新手如何选购自行车
鉴于最近车队有许多新车友加入, 没有一篇有系统整理的文章, 可让想买车的新车友参考, 本人虽然懂得不是很多, 也希望高手们一起发表意见, 让刚加入车队的朋友们, 可以选择到适合的车---昆山分队蓝雨
给想买车的新手朋友一个参考, 以免买到不合适的车后, 还要花大钱改车或者换车!
通常新朋友买车前, 我会请他们先回答以下问题
1. 你的预算有多少
2. 你打算用这台车骑多快(如果参加车队, 至少必须达到15~20km), 多远(此车至少必须让你能持续骑上30km)
3. 这台车除了自己骑外, 是否需要给家庭的其他成员骑(牵涉到车架大小与车种)
4. 自己是否有喜好的品牌
5. 家里是否有空间可停放此车(如果是住在电梯公寓, 还要考虑到电梯是否有足够空间停入一台车)
6. 买车之后, 经常骑车的路况(平路或山路? 沿路是否有很多坑洞跟小石头? 平路多还是坡道多?)
7. 骑车的经验有多久? 是否参加过车队? 是否有长途骑车的经验?
是否骑过比较高档的车?(可供比较)
8. 平常骑车的习惯为何? 是喜欢追求速度? 还是喜欢轻松骑 ? 还是喜欢上山爬坡? 还是想减肥 ? 还是喜欢4+2旅行(4轮+2轮)
以上问题考虑清楚后, 我会开始解释
1. 各种车种的优缺点 (公路车. 登山车. 折叠车, 小径车. 下坡车, 三铁车....等等)
2. 选定车种后, 开始选择品牌(各种品牌都有他们的强项, 例如Dahon & KHS的强项是小折, 捷安特的公路车, 美利达的登山车, Fuji的高性价比...等等)
3. 选定品牌后, 依照预算选择型号
4. 选定型号后, 分析此车的车架大小(成车的车架通常只有固定的几个尺寸, 如XS, S, M, L) . 变速系统. 轮组. 传动系统...等, 是否有升级改车的空间, 是否再加一点钱, 升一级将来就不用因为无法升级而必须换车
5. 最后我会建议车友, 买车前, 先参加车队的活动, 试试看车队里面各种车种, 感受一下, 这样可以减少你花冤枉钱的机会, 因为卖车的厂商是不会让你试车的
6. 提醒大家, 买车时, 找个懂车的朋友, 帮你检查一下新车的变速系统, 车架, 轮组...等状况, 以免买到签王车, 浪费时间又一肚子气!
在转贴其他人所写的文章给大家分享!
这是一篇浅显易懂的文章,给大大及新手们参考!!
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玩了约半年的脚踏车.
一天到晚想要研究透彻.
开始研究组装.
也开始买卖.
我常觉得奇怪.为什么一套简单的基本常识.却因为封闭不愿传授或是偏差的见解.使得大家不知所以然.
所以决定开了这个版面.将个人所知的自行车知识公诸于世.
就新手一开始最头痛的问题.
车架尺寸的选择.
做一个简单正确的解说.
新手玩家最头痛的是.
我身高170.
应该选择几吋的车架.
每个人的身长.脚长.手长.均不相同.
但是.现今的车架大都可以以调整座椅前后.高低.手把远近.
作些微调整来配合自己最适合的骑乘姿势.
以身高挑选正确尺寸.并兼顾考虑个人腿长挑选上管高或较低的车架.
再微调座椅或龙头.把手.来顺应个人手脚长短才是最正确的(就像量身订作一般).
而不是挑选不适合的车架.
再微调座椅或龙头.把手.来顺应个人身高与手脚长短.
有的人单以跨下长度(脚长)来选择车架是不对的.
例如有个180公分的人腿短.胯下长70公分.
照那种说法就要选择16吋的车架.但是腿短相对身体一定就长.
符合了他的脚却无法符合他的上半身.想微调都没办法.
所以一定要以身高来挑选正确的车架.才有微调的空间.
180就是18吋最适合了!
140就是14吋准没错!
车架为脚踏车最重要的骨干.
车架选对.人生是彩色的(将来想改什么也没问题).
车架选错.人生会变成黑白的(现在调什么都没用-将来可能最想换掉的第一个就是车架了).
但是因为一般成车都以制式化固定尺寸生产(一般同一型号以每二吋为一尺寸生产).
有的型号成车只出16 - 18 - 20.而有的型号成车只出15 - 17 - 19尺寸的车架.
就好像买衣服的S - M - L.而有的还是外国尺码的(有的车架就是以S - M - L为单位).
