山地自行车
尺寸： 17寸
美利达挑战者550低价转让，九成新，原厂原装的，整车无任何刮痕，懂车的朋友都知道美利达品牌的车子，不懂的可以上百度查下，质量没得说，，需要的朋友电话联系我当面试车
联系我时，请说是在58同城看到的，谢谢！
还有更多卖家在转让“山地自行车”
青浦工业园区
山地自行车价格分布：查看: 594|回复: 9
[讨论美利达挑战者]技术帖——挑战者架子的阳极化大变身！（第二阶段完成）
天天骑着街车腻味不腻味？反正我是烦了。话说回来，什么车子才算个性？
烤漆PASS，现在汽车修理店一个个像吸血鬼，况且烤漆也很难做出什么炫目的效果，阳极化吧！
先介绍一下阳极化是个什么东东（百度之）：
铝的阳极化处理是利用氧化原理使用电解氧化处理生成氧化铝，本身自发生成带色的阳极氧化膜，具有抗腐蚀，抗氧化的功能
铝或者铝合金零件-〉表面处理（机械抛光-〉化学处理去掉某些合金表面的铜成分-〉清洗去油；对于已经阳极化的零件，想要重新阳极化，就用碱或者专用药剂去掉原来的阳极化表层）-〉放入稀硫酸中作为阳极进行通电，生成表面氧化层，是多孔性的，没什么颜色-〉染色（原来颜色是染的！）-〉固定（加热或者用铬酸盐）使表面氧化层的孔封闭-〉完成！
开始犯心思了……不过没架子我搞什么啊！？
正好论坛上有位江西的哥们儿（cnc123）也曾经有过类似于我的冲动，直接把他的白色架子做了推油……不，推漆……不过最后碍于种种原因没搞成。节哀！
就是这个哥们儿
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本着妻吾妻以及人之妻的精神，我准备大胆出手。但事先要小心调研——联系到厂家再说吧!
接下来联系了五六个厂，都嫌生意小懒得接。几近灰心的关头，福音出现了！联系到郑州远郊的一个厂，愿意做，并且人家接过的订单。
多说一句，这家厂子很有实力，好几种染料国内别家都没有。
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这就是车间了，有人站的那个地方就是生产线，从左到右依次是清洗池 — 三个大阳极化池 — 染色池
做阳极化前零件必须经过严格的清洗，然后在一百多度的大烤箱里烘干再检查一次！
而我要求做喷砂阳极化，还要先手工喷砂（零件形状太复杂），如果是小零件形态够简单的话，人家都用机器喷。
不错不错，顺便谈好价格是两百多。
我说，做生意就该这样嘛！蚊子再小也是肉，我现在订单小，你怎么知道以后我不会给你大订单呢？
专程坐火车去看了看，人家正好在做我最爱的金橙色。老板人也很好，谈得很愉快……感动啊~看来上天感吾心其诚，眷顾与我，若不能完成此举，愧对苍天！
回家赶紧交易。
这位哥们儿（cnc123）做事真的狠痛快，干净利落绝不拖泥带水，连QQ聊天都不用除了“！”以外的其他标点符号！
所以不到三天，架子就到我手上了。
这就是曾经的模样
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以及曾经之后的曾经……
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啊我擦！还有锈渍！我@#￥%&*……
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够丑的哈？不过没关系，我已经准备好了，很快它就华丽了。
昔日荣光不在，蒙尘于斗室之间，看来就在等我了。怀着瞻仰的心情打开箱子
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这，这样去做阳极化是不是有点粗糙啊……没办法了，水砂纸伺候！
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不到一个小时，新鲜了
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事业相关，准备选用此图标，有一种莫名的危险感……
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话说巨大的专用纸箱一路吸引目光，我不安的边扭动身体边用一根手指挑起巨大的纸箱以示无害……
到了厂子里，放下箱子，被热情接待，然后告知周六是没可能完成了。没办法，去找个地方住下吧。
意外的事出现了：我于约定时间赶赴厂子，途中得知正在喷砂（老板亲手喷的，喷砂可是比腐蚀出来的砂面质感好得多哦~）。
然后……然后我就看见金光灿灿的它那么直接那么骄傲的卧在床上！！
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我擦！这效率也太那啥了吧！
没有完整的拍下完整的制作细节让我极度失望，不过很快被心愿完成的喜悦冲淡了。我想以后会有机会再来的，那时候我一定要完整的拍摄全过程！
