维特尔会不会超越舒马赫？_百度知道
维特尔会不会超越舒马赫？
法拉利的威胁，还会继舒马赫成为第二个七届冠军会，但他有一流的团队，这位神奇的小伙还会给人带来意想不到的结果，一流的车，加上丰富的经验。尽管有迈凯轮
其他类似问题
为您推荐：
您可能关注的推广
舒马赫的相关知识
其他1条回答
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁热门搜索： |
舒马赫与伯尼超级访谈 赞维特尔相当厉害
& & & F1车迷能想象到伯尼和舒马赫的对话会是什么样子吗？一个是围场内最具话语权的F1总裁，一个是赛场上冠军次数最多的F1车王，两个F1最牛的人物又会擦出什么火花呢？看一看2010年伯尼和舒马赫的超级访谈纪实吧，这里会找出你想要的答案。　　第一部分：青春追忆 贝纳通成就新车王　　问：伯尼和迈克尔，你们能否一起回忆一下首次相遇，你们是怎么看待对方的？　　伯尼：如果我记性还好的话，那可能是二十年前在蒙扎的事了？　　舒米：是的。　　伯尼：我为他从乔丹到贝纳通提供了一点帮助。　　问：为什么？　　伯尼：是的，当然。原因就是我希望他进入一个有竞争力的车队。事实上，他不仅仅成为了一位超级的车手，而且在某种程度上他还是一位车队经理。在足球场你可以称之为球员兼教练(笑)。　　问：在迈克尔之前F1当中也有德国车手，也取得了某种成就。为什么你如此肯定迈克尔能做得这么好？　　伯尼：只要你眼光够好你就能立刻发现。我认为他在斯帕的处子秀就已经表现得很明显了。　　舒米：我也相信那种天赋被正确展示了。　　伯尼：无论如何，我确信一个胜利者正在诞生，甚至在1992年他首次登上领奖台之前。当然他能七次获得世界冠军是谁也无法预测的。　　问：迈克尔你是什么时候觉得自己能在F1取得成功的？　　舒米：实话说是在蒙扎我的第二场比赛时，也就是我加入贝纳通的首场比赛，感觉得到某些大事件正在缓缓启程。在那之前，非常少的经历让我缺少自信心。当然没有想过赢得世界冠军的情节，但是我有了与他们当中最好的车手同水平竞技的印象。　　问：那么你对伯尼帮助你从乔丹转到贝纳通很感谢咯？　　舒米：当然。他一贯如此，只要我需要他的建议，他都会提供支持。确实，伯尼在我从乔丹到贝纳通的转换中起到了重要作用。那是一个重要的变化，可能对于首年不是，但是对于第二年绝对是带我进入了一个正确的车队。从那之后我才让F1在德国引起轰动。所以我从中获益了，F1也是。　　伯尼：绝对的。他和刘易斯-汉密尔顿仍然是F1的卓越车手，即便是在今天。　　问：F1给了你什么？迈克尔。　　舒米：二十年来充满激情和纯粹的兴奋。　　问：你们两个相互学到了什么？　　伯尼：迈克尔是个正派人。这对我很重要。只要你跟他说话你就会知道你的立场。再说一次，他在贝纳通从一位车手成长为一个车队经理的过程是多么的快啊。　　舒米：不完全正确。那更像是在法拉利的事(笑)。& & & 第二部分：超级复出 舒马赫没兴趣说废话　　问：那在梅塞德斯怎么样？　　舒米：好，我与罗斯(布朗)和那支车队的其他一些人一起合作很久了，自然的我的工作不会仅限于开车。我确定自己不是工程师或空气动力专家，但是我有足够的经验知道取得成功的方向在哪。在所有的计算机程序和数据背后，仍然需要由人去做决定。　　问：伯尼，你是在什么阶段知道迈克尔将会回来的？　　伯尼：我通过报纸知道的。　　问：你们之前没聊过？　　伯尼：没有。　　舒米：聊什么？　　伯尼：最重要的因素是迈克尔有足够的自信心去做这件事，而且有一支值得信任的车队。梅塞德斯车队的人知道他的立场，知道他能做到什么，他们通过严肃的方式与他对话，于是他也会倾听。如果他们想跟他说废话，那么他也绝对不听。　　问：媒体对于你回归的大肆炒作，你感到惊讶吗？　　舒米：当然。2009年夏天围绕我重返法拉利的事就已经让我惊讶，极为惊讶。　　伯尼：这太棒了。与泰格-伍兹的回归相似，尽管泰格停止打球是因为别的原因。感谢迈克尔让我们有了极好的媒体关注度。再次感谢。　　问：迈克尔，说实话，你真的想到过一位车手能七次赢得世界冠军吗？　　