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Shimano Dura Ace 9000 Chainset - 11 Speed / 165mm / 34/50In Stock Shimano Dura Ace 9000 Chainset - 11 Speed / 170mm / 34/50Sorry, Out of Stock Shimano Dura Ace 9000 Chainset - 11 Speed / 175mm / 34/50In Stock Shimano Dura Ace 9000 Chainset - 11 Speed / 165mm / 39/53In Stock Shimano Dura Ace 9000 Chainset - 11 Speed / 170mm / 39/53In Stock Shimano Dura Ace 9000 Chainset - 11 Speed / 172.5mm / 39/53In Stock Shimano Dura Ace 9000 Chainset - 11 Speed / 175mm / 39/53In Stock Shimano Dura Ace 9000 Chainset - 11 Speed / 165mm / 36/52In Stock Shimano Dura Ace 9000 Chainset - 11 Speed / 170mm / 36/52Sorry, Out of Stock Shimano Dura Ace 9000 Chainset - 11 Speed / 172.5mm / 36/52Sorry, Out of Stock Shimano Dura Ace 9000 Chainset - 11 Speed / 175mm / 36/52Sorry, Out of Stock
Shimano Dura Ace 9000 Bottom Bracket - Black / English (BSA)In Stock Shimano Dura Ace 9000 Bottom Bracket - Black / ItalianIn Stock Shimano Dura Ace 9000 BB92-41B Press Fit Bottom BracketIn Stock
Shimano Dura Ace 9000 11 Speed Cassette - 11-28 / 11 SpeedIn Stock Shimano Dura Ace 9000 11 Speed Cassette - 11-23 / 11 SpeedSorry, Out of Stock Shimano Dura Ace 9000 11 Speed Cassette - 11-25 / 11 SpeedIn Stock Shimano Dura Ace 9000 11 Speed Cassette - 12-25 / 11 SpeedIn Stock Shimano Dura Ace 9000 11 Speed Cassette - 12-28 / 11 SpeedIn Stock
Dura Ace 9070 Di2 Cable Kit - Battery, Charger & CablesIn Stock
Shimano Dura Ace 9000 Brake Calipers - PairIn Stock Shimano Dura Ace 9010 Direct Mount Brake Calipers - PairSorry, Out of Stock+?181.22
KMC X11-93 Silver 11 Speed ChainIn Stock Shimano Dura Ace 9000 11 Speed Chain In Stock
Shimano Dura Ace 9070 Di2 Front Derailleur - Braze OnSorry, Out of Stock
Dura Ace 9070 Di2 Rear Derailleur - Short Cage SS / 11 SpeedSorry, Out of Stock
Shimano Dura Ace 9070 Di2 STI Levers - Pair / 11 SpeedSorry, Out of Stock Code: 9070-GROUPShimano Dura Ace 9070 Di2 Electronic groupset. The groupset for the pro's
Internal seatpost battery versionShimano Dura Ace 9070 electronic Di2 road groupset, now with the new internal seatpost batteryGroupset Specification:Chainset: Compact 34/50 or Standard 39/53. Option of crank lengthBottom Bracket: English or ItalianCassette: Choice of ratio 11 speedChain: CN- linksSTI: ST9070 left and right handCables: All cables includedBrakes: BR-9000 front and rear calipersFront Derailleur: FD-9070 Braze-onRear Derailleur: RD-9070ssInternal Seatpost Mount For use with the internal junction box and cable routing, the battery mounts inside the seatpost. Please note: Seat post bung not supplied with battery.Includes battery, charger and all cables and switches required.&Please enter your e-mail address below then click Notify Me to be notified when this item comes back into stock. We will not use your e-mail address for any other purpose.The following errors occurred:
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Mr Clemens
Great price on groupset and great service from Merlin, shipping to Midwest US in a couple days which is as good or better than domestic orders. Set was complete with all wires and brake lines to do the job. I ran a hybrid configuration of internal battery line and external lines to components and junctions which required me to get a seatpost holder for the battery and the Shimano wire covers. I've put about 300mi including one century on the group and really like it, the shifting is very precise and the drivetrain is dead quiet ( I'm very picky about this). The one con is that the up and downshift levers could be more distinct from each other. When syncrochift becomes available for road in a month or so I'm going to make both levers on the right control upshift and the left downshift with the FD steps synced in to eliminate this ambiguity.Mr drury
Only one review.. buy it. One of the best groupsets avaliable..Moores
Superb groupset, super smooth & easy to set up, class service from Merlin again!!!!Kataoka
I think this is the best groupset available now! It works consistently well over numerous adverse conditions.Miss Donnelly
in my opinion the nicest of the groupsets out there. Smooth effortless gear shifts make riding funL Shrader
The Dura Ace 9070 DI2 Groupset I received was complete. In addition to the items pictured and listed, the package contained brake cab 300mm, 2x350mm, 600mm, 700mm, and 1000mm EW and the special EW tool. If using an internal battery, you will need to purchase the mounting fixture to fit your seat post/tube as described in the listing.