师傅很感兴趣地问这问那，并愿意为艺术事业现身说法
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这位就是老板
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哎等等！我要的不是橙色吗？这个颜色似乎淡了啊？
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老板很婉转的告诉我，一是膜做得太厚了光散射现象比较严重，据老板说，这个架子的氧化层厚度是“20个”（行话，也就是200微米 = 1/5mm），绝对够厚够耐磨！二是我上星期去的时候才添加的进口原料，用来用去颜色就淡了点，进口原料很贵的哟~~（这才是重点！）
不过只是微微有点遗憾，很久快就过去了。这个介于14K与18K金之间的颜色阳光下该是何等的绚丽！还是磨砂的哦~~呵呵……老板人很好，开我送到了数公里外的快速公交站台，挥手告别后华丽的踏上归途
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并在归途的车上认识了一位漂亮MM，学医护的大学生，互相交换了QQ……以下省略近千字……
此次行动算上购买邮递共为期一周，男人，说干就干嘛！
阳极化已经完成，接下来就是了.拍几张裸照留念！
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金色嘛，配宝石蓝是个好选择，但黑色似乎也不错，该选哪个呢？
不管了，先去做贴纸再说！（我决定打印后镂空，贴在车子上，其余部分用报纸包裹，一喷即成）
这是细功夫活儿，所以，大家先等着吧……今天到此为止，回头交作业！
设计什么样的才叫个性，才叫出众呢？
涂鸦？不！
图的太乱只能给人山寨的感觉。想象一下，一个小朋友骑着500从你身边招摇而过，然后用不屑的目光扫了它一眼，口中喃喃自语着“山寨真是可怕啊……”之类的话，我该有多么吐血？所以个人认为个性正如车，改得面目全非就不叫车了！
记得有小说里写男猪脚开了一辆灰常强大的人工智能车，外观仿设计，却先进得多。别人带着羡慕问男猪脚这是什么车，男猪脚腼腆的笑笑曰：“9系……”，众人无不自惭~~是的，我要的就是这种蛋疼的效果！
希望有一天骑着它路过市井之间的时候，有人明明骑着昂贵的车车，却勾勾地望着这副金灿灿的架子拘谨而渴望地问我：“啥时候的新款？”到时候我一定腼腆的笑笑，笑而不语。
下面是设计的一些图标。当然坛子上显示的可能大小不对。还有部分没设计完，先贴几个草稿吧！
（要做就做全套！）
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废话先不说了，上图吧！回头再详细解释……
注意：镂空部分就是未来的字样（横梁上的三条杠例外）
我的E63偏色很严重，大家将就着看吧……
这就是刻字机：
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白色字喷涂效果
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万分悲剧的事情发生了：尚未使用的大部分贴纸被损友当废纸扔了，只好重新来过。而此时阳极化架子的一个重大优点就出现了：随便你用脱漆剂，底色绝对不变！
这次用蓝色的（红色是底标）
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小心粘除不要的部分
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细心的观众可能看出来了，贴纸本来是二层，但我把贴纸做成了三层的，上层覆盖了一层半透明贴纸。它可以贴纸起到固定作用，防止字体因拉扯变形。贴纸贴在架子上以后，因为架子的磨砂面粘合力大于透明贴与蓝色贴纸间的粘合力，所以可以把透明贴纸揭下来，而蓝色字体保留（这个方法来源于小学时的实践）
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左右两边绝对对称！
（这个说起来不难，做起来实在太耗费精力，所以我才说贴贴纸是项见真章的功夫活！）
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贴纸工作，基本完成！蓝金版TFS雏形
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说基本完成，是因为横梁上不知该贴什么好，TFS那三个大字总觉得粗笨，不符合轻捷、快速的设计思想，你们谁有什么好的建议吗？
这话等我做好了再说不迟……
呵呵，那是没错……我给你发站内信不是质问，而是交流，不要误解哦
即使有冲动，你能找到郑州？
转载请注明出处：/thread--1.html
[讨论美利达挑战者]非常可怜的挑战者.