舒米：没有，没有人会如此自恋。即便是我最狂野的梦境，我也不会想象赢得一次以上的总冠军，因为作为一位车手，你真得倚靠一辆有竞争力的赛车。我们不是网球手或其他运动员，倚靠自己的天赋就能取得。但是我热爱这种方式，你作为车队的一部分，就像拼图游戏那样把所有东西结合在一起并取得成功。这需要每个人之间相互激励。　　伯尼：太对了。F1是一项团队运动，需要一支车队的每一份子，都要一致。作为整体取得一致了，他们就会获益。这就是为什么我反对大家都在嚷嚷的禁止所谓“车队命令”，因为我们谈论的问题是一个车队的内部决定。我认为唯一不能被允许的计谋是某两支车队勾结并破坏某第三方车队。迈克尔，你怎么看？　　舒米：马克-韦伯和塞巴斯蒂安-维泰尔在土耳其，有一些小的车队命令，或者尼科-罗斯博格在霍根海姆留在赛道上更久一些。但这是真正的车队命令吗？不是，那不是。只有能被约束的事情才能成为规则。　　伯尼：完全正确。& & & 第三部分：车王败北？不一定！　　问：伯尼，当你听说迈克尔复出时，你说这是给F1的一个礼物。这次复出与预期之中不太相符，还有一些批评。那么给F1真正的礼物是什么？　　伯尼：是的，因为迈克尔百分之百的适合而且有才华，而他参赛是因为他想赢，而在目前这不可能。所以他必须集中于先让赛车正确。　　问：迈克尔，你怎么看？　　舒米：因为我享受我所做的，我相信能达到我的目标——赢得总冠军。我必须接受这需要一些时间。当然我们我们车队所有人相信我们本赛季还能更有竞争力。不幸的是未能如此。　　伯尼：如果迈克尔驾驶的是一辆红牛，我就会给他押钱。　　问：你呢，迈克尔？　　舒米：这么说吧，在红牛的话我就会有其他选择。　　问：是什么让你对明年如此乐观？　　舒米：因为我们知道困然我们的问题所在。　　伯尼：我必须补充一些。当人们说尼科-罗斯博格比迈克尔更快时，我告诉他们，尼科仍然必须证明自己。迈克尔不必。对于尼科来说取得第四名还需要提高，迈克尔不是。他只会考虑胜利。获得第四名还是第十四名对于他来说无关紧要。　　问：真的吗，迈克尔？　　舒米：他可能是对的。　　问：你们都喜欢纸牌游戏。拿到一张好牌有多重要？　　伯尼：他不需要那个，他在车里带着头盔(笑)！我们严肃点，他为什么要拼到极限去争取一个第四名呢？　　舒米：等等，我不能让这种言论混淆。我从来都开到极限。我为自己这么做。　　问：伯尼显然认为你比过去更放松啊。　　舒米：好吧，是的。但这不意味着我没有付出一切。　　伯尼：我只是假设那种动机不同，如果你是为争取胜利还是为了第八名或第九名。　　问：你对媒体的反应还觉得惊讶吗？你自己有没有想过“上帝啊，我怎么搞的？”　　舒米：再一次，对于我来说，重要的是我该如何为赛车和车队工作。媒体只能起到副作用。他们不会干扰我的神经。　　问：所以你相信自己比罗斯博格快？　　舒米：我看所有细节。事实上，在赛车目前的特性下，我没有他快。至少排位赛是这样。正赛中我们很接近。我很准确的知道我该如何改变这个状况，我正在这么做。　　问：简森-巴顿说过，对于去年他促使2010款赛车适合他的驾驶方式，而这与你的完全不同，感觉很内疚。他喜欢转向不足，不是你喜欢的。你进入车队太晚了，不足以改变赛车特性。　　舒米：是的，每位车手有其自己的驾驶方式，你必须与车队合作才能获得让你感觉舒服的赛车。我与法拉利一起做到了。但这不是一夜之间的事。我们目前的赛车不适合我的特性已经不是秘密了。现在取决于我们如何改变它。然后情况就会不一样了。& & & 第四部分：聊聊别人 阿隆索达不到舒米高度　　问：伯尼：在迈克尔之前，车手们不拒绝在赛场外度过风流生活啊。但是迈克尔到来之后完全改变了。他带入了一种日耳曼精神，只有一个目标——成功。你对这种发展有什么感想？　　伯尼：我只能说，今天的所有车手都像迈克尔-舒马赫……　　舒米：我确信是这样，比如，塞巴斯蒂安-维泰尔非常认真的研习我的生涯脚步。他从未告诉过我，但我觉得没错。我对此感到自豪。而我不仅仅是获得成绩，因为我是发车线上最强壮的人。我与车队的工作也很努力。