The system performs flawlessly. Installation and set up was straight forward. I upgraded from a Dura Ace 7900. Shifting is rapid and quiet. The 9000 chain is much quieter than 10 speed chains. Having the additional gear in the middle of the cassette cluster makes it so much easier to hold just the right cadence. I feel this 9070 groupset was well worth the expense.Mr SWANNEY
Fantastic groupset, very slick and easy to set up on bike. I went for a 52/36 crank and think I have finally found the right size after trying compacts and standards. The groupset looks stunning and is very light.Mr Mac
This groupset is rightfully leader of the pack, went together fine, check with the youtube tutorials. I need some frame specific grommets to finish the job, worth checking if you do too. Watch the tutorials about tie wraps on the long wire to stop any noise. Overall the parts are just immaculately engineered.Mr Chadwick
Fantastic group set and great price. Purchased for friend and he hasn't stopped raving about it. Easy to set up but please note that no instructions included. You can download off shimano site though. You will need a clamp if you do not have braze on mount on frame and the cable tidy strips are a must if external wiring set up is used. Kit comes with standard length cables and some of these were a bit too long but this can be expected with a small frame. You might want to change the lengths of some of them if you are anal about having excess cable wound in loops but it is bearable. Changing is silky smooth and quick. Set up of front and rear mech takes minutes. Make sure your wheels are 11speed compatible though.
AlanMr o reilly
It`s absolutely superb and much improved on the previous (also excellent) generation Di2. Looks better, lighter, easier to fit , more shift options, battery choice etc. If you can afford -BUY IT. One word of caution - if your fitting to a large or definitely to XL frame, you should consider 100mm longer cables for Rear mech, front mech and internal battery to junction box. Can be a tight fit otherwiseG Simpson
Ask any Porsche owner with paddle shifters if they would go back to a manual, you will get a resounding NO. Electric shifting is the future, and Dura-Ace Di2 is the King of the hill.
Shifting is precise, quiet and super easy to adjust. And never have to trim the front lets you concentrate on riding, not shifting, isn't that what it's all about. All this and no cable stretch.Mr Masotto
Very easy installation and great price. I think the optional seat post battery is worth the extra cost. There is a definite improvement in brake performance when compared to 7900. Make sure your wheelset is 11 speed compatible.Shimano Dura Ace 9070 Di2 Groupset
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for more information about how we use cookies.【公路车吧汉化组】Shimano Dura Ace 9000顶级机械套件【评测】_公路车吧_百度贴吧
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【公路车吧汉化组】Shimano Dura Ace 9000顶级机械套件【评测】
一楼献大橘~~
那么ikbc怎么样？
莱奥内尔梅西和他的部分...
先上订单图。拿到手了直...
1楼防吞。 大概就是让少...
晒晒顶级外设尊容！ 199...
【情报】【艾克斯奥特...
女主译名更为山濑 明日...
3D双端东方魔幻网游「大青云」勾魂公测,穿越逆转,封神故事,全新演绎!