虽然不贵,但还是刚刚好,喜欢的山地....角度什么的都还好, 就是暴重.......
171cm身高, 16寸车架, 出街次数2次.....
基本没改......在家里乱拍了几张.
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回复 豆仔 的帖子
5得..... 以后有用.
2012万一地震,仲要靠佢逃生咖....
回复 water728 的帖子
好, 拿大力姐姐来交换, 马上换
[讨论美利达挑战者]4300左右是入手fuji nevada 1.3 还是入手美利达挑战者550？
4300左右是入手fuji nevada 1.3 还是入手美利达挑战者550？
大哥，拜托啊，4500是RMB。不是USD。santa cruz v10是看到图片我也喜欢，可惜价格接受不了。我只求对着两辆车给个意见。
富士nevada1.3的配置：
尺寸&&S (15”), S/M (17”), M (19”&&
颜色&&电镀红/闪墨绿/白&&
车架&&FUJI A2 轻量化铝合金&&
前叉&&SUNTOUR XCM 行程 :100mm&&
曲柄組&&Shimano ACERA, 42/32/22T&&
踏板&&Wellgo&&
前变速器&&Shimano ACERA, 34.9mm&&
后变速器&&Shimano ALIVIO, 9‐speed&&
变把&&Shimano ALIVIO&&
飞轮&&Shimano 11-34T 9‐speed&&
链条&&KMC 9‐speed&&
轮组&&VERA DPD22 碟煞轮组&&
轮胎&&KENDA 26”X2.10”&&
夹器&&Shimano 液压碟煞 ,160mm/160mm&&
煞把&&Shimano 液压碟煞&&
头碗組&&FSA 1 1/8”&&
车手&&OVAL 100 铝合金手把 31.8￠&&
车手竖管&&OVAL M260 铝合金竖管 31.8￠&&
车手把 / 缠带&&OVAL&&
座墊&&FUJI&&
座管&&OVAL 200 31.6mm&&
重量 kg&&13.43KG(17&)&&
美利达挑战者550的配置：
颜色 特面红/丽黑、明安绿/丽黑、平灿金/哈平一邦棕
车架 铝合金(HFS)
车架尺寸 26*16/18&/20&
前叉 SRAM XC28TK
链条 KM-X9
齿盘曲柄 Shimano M431 44-32-22T
套装飞轮 Shimano HG50 11-32T
变速器(前/后) Shimano M590/M591
变速控制杆 Shimano M590
手把 XM Alloy
手把竖管 XM Alloy
辅助手把 XM Alloy
车圈 WTB SX17
前后夹器 Shimano M445
花鼓(前/后) Alloy Disc 培林
座垫 WTB SPEED V
座管 XM Alloy
外胎(前/后) MAXXIS LARSEN TT 26*2.0
我看过nevada1.3的刹车是M446，但变速的没美利达好啊。
[讨论美利达挑战者]talon3 atxpro XTC750 挑战者350架子到底哪个好
我有点疑惑&&
官方说 ATX pro是为了取代atx 8系&&而talon3 则是pro的换代&&
按理说8系强于7系
xtc 750看价位应该至少不比atx790差
挑战者350 （虽然贵一些）但是基本跟XTC 750同档次吧
为什么很多人说xtc 750或者挑战者350（320）的架子完爆talon3 或者pro？？？
到底他们哪个好？？？？？
别的重量、涂装都不考虑，单纯论结实，哪个强度最高？&&这里面的架子应付进山（但是不进行高强度冲山） 行不行？
大侠 我想问问 ATX690的车架跟这些架子差距有多大？ 体重较沉，喜欢进山走复杂路面，但是不经常冲山。690的架子能否满足？不能的话我帖子里提的架子能否满足？或者说还不够的话 的多少价位的？如果有必要我就一步到位买个好架子了 XTC TEAM?8500?
