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，7届世界冠军
F1车手世界冠军（：Formula One World Drivers' Championship ，WDC）是由国际汽联颁发的用以奖励在一个赛季中最为成功的车手。这一奖励的归属取决于车手在各个分站赛中的表现，并依靠反映在车手积分榜上。
年度车手冠军第一次颁发是在1950年，赢得了该奖项。第一个多次赢得车手世界冠军的是，他取得了1952年和1953年的车手世界冠军。最近的车手世界冠军是，他在2010年第一次赢得了世界冠军并且在和2013年保持了这一成绩，他是继之后第二个赢得车手世界冠军的德国人。
在已有的64个赛季中的27个赛季，冠军车手是在最后一场比赛才赢得年度车手世界冠军。最快获得世界冠军的是，他在提前6站就赢得了年度车手冠军。
至今总共有32位不同的车手赢得过世界冠军（截止），其中德国传奇车王赢得了7个世界冠军（含五连冠）为世界之最。他还保持者最多连胜纪录，他在取得了五连冠。有着10位世界冠军，位居所有国家之首。和次之，他们各有3位世界冠军。32为获得过世界冠军的车手中有21位仍然在世（截止2010年）。
引擎制造商
分站冠军次数
领奖台次数
最快单圈次数
夺冠时赛程情况
(夺冠时已比赛场数|赛季总场数)
领先第二名分数
注: 1.车队右上角有*号的表示在该赛季车队获得了制造商冠军（1958年开始颁发）。
2. 1952年和1953年的比赛遵循的是F2的规则。
3. 在1954年的阿根廷大奖赛和比利时大奖赛为：）车手，但是是在完成其它大奖赛的比赛的。
4. 在1970年的意大利大奖赛意外去世（本赛季第10场比赛），但是确定他获得年度车手冠军是在2场比赛后。
5. 在1997赛季获得了78分，落后3分，但是在最后一站故意撞击导致舒马赫该赛季的分数被取消。这使得39分领先。
赢得过7次世界冠军 – 2次在贝纳通车队，5次在法拉利车队。
赢得过5次世界冠军（分别在阿尔法罗密欧车队，玛莎拉蒂车队，梅赛德斯车队和法拉利车队），这一纪录直到2003年才被舒马赫打破。
取得过4次世界冠军，3次在迈凯伦车队，1次在威廉姆斯车队。他效力于雷诺车队和法拉利车队时也曾距离世界冠军非常之近。
赢得最近的4届世界冠军，都是在红牛车队取得的。
世界冠军次数
00,03,2004
1.车手姓名加粗表示该车手将参加2014年世界一级方程世界锦标赛。
2. 按该车手第一次获得世界冠军时间排名。
车手姓名(夺冠次数)
1.车手姓名加粗表示该车手将参加2014年世界一级方程世界锦标赛。
Constructor
1.车队名加粗的表示该车队将参加2014年世界一级方程式锦标赛
2. 代表玛莎拉蒂车队参加了1954年阿根廷大奖赛和比利时大奖赛，之后为梅赛德斯车队参加了剩下的比赛。这使得两家车队共享车手冠军荣誉。
1.代表玛莎拉蒂车队参加了1954年阿根廷大奖赛和比利时大奖赛，之后为梅赛德斯车队参加了剩下的比赛。这使得两家车队共享车手冠军荣誉。
发动机供应商
1.制造商名加粗的表示该制造商将参加2014年世界一级方程式锦标赛。
, –, –1997
1952, , 1972
1954–1955
1.轮胎供应商名加粗的表示该轮胎供应商将参加2014年世界一级方程式锦标赛。
2.括号内的数字表明该供应商做为唯一轮胎供应商夺冠的次数。
3. 在和赛季作为唯一轮胎供应商。
4. 在和赛季作为唯一轮胎供应商。
5. 在赛季作为唯一轮胎供应商。
6. 在1954年的阿根廷大奖赛和比利时大奖赛为玛莎拉蒂车队车手，但是是在梅赛德斯车队完成其它大奖赛的比赛的。当时，玛莎拉蒂车队使用的是倍耐力轮胎，梅赛德斯车队使用的是大陆轮胎。
7. 使用凡士通轮胎参加的1952年印第安纳波利斯500比赛，之后使用倍耐力轮胎完成了整个赛季。
23岁, 133天
23岁, 300天
24岁, 58 天
25岁, 273 天
25岁, 314天
26岁, 197天
26岁, 200天
27岁, 188天
28岁, 140天
1970 (夺冠时已死亡)
1.车手名加粗的表示该车手将参加2014年世界一级方程式锦标赛
2.按第一次获得世界冠军的时间计算。
3.从该车手确定获得年度车手世界冠军之日算起。
46岁, 41天
43岁, 308天
40岁, 155天
39岁, 262天
38岁, 214天
38岁, 193天
36岁, 26天
35岁, 242天
35岁, 239天
注： 1.按最后一次获得世界冠军的时间计算。
9位不同的车手完成连续夺冠，其中2次连续夺冠。
连续夺冠次数
注: 1.车手名加黑的表示该车手将参加2014年世界一级方程式锦标赛。
1.车手名加黑的表示该车手将参加2014年世界一级方程式锦标赛。
F1 Hall of Fame
F1 official website
F1 official website
Amara, S Davillerd, C et al. Formula One Yearbook 2004–05. Chronosports S.A. 2004.  .