若是你喜欢这种车款.但是并没有完全刚好适合你的车架.
如此一来就必须挑选距身高最接近的车架尺寸去迎合你喜欢的车辆.
所以就产生可容许误差范围尺寸选择.
以170公分为例.
最适合的是17吋的车架(16.5-17.5吋内亦可接受)
以自己的身高为主.+0.5或-0.5吋内亦可.
都是最适合自己的车架范围.
185公分最适合的车架就是18.5吋(18-19亦可).
155公分最适合的车架就是15.5吋(15-16亦可).
又依骑乘姿势不同.而有公路车容许范围可再加大0.5吋.而登山车容许范围可再减0.5吋的适当调整.
要是选择公路车.
尺寸最高容许再加大0.5吋.
也就是说185公分的人可以选择18-19.5吋的车架.
因为骑公路车上半身姿势较趴以及车架上管较高(实侧尺寸时会误似较大).
为了容纳上半身可延伸空间.以及公路车高速行驶的特性.故而在挑选时可再加大0.5吋.
要是选择登山车.
则尺吋最高容许再减小0.5吋
如185公分的人可以选择17.5-19吋的车架.
因登山越野车注重灵活性.上半身姿势较直.
故而可缩短上半身空间.且车架小点更灵活.以符合登山车跑跳的功能性.
依此数据选择.每个人都会有三个尺码的可容许范围车架尺寸.
而在选择上建议:最接近尺寸&稍小尺寸&稍大尺寸.
车架小一点顶多无法完全发挥人体工学效率.
车架大一点却会造成脖子.肩.腰.背.手臂.手腕.屁股等处疼痛.
选择适合自己身高容许范围"以内"最接近的车架就没错了.
如我身高168.选择公路车就是+-5=16.3至17.3吋的车架.
但是公路车可以容许范围再+5.
那就是16.3至17.8之内的车架都适合.
那答案就是:最适合车架(最接近身高比例)=17吋..容许最大范围16.5至17.5(制式化尺寸).
如我身高162.选择登山车就是+-5=15.7至16.7吋的车架.
但是登山车可以容许范围再-5.
那就是15.2至16.7之内的车架都适合.
那答案就是:最适合车架=16吋.容许最大范围15.5至16.5吋皆可考虑.
公路车架量产尺寸依厂牌以及型号各有不同.
一般以立管长度cm或mm表示(立管c-t长度cm除以2.54换算为英吋车架尺寸).
若车架标示为450就是代表以mm(公厘)计算.则除以2.54=177.也就是17.7吋.适合177公分左右的人使用.
若标示为45就是代表以cm(公分)计算.则除以2.54=17.7也就是17.7吋车架.意思相同.只是标示法单位不同而已.
登山车架量产尺寸依厂牌以及型号亦各有不同.
一般以英吋表示.每0.5为一个尺寸.
如14.5-15-15.5-16-16.5-17-17.5-18-18.5-19-19.5-20等等...
(登山车车架尺寸丈量 - 18吋):
(登山车车架尺寸丈量 - 15吋):
在容许范围内再依个人比例试乘.挑选身体最轻松骑乘者为佳.
车架选对了.再来若有不适再调整座椅.把手或龙头微调.才能达到最佳骑乘比例.
此外.依个人骑乘主观舒适度.
另可考虑高跨点或低跨点"上管"(座杆下连接车首之横杆)的车架.
让骑乘临停时脚着地不至于让跨下卡著车架.
一般女性较适合低跨点(姿势与美观问题).
有一件最容易发生在初学者身上的事.
那就是你自己不懂车架如何选择.而你去车行先看看你喜欢什么车型.
选定车型了以后再问老板你适合怎么样的尺寸.
此时问题就出来了.
他们大都会为了要出清存货.
如你的身高175.
而他店里有一台19吋车架的车.
或是15吋的.
他也会跟你说:也可以.刚刚好....等等.
记住.看过这篇以后.
希望不要有人再被骗了.
以上为小弟对各车种车架尺寸选择的个人认知所做的简述.
旨在用简显易懂的说法.
让欲入门者了解如何选择适合自己的车架.
若有错误或未竟详尽之处.