钱一定的情况下我首先考虑的是结实， 毕竟安全第一，冲山这种东西我估计除非是必须通过的时候能用上，要不不会搞的。
[讨论美利达挑战者]部分油碟刹车后货架解决方案（钢制）——挑战者配AVID JUICY7油碟
后货架解决方案——挑战者配AVID JUICY7油碟
自从买美利达挑战者（08款）以来，一共更换过三个货架。开始是V刹的货架①，比较好解决。后来换了碟刹以后，原来V刹的货架①装不上了。于是换了碟刹货架②，结果由于货架结构设计不合理，导致下支撑管处断裂失效。详情见：/bbs/thread--1.html
没办法，这次为了川藏，换成了钢货架③。
到淘宝上搜“自行车 货架”，在36-40这个价位，主要集中着这么一款货架。钢材，较重，但是确实很结实（钢管很细，但是是钢的。。。这不是废话么~呵呵），可以载人。以下是淘宝截图：
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几乎所有的淘宝卖家都把这款货架描述成非碟刹货架，一再声明说碟刹不可用。
经过我实测，部分油碟因为横向突出尺寸较小，是可以使用一般的V刹货架的，只需要3-5个垫片即可。
有图有真相。
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其实真正与货架发生干涉的螺丝只有2个，一个是注油孔处的螺丝A，和碟刹转换支架固定螺丝B。上图能够看到A,B螺丝突出的高度实际很小。因此可以通过在货架螺丝孔C处安装垫片解决。
经过实际测试，带我们宿舍那一160斤的哥们一点问题没有。
这个钢货架非常适合行李很多的驴友。
货架拿在手上，就感到很强壮。别看钢管很细，你用手掰掰就知道了。很结实的。唯一的缺点就是有点重。不过也没办法。。。我前两个货架都是铝的，很贵，价格都在60以上。轻，但是一个装不上碟刹，一个因为力学支撑结构不合理，断掉了。这个钢货架，下面直接通过垫片垫起来很小的高度，解决了弯矩过大的问题。
回复 2#tntdong
& & 嗯，说的很对，我感觉油碟应该都差不多，但是线碟的话那个突出的部分太多了。可能垫片的高度就不能满足需要了~
[讨论美利达挑战者]2011年美利达挑战者700(9.5成新，1年时间，骑行不到400公里)
详细配置单如下：
2011年美利达挑战者700(9.5成新，1年时间，骑行不到400公里)
车架材质：TFS全铝合金车架，鱼鳞焊接口；
前 叉：美国ROCKSHOX公司的DART3（可锁死）,避震行程100MM；（也有使用马祖奇前叉的）
刹车系统：日本禧玛诺M486油压碟刹；
变速系统：27速SRAM X-7/X-9；
变速控制杆：美国SRAM X-9(升级)
齿盘曲柄：FSA CK-7080CSS （中空牙盘） 齿数：44-32-22
套装飞轮：SRAM PG950 11-34
车 圈：MAVIC XM317 DISC
花 鼓：久裕顶级碟刹花鼓
坐 垫：WTB PURE V
车 胎：玛吉斯CROSSMARK 26*2.1
手把长为：610MM：
管径粗为：31.8MM；
车架尺寸：26*16
现在1900元出
中高级山地车运动爱好者用车，属于山地竞赛系列，
特点：车身强度大，重量轻，加速性能好，高速运行稳定。
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[讨论美利达挑战者]挑战者论
这车是挑战者家族中配置最为低端的车。你别看到配置最为低端的车就可以忽略不看，但就这个配置作为一般的老百姓骑行来说。绝对的是绰绰有余。这车也是我们挑战者整个系列中买的最火爆的一款车。性价比是我觉得最高的。如果叫我自己掏钱买。我一定会首选这款车。原因很简单。便宜。够用。实用。&&
有些喜欢玩配件的朋友见到这款车，这车不值，diy要好的很。我到很想问问，哪里不值了？就因为刹车是v刹，就觉得车子不值这个钱？说到这里我就一肚子气。要玩值钱的，那你买2w以上的车啊。是不是就值得了？玩车不是看是不是v刹。而是看整体的搭配。再者diy你在3000块能diy出比这更牛逼的车么？乍看省钱了。实际上你一点没省钱。回头还倒搭不少的精力，以及那些冤枉钱。不信你就试试看。