我的成功取决于很多因素的结合。　　伯尼：也不要忘记迈克尔带来的新的工资水准。车队经理绝对不会感谢他(笑)！回到塞巴斯蒂安-维泰尔，当他进入工作模式的时候，他与迈克尔一样精明能干，这是他特殊的天赋所致。除此之外，他还是一个非常好的小伙子。在德国他不是被称为“舒米宝贝”吗。　　舒米：他可不能被这么比喻，他比这个厉害。　　问：最后一个问题。费尔南多-阿隆索，他是你内心中在法拉利的理想继承人吗？他具有某种作为法拉利精神领袖的感觉。　　舒米：我无法回答。我必须与阿隆索联系。　　伯尼：费尔南多又是另一种特性。他不会达到迈克尔在法拉利所达到的高度（如今看来已成事实）。
上一篇：下一篇：
F1文章分类
F1订票咨询
您好，L区域可以看到，感谢您的咨询！
您好，一个订单的亲子票都会安排在一起，门票可以观看三天比赛，感谢您的咨询！
亲，如果有小朋友 小于16周岁 可以购买亲子票，感谢您的咨询！
您好，14-17区域 感谢您的咨询！
您好，15-17区第一弯看的比较清楚，感谢您的咨询！舒马赫、方吉奥、塞纳与维特尔：数据能告诉我们谁最伟大吗？
102回复/20亮 6294浏览
在F1赛事的最终统计表中谁排在第一？
BBC研究了1950至2013年每场F1比赛的所有数据，试图探明这些数字能否给出答案。
我们选择了四种以车手为单位统计的数据――胜赛比率、平均每场得分、职业生涯总得分和杆位/出赛比率，以及两种以国家为单位统计的数据（以获得总冠军数和胜赛场数多少排名）。尽管数据统计不能说明所有问题，但数据为我们解读F1历史中的车手表现提供了一个很好的视角。
在我们的四种车手数据中，五届世界冠军胡安?马努埃尔?方吉奥有三种排在第一位，不过我们也有一些意外的发现，比如刘易斯?汉密尔顿在平均每场得分中排在第十位。
在以国家划分统计时，英国在胜赛数量和世界冠军次数上都排在首位，德国紧随其后。
在前三个表格中，我们将当前F1的积分体系（前十名依次获得25, 18, 15, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1分）应用到历史上的每个赛季。不过我们只计算参赛20场以上的车手。
以下是每种数据的前十名、完整表格的链接，以及BBC F1首席作家安德鲁?本森的分析。
每2.13场胜赛一次
斯特林?莫斯
不管你是第几次听到，胡安?马努埃尔?方吉奥的F1生涯数据仍然是令人震惊的。
51场比赛获胜24场，几乎每隔一场比赛获胜一次。七年时间曾为四支车队效力。这是难以置信的成就。考虑到方吉奥39岁才来到欧洲，他的成就显得更加了不起。
因此，即使在他全盛时期结束的60年后，仍然有很多人认为阿根廷人是有史以来最伟大的赛车手，这一点我们丝毫不用奇怪。
但是这份表格证明了斯特林?莫斯的伟大，也证明了机械因素在F1数据统计中的重要性。
尽管达蒙?希尔是个有天赋有决心的车手，但很少有专家会将他归入历史上最伟大的10个车手中。可是他确实处在第十位，这是由于他大部分职业生涯身处黄金期的威廉姆斯车队。
每场平均得分
鉴于统计使用了当前的积分体系，我们毫不意外地发现这份名单与胜赛比率的名单非常相似。因为胜赛会获得最多的分数。
不过（两份表格的）差异也很有意思。汉密尔顿在胜赛比率中排名第11位，而在每场平均得分中排名第10位，这反映出他迄今为止的职业生涯非常出色。与之相似的是，杰出的塞巴斯蒂安?维特尔在这份名单中排名要（比上一份名单）更高，这是由于他和红牛车队自2009年以来为F1设立了最高的标准。
这份表格中也有一些有趣的名字极少出现在F1“最好车手”的讨论中――第一届F1世界冠军尼诺?法里纳，以及法拉利的第一个世界冠军何塞?冈萨雷斯。他们可能是被20世纪50年代的杰出同行方吉奥和阿斯卡里的光环掩盖住了，但这份表格说明了他们冠军的成色。
最出人意料的是，在既有积分体系下最多的费尔南多?阿隆索并没有进入场均得分表格的前十位。不过他差的不远，刚刚处在第11名。
职业生涯总得分