望各脚踏车先进不吝教导指正.谢谢
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http://tw./cyc-abc/article?mid=110&prev=112&next=74
转贴自行车新文化基金会文章, 给新车友参考, 建议上路前, 详细阅读
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骑自行车看来悠闲，却也需具备安全技巧，例如如何边骑边跟人打招呼？
外套不穿时要绑在哪里？多位达人传授亲身经验，让您安心追风。
骑上自行车，迎着风的感觉真好，但可别小看时速 15公里 所带来的冲击。根据警政署统计，2006年有18 3 人因骑自行车发生事故而死亡，其中超过六成（118人）是因头部外伤致死。
台北市长郝龙斌也曾因骑自行车跌倒，造成左眼瘀肿、嘴角破裂、脸颊还缝了6针。今(96)年9月初，在台北市大佳河滨公园“河滨骑警队”成军的活动，也有民众在自行车专用道骑自行车跌倒，紧急送医救治。
目前全台湾的自行车专用道加起来约有 300公里 ，但是“政府只是把硬件弄出来，并没有教育民众如何安全骑自行车，”一个月前才发生翻车意外的自行车爱好者吕锦华呼吁，千万别轻忽骑自行车的风险，“走路跌倒都会受伤，何况骑自行车是有速度的（平均时速15～ 20公里 ）。”
要安心享受骑自行车追风的舒畅，一定要遵守以下安全守则：
1.基本配备，一次就到位
即使预算有限，以下 3 个最基本的安全配备，都要在第一次上路前就购足。
2. 吸震、防滑，保护手腕，万一跌倒时也能预防手部擦伤。
4. 最重要的装备，降低头部意外撞击的伤害。
包括头灯及尾灯。因为自行车轻巧无声，易被汽机车驾驶人及路人忽略；光线不佳时，车灯不仅有照明?#92;能，更有助于提醒别人你的存在。
2.安全帽，选对戴对才有效
安全帽是攸关生命的关键配备，因为头部外伤是自行车交通事故的主要致命伤。
专业摄影师吕锦华经常偕同好友骑自行车同乐，但上个月却发生了严重的翻车意外。
当时他们骑在台北市剑南路的下坡路段，沿着山路右转后，突然有一辆轿车违规行驶在车道的中间，吕锦华无路可躲只好紧急煞车，结果整个人呈抛物线飞了出去，头部直接着地。
幸好他有戴安全帽，就医后确定头部并无大碍，只是手脚受点皮肉伤。
吕锦华看着安全帽上的明显裂痕，庆幸自己捡回一命，“如果没有它，破的就是我的头，”他亲身实证了骑自行车戴安全帽有多重要。
而且“不要想太多，一上车就一定要、千万要戴安全帽！”吕锦华的好友、专业摄影师徐博宇不断强调，别因琐碎借口，如“太热了”、“压坏发型不好看”、“短短一段路而已没关系”，而省略安全帽。他们有位朋友不过是从家里骑自行车到停车的地方，仗着只有短短 50公尺 的距离，懒得戴安全帽，结果车架突然断掉，摔个跤，缝了十几针。
“很多车友不过就那么一次没戴（安全帽），就出事了，”捷安特台北南京店店长梁隆仪听过太多不幸的故事，他自己也曾因没戴安全帽而造成脑震荡，至今颈部还留有疤痕。
自行车族的安全帽一定要选对、戴对才有保护效果，而且“只要有过一次撞击，就算外观看不出裂痕，那顶安全帽也不能用了，”梁隆仪警告车友，用力摔过的安全帽已经没有吸收冲击的能力了。
5要点，选对安全帽
自行车安全帽正确的配戴方式是“前圆后尖”，合格的安全帽不仅有经济部商品检验局标章，内部发泡材质平均厚度 2.5公分 ，最重要的后颈部有 5公分 厚度与椎状设计，才能确保防护整个头部。
自行车发生擦撞或头部撞地时，骑士会向前翻滚，自行车专用安全帽后方是尖型，可适当高度保护后脑，圆型的运动安全帽保护作用有限，建议自行车族最好选用自行车专用安全帽。
◎认明经济部标准检验局的商品检验标志：
没有通过检验的安全帽，外观再帅劲都只是假象。
◎不厌其烦地试戴：