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HOT热点推荐2014赛季F1车手最终积分排名 罗斯伯格排在第二
来源：搜狐体育
　　北京时间11月23日，2014赛季F1收官站阿布扎比大奖赛结束55圈争夺。头排起步的汉密尔顿凭借着发车时成功超越队友罗斯伯格赢得阿布扎比站的胜利，同时也是他个人本赛季的第11个分站冠军。他因此赢得了个人职业生涯的第2个车手总冠军，也是梅赛德斯自方吉奥之后再次赢得车手总冠军。在冲线后，他在无线电中听到了哈里王子向他发来的特别祝贺。马萨落后2.5秒冲线赢得亚军，博塔斯携手队友一起登上领奖台。里卡多、巴顿、胡肯伯格、佩雷兹、维特尔、阿隆索和莱科宁分居4至10位。杆位发车的罗斯伯格在比赛中遇到动力单元问题，失去了ERS和混合动力，最终巡航以第14位完赛。
　　以下为2014赛季F1车手最终积分排名：
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(责任编辑：施如)
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客服邮箱：&&& F1马来西亚站:维特尔助法拉利夺两年首冠 小汉屈居亚军
F1马来西亚站:维特尔助法拉利夺两年首冠 小汉屈居亚军
文章来源:&5U体育
作者:&linmm
5U体育3月30日报道 北京时间昨日下午，2015赛季F1马来西亚大奖赛进行了正赛的争夺。第二位发车的法拉利车手最终力压梅赛德斯双雄率先冲线，成功帮助在时隔两年后首度拿下分站冠军。而在比赛中出现失误的则屈居第二，罗斯伯格位列第三。一度掉至末位的莱科宁最终获得第四，而伤愈复出的迈凯伦车手阿隆索则遗憾退赛。
维特尔获得了他在法拉利车队的首个冠军
在昨天进行的排位赛中，梅赛德斯车队的汉密尔顿再次摘得杆位，而维特尔帮助法拉利在时隔两年之后重返头排的发车位置。第二排的两位车手分别是罗斯伯格和里卡多。路特斯车队的格罗斯让因为违规插队被罚两位将从第10位起步，莱科宁在第11位。而马诺车队的斯蒂文斯今日因为燃油系统故障提前退赛，这样赛道上只有19辆赛车。
今日雪邦赛道艳阳高照，当地温度达到了33摄氏度，属于非常炎热的天气，这对于车手们的体能提出了很高的考验，北京时间15点整(与当地无时差)，比赛正式开始，一圈的暖胎圈之后，车手们驶上了发车线。起步!罗斯伯格发车之后如赛前所说那样向维特尔发起攻击，但是维特尔在内线防守得非常强硬，没有给对手超车的机会。而莱科宁的起步不是很好，丢掉了几个名次。路特斯车队则继续走霉运，马尔多纳多在首圈比赛就遭遇爆胎。
莱科宁也是背运走到底，在弯道处与纳赛尔的赛车发生了接触，导致左后轮爆胎，而且这个时候他刚刚通过了维修区，坚持跑了一圈回到维修站，莱科宁已经跌落到了榜尾。第3圈，前十名的位置分别是汉密尔顿、维特尔、罗斯伯格、里卡多、马萨、科维亚特、霍肯博格、埃里克森、格罗斯让和维斯塔潘。索伯车队的埃里克森随后冲出了赛道陷入了砂石区，引发了安全车。