原作者：Warren Rossiter and James Costley-White文章提供：@tensailee翻译：frank1223校对：@Warzzzzzz @tensailee网址：献大！新的公路入门级别套件Sora和Tourney以及Alfine电子内变速花鼓的发布等一系列事情凑在一起，Shimano的新的一年可为热闹非凡，更不用提那3个全新的山地套件，但看上去他们把最好的还是留给了最后。今天，Shimano发布了他们的旗舰Dura-Ace的11速公路套件。Shimano对于2013年这款顶级机械套件并不仅仅是在飞轮上多加了一片齿轮，而是从头到尾做了全新的设计。我们有幸有机会和参与了研发的Team Sky的车手Alex Dowsett和MichaelBarry在天空车队的欧洲比利时中心试用了这款套件。DA9000在之前研发过程（试做初号机XD）已经在比赛-Tour of Romadie中暂露过头角。我们这次使用的是雏形第二版本，除了手变帽和外观的细节装饰之外，与最终的版本相差无几。Shimano阐明这次全新Dura-Ace的研发目标是“更漂亮，更好的人体工程学设计，更顺滑的变速，更好的刹车性能和安装过程更简化”为了做到这些，他们重新设计了每一个组件。虽然重量并非主要目标，DA9000还是比次顶级的DA7900轻了90g，重量为1965g。相比之下DA7900为2055g.
Tim Gerrets——Shiamno欧洲，表示“我们目标是让变速更精准，特别在是抓上把的时候，提高刹车的质量——刹车力量的传达和手感的调整。“把套与刹车的设计，让更舒适，更容易发力。”“Pro的选手对于握下把骑行习以为常，但是业余选手比较倾向于握上把，我们秉承了这个理念，去最大程度优化人体工程学设计。Shimano从未少过漂亮的口号，所以在进入商店前要做好听到对于神马“栩栩如生得变速体验”，“控制-信任-合二为一”之类的狗血推广的心理准备。Team Sky的Alex Dowsett的pinarello 狗马2早在赛季一开始就装备了这款DA9000 11速套件全新的手变新款手变的主体沿用了Dura-AceDi2的设计，但是相对之前的机械版，直径更窄。Shimano表示，这改进了对于握上把的舒适性，把套也由双重复合材料的橡胶制成。手变刹车柄部分采用了新的扇形弧线和更加突出脊部的设计。对此设计，我们感觉在握下把和握上把的时候比老款更爽（舒适）。虽说要适应这种设计需要一些时间，但是对此项改进给我们留下了非常深刻的印象。
新的刹车杆和把套部分的形状更加人性化。换挡是ST-9000最出彩的地方。实话实说，老款Dura-Ace对不起DA这个名字。轻量化的手感是不错，但是实在受不了的反应迟钝的牙盘变速器和软绵绵的那种感觉。Shimano的工程师解释道，他们想保持DA7900的轻量化，又同时拥有DA7800那种干脆利落的手感。为了做到这一点，他们缩短了杆的行程。据Shimano扯到：结果让新款的变速比老款快了47%。 同时，通过对手变主体的排线路线的简化，减少了20%的摩擦。另外据说还有在变大小盘时减少30%的力气消耗。为减少摩擦简化手变主体线路在路上，新的9000表现得像一个相识多年的老朋友一般。所有动作都轻而易举。令人留下最深刻印象的便是干脆利落的变速动作（尤其是当你以25英里每小时的速度在比利时的小路上骑行并快速变换档位的时候），当链条到位后伴随的一声机械版的咔哒声，就如同Dura-Ace在告诉你它在非常有效率地工作中。前拨的改变前拨用了和之前不同的钢丝拉伸比，并有了一个彻底全新的外形，更高的轮廓从而获得更高的杠杆率。不像那全新的SRAM RED，Shimano保留了它的调整能力，虽然这和旧款的DA工作方式截然相反。前拨在变大盘的时候有了比正常更多的调整行程。这表示，在安装的过程中，你可能需要仔细阅读说明书，但动力传动系统会更好的支持带有倾斜角度的链条。（通过上路测试，在53-25齿的组合下快速变换牙盘与飞轮的档位，没有出现任何蹭链条或者掉链情况）我们毫无问题地运转了53-25齿的组合，而且链条并没有发出擦噪音。增长的轴重心，带来更轻量化和干脆的变速反应