这个名单能反映出一些情况。名单有利于现代车手，原因有二：现代赛车可靠性更高，每赛季的比赛场次也更多。
阿隆索仅排在舒马赫和普罗斯特之后列第三位。舒马赫1997赛季尽管被了年度亚军，但我们还是将他当年的积分计算在内。普罗斯特的排名也说明了他在职业生涯中有着持续性的杰出表现。巴里切罗排名第五是由于他在F1中待的时间创造了记录。大卫?库特哈德排名第八，这说明，尽管他与舒马赫和哈基宁不在一个级别，但这位出色的解说员曾经很长一段时间在F1里扮演刻薄的老家伙。
杆位/出赛比率
杆位/出赛比率
平均每1.76场取得1个杆位
斯特林?莫斯
我们自然的反应是艾尔顿?塞纳应该排名首位，但这次又是那个叫做方吉奥的男人。
这个阿根廷人与吉米?克拉克一样，杆位/出赛比率比胜赛比率更加出色，这凸显出他们二人对自己所处时代的统治力。
塞巴斯蒂安?维特尔是现代车手中排名最高的，尽管过去五年维特尔的车有绝对优势，但汉密尔顿的位置只比他落后两位，这说明汉密尔顿不折不扣地是他的时代中最快的人，也是历史上最快的人之一。
赢得世界冠军次数最多的国家
杰基?斯图尔特(3), 格拉汉姆?希尔, 吉米?克拉克(2),豪索恩, 苏堤斯, 亨特, 曼赛尔, 达蒙?希尔, 汉密尔顿, 巴顿 (1)
舒马赫 (7), 维特尔(4)
老皮奎特(3), 艾尔顿?塞纳(3), 埃莫森?费迪帕尔迪 (2)
方吉奥 (5)
杰克?布拉汉姆 (3), 阿兰?琼斯 (1)
尼基?劳达 (3), 林特 (1)
阿兰?普罗斯特 (4)
米卡?哈基宁 (2), 柯克?罗斯伯格 (1), 吉米?莱科宁 (1)
阿斯卡里 (2), 法里纳
菲尔?希尔 (1), 马里奥?安德雷蒂 (1)
费尔南多?阿隆索 (2)
英国有10位世界冠军是一项值得庆祝的伟大成就，然而街头的人们有多少会知道这一点？
但是如果按人口数量来看，最成功的国家应该是人烟稀少的芬兰。
德国排名很高，但这个强大的国家仅仅依靠两个车手的成功才取得这个地位。如果没有舒马赫和维特尔，他们就毫无亮点了。
获胜场次最多的国家
总获胜场次
胜场最多的车手
英国、德国、巴西不出所料占据前三位。但对于过去20年才开始观看F1且对之前的事一无所知的人来说，法国第四恐怕让他们跌破眼镜。
法国创办了F1大奖赛，并且在20世纪70年代到80年代间成功输出了一批重要的车手，包括Francois Cevert、Jean-Pierre Beltoise、Jacques Laffite、Rene Arnoux 、Didier Pironi，以及杰出的阿兰?普罗斯特。
但随后，由于资助他们崛起的资金枯竭，法国车手的天分也枯竭了。然后法国也不再举办F1。这一定是哪里出了问题。哦，还有西班牙依靠阿隆索一个人的努力冲到了第十位。
这类统计给我们的教训之一在于，仅使用统计数据支持自己“谁是最伟大车手”的论点会带来不确定性。
那么，你究竟会使用哪些数据呢？
有人说赢得世界冠军次数最多的人迈克尔?舒马赫自然是最伟大的车手。但是在胜赛比率排名中他只排在第5位，在方吉奥、阿斯卡里、克拉克和维特尔之后。
同样，总得分最终决定了世界冠军的归属，那么我们应该使用这个名单吗？尽管这种方法实在缺乏对获胜场数的关注。
不管你选择哪种数据，都没有考虑机械因素，或者确切地说，没有考虑那些用不够出色的赛车取得惊人成绩的车手。
F1历史上许多个展现这项运动魅力的时刻，来自于伟大车手驾驶着不是最快的赛车为冠军而战的时刻。
从统计数据上，你看不到吉尔?维伦纽夫1981年是如何开着拖拉机一样的法拉利在摩纳哥和加拉玛（西班牙一条赛道）取得胜利的，也看不到费尔南多?阿隆索2012年是如何开着第四甚至第五快的赛车赢下了三场比赛并几乎夺下世界冠军。这些伟大的成就你从数据中是看不到的。
数据统计在争论不同车手的相对优势时能发挥重要的作用，但他们显然无法提供明确的答案。
事实上（关于谁是最伟大的车手）也根本没有明确的答案，这就是这个问题的乐趣所在。
&招工帖链接：
这些回帖亮了
当数据不支持你的观点的时候,你可以无视这个数据,但你不能否认数据的存在.