梅赛德斯两辆赛车趁这次安全车的机会全部进站换上了硬胎，这样维特尔就暂时占据了榜首位置，接下来是霍肯伯格和格罗斯让。汉密尔顿出站之后暂时排名第五，跟在塞恩斯的后面;而罗斯伯格暂时排在第九，跟在马萨的后面。接下来两位梅赛德斯车手展开了疯狂的追击，尽管身前对手顽强防守，但是汉密尔顿还是在第10圈的时候追到了第二位，不过距离维特尔还有10秒左右的差距。
莱科宁超过巴顿之后逐渐追到了第12位，而罗斯伯格也逐渐追到了第5，霍肯伯格和格罗斯让都无力阻挡梅赛德斯，罗斯伯格逐渐上升到了第4，与队友汉密尔顿一起向维特尔施加压力。第16圈，莱科宁再次进站换上了中性胎，出来之后他从第17位追到了第13位。两圈之后，维特尔终于选择进站，出来之后他排在了马萨的前面位居第三，落后榜首的汉密尔顿有12秒的差距。
维特尔这一次换上的依然是中性胎，这意味着他后面至少还要再进一次站，凭借轮胎的优势维特尔开始向罗斯伯格发起冲击，随后他在弯道处轻松完成了超越成功上升到了第二位。车队随后通知阿隆索的赛车出现了问题，他直接退出了比赛。维特尔很快将与汉密尔顿的差距缩小到了5秒以内，而且汉密尔顿的轮胎开始出现衰退。
第24圈，维特尔在直道上直接超越汉密尔顿，汉密尔顿被迫进站换胎。第27圈，科维亚特与霍肯伯格发生了碰撞，赛车一度打转，好在他还能够回到比赛，罗斯伯格也在随后选择进站，而莱科宁在悄然间来到了第三名的位置，现在赛道上成为了梅赛德斯与法拉利的直接对决!
第30圈，罗斯伯格利用新胎的优势反超莱科宁回到第三位，汉密尔顿距离维特尔还有20秒的差距，不过他每一圈都比维特尔快1秒多。格罗斯让随后在外道试图超越佩雷斯的时候发生碰撞，随后他向车队抱怨对手违规。第36圈，莱科宁再次进站，出来之后暂时排在第七位，而他马上就超越维斯塔潘上升到了第六。第37圈，维特尔准备自己最后一次进站，出来之后刚刚赶在罗斯伯格的前面排在第二位，第39圈，汉密尔顿也选择了进站，他可以换硬胎也可以换中性胎，但是他选择换上了硬胎，这样他与维特尔的最后决战就开始了!
汉密尔顿告诉车队他好像是换错胎了，但是车队告诉他已经没有全新的软胎，因此只能用硬胎来与维特尔展开最后的争夺。第41圈，维特尔领先罗斯伯格有4.2秒，而领先汉密尔顿有14秒左右。第42圈，罗斯伯格也完成了自己最后一次进站，出来之后依然在莱科宁的前面。
维特尔跑得非常稳健，朝着法拉利近两年来首个分站冠军稳步前进，梅赛德斯在为自己安全车出动时的托大战术付出代价。最后十圈，梅赛德斯相比法拉利没有明显的速度优势，比赛一度显得波澜不惊，最终维特尔成功夺取了本站比赛的冠军，汉密尔顿和罗斯伯格分别排名第二位和第三位，接下来依次是莱科宁、博塔斯、马萨、维斯塔潘、塞恩斯、科维亚特和里卡多。
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德甲04月05日 21:30
德甲04月05日 23:30
法甲04月06日 03:00
NBA04月06日 09:25
罗马依靠上一轮对阵弱旅卡利亚里勉强取得了一场胜利，拿下了3分，结束了各项赛事5平1负的不胜尴尬记录，积分上他们已经被尤文图斯拉大到7分，夺冠形势越来越严峻。本场比赛再次对决弱旅，罗马毫无疑问应该通过打弱旅来找状态，找回信心。
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