山地车拆前叉叉要干嘛
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TEAM的叉子，据这位朋友所说前叉在锁死的时候骑行有时会陷进去一些形成而无法回弹，润度也比较差一些，经过检查前叉的回弹速度很慢，调到兔子时也是如此，于是决定拆解检查，顺便保养一下。
拿到的叉子是这样的:
准备好所需工具，开始拆解
首先把线控机构拆下，锁死线使用2MM内六角扳手：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img9.ph.126.net/MQ8CW-_jw2PtwF-VETXiyA==/0851669.jpg" DATA-RATIO="0.4348" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
TITLE="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解" />
锁死力度调节使用1.5MM内六角扳手
拆掉锁死力度旋钮后锁死旋钮就可以直接拿下
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img2.ph.126.net/VF-iuLy78pr57iCFYwWznQ==/8186962.jpg" DATA-RATIO="0.5415" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
TITLE="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解" />
同样 用2MM内六角扳手拆下导线环：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img5.ph.126.net/u-EheqooeopQRlQc7VLR_w==/9437995.jpg" DATA-RATIO="0.6284" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
TITLE="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解" />
螺丝放松后即可拿下
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img7.ph.126.net/VtutbKPC0n0rWuTA_PXaxg==/1476337.jpg" DATA-RATIO="0.3597" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
TITLE="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解" />
阻尼端底部的回弹旋钮直接用手拔下：
ROCKSOHX的这个设计个人感觉有点蛋疼，锁死旋钮是直接卡在底部，没有螺丝锁紧，有听过车友在越野过程中回弹钮居然掉了，更有些朋友调完回弹后就把这个旋钮放在包包里，需要调的时候再拿出来，防止脱落后丢失。
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img0.ph.126.net/L6zgTHFOtCcd-UOOTT0JJQ==/1353110.jpg" DATA-RATIO="0.4387" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
TITLE="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解" />
拔掉回弹旋钮后可以看到里面有一个5MM的内六角螺丝：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img6.ph.126.net/6qWl0S4J5fAag8dSk9f1cQ==/31576.jpg" DATA-RATIO="1.8142" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
TITLE="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解" />
使用加长的内六角扳手旋松，注意不要拆下，只需拆下一半，另一半的螺纹还在里面，等会需要使用橡胶锤敲击
另一端负气室端是10MM外六角螺丝
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img2.ph.126.net/WO-fXPAYzfEq1VxuG2eOYA==/6917202.jpg" DATA-RATIO="0.9486" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
TITLE="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解" />
需要使用加长套筒，这个气嘴深度足足有3.3CM，所以加长套筒必须有效伸进至少3.8CM才好拆，跟阻尼端一样只需旋松，不必完全拆下：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img2.ph.126.net/H3j_rie_6tSQ6uuM74VRAQ==/6120052.jpg" DATA-RATIO="0.4901" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
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两边都旋松后用橡胶锤敲击，阻尼端套上内六角扳手，负气室端套上套筒，敲击时不能用蛮力，要用寸力
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img9.ph.126.net/5Nr8wM8D9AXYtgxAXB5e_A==/2506099.jpg" DATA-RATIO="0.4901" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
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敲击后把螺丝拿下，就可以直接把内管拔出，拔出时外管的地步用两个容器接住，会有油流出。
这根叉子拆下后叉筒的油几乎干了，所以……倒出的只有几滴：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img8.ph.126.net/F_tfkYSl8pXpDhYV_uNecQ==/5049338.jpg" DATA-RATIO="0.1818" DATA-W=""
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使用一把工具轻轻的拿下油封处的海绵圈：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img4.ph.126.net/dk-Mmrb7Ro7VYgZpiAcXGA==/2000694.jpg" DATA-RATIO="0.3914" DATA-W=""
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海绵圈已完全干枯：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img7.ph.126.net/V4rRG4dkdh6QFk6EoTUFvQ==/6629077.jpg" DATA-RATIO="0.9447" DATA-W=""
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使用24MM套筒拆下正气室盖，拆下气室盖后发现气室一滴油也没有了……
另一边阻尼端上盖也是使用24MM套筒：
拆下阻尼上盖后将锁死机构拔出，倒出里面的阻尼油，阻尼油有点浑浊：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img2.ph.126.net/XX2Ie3ioSwtDh_oDntILXw==/9083052.jpg" DATA-RATIO="0.577" DATA-W=""
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用卡簧钳将底部的两个卡簧拆下：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img9.ph.126.net/XASnASt4t6llLYwy2ato8Q==/8805929.jpg" DATA-RATIO="0.2609" DATA-W=""
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这时就前叉的锁死机构 回弹机构 正负气室机构就可以拿下了，把所有的零件清洗干净，包括叉筒跟内管内部，不要放过一个小零件
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img0.ph.126.net/eQBA-vp6VA2-E_mba0G-YA==/0614830.jpg" DATA-RATIO="0.9565" DATA-W=""
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回弹机构特写：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img6.ph.126.net/XF54zyOIZJroLtlQ4wBhKg==/4803286.jpg" DATA-RATIO="0.3241" DATA-W=""
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锁死机构特写
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img0.ph.126.net/5FEhC_xdn8Mv85_WunVVGg==/6677110.jpg" DATA-RATIO="0.7233" DATA-W=""