至少就数据而言,SV的确是当今数据第一车手,这点毋庸置疑,事实的存在.
而至于大家各自认为哪个车手车技最好,这只是每个人的认为,是感觉,大家都不一样,是不肯定的东西.我不会主动的用有利的事实来欺压你,但你也别用你的感觉来说服我,证明你的感觉胜过我的感觉,来证明你的感觉是真理,那是自不量力.
突然想起小号王子A-G哥,他可以用残破不全的数据来证明红牛是最好赛车,得出YY的结论.那么面对这么完整的数据,同样性质的数据,他为什么不能同样得出SV是最好车手的结论?
可见此辈不足于语,太幼稚.
引用9楼 @ 发表的:
那些所谓国外专家，就会算算积分，也不看看他们开的是什么车
还是你最强，最强的“虎扑F1砖家”
------------------------------------------------
搬砖第一人，不靠车哦！
基本上这些“综合数据”（积分/冠军/杆位），只说明了“车+车手”有多强，而不是“车手”有多强大
真要说“车手”的能力，更合理的应该是“综合数据”-“赛车数据”=“车手数据”
那些所谓国外专家，就会算算积分，也不看看他们开的是什么车（如果方吉奥多开两年米纳尔迪，你就会发现他的数据“不伟大”了，但其实他还是很伟大）
------------------------------
这个帖子的方法，是一种思路，但显然需要细节化
阿斯卡里默默地对标题表示不服。
如果只看数据，而不思考数据背后的内容，基本上都会被骗
富翁甲，生于1964年，资产400多亿美金（财富增长中）
富翁乙，生于1964年，资产400多亿人民币（财富增长中）
你说谁更牛？
---------------------
前者李泽钜，后者马云[ 此帖被ang2014s在 06:59修改 ]
引用10楼 @ 发表的:
基本上这些“综合数据”（积分/冠军/杆位），只说明了“车+车手”有多强，而不是“车手”有多强大
真要说“车手”的能力，更合理的应该是“综合数据”-“赛车数据”=“车手数据”
那些所谓国外专家，就会算算积分，也不看看他们开的是什么车
------------------------------
这个帖子的方法，是一种思路，但显然需要细节化
所以，综合开车的技术和拖拉机的水准，还有14年2冠的绩效，毫无疑问阿隆索最强
物以稀为贵，如果一个车手拿了5个WDC工资还比拿了2个WDC少的...那就说明大部分人都没有认可前者的价值。[ 此帖被饭KR在 04:43修改 ]
达梦?希尔都能排到前十去，这样的数字有意义吗？！
拿薪水说事的难道就没想过瓦二当初和红牛签约的时候还是一个新秀根本没有和车队谈条件的资本，能有车开就不错了，续约的薪水有谁知道吗？而且，瓦二是没有经纪人玩谈判，没有赞助商给补贴。如果真想转会，劳达和蒙总那里的支票零会少吗？发自手机虎扑
引用1楼 @ 发表的:
我认为车手的价值直接表现在车手的价格(工资单)上了。
f1是个金钱世界，圈子里的头头目目都是商业精英，对一个人价值不可能看得错的太离谱。
哪个车手价值大，不是由粉丝的意愿或粉丝数量决定的，而是由这个车手自身魅力推动的总体商业价值决定的。
绕一圈，这个车手的价值还不是反馈到价格(工资单)上，哈哈哈哈。。。
这么简单的事情。
当然不同时期的工资还得看当时行业的平均工资水准如何。大烧钱时代和少烧钱时代当然是不能直接比较的。
小舒马赫碾压阿隆索，有人有疑问？
我认为车手的价值直接表现在车手的价格(工资单)上了。