就像选鞋一样，唯有亲自试戴，选购与头型吻合的安全帽，不可空垮垮或太紧，才具完整保护的效果。
◎帽沿须有弹性且不影响视野：
遮阳、挡泥、装饰用的帽沿不可固定黏死，否则冲撞时破裂的碎片可能割伤脸部。须选购具弹性的材质，遇撞击时会自动弹开。
◎具头锁装置更好：
头锁可以扣住使用者的后脑勺，使安全帽不乱晃，增加安全及稳固。
◎帽带材质不伤肤：
因为与脸部皮肤紧贴，试戴后选择柔软、坚韧、不伤皮肤、且不会引起过敏的帽带。
检查看看，你真的戴对安全帽了吗？
要确实锁上，固定安全帽。
●帽带环扣（两侧）：
调整固定在耳垂下方，不要卡到耳朵，避免晃动或脱落。
●帽带（下面）：
应扣在下颔处，避免太紧或太松（约2个指头的空间）。像机车安全帽一样扣在下巴处是错误的，撞击时可能脱落而失去防护效果。
●帽子下压到前额与眉齐：
预防前额着地时的撞击。
3.选对合适的自行车
选对车种及自行车尺寸，骑起来才得心应手。
首先，考量自己骑自行车的用途来选择车种，例如适合入门者运动休闲的登山车、运动家飙风竞速的公路车、轻松优雅的淑女车，或是轻巧好收纳，适合都市休闲的折叠车。
“选择适当的车种，才能充分发挥自行车的效能，”自行车新文化基金会副执行长林惠忠提醒，千万不要骑着淑女车挑战长距离、或骑折叠车爬山，不仅自讨苦吃，也容易发生危险。
选好车种后，再依自己的身高，选择正确的自行车尺寸。
巨大集团（捷安特）特别助理兼发言人?#92;立忠提醒，不符合人体工学尺寸的自行车，会影响正常的操控。“小人骑大车”会踩不到踏板，“大人骑小车”双脚无法俐落运转，易造成腿部疲累。
4.调整正确的座垫位置
依身高选对了自行车的尺寸后，还得依脚长调整座垫的高度。
座垫太高，肌肉会过度伸展容易拉伤；太低，腿部易因无法充分伸展而疲劳，膝?#92;也会过度磨损，造成退化性关节炎。选购时可依以下原则：
●坐在座垫上双脚踩踏板，踩到底的脚应可自然弯曲才对。不要完全伸直（座垫太高），或是过于弯曲（太低）。
●坐在座垫上，脚着地时需稍微垫脚才是正确的高度，若双脚的脚板可完全着地则太低了。
●调整座垫高度时，切记不能高到露出座垫杆上的安全刻线，否则座杆支撑的距离太短，易断裂造成危险。这时该换一部尺寸较大的自行车才合适。
5.出发前的安全检查
跨上爱车出发前，除了备齐安全装备，还要检查车况，因为一个小零件出问题，就可能酿成大悲剧。每一次出击都让爱车维持在最佳状态。
6.熟悉基本操作
熟练技巧不但确保安全，还能充分发挥自行车的性能，享受驾驭的乐趣。
●基本变速技巧
一般而言，左手操控“前变速器”（前轮 3 片齿盘），右手控制“后变速器”（后轮7～9片飞轮）。
“熟悉变速要领，可以骑得远又省力，”车龄超过 30年、几乎每天骑 50公里 上下班的自行车新文化基金会副执行长林惠忠，以24段变速车为例（前轮 3 片齿盘、后轮8片飞轮，数字愈大，代表齿轮愈大），提醒简单要诀：
前轮使用中齿盘(左手控速转到2)，后轮再依体力状况逐渐从小飞轮放到最大(右手控速由1慢慢调到8)。
前轮小齿盘(左手转到1)搭配后轮大飞轮(右手使用4～8)。
( 3 )下坡：
前轮大齿盘(左手转到 3)搭配后轮小飞轮(右手使用1～ 3)。
小齿盘(左手1)配小飞轮(右手1)，太松会脱鍊。
大齿盘(左手 3)配大飞轮(右手8)，绷得太紧会卡坏变速器。
●基本煞车技巧
养成两手同时煞车的习惯，或先煞右手(控后轮)再煞左手(控前轮)，千万不要只煞左手，会翻车。
利用中指及食指或无名指采“点放式煞车”慢慢减速，快接近时才全煞。不要用全部手掌使力，以免力道过强一次煞到底，容易翻车。
紧急煞车的同时，双手伸直、手肘微弯并撑住把手，可避免身体重心往前移。不要长时间按住煞车，否则煞车块过热会降低煞车力，造成危险。
●上下坡技巧
身体往前倾贴近把手，臀部重心稍微往前，或直接站起踩踏，以增加冲力。
采“S”型方式前进，可减轻陡坡的负担。