精准夹式夹臂（真正的双轴）刹车Dura-Ace最大以及最需要做的改变就是刹车组件。在Shimano由来已久的双轴设计（制动臂上双倍的安装螺栓）的基础上，新设计了两排平行轴到刹车本体（连杆结构），和一个螺栓从后面加固。小连杆臂通过枢轴连接至刹车臂，控制导线进入边的刹车片，当它推动另一个刹车臂时，后者上升推动滑块，令两刹车臂更有力闭合。在前轮刹车上，你可以看到螺丝组，估计是让骑手能够对连杆生成的力量进行调整。新设计的转臂带来更均匀的拉力——和经典的U形刹车设计有些许共同之处。滑块的使用，加上刹车轴与刹车框更相近的距离，共同带来了顶级的制动效果。线路布局和旧款一样保持了在侧面的设计，但滑块的设计意味着左右刹车臂会给出更均匀的拉力和力量。新的刹车在轮子的两边都有一个，中央螺栓现在只用于加固为了TT与铁三专门设计的，通过重新设计挂钩而加强了空气动力效果的版本也即将发布。为了更流线的外形，RB-9010的快释机制也被新的内线快释放取代。Shiamno说这项设计已经用在ProTour中，注意看看Radioshack最新的Trek战车就知道了。Shimano声称普通版RB-9000刹车带来了20%的力量（制动效率）。我们并不对此感到惊讶，因为旧款的刹车留有极大的改进空间。在上路测试中我们并没有遇到任何需要去紧急停车的情况。敏锐的刹车效果非常明显，只需要小小的力气就可以轻松的控制你的速度。也就是说你只需要轻轻拉刹车就会生效，你也会很快就适应这一项改进。我们和Team Sky的Alex Dowsett谈了这个他在赛季前期（以在West Flanders撞车导致的骨折告终）使用的全新刹车。他告诉我们“最大的改变就是刹车”“他能让我更好地入弯，因为你能更好的Hold住你的位置，也给我了更多的自信心”
曲柄组视觉上最大的一个改变之一就是，从之前的五个曲柄改为现在的四曲柄。你或许估计他们会以规则方式排列，错，曲柄放在了最优化的位置以增加重要受力点的刚性。Shiamno声称这样的设计减轻了重量但同时保持了刚性。实际上，他们说这牙盘和DA7900一样硬，只是少了52g而已。。。。Shimano继续使用了他们创新的DA中空铝制曲柄（与大盘）技术——还TMD没用碳纤维。Shimano的Tim Gerrits告诉我们：“总而言之，在整车全碳纤维化的年代，我们就相信在牙盘这部分铝的性能，刚性和持久度是最适合的。”Shimano选择了远离像BB30这样过大的中轴设计，而选用了24mm。他们说它已经带来了足够的刚性和强度，所以没必要改变。有一项被改变了的是大齿盘的螺栓圆直径（BCD）。在大家开始抱怨这个新标准之前，我们反而觉得这个改变是正确的。这新的BCD设计，可以被称之为BSD（正方螺栓直径），又甚至BTD（中空螺栓直径），因为它TM就4个曲柄臂? 允许34~42t规格的小牙盘，55~50t大。你可以为平路留着55-50t的牙盘，又能简单把牙盘替换成爬坡型的。意思是，这样既省钱又省时间，给你一个简易改变成适合任何地形的车。So,神马是BCD？Shimano哑巴了，大概是因为他们不想售后市场的制造商先声夺人。处减轻了重量之外，新设计的提供了尽可能多的传动选择，以适应不同的骑行风格。有6个不同的传动设置，分4个组: compact （压缩盘）(50/34-tooth), standard（标准盘）(53/39t), sportive（运动型） (52/36 or 52/38t) 和 time trial （计时赛）(54/42 or 55/42t)。 我们对52/36t很兴奋因为这是综合路况的最佳选择。