f1是个金钱世界，圈子里的头头目目都是商业精英，对一个人价值不可能看得错的太离谱。
哪个车手价值大，不是由粉丝的意愿或粉丝数量决定的，而是由这个车手自身魅力推动的总体商业价值决定的。
绕一圈，这个车手的价值还不是反馈到价格(工资单)上，哈哈哈哈。。。
这么简单的事情。当然不同时期的工资还得看当时行业的平均工资水准如何。大烧钱时代和少烧钱时代当然是不能直接比较的。[ 此帖被饭KR在 06:27修改 ]
引用92楼 @ 发表的:
这个论坛上乔吹科吹詹吹的绝对总数大于你“私下聊天里意见相同的朋友”，你敢不服？
你晒一个“意见相同的朋友”的论坛、微博、QQ等聊天记录（ID可打码），你每晒一个，我就能轻松在这个论坛随随便便拎一对乔吹科吹詹吹――这么显而易见的事实，你这个打滚党还要装眼瞎到何时？
哦，从我的立论来说，我不介意把乔吹科吹詹吹改成乔蜜科蜜詹蜜，那样这个数字只有更多，我如果想要举具体个例，那更轻松。
-------------
好好说话没人看不起？啊？哈？你这个“不好好说话”的不就出来找碴秀优越了？
只要不违反版规，论坛就可以不好好说话。当然我也倡议大家都好好说话，问题在于个人有个人的看法，一个人觉得自己在好好说话，别人没准就很火大了。
论坛不是说服人的地方，讲自己的话，入不入别人的法眼，要不要采纳别人的意见，都是自己的事情。不懂这些道理的人还很清高地教别人要【好好说话】，也是有的。其实我只想讨论问题，我说你转进，打滚，只针对你的观点。例如64楼说你转进，是因为你跑题到了荷尔蒙，欧洲足球。你当然有理由不认同，我也随便你把讨论范围扩展到我们两个人身上。
这会是我最后一次解释我的观点，你看不进去拉倒。
啧啧 绝对数字和相对数字都不分还来扯 一个个举例 基数呢 完全不考虑是吧 当数据有用的时候就 数据可以是信仰和神 但是当没有数据的时候或者没用的时候 显而易见这种词 张嘴就来 还不是什么有利就说什么话 ”找到坐在相同位置的屁股“ 我还说按比例美帝的吹更多呢 显而易见的是人把雕像都按在门口了 没看到什么显而易见 就看到你这不停的下结论 然后人参攻击 你能讨论到棒球 说下欧洲足球就是转进 满地打滚
F1和棒球有什么相似性？足球和F1才是欧洲人的运动 文字游戏玩的花样真好 至于是不是好好讨论问题 @ @ @ 我就问问说这么多逗比+滚 是论坛好好讨论问题的样子么 懒的和你废话了
引用6楼 @ 发表的:
你是代表谁发表米帝体育统计学【畸形】的观点的？
私下聊天的时候有相同观点的不正常么 还是那句话 数据是数据 荷尔蒙是荷尔蒙
赢家通吃在美帝一样大行其道 冠军的奖杯总是更有力量 那些人数数皇马的奖杯就把世纪最伟大的俱乐部颁给丫了 你要是想用数据勾勒那些伟大的轨迹 证明你喜欢的团队和选手 对每个人来说都行 总有各种解读的侧面 但是要用数据来试图替代冠军 甚至否定它 那看看是能引起广泛的认同 还是只能在失意者中间找到坐在相同位置的屁股
引用1楼 @ 发表的:
如果只看数据，而不思考数据背后的内容，基本上都会被骗
富翁甲，生于1964年，资产400多亿美金（财富增长中）
富翁乙，生于1964年，资产400多亿人民币（财富增长中）
你说谁更牛？
---------------------
前者李泽钜，后者马云
所以在底蕴队拿冠军的含金量要远远小于其他队啊，那么多人都在底蕴队拿到了冠军，可是有人就是拿不到啊，而在RB拿冠军的只有一个人喔
引用57楼 @ 发表的:如果只看数据，而不思考数据背后的内容，基本上都会被骗