身体往后压低重心，臀部稍往后移，较不会翻复。
●过弯技巧
应减速慢行。右弯时右脚踏板在上，左弯时相反，避免踏板踫触地面而跌倒。
7.姿势正确才能骑得远又好
错误的姿势不仅影响技术表现，热爱自行车的新光医院骨科医师蔡效良还指出，长期下来会引发运动伤害，例如肌肉拉伤、神经压迫等问题。
骑乘姿势以“舒服”为原则，养成正确的姿势，才能趋吉避凶，骑得远又好。
●骑乘姿势
双肩放松、自然前倾，双肘微弯握住把手。腰不要挺得直直的，否则不到半小时就痠了。
手掌与手臂呈一直线，避免长时间压迫手掌，会造成腕隧道症候群。
正确的踩踏位置，是用脚大拇趾关节踩在踏板的轴心上。
●上下车姿势
双手抓煞车（固定车子不会乱动），车体微倾左边，右脚从座垫后方跨上车及下车。
不要从座垫前面跨，容易勾到车架而跌倒。
8.避免常见危险动作
“没养成良好的习惯，面对危急情况时，会无法掌控车辆而更危险，”资深自行车玩家林惠忠语重心长地提醒，别做危险动作，因为意外多是在转眼间就发生了。
1. 尽量避免单手骑车，遇车友打招呼“动口不动手”，不必挥手。（台北市郝龙斌市长就是因为举手向民众打招呼，才分心翻车）
2. 不要边讲手机边骑车，要养成停车再接手机的好习惯。
3. 不要穿宽松的裤子或裙子，以免被车轮卷入而翻车。最好穿自行车专用裤，具排汗、透气、防磨擦的?#92;能。
4. 尽量避免在视线不良时骑车，例如夜间、下雨天。
5. 遇雨天骑车时，要穿两件式雨衣，不要穿小飞侠式雨衣或轻便雨衣，因为宽松的下?#92;，易被卷入车轮。
6. 外套不要绑在腰际，虽然看起来很帅气，但容易松脱而被卷入车轮，要收进背包里。
7. 不要并排骑，要尽量靠近慢车道或右侧成一路纵队行进。
8. 不要紧跟在前车之后，保持1～2车的距离。
9. 不要载人或防碍视线的物品。
10. 非不得已不骑上人行道。在人行道上应减速慢行，遇行人众多则下车采步行前进，警政署新订交通规则，最快10月底后要求自行车骑士穿越斑马线时，要下车推着走。
自行车环岛，不能说走就走
电影《练习曲》中听障男孩骑自行车环岛的故事，感动不少人起而效之。自行车铁人陈彦良担心初学者的一时兴起，可能会造成永久的运动伤害。
因为多数人平常没有持续运动的习惯，突然每天骑车约10小时，再加上使力不当，很容易就受伤。
笑称自己就是运动伤害“受惠者”的陈彦良，以过来人经验提醒初学者，“不要以为踩得重（把前齿轮放到最大）就能骑得快。”事实上这种骑法对腿部的压力很大，容易受伤反而骑不远，对于长途骑乘而言，“踩得快，比踩得重来得有利。”
此外，他提醒车友在环岛前除了必须检查装备，出发前2～ 3 个月也要有计划地进行训练，建议方式如下：
●前三个月：打好有氧基础，每天骑自行车通勤，约5～20公里。
●前二个月：持续骑车通勤，但一星期找一天做长距离的练习，前两周约 30～50公里，后两周可再增加至60～80公里。
●前一个月：持续通勤，但假日的长距离练习逐渐缩短，储存能量，以备出征。
●训练期间，每个星期找一天完全休息、不骑车，让身体完全恢复（不再感觉疲累）后再训练的效果最好。
“运动并不需要那么辛苦，”热爱铁人三项运动的陈彦良分享自我训练的心得：适当的运动会让人心情安定、睡眠品质好，过度运动却适得其反。
如何选择人身部品与自行车配件---文章摘录自 自行车新文化基金会
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很多没有接触过自行车旅行的人，以为自行车旅行不过是骑着车勇往直前就可以了。但一趟练习下来之后才发现，事情并不如想像中的简单，整个人兴奋的心情一下子全 没了。其实这些都是对于自行车旅行的不了解所造成的，殊不知时间较长的自行车旅行，所要培养的知识及能力，绝不是在公园附近骑骑车就可以的。在这个单元将就单 车配备来为大家解说，这样的介绍并不希望大家只是停留在装备派，而忽视实力。因为你对装备越了解，并适时的利用装备，将会使你在旅途中更安全并且玩的愉 快。
