规模最大的齿轮减速机供货商
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规模最大的齿轮减速机供货商
泰州市开发区贝尔减速机有限公司是一家从事齿轮减速机生产的专业公司，位于江苏省泰兴市工业园区，交通便利。贝尔减速机公司创立于，经过数年发展，凝聚培养了一大批技术人才和管理团队。在减速机变速机行业发展中，我们主要面向需求群体提供齿轮减速机等工业产品。
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生产厂家:泰州市开发区贝尔减速机有限公司
齿轮减速机品牌:泰兴
销售方式:批发;零售;直销;网上销售
运费:买卖双方协商
产品等级:优级
销售地区:江苏
适用设备:矿山、起重、运输、冶金、轻纺、化工、机械等行业设备
适用场合:机械厂
适用行业:建筑、起重、冶金、运输、水泥、化工、轻工、能源和造纸等
维修地址:江苏省泰兴泰隆大桥向北100米处
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关于二级圆柱齿轮减速器最大传动比的问题
最近在搞减速器，为了节约空间和得到较大扭矩，
最后敲定使用同轴式二级圆柱齿轮减速器。
输入转矩1430rpm
输出转矩≤10rpm
直齿圆柱齿轮
也就是说总的传动比要在200左右了，
但是通常二级圆柱齿轮减速器的传动比范围也就8~40左右吧，
那么我可以增大传动比到200吗？
受小齿轮齿数的限制,如果单级传动比过大,大齿轮会很大,体积,精度,受力都会有影响.
在特殊情况下确实会有很大的传动比,如有些齿轮传动的摩天轮等,但平时最好慎重选用.
如果可以的话何不选用三级呢?
如果体积要小的话,可以采用一级蜗杆或者双蜗杆传动,
如果有把握的话也可以考虑使用少齿差传动(它的计算会比较麻烦) : Originally posted by liuqh at
受小齿轮齿数的限制,如果单级传动比过大,大齿轮会很大,体积,精度,受力都会有影响.
在特殊情况下确实会有很大的传动比,如有些齿轮传动的摩天轮等,但平时最好慎重选用.
如果可以的话何不选用三级呢?
如果体积要小的 ... 敲定的方案，要改很麻烦，层层批，所以看看能不能突破常规限制，使用大传动比，也不知朋友们有做过的没~O(∩_∩)O~ :cat35:还是门外汉！ 传动比200，齿轮大小差距很大啊，二级齿轮的太大了，也不能做到节省空间吧，我觉得三级减速比较好，可以合理分配传动比 其实采用一级蜗杆或者双蜗杆传动就足够了。 二级圆柱齿轮减速没那么大的 可以考虑换二级涡轮蜗杆减速器。一级直齿 一级涡轮 如果仅为了减速，两级速比高达200是可以实现的。但请设计者注意以下几个问题：
1.这个方案虽然现在是通过审批了，改变它手续有点繁琐。但如果真要是做成实物了，有可能让所有的审批者和见到它的人都对设计者的评价产生很大的（甚至有可能是影响一生的）负面影响。
2.现方案的减速器体积将比三级减速器的体积大很多，浪费制造材料和使用空间。
3.由于小齿轮的工作频率与大齿轮的工作频率相差悬殊，则齿面磨损量和寿命也相差悬殊，投入使用后很快就会失去设计精度，并终生无法在设计精度下工作。
4.还有就是传动效率等方面的问题。
所以只要有可能，建议设计修改方案重新报批。 可以考虑用行星齿轮减速器吧？ 两级圆柱传动真的别考虑了，呵呵。果断更改为行星轮传动吧。 已经使用了NGWN行星齿轮传动~~O(∩_∩)O~ 我觉得LZ不是专业做减速器的。没办法交流 : Originally posted by wangyan.hnsq at
我觉得LZ不是专业做减速器的。没办法交流 我的确不是专业做减速机的，但是没办法交流，是不是言之过早？:) 你问题中的前后条件都是矛盾的，速比和输入输出的扭矩都不成比例，也就是说扭矩，功率，速比，这三个最基本的关系你都没有搞明白呀。如果你真的想做减速器的话，最基本的选型我可以帮你 : Originally posted by wangyan.hnsq at
你问题中的前后条件都是矛盾的，速比和输入输出的扭矩都不成比例，也就是说扭矩，功率，速比，这三个最基本的关系你都没有搞明白呀。如果你真的想做减速器的话，最基本的选型我可以帮你 您严重了~:P
我给出的参数是示例而已，想通过非标，使同轴式二级圆柱齿轮减速机以尽可能小的尺寸得到较大的速比~
至于扭矩，功率，速比，这三个最基本的关系，恐怕现在的高中生都知道吧！！！
恕我冒昧，如果您认为您水平很高明的话，可以帮我解答此问题吗？
http://emuch.net/bbs/viewthread.php?tid=4675712
谢谢！ 还是要慎重考虑，两级减速速比不大于30为好，太大速比齿轮噪声大及加工成本高，机构大，建议考虑三级减速 可以考虑一下行星减速，二级减速比要求太大的话外形尺寸也会受影响。 这东西就是做出来了有意义吗，路子都错了。赶紧该方案吧 圆柱两级不行，用圆柱三级或者蜗杆两级。:victory:
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