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北京环保局：国五第二阶段排放标准下半年实施
摘要：北京市环保局昨日表示，北京正在起草国五第二阶段机动车排放标准，预计将于今年下半年发布实施，该标准对车载诊断系统OBD的运行频率进行了加严。
&　　北京市环保局昨日表示，北京正在起草国五第二阶段机动车排放标准，预计将于今年下半年发布实施，该标准对车载诊断系统OBD的运行频率进行了加严。
　　第二阶段排放标准正起草制定
　　去年北京正式全面实施国五机动车排放标准。与此前的国四标准相比，国五标准除了在油品方面进一步收紧了硫含量指标外，对于机动车也作出了新的要求，汽车上必须安装车载诊断OBD系统，该系统能监测到发动机的运行异常，确保其平稳达标排放。
　　市环保局机动车排放管理处的高杰表示，国五标准分新车和在用车，具体实施分两个阶段进行，第二阶段对车载OBD系统的运行频率进行了加严，&要求它能够更加有效率地工作，一旦排放超标就能及时发现。&高杰说，目前第二阶段排放标准的文件正在起草制定中，预计将在下半年正式发布实施。
　　根据北京实施国五一阶段时的方案，不符合新标准的新车将无法在京销售，北京市号牌的二手车则可以继续在京内流转。高杰表示，国五第二阶段标准的实施原则应该会和第一阶段一致。消费者不必过于紧张，因为现在北京销售的主流品牌小汽车上安装的OBD系统基本都已经具备了二阶段的要求功能，&只是需要重新做一下标准认定。&
　　同时，北京还将进一步加严新车标准，力争2016年实施第六阶段机动车排放标准，并同步改善油品质量。
　　生活垃圾焚烧地标将收严
　　据了解，为防治大气污染，改善环境质量，北京已经基本形成了国内最为严格的地方环保标准体系，共有各项标准51项，其中涉及大气的就有33项。今年下半年，北京还将有汽车制造、餐饮等多项标准公布，到明年环保地标总数将超过60项。
　　市环保局科技标准处副处长王宣同介绍，目前北京的各方面排放限值都严于其他省市的地标，有的限值比国标都严格。但是有的制定比较早的排放标准可能会比刚刚制定的国标要宽松，比如生活垃圾焚烧标准，北京地标是2008年制定的，但国标却是不久前刚出台的，所以出现了地标比国标限值有所宽松的现象，所以将对地标进行收严，部分排放值将重新修订。
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别克商务车报价及图片 GL8 是否达到 国五 gl8排放
北京京通硕达汽车销售有限公司 发布时间： 9:08:37
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&& GL8毫无疑问是国内商务MPV领域的老大，几乎从它进入中国市场那一刻开始，就一直主宰着这片广阔的市场。无论一汽的马自达8还是丰田的埃尔法，都没能对GL8的地位有一丁点撼动，即使抗争多年的本田奥德赛也只是抢走了一部分家庭客户而已。我们似乎早已经习惯了把GL8当做商务MPV的代名词，以至于毫不在意它多少年不变的款式。
当然我们都期待着有谁能推出一款真正可以和GL8一决高下的新车，期待着谁能给我们一个充满新鲜感的新选择。然而谁都没想到，最终做到这一点的竟然是别克自己，因为他们推出了全新一代GL8，同时老款并不停产，和新款一起服役形成高低搭配。
新一代GL8的外形尺寸明显比老款大了一圈，外观设计采用了类似君越的思路，大尺寸的头灯和大量镀铬件的运用让它看起来相当华丽，整体观感相比老款提升了一个档次，也符合目前别克品牌的整体风格。
老款GL8是从美国直接拿过来的车型，属于典型的美式家用MPV。在它刚到中国的时候，国人还完全没有MPV的概念，所以别克把GL8重新包装成了一款公务用车，没想到竟然一炮而红，这个在美国市场上表现平平的家用车，在中国竟然成了政要、老板和明星们的第一选择，甚至成了公务MPV的代名词。
如今新款GL8由泛亚主导设计，目标直接瞄准公务市场，外观仍然是美国风格，但是明显比老款要大气很多，以今天的目光来看，老款GL8作为家用车还可以接受，但是新款就显得有些太大了，怎么看都更像是一辆公车。VIP:
内饰的美国味儿比外观还要浓厚，高大竖直的中控台带有明显的复古风格，很容易让人联想到60年代的美国车。大量的仿木纹装饰看起来一点也不会让人感到厌恶，它们似乎就应该出现在这里，即便我们都知道那些看起来像木头的东西其实都是塑料，可还是会不由自主地觉得很高级。
说起来这么一款由泛亚开发的新车竟然拥有如此明显的美国风格，实在让人有点搞不懂，这就好比一个四川厨子在厨艺大赛上做了一碗卤煮，怎么想怎么别扭。关键是新款GL8目前只在中国市场出售，美国还是老款呢，所以也不存在照顾美国市场的因素。当然，作为一个美国品牌自然要有美式风格，可是一想到这美国味儿是中国设计团队为中国客户打造的，我这思路就凌乱不堪了。