随身配备：
自行车安全帽：可以降低头部意外撞击时的伤害，要注意大小是否合头，而配带时也必须要将四条带子调整服贴，松紧合度，不易摇晃移位，前端不可翘起。
自行车上衣：人造纤维制成，利于排汗、保暖、减低风阻，建议选购贴身又不至于紧身的尺寸。
自行车手套：手套背部材质类似车裤，手心部分为皮质，可以增加握把的触感（防滑）、吸震、减少意外摔倒的伤害。
水袋：水壶的代用品，主要构造是由一个背在背上的软袋（可以配合特殊设计的自行车背包），引伸出一根吸食管。这项设计一来使装水容量大增，二来不用再拿取水壶，使的喝水时更加安全。
太阳眼镜：有很多种样式及诉求，主要为防沙挡风及阻挡紫外线。在户外活动时紫外线强烈，所以一定要配戴太阳眼镜，尽量以服贴脸部的最佳，以减少眼睛受伤或产生病变。
自行车裤：除和车衣有相同功能外，重要的是它跨下无接缝，取而代之的是一块软垫，可以吸震、分散压力及防止摩擦，一般认为是比车衣还要优先考虑选用的配备。
自行车鞋：以卡榫机构将足部固定于踏板上，使不滑动，且其硬而紧的设计可以有效减少足部和踏板之间的磨擦。刚穿上自行车鞋的人需多练习鞋子与踏板的脱离方式，以免停车时因来不及拔开而跌倒受伤。自行车鞋并不是必要配备，一般可用步鞋代替。
随车配备：
水壶及水壶架：装在车上，抽取方便，必备。建议使用两个以上，补充水量较足够。长途旅游还是建议使用水袋。
车灯：天色昏暗、夜路或隧道使用，一般可以兼当手电筒，大多使用干电池为多。此种车灯因亮度不足多为警示来车用，无法充当照明使用。一般建议，长途旅行应使用大型分离式车灯较为妥当。
码表：长途旅行必备，主要用以计算里程及使用时间等。长途旅行时，应选用防水较佳的产品，并多准备备品以免故障时无法使用。
置物袋及后架：
(1)后置物袋：旅行中若时间短、东西少，则可以挂或背在身上骑乘，反之则不宜，应设法加挂车上，否则容易疲劳亦对身体有害。自行车的置物袋最常见的是挂在 后行李架上。通常在行李轻量化的立场，会建议将行李设法简化成不超过一个后置物待袋的量，另一袋子将可存放其他备品。行李袋发展至今已有防水功能，但价格 偏高。建议使用一般后袋内套一层塑胶袋即可。
(2)车肩袋：又称三角袋，位于上管和中管的夹角，短程的登山越野较适合，除置物外还可以用来扛车，但使用时无法装置中管水壶。
(3)车前袋：和车后袋功能相同，一般较无使用，除非环球旅行才会用到。
(4)车手袋：装在车手把前，有降低稳定的缺点，但可放一些较常用到的小东西或地图。
自行车分类一览表
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登山车MTB：
越野车Cross Country（CX）
下坡车Downhill（DH）
双人竞速Dual Slalom（DS）
■跑车Racing Bike：
镁合金跑车
平手把跑车
■休旅车：
轻快车City Bike
休闲旅行车Touring & Trekking
舒适车Comfort Bike
混血车Hybrid
海滩车Cruiser
斜躺车Recumbent
三轮车(Tri-Wheel)
双人协力车(Tandem)
BMX & Freestyle
瘦身车Mini Bike(1)
瘦身车Mini Bike(2 )
好详细~~~感谢分享
这不只新手要看
有些老手可能也不会知道那么的详细吧
——对于这个说法有些问题——
有的人单以跨下长度(脚长)来选择车架是不对的.
例如有个180公分的人腿短.胯下长70公分.
照那种说法就要选择16吋的车架.但是腿短相对身体一定就长.
符合了他的脚却无法符合他的上半身.想微调都没办法.
所以一定要以身高来挑选正确的车架.才有微调的空间.
180就是18吋最适合了!
140就是14吋准没错!