挑战者起初在设计的时候说白了就是打击那些自认为很牛逼的diy车行的在这个价位的diy。事实上确实见到了效果。很多diy的老板也知道费这么大力气diy个这个价位的车是出力不讨好啊。知道为啥我这么坚定-此车的性价比了吧？此车就是专打diy3000元的车款。因为各种各样技术参差不齐的diy车行组起来的车在这个价位都差不了太多。回头浪费进去的邮费以及失去了diy车行不敢说他diy的阿猫阿狗车架5年质保。你会觉得哪个合适？&&
买车的没卖车的精明。呵呵。到现在很多diy的车友已经后悔了。各大论坛上面也都承认在这个价格区间内。不如买挑战者更实惠了。&&挑战者的花鼓是采用的轴承的。在耐用度方面还是相当好的。而且，后期维护的价格低廉。就算是轴承玩烂了，直接跑到轴承店去买一个相同规格的轴承换上就ok了一个skf最贵的轴承才13块。所以，在后期的维护方面费用蛮低的。其次。花鼓已经预留了碟刹安装孔。所以，当有天真的想升级碟刹。直接安装碟刹就能用。花鼓也不用再更换。费用也不会重复投资。&&车架管材采用的是3抽技术。所以会更轻量。为了考虑到车架的踩踏硬度。中管也加粗了。这样踩踏起来更硬朗了。唯一遗憾的是，这车没有增加后链支叉flexstay的技术。这个技术是m的提出的弹性后叉。这个主要是为了在急速的转弯时候能提高车架的后三角的硬度，同时在颠簸的路段由于形变的后叉，会有适当的过滤震动的效果。那这个flex技术是不是很强呢？我并没觉得强多少。只是略微的有感觉。如果你不是经常骑车的人。一般没啥感觉。而这个技术在加工上面成本特别高。所以，一切为了考虑成本。去掉了这个技术了。&&
这车的稳定性会比公爵高很多。原因有好几个方面。首先。前叉是油压避震的。只是油压是预置好的了，这个型号跟市场上面见到的dart2有一点区别。因为这个不需要频繁的保养。所以，这个叉子的在过滤震动的时候已经完全可以达到效果了。该车的车把，把立也是加粗规格的。这个不是为了显得车把好看。因为加粗了车把把立后，车把与把立的接触的单位面积下的压强就会降低。这样车把就不会造成材料本身的在运动时的小颤动。所以控车更加稳定。而重量方面也没增加。因为车把管抽的已经很薄了。&&然后说一下变速。日本shimano alivio全套的变速系统。足以叫你使用的了。很多人觉得9s的更好。可之前没出9s的变速时，连xtr都是8s的。难道这么多年稳定的技术还不够叫你玩的？&&
刹车系统是shimano m420的v刹。这套刹车是我觉得shimano中最有性价比的刹车。便宜。抗糟，还有一点就是维护起来很简单。不需要太多的时间。平常刷车后，稍微在刹车弹簧地方滴上一滴缝纫机油作为防锈的处理即可。而刹车手柄方面也跟拨杆是分体的。一旦你真的想升级刹车系统了。换油压碟刹系统。拆掉刹车手柄，v刹即可。其余的什么都不用更换。直接把碟刹安装即可。要是你升级机械碟刹系统。直接拆了v刹。换个碟刹以及刹车线就完事了。确实是很省事。这些细节度我们在开发这款车的时候都考虑到了。
真正的叫它的无限扩展度进一步提高。
先说个大家之前很关注的问题。就是针对挑战者pro的蹭碟的问题。这个问题我先表明态度，此问题是属于共振问题所造成的，如果更换不同颗粒打花纹后，就会改变这个所谓的蹭碟现象。这不属于什么设计缺陷，而是无意中的共振巧合而已。但这个问题确实是造成了我们很大的困扰。