富翁甲，生于1964年，资产400多亿
富翁乙，生于1964年，资产10多亿
你说谁更牛？
---------------------
前者李泽钜，后者马云
装都不会装。爱抚一里拿个财富的例子比方都不知你要说明什么，就算可比，所谓的牛指的什么？再说马云的资产就这么点？拿点干货出来再说被骗这个词也不迟，一下结论就乱比，可以专业点不
引用1楼 @ 发表的:
基本上这些“综合数据”（积分/冠军/杆位），只说明了“车+车手”有多强，而不是“车手”有多强大
真要说“车手”的能力，更合理的应该是“综合数据”-“赛车数据”=“车手数据”
那些所谓国外专家，就会算算积分，也不看看他们开的是什么车
（如果<span style="font-size:11.5
font-family:宋体;mso-ascii-font-family:Amso-hansi-font-family:A
mso-bidi-font-family:Acolor:#1C1C1C;mso-font-kerning:0pt">方吉奥多开两年米纳尔迪，你就会发现他的数据“不伟大”了，但其实他还是很伟大）
------------------------------
这个帖子的方法，是一种思路，但显然需要细节化
确实还需要细节化，我也补充下：
基本上这些“综合数据”（积分/冠军/杆位），只说明了“车+车手+队友”有多强，而不是“车手”有多强大
真要说“车手”的能力，更合理的应该是“综合数据”-“赛车数据”-“队友让车撞墙”=“车手数据”
我觉得楼主可以做一个“红牛、法拉利、迈凯轮与威廉姆斯：数据能告诉我们哪只车队最伟大吗？”
然后红牛的各种数据完爆其他车队
如果大叔是被后三季拖后腿的话，再过几个赛季瓦特尔的数据肯定没现在好看。
还有，说赛纳是吹出来的，我实在无话可说。你这不是在给自己的偶像招黑？
放在一起比较，己经抬举瓦特尔了
引用83楼 @ 发表的:
伟大的赛车手是在你退役后别人对你公认的评价，维特尔还远为达到这一标准。说严重一点，维特尔目前还没有资格和资本谈“伟大”这一词！
要是只以26岁为界限，其它三位车手(舒米勉强)同维特挽鞋还不够资格!
黑黑加油哦
三浦惠理子
需要她全部片源种子
阿斯卡里默默地对标题表示不服。
达梦?希尔都能排到前十去，这样的数字有意义吗？！
当数据不支持你的观点的时候,你可以无视这个数据,但你不能否认数据的存在.
至少就数据而言,SV的确是当今数据第一车手,这点毋庸置疑,事实的存在.
而至于大家各自认为哪个车手车技最好,这只是每个人的认为,是感觉,大家都不一样,是不肯定的东西.我不会主动的用有利的事实来欺压你,但你也别用你的感觉来说服我,证明你的感觉胜过我的感觉,来证明你的感觉是真理,那是自不量力.
突然想起小号王子A-G哥,他可以用残破不全的数据来证明红牛是最好赛车,得出YY的结论.那么面对这么完整的数据,同样性质的数据,他为什么不能同样得出SV是最好车手的结论?
可见此辈不足于语,太幼稚.
郭采洁 长得好像初恋女友噢 有浮幽
郭采洁 也一样喜欢Avril和Yui
这只是数据
看数据，方吉奥比舒马赫强太多了！
纠正一下
法国并没有创办F1
但法国确实是历史上第一场赛车比赛的举办地点
All we racecar fans need to do is to cheer for the brave fighters on the circuits.