以上面的例子来说～
正常来说应该是依照“跨下高度”来挑选车架大小，如果依照身高的挑小架子，会出现车子太大的现象（因为坐管会不能抽高，达不到坐管高度标准，当停车下车（公路车）的时候也会卡到”跨下“，以上这些现象都是架子太大的现象。
正确是要先选适合的架子，微调的部分可由“龙头长短”和“坐垫的前后”移动来调整，以上两种的微调至少可以增加前后5～8cm的微调距离（这样就可以将车架偏小的部分调整过来）。
PS：（1）龙头长度可以依照个人需求来购买 （2）坐垫在坐弓上面有微调距离。
另外建议车友卖车可以到专业一点的车行去咨询（不过在华东地区这里没有什么好一点车店可以咨询，如果可以先在台北专业的车店做个基础车架FITTING，拿到资料后就可以自行挑选喜欢的车架。
偶素裹脚詹姆仕~(上海) / Skype: jammusu / E-mail:
真是活雷锋再现啊～！！！浓缩了版主慢慢累积的经验知识，受用无穷！
当初我也是卡在车架，我173但是terk山地只有16-18两种尺寸，因此我犹豫了很久，最后入手18寸，现在骑骑感觉还不错，虽然最完美是17.5寸的，整个过程都是慢慢爬文，网络收集零件，最后请人组装，过程虽然繁杂但是拥有一台与众不同的车这个结果是满意且值的的，如果有人想在苏州组车可以联络我哦，我很愿意分享我的组车经验，这是我的手机，msn:，我叫阿翰会员登陆&&账号
消费者应如何选购电动自行车？
来源：爪游控作者：综合
[标签]：电动车选购,选车要点
[提要] 什么样的电动车好，电动车好坏怎么看呢？要想买到一辆适合自己的电动自行车，其实是很复杂的一件事情，购车者需要了解的知识非常的多
　　什么样的电动车好，电动车好坏怎么看呢？要想买到一辆适合自己的电动自行车，其实是很复杂的一件事情，购车者需要了解的知识非常的多，因为好的电动自行车有很多，但是不一定是最适合你的。要想在多种品牌上百款车型中选出自己最合适的坐骑，该知道的知识有哪些呢？
1、外观：各零部件表面应清洁，无污渍、锈蚀，商标贴花应完整、清晰，无锐边毛刺，如泥板及链罩边缘是否有划手的感觉等，刹车等钢绳末端是否装有保护套等。
2、电池：拆装方便。铅酸蓄电池的重量一般在13.5kg，每天拆装，所以电池的位置一定要适合自己的身材。另外，在提搬电池时，不要用手或钥匙等金属物品触及电池触头，以免发生短路危险。
3、车架：好的电动车架子壁厚、强度高。
4、电机：电机用稀土材料不退磁
5、控制器：线材好，电路板上的电子元器件用的是合格品防水性能好。
6、烤漆：好的烤漆亮度高、不怕晒，长期晒不变色，（在买车时让JS保证不变色）。
7、塑件：好的电动车塑件很厚，用手就能摸出来，拼接处缝隙小，做工精致，再看后备箱塑件也厚，（这点很重要，质量差的电动车后备箱塑件很薄，骑车时哗啦哗啦的响、并且容易开裂，记住塑件JS可不包的）
8、安座、轮胎、轮圈等等真实说也说不完！
　　在购买前首先要了解电动自行车的种类和性能，才能决定买哪一类型的车。电动自行车的结构主要由两大部分组成：一是自行车的车体部分；二是电动自行车的电器控制部分。电动自行车由自行车、电机、电池、控制器和充电器五大组成部分。由于各制造厂家设计和选用电气配套部件的不同，其外观、性能、结构、功能和制造成本各不相同。
电动自行车种类：
　　可分为全电动和智能助动型两大类。都装有动力源、动力装置和控制系统。作为动力源的电池还附带配套充电器。
　　常见的有全电动自行车：可以脚踏骑行，可以纯电力驱动。电力驱动无须借助人力，利用手把控制速度，实现0-20km/h无级任意变速。配用一组36V12Ah电池一次充电行程可达60公里，是目前市场产品的主流。
　　其次是智能助动型电动自行车：可称为真正的助动车，具有与自行车相似的操作方式，可以人力骑行，也可以电力助动，无纯电动功能。有特制的传感器，当接受外力的作用后，通过控制系统作出响应。所谓电力助动，就是由人力骑行力的大小控制电流供应大小，实现人力与电力1：1的组合，当速度达到24km/h时，电力停止供应，骑行感觉格外轻松。与纯电力驱动相比，同样容量的电池行驶里程可提高一倍。智能助动型自行车因其靠人力为主，电力为辅，是真实意义的助动车，将成为电动自行车发展的方向。
电动自行车结构：（基本部件专业用语，维修师傅说出来你听不懂的）
　　一辆电动自行车大约由25个部件所组成，按其所处的作用和地位分为基本部件和附属部件两大类：
1．基本部件
　　基本部件是指整辆车在骑行时不可缺少的部件，或者是保证骑行安全的部件。
1)车架部件。
2)前卫部件，包括前叉合件(俗称五件碗、七件碗、八件碗等)。
3)车把部件，分固定式车把和组合式车把。
4)前轴部件。