因为这个事情，我已经接到了很多朋友打来的电话。说怀疑是不是出厂的时候零件批次不良。后来针对这个问题我也专门咨询了avid的中国技术中心以及亲自拜访了avid rotors的生产厂家。avid中国技术中心的倪先生也跟我在相当一段时间内进行了同步测试。我们在异地测试了2周之多。然后又在一起测了3天。发现了一个很奇怪的现象。当采用maxxis打dy型号的车胎，当时速在28-30km之间的平路上面骑行时，由于车胎与地面的摩擦的震动频率跟碟片的共振频率巧合时，就一定会发生所谓的蹭碟现象。其实也不是蹭碟，就是碟片在与地面相同摩擦的震动时发出打嗡嗡的声响。只要更换车胎即可改变这个现象。我为此事，更换了不低于10款碟刹的来进行搭配在这台车上面测试，也相互交叉的测试过，比如把hayes的刹车夹器与shimano的搭配，avid的碟片与hope的搭配。magura的夹器与hope的碟片搭配。这样的搭配方式在两周内全部进了交叉测试。结果发现这个车如果你将车子空转，就不会出现蹭碟的现象。最终结果还是由于共振造成的。至于网上有人说这个碟片是垃圾什么都是一派胡言。m也不会用残次品给大家。更何况该款碟片也是最顶级的juicy ult的油压碟刹相同的碟片。所以，相同技术的碟片在一起使用的时候，我相信连顶级职业车手都在使用的碟片我们大众也在用。还有什么挑剔的呢？
只不过因为一个巧合的共振而造成这么大的误会。我都感到很内疚。
恩。接下来言归正传，该说说这款车了。
挑战者pro，是国内m在山地车中，整个价位中27段变速的首选。这车比挑战者在设计的时候，增加了很多功能性的改变以及配件上面的升级。（靠，这不都是废话么。。。。价格摆在这里呢）
先说车架子，车架子的后下叉采用了flexstay的弹性后叉技术。单纯从加工技术上面，就已经在一个竞赛的级别上了。其次车架子为了减轻重量，也第一次去掉了v刹柱。这就表明了这车就已经是完全为比赛而研发的车款了。
车架子前三角的铝合金管全部采用抽管技术加工。很轻。大家可以仔细关注一下车架的细微变化，06.07。08 这三年的车架都在管材上面适当的变化。这些变化主要是车架管材的加强筋的变化。这也是我们一直在追求的地方，我们也叫各大爱好者不停的在提出要减轻重量。要制造出轻量的车架。所以尽可能的把铝材进行强度提高。抽管的同时还要保证管材的强度。所以最完美的减重在08年的产品。比07年的产品减重270g多。这个重量已经降低了很多了。要是再降低也还可以，但我们的材料研发团队再三打考虑后，觉得再降低重量是肯定没问题。但是踩踏的硬度就会下降。就算是你山地车架子重量降低到1200g的重量。可是强度，与踩踏的硬度都下降的很厉害。回头还是会觉得车架发软。这样的产品不是我们追求的。但我们想办法在其他的配件上面继续减重。
这个时候就会有爱好者提出，那tfs车架是不是就是这个挑战者pro的车架呢？可以说是的。但是颜色涂装是不一样的。因为挑战者pro的整车颜色跟销售版本与车架零售版本是有区别。其余的从加工设计角度来开。是一样的。所以，如果你真的觉得diy有意思。那就去选择这个tfs的车架。
继续说减重的话题，这个话题我觉得聊起来最简单的办法就是用钱砸呗。花的钱越多，零件的档次就越高，当然重量就下来了。可事实上有些东西的重量根本没有必要去减轻。但是，有些东西的重量就一定要减下来。比如说。车辐条，车圈。以及车胎。
m在设计之初，就已经考虑到该车就是xc race 的车款。所在这个范围内。竞赛不可能出现垂直落差超过60cm的台子。在这种情况下，我们首先要保证车圈的强度，还要保证辐条的强度后，我们开始想办法减重。我们采用的不是减少辐条，而是把辐条变细，采用了15g的2抽辐条。这样就可以适当的减重，我们成功的降低了整个轮组的重量。一个轮组减重超过100g。前后一套轮组减重超过200g。算是个成功的减重了。这些细节不知道那些玩车的兄弟们注意到没？要是说你这挑战者pro的辐条要是断了。再更换个14g辐条八成你会觉得你自己替换的那个辐条是粗一节的。
挑战者的整车采用的deore的变速系统。这套系统我觉得在9s变速中最耐用的一套。便宜抗遭。之前曾经提供过一套给我做test，我也试验过，变速的细腻度来说，我觉得在这个价位的车子上面已经很不错的了。作为9s的最低配置，足够你用的了。我觉得比lx的性价比好一些。唯一的遗憾就是deore的套件老出黑色的。白色的套件相对少一些，也可能是我见到的很少。奇怪的事情是，我老觉得shimano原配的那个9s链条品质不好，我做测试的时候，那个链条老***断裂。很叫人闹心。耐用度不高。还赶不上kmc的9s的链条呢。这一点我很不满意，当然也有觉得这套套件值得的地方，特别是在08年之后，deore的变速拨杆也采用了双向退档的方式，在这个方面我觉得还算是比较积极的。不算是很差劲。至于说变速灵敏不灵敏啊，这些我相信我不用多说了。不灵敏也不会出。要是你觉得不灵敏。八成是你那变速线或者档位定位没有调好。调好了，还是很好用的。最起码对得起这个价格。