链条和卡式飞轮多了一个飞轮齿轮意味着需要新的链条。实际上这个链条和Shimano 10速的链条的宽度是一样的，不过各齿的角度稍小了些。新飞轮拥有和10速卡式飞轮一样的宽度，但各齿轮更靠近了。这意味着需要更宽的后花鼓（大概1.5mm）。但这并不会成为一个兼容问题，因为各大轮组品牌已经把他们的花鼓设计成兼容Campagnolo的11速套件。就Shimano自己的轮组之前还不支持。这11速的卡式飞轮现在提供了一个新的选项，最小的爬坡型28t，其中又有5个选项11-23,11-28,12-28,11-25,和12-25t，新增的齿应该提供了更加平滑，适当的变速。Sky车队的Michael Rodger和他们的技师都觉得你其实在整个赛季中只需要一款飞轮就足够了——减少了后勤的压力。虽然可能不是所有人都在乎这个，但是配合上对牙盘的超强兼容性可以说比老版本更加人性化。新的CN-9000链条无所谓哪个方向朝前。Shimano说DA9000的巨大改进已经不需要以前的那种单向型链条。当然也不可能把链条放错方向。链条用了一个新的PTFE技术，提高了20%耐久性。
后拨Dura-Ace的后拨也被大幅度轻量化了。对于那些在意它外观的人，新的DA9000精雕细琢、高度机械、更小的尺寸、更简洁的后拨夹臂。Shimano声称后拨也更坚固耐用。Shimano在如何制造出更‘均匀’的整体运转上花费了很大的力气——不单单是手变，变档的手感，也包括了松紧程度。之前的DA在变小齿的时候，有种被放开了的感觉，现在换档时的机械运作给人的感觉更舒服。刹车与变速的新排线方式的也对以上所有改进起到了辅助作用。新内部走线的聚合体软管护套相较于原本的PTFE变速线，减少了10%的摩擦。聚合吊环也让软管更好的与通过车架内部的弯角以及弧线，减少了接触面积。这就是为了配合内部排线的新一代车架（如Pinarello Dogma2s）设计出的方案。这些吊环还能抑制润滑剂。据SHIMANO所说，新的手变、前后拨以及线材让前拨相比DA7900减少了43%的力量输入，后拨减少了47%的力量输入。
自锁Shimano的碳纤维DA7900自锁受到了极大的好评，所以他们决定不做太大的变化，并只替PD9000做了一个外观上的升级。提供了一个可选的4mm加长宽度版，虽说不是一个极大的改变，但这对于大脚汉来说是一个好消息。这个改进来自于职业车队的反馈和要求。DA锁踏现在多出了宽脚版与小浮动的锁片Shimano新推出了一个蓝色的锁片（SM-SH12）符合喜欢锁鞋能够有一定的浮动但是又不会在锁踏上晃来晃去的骑行者的要求。它的轴心靠前而不是在中间，能够让锁鞋有1度的摆动，而SH11则能给予3度的摆动。当然完全固定式的锁片还会继续在市场上销售。
轮组为了迎合新的DA，Shimano提供了一个新的11速公路轮组产品线。他们用了相比10速轮更宽的花鼓（宽1.85mm）。Shimano说他们的11速飞轮只能用11速的轮子，但是11速的轮子可以配合更小飞轮（比如10速）使用,前提是垫一个垫片。6个新的轮组：DA系列：C24,C35,C50和C75。加上两个中端选择：RS61和RS21。Shimano对DA系列轮组的目标是相对旧款减轻重量，增强刚性，增强和增强侧风下的稳定性以及破风能力。相比以前的21mm，轮组框宽变成了24mm。后轮经过重新设计已经能适应更宽的花鼓，更宽的轮缘增加了刚性，每个轮子都保持了最佳化的平衡性。高框的C50和C75轮组，有了一个新的，经过设计的“刀刃”设计，就我们来看更像子弹，和宽边的ZIPP, 3T和HED有点类似。它比上一代DA7900 C50边框更圆但是中央看起来又没有鼓起来。 为了加强空气动力学，Shimano在刹车边、轮框以及轮胎壁的平滑处理上下足了功夫。今天的发布会上没有更多的信息，也没有提供测试轮组。相比旧款他们看上去确实改进了很多，还有看在Team Sky本赛季牛逼的成绩上，Shimano不断地在职业竞技世界中证明着自己。就连快拆都是空气动力学的设计最后，RS61是一款11速公路管胎，是针对Ultegra级别的车手的。RS21有着相近的设计但不兼容管胎，所以更倾向于训练轮。