5)前轮部件．包括辐条与条母、轮辋、内胎和外胎。
6)前闸部件。
7)中轴部件，包括曲轴和链轮。
8)脚蹬部件，有整体型和组合型。
9)链条部件，分普通链条和薄型链条。
10)飞轮部件，分为单级和多级两类。
11)后轴部件。
12)链罩部件，分全链条、半链罩等。
13)后轮部件，包括辐条和条母、轮辋、内胎和外轮胎。
14)后闸部件。
15)鞍座部件，包括鞍座和鞍管。
16)反射器部件。
2．附属部件
　　附属部件是指对骑行性能不会构成影响，但可使整车更加完善的部件。附属部件有前泥
板部件、后泥板部件、衣架部件、支架部件(分单支架、双支架和中支架)、车锁部件和车
筐部件等。
电动自行车车体按其功能归纳起来，可分为以下几部分。
　　1)主体部分：由牛架部件和前叉部件等组成，其他部件都是直接或间接安装在主体部
分上。它除了承受人和货物的重量以外，还要承受行车颠簸产生的动载荷。
　　2)导向部分：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成．骑车人通过操纵车把部件可以使自行车随意改变行驶方向。
　　3)驱动部分：由脚蹬、曲柄、链轮、中轴、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成，通
过蹬踏带动驱动部分可以使自行车前进。
　　4)承载部分：由前后轮部件、衣架部件、支柴部件、鞍座部件和前后轴部件等组成，
主要承受骑车人及所载货物的重量。
　　5)制动部分：南车把和车闸(包括前、后闸)组成．骑车人可以随意操纵闸把，使行
驶的电动自行车减速或停止。
　　6)其他附件部分：由反射器部件、链罩、泥板部件、车锁部件等组成。
电动自行车车体部件
l.车架部分
　　车架部分是电动自行车的骨架，是电动自行车的主体，与自行车相比，除丁承受骑行
者、货物和车子自重以及在行驶时由于颠簸产生的各种冲击力外，还多了电池、电动机的重
量、车速增加等因素，车架结构强度要求比自行车加强，牟架的钢管适当增加r直径和管壁
厚度。车型宜选用女式，便于从前边上F车，保证骑行安全。
2．前叉部件
　　主要是由前卫和前叉合件组成，胁叉部件的上端和车把、车架配合，前里部件的下端和
前轴、前轮部件配合，组成自行车的导向部分。前卫在车架上可以相对车架的前管灵活转
动。转动车把带动盼叉，使前轮改变方向，另外前叉对于行车时保持自行车的平衡也起着极
其重要的作用。现在电动自行车多数采用避振前叉，骑行舒适。
3．车把部件
　　车把部件与前叉部什中的立管连接在一起，安装在车架的前管上，它是掌握电动自行车
平衡行驶及改变行驶方向的导向装置。
4.前轮和后轮轮毂部件
　　由前轴部件的花盘置于前轮轮辋中间通过辎条的纺织靠条母上紧，使其两部分组合为一
体，再在轮辋卜装E车胎构成的整体称为前轮．同样。由后轴部件的轮毂花盘置于后轮轮辋
中间，通过辐条的编织靠条母上紧，使其两部分合成一体．再在轮辋上装上车胎构成的档体
称为电动车后轮，由于电动车重量增加，为了整车稳定性，车轮外径小于等于610mm
（1）.前轮部件
1)前轴部件：由前轴身(轴管和左右花盘组成)、轴棍和滚动轴承组件(包括轴档、
轴碗、钢球架等零件)组成。
2)辐条和条母：辐条和条母是使前轴部件(或后轮毂部件)与轮辋连接成一体的主要
零件，辐条通过一定的规律编织．巧妙的把轴(或轮毂)部件和轮部件组成一个能承受一
定负荷的、转动灵恬的车轮整体。编织后辐条使其能处于径向跳动量及轴向摆动量极小的平
3)轮辋：轮辋倍称车圈，通过辐条与轴条部件连接，再装P轮胎合成整个车圈。电动
白行车轮辋一般用铝台金制造。
4)轮胎：轮胎的重量和轮胎的材料、花纹对电动自行车骑行的情况影响很大，轮胎的
直径和断面是根据电动自行车的品种、型号和使用要求决定的。电动车蓄电池修复与控制电路检修技巧
轮胎分为内胎和外胎两种，与轮辋配台使用。
①外胎：电动白行车外胎采用软边胎．较边胎断面较宽，能全部裹住内胎，同时着地
面积较大，能适应各种道路行驶。外胎上的花纹是为了增加与地面摩擦力(即附着力)。
②内胎：内胎是一条圆形的橡皮管，是做充气、储气之用。内胎使用橡胶制戚。有一
种丁基橡胶是人工台成橡胶，它的密封性能极佳。所以用丁基橡胶内胎充气一次可保持3—
③气门嘴：气门嘴是轮胎充气的喉道，通常可分为压台式和胶合成式两种。
由电动机、减速机构、轴承、外壳、轮毂轴等组成。轮毂与辐条、轮辋、轮胎等组成后
轮部件，辐条、轮辋、轮胎等作用与前轮部件相同。[共 2 页]&&&&&&
()责任编辑：于丽娜
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