虽然是无法改变的客观事实，但是看到舒米那些在奔驰的场次我就隐隐蛋疼。
基本上这些“综合数据”（积分/冠军/杆位），只说明了“车+车手”有多强，而不是“车手”有多强大
真要说“车手”的能力，更合理的应该是“综合数据”-“赛车数据”=“车手数据”
那些所谓国外专家，就会算算积分，也不看看他们开的是什么车（如果方吉奥多开两年米纳尔迪，你就会发现他的数据“不伟大”了，但其实他还是很伟大）
------------------------------
这个帖子的方法，是一种思路，但显然需要细节化
引用10楼 @ 发表的:
基本上这些“综合数据”（积分/冠军/杆位），只说明了“车+车手”有多强，而不是“车手”有多强大
真要说“车手”的能力，更合理的应该是“综合数据”-“赛车数据”=“车手数据”
那些所谓国外专家，就会算算积分，也不看看他们开的是什么车
------------------------------
这个帖子的方法，是一种思路，但显然需要细节化
所以，综合开车的技术和拖拉机的水准，还有14年2冠的绩效，毫无疑问阿隆索最强
炒作的人拿下枪文经费，为了把名字和传奇混水摸鱼，居然连天堂边缘的人都不放过。
引用11楼 @ 发表的:
所以，综合开车的技术和拖拉机的水准，还有14年2冠的绩效，毫无疑问阿隆索最强
难道不是舒马赫最强吗？
绩效20%，还有谁做到了？
获胜场次最多的国家 --------> 突出了龙爷就是那么吊。
大叔开过N年没利润的车，被猫坑3年。
过几年瓦2也就掉到DH后面了。
引用13楼 @ 发表的:
难道不是舒马赫最强吗？
绩效20%，还有谁做到了？
阿隆索，开着法拉利拖拉机4年还能赚足3个亚军
这还别说，08年开着三流的雷诺拖拉机还能赚到2冠军
05-06年开着最慢，最不稳定的雷诺赢取了两届WDC
维基数据，我帮你找到了，呵呵，不用谢
假如瓦2开3年普通车，那么就是120+60 = 180,
只拿1个杆位，就是塞纳了，太了不起了。
欧洲的体育统计学相较于米帝，落后程度令人发指。
本来就是几十个人之间的事情，还不如靠感觉来评更靠谱。sabermetrics不是小样本能玩得来的。
拳打敌法，脚踢敌迈。我雷神教，一统江湖！
如果你是胖纸的粉丝，如果你从01（或者02）年开始看胖纸，我相信你绝对会对职业生涯总得分的第四名产生质疑并会对那个死胖纸狂吼：你TM到底是怎么做到的？！！！
同时一定会感概：那些年要是退赛少一点点，还敢有人用数据鄙视你么？
ps：既然杆位排出来了，也弄个最速圈让我家胖纸在夺个冠吧
我是胖纸迷，从02开始就是，以前是现在是以后是，一直都是，胖纸，永远支持你~~~
楼上有人说歪头是当今数据第一。
请问这是哪方面的数据第一？
虎扑一直有一个风气，觉得分站冠军数多于杆位数是一种积极趋势。Fangio，Clark，鲜拿和歪头就被这种逗比思路黑出翔了。教授，大叔和大头在这种评价体系下就显得特牛掰。
那么我要请问，歪头还是不是数据第一？如果win多于pole是一种positive的趋势，反之为negative，那么歪头至少在这一项数据上亏出翔了。如果上述利害关系倒转过来，歪头在这一数据上就非常强。
对于现实发生的事实，我们可以进行很多的数据统计（比如：围场吃梦龙最多车手），有些数据是有用的，有些没用，有些不是那么得有用，有些数据有用但很多人会理解反了。
通过MLB发展起来的棒球统计学，上百年来一直在发展、完善统计对象，是全世界最完善的体育统计学。目前棒球统计学的趋势是不再拘泥于单个对象的比较（包括绝对数字的大小比较，效率上的比率比较），而是通过数学分析了解到各样本之间对【赢得比赛胜利】的关系，建立数学公式来获得一个统筹的数据（现下比较有代表性的是WAR值）。米帝其他联盟的一些类似思路的统计也是受棒球统计学影响。
欧洲体育，很遗憾的，一直以来都是样本统计贫乏，缺乏目的性，也没有什么对raw material的提炼。出过无数伟大的自然科学家的英国，对F1车手排名都月经帖了，数十年如一日还是停留在口水帖的水平。不是你做了一些算数，贴了几个公式就叫【科学】、【客观】的。通过投票方式选出来的排名恐怕也比楼主翻译的文章里那种方式来得更贴近【科学】、【客观】――票数不也是种数据？
拳打敌法，脚踢敌迈。我雷神教，一统江湖！
引用11楼 @ 发表的:
所以，综合开车的技术和拖拉机的水准，还有14年2冠的绩效，毫无疑问阿隆索最强
有2年时间里，阿隆索拖拉机开得太棒了，2冠了就
什么都别去猜，你不是神！我只看结果，结果显示一切
果然又有“人”不顾一切地要出来踩几脚啊
之前把专家评选结果捧上天，现在又说专家说的不算数，怎么都是你们有理啊
我最喜欢看失败者的长篇大论，每一个字都流露着挫败和沮丧
您需要登录后才可以回复，请
& 允许多选
5人参加识货团购488.00元4人参加识货团购588.00元4人参加识货团购298.00元29人参加识货团购189.00元147人参加识货团购999.00元7人参加识货团购199.00元6人参加识货团购106.00元23人参加识货团购599.00元6人参加识货团购189.00元43人参加识货团购1289.00元39人参加识货团购428.00元15人参加识货团购229.00元}