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第一次骑行的感受总体来说，新的9000系列相比他的前辈有了巨大的改进。变速和我们之前预期的一样平滑和顺畅，不过这也是因为Shimano回顾了之前旗舰的成功之道并重新效仿。就结果而言这次的新套件非常好用。 全新的双轴刹车的灵感看起来源于传统的U刹，不过它（特别是手变帽）给予的感觉、超大调制空间以及信心已经是在整个套件中占了不可缺的地位。如此好的机械式边框刹车好到让你不由得怀疑碟刹的存在意义。能同时兼容压缩盘和标准盘的BCD规格是简单但又绝妙的主意。让你在爬坡和平路的配置的转换不需要花太多的金钱，减少你的纠结，这个新特色得到了我们的首肯。Shimano 9000系列让DA回到了它应属的位置---套件之王。他们伟大计划的下一阵狂风？那大概就是让人兴奋的DA9000的堂兄——9070 Di2 电子变速，相信它的锋芒很有可能会盖过9000的。官方重量(Shimano提供) 单位为克gram.DURA-ACE 9000 Crankset (FC-9000) : 683 Front & rear brake(BR-9000) : 297 Cassette sprockets (CS-9000) :166 Chain (CN-9000) : 243 Rear derailleur (RD-9000) :158 Front derailleur (FD-9000) :66 Left & right dual control lever (ST-9000) : 365 Total weight : 1.978 Total weight with cables :2.072 DURA-ACE 9070 Di2 Crankset (FC-9000) : 683 Front & rear brake(BR-9000) : 297 Cassette sprockets (CS-9000) :166 Chain (CN-9000) : 243 Rear derailleur (RD-9070) :217 Front derailleur (FD-9070) :114 Left & right dual control lever (ST-9070) : 237 Total weight : 1.957 Total weight with wiring and internal battery (SM-BTR2) : 2.047 DURA-ACE WHEELSET WH-9000-C24-tubeless : F:630 R:824 WH-9000-C24-clincher : F:680 R:794 WH-9000-C35-tubular :
F:647 R:715 WH-9000-C35-clincher : F:662 R:826 WH-9000-C50-tubular :
F:641 R:808 WH-9000-C50-clincher : F:752 R:920 WH-9000-C75-tubular :
F:678 R:867 HUBS Front hub (HB-9000) : 120 Rear freehub (FH-9000) : 246
105鸭梨好大啊！
这个型号是什么？
高富帅产品，用不起…
什么时候出8000让我的6700成为历史，话说9000现在卖得好贵
4600用户已经踩烂一根链条,,换换继续用
我等屌丝只能看买不起
这就意味着要升级就要连轮子一起升级，又要多一笔开销
frank，汉化组的是可以在你发帖的中间X的，这个是传统！
能看到就很满足了。顶级东西真的是太牛了，价格已经是不考虑的因素了
纯属新闻 与我等屌丝没有半毛钱的关系
轮组的内容太少了
夹器都这么漂亮~流盆口水
升级之路永无止尽套件苦海无边无涯爱抚一下自个的105牙盘，念一声：阿弥陀佛，回头是岸
我的7800总是会被认为是入门套件...该死的蟑螂须啊...而且大盘上的dura ace都快被蹭掉了，下次摸摸别人9000的机械版看看换不换吧...目测2年内11速下放到ult，5年内105...
shimano的内走线手变感觉变速确实不如老一代外走线的顺畅
要有雅典娜 EPS的测评就好了
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