最后说说这车的其他配件。 之前的时候，车上面的所有的配件，用的ike的logo ，后来都改为x-mission的logo了。为什么呢？这个很简单。x-mission这个logo将在未来成为merida的自有品牌的零件。我相信，通过我们对这些零件的工艺了解，制作出pro级别的零件是一点不是问题的。就目前来看。我们整车搭配的车把没出现断裂一根的例子。弟兄们你不要说我们的零件重。我们已经知道你们需要什么样子的产品。我们会改进的。但是，前提只有一点。要安全。你的车把真的轻到100g以内。山地比赛的时候一个摔倒，车把断裂了。回头你又会骂m的配件是垃圾了。。。。。所以，为了你那小命。我们宁可在现在用相对稳定的加工技术来保证你的安全。
[讨论美利达挑战者]犹豫是买假4还是挑战者？？？
本人刚入门，想买一辆入门级并有升级潜力的车子。对挑战者和假行僧4都很感兴趣，看了一些数据配置，觉得两辆车差不多价格也一样。现十分犹豫，请高手指点。越详越好。谢了！！！
有资深车手能详尽评价一下假4和挑战着吗？
那款性价比更佳？
有资深车手能详尽评价一下假4和挑战着吗？
那款性价比更佳？
本人刚入门，想买一辆入门级并有升级潜力的车子。对挑战者和假行僧4都很感兴趣，看了一些数据配置，觉得两辆车差不多价格也一样。现十分犹豫，请高手指点。越详越好。谢了！！！
zxu2055谢谢了！我准备春节后购车，哈哈！
不知道2010年是否推出假行僧5 & && &？？？？？？？？？？
有消息灵通人士可以爆料一下吗？
总想买个最好的，哈哈
先谢谢版主回帖
橙色的假4早已打动了我，但我是一名新手，对车子的装配保养一窍不通，所以一直不敢出手。我是河南的，本月25号我跑到北京马甸的玫瑰园骑行者俱乐部也没见到假4，好遗憾啊。10#pxlxg
您的话说到我心里去了。自己的动手能力是很差，一直犹豫不绝就在于此。对自行车的知识掌握不多，就是我的软肋。11#jacksting
有高手能给我提供3000元左右的装车配置单吗？
先谢了！！！
明天我的车就要装好了！
今天和老婆一起把车取回来了。去车行我开车拉着老婆，回来时把车甩给她，第一次骑行12公里。感觉特棒
[讨论美利达挑战者]手痒换了美利达挑战者
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最近中毒哪，有点手痒。把770当垃圾卖啦！换了挑战者加了BB5碟刹！
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不知道这个耐不耐操！还在感受中。。。每天晚上跑个50公里。柏油路好像没什么感觉！各位大侠有谁知道这东西该注意的地方，教教小弟，我怕这东西又给我弄成垃圾哪!!!
以前是骑ATX770的，一次行山没刹住，直接掉水库里，好悬小命都差点送了。骑山地就因该去行山。。。这话说的没错吧
[讨论美利达挑战者]2011款美利达挑战者350(图文)
颜色：黑色，白色，灰色，蓝色
　　尺寸：16寸，18寸，20寸
　　1.车架：TFS新款车架，后面为青蛙腿
　　2.前叉：ROCK SHOX DART 2油压可锁减震前叉
　　3.变速：SHIMANO ALIVIO M430 27段变速套件
　　4.刹车：AVID BB-7碟刹系统
　　5.轮组：vuelta&&一体化轮组
　　6.车把：XM-SPEED轻量化车把组件
　　7.车座：WTB车座
　　8.外胎：MAXXIS TT外胎
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本文章摘自自行车网论坛BiketoBBS：/bbs/forum-viewthread-tid-138544-highlight.html}