算了，这种闲话还是少说为好，说多了惹事儿。新GL8的内饰整体做工看上去要明显好过老款，这有两个原因：一是新款内饰确实活儿更细了，二是从设计层面上来看，新款内饰更简洁流畅，所以看起来显得更精致.&&
不过好看并不代表好用，中控台各种按钮非常密集，乍看上去好像是有比较明确的分区，但每个分区中都包含了大量按钮，按钮尺寸尽管已经放大过了，但显然还不够大，基本上在驾驶过程中很难找到你需要的按钮。
车内整体配色主打优雅路线，灰, 色和棕色占了很大的比重，包括门板、座椅等部位的细节处理也比较到位，看得出来设计师废了不少心思提升新GL8的整体档次，实际上他们确实成功了，无论你用它接送多尊贵的客人，也绝对不会让人觉得掉价。
尽管新款GL8的轴距和老款一样，但是车身尺寸被增大了很多，所以车内空间相比老款有了非常明显的改善。尤其是第二排和第三排空间都比老款宽敞得多。真正做到了让每一个乘客都能获得舒适而体面的坐姿。
新GL8的车身高度和地板高度都比老款高不少，我们坐在车里会感觉车很大，如果你刚好开着新GL8超过一辆老款的话，基本上可以俯视旁边的老款GL8。根据我们的经验来看，提高坐姿对提升乘客的乘坐感受有非常明显的帮助，这种高高在上的感觉可以让乘客们体会到一种强烈的优越感。
不过新GL8的第二排座椅无法像老款那样向后扭转180度，也不能快速拆卸，从多用途的角度来说不如老款那么实用。而且第二排的两个座椅都不能向前翻折，第三排排乘客上下车都必须要从第二排两个座椅中间穿过去，确实挺不方便也不雅观。这样的设计还限制了GL8的运载能力。
后备箱空间相当大，把最后一排座椅放倒之后可以得到一个巨大的储物平台，但也许是因为第二排的两个座椅内置了加热和通风功能，导致它们无法放倒。这绝对是个遗憾，如果它们可以放倒的话GL8甚至可以当厢式货车用了。
储物空间方面前排和后排的表现反差很大，前排设计了非常多的储物格，尤其是中央扶手箱非常大。但是后边两排的乘客就没那么幸运了，设计师仅仅为他们准备了几个杯托而已，几乎没有任何实用储物空间，商务MPV上常见的小桌板也没有提供。
GL8的尺寸大了，尤其是高度增加了，所以车开起来感觉要比老款大不少，刚上手的时候确实需要一定适应时间。新老GL8的底盘基本上是一样的，都是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构。
为了弥补车身高度增加后带来的稳定感缺失，工程师把新GL8的悬挂调得明显比老款硬一些，但是结果并不是很成功，车开起来还是会有晃晃悠悠的感觉，在过减速带的时候反而不如老款舒服了。VIP:
过弯的时候侧倾很严重，而遇到颠簸的时候滤震性能又不够好，要想在复杂路况上把车开得又快又舒服确实需要相当好的驾驶技术和强大的预判能力。对于一款商务MPV来说，这样的问题其实挺要命的，毕竟我们对它的舒适性要求非常高。
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& 总结：& 新GL8的整体尺寸相对老款有明显提升，车内空间更大，包括第三排在内的所有乘客都能获得理想的乘空间。只是悬架偏硬，在比较差的路面上乘坐舒适性打了折扣。精致高档的外形设计让新GL8看起来比老款要更豪华，用它接送客户自然更有面子，只是这款车开起来依然需要一段时间去适应，看得出来GL8从设计之初就定位于公用。
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2013款君越究竟是国四还是国五排放？
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2013款君越究竟是国四还是国五排放？
各大网站都写的是国四排放，但是官方网站说是国五标准，究竟是哪个？
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君子坦荡荡,小人常戚戚!
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2013年出厂的是国4，2014年出厂是国5
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2013年出厂的是国4，2014年出厂是国5 那2012的该是国3，09款的.....
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那2012的该是国3，09款的..... 09款的也是国4，这款我也买过
君子坦荡荡,小人常戚戚!
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