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正负气室机构特写：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img7.ph.126.net/3az7q5tav0kIFlpwSYt5OQ==/7396717.jpg" DATA-RATIO="0.7549" DATA-W=""
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仔细检查过后发现均无问题。
将正负气室机构插入内管，加入5CC气室专用油在负气室
装入后将刚才拆下的卡簧装上：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img8.ph.126.net/tcA2e42yn2unEVCJEh1GEg==/6917218.jpg" DATA-RATIO="0.6206" DATA-W=""
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正气室同样也灌入5CC气室专用油:
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img5.ph.126.net/qG-d1QqVPlLWN0GY_83Pgg==/5063475.jpg" DATA-RATIO="0.0355" DATA-W=""
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然后安装气室上盖
将回弹机构装入
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img7.ph.126.net/YoPdr4BngZww2W5HKoShZg==/4606867.jpg" DATA-RATIO="0.1897" DATA-W=""
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装入后装上卡簧，这里不再图片说明，跟气室侧一样的。
注入96CC 5W阻尼油：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img6.ph.126.net/ozpy_CElRyH1_fMV1IPXGQ==/9012736.jpg" DATA-RATIO="0.8498" DATA-W=""
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油注完后插入锁死机构：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img1.ph.126.net/99FSVIGOEa4aCz9A51QHPg==/2980901.jpg" DATA-RATIO="0.4624" DATA-W=""
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使用套筒锁紧：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img2.ph.126.net/43TEqCYlyuXdk5LwYive3A==/3339712.jpg" DATA-RATIO="0.1937" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
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将刚才拆下的海绵圈放进阻尼油里面浸泡，使之充分的吸饱
然后装入油封处：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img2.ph.126.net/zL7P3hZQq1nPw9PIMMU1uA==/0162022.jpg" DATA-RATIO="1" DATA-W=""
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在油封处涂上足量的SKF锂基润滑脂：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img0.ph.126.net/f1joZ6-Q2AYtwrNDZ6yWTw==/0211240.jpg" DATA-RATIO="0.1937" DATA-W=""
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然后将内管插入外管，插入后在叉底的螺丝孔处一边各加入15CC的 15W阻尼油：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img9.ph.126.net/TsfE9HYBRuVSxLzcvprM-g==/2250319.jpg" DATA-RATIO="1.6956" DATA-W="460"
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最后锁紧叉底的螺丝，把线控机构按照刚才的反顺序装入，调整一下气压，大功告成.
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山地车前叉问题，怎么拆下来？
1.先固定好叉子。 2.把叉子底部的两个螺丝用内六角拧开，拧到5MM时候用锤子轻轻敲下，敲后继续把螺丝旋掉，用力一拉使叉筒和内管分离（注意出来的油别把地面弄脏了）。 3.用大扳手把右边肩叉旋开，有条件的可以买一些ROCKSHOX专用的前叉油（5W或者7W）加入阻尼室里，把原来的油换掉。 4.还可以把左边肩叉旋开，里面是大大的弹簧，有条件的可以在弹簧上抹一些黄油 5.看看叉筒，一般都是把里面的油倒出来然后上新的油。一定要是ROCKSHOX专用的15W，一般15到20MM。 6.把油封处加点密封的那种防水油就可以再装上了。然后紧固叉底的螺丝就可以了。
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先把叉子顶盖拆掉 前叉有个小顶盖用来锁紧前叉的 在把立位置 然后松掉把立上的两个螺丝 工具应该是6mm内六角 或者8mm再松掉刹车 V刹的话要把 刹车线先松掉 再打开V刹 碟刹直接可取然后前叉就可以取出来了 不过要注意碗组 碗组有安装顺序的 最好按照原装顺序排列碗组 这样下次装的时候就不会弄错就可以装新叉子了~
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其他3条回答
同样没换过前叉的关注~~
拆掉碗组跟前轮花鼓吧。
去卖山地车的店里问问呗
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山地车弹簧前叉拆卸的最新词条
山地车弹簧前叉拆卸的热门文章ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解
& 拿到一车友的一只SID
TEAM的叉子，据这位朋友所说前叉在锁死的时候骑行有时会陷进去一些形成而无法回弹，润度也比较差一些，经过检查前叉的回弹速度很慢，调到兔子时也是如此，于是决定拆解检查，顺便保养一下。
拿到的叉子是这样的:
准备好所需工具，开始拆解
首先把线控机构拆下，锁死线使用2MM内六角扳手：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img9.ph.126.net/MQ8CW-_jw2PtwF-VETXiyA==/0851669.jpg" DATA-RATIO="0.4348" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
TITLE="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解" />
锁死力度调节使用1.5MM内六角扳手
拆掉锁死力度旋钮后锁死旋钮就可以直接拿下
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img2.ph.126.net/VF-iuLy78pr57iCFYwWznQ==/8186962.jpg" DATA-RATIO="0.5415" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
TITLE="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解" />
同样 用2MM内六角扳手拆下导线环：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img5.ph.126.net/u-EheqooeopQRlQc7VLR_w==/9437995.jpg" DATA-RATIO="0.6284" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
TITLE="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解" />
螺丝放松后即可拿下
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ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
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阻尼端底部的回弹旋钮直接用手拔下：
ROCKSOHX的这个设计个人感觉有点蛋疼，锁死旋钮是直接卡在底部，没有螺丝锁紧，有听过车友在越野过程中回弹钮居然掉了，更有些朋友调完回弹后就把这个旋钮放在包包里，需要调的时候再拿出来，防止脱落后丢失。
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img0.ph.126.net/L6zgTHFOtCcd-UOOTT0JJQ==/1353110.jpg" DATA-RATIO="0.4387" DATA-W=""
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拔掉回弹旋钮后可以看到里面有一个5MM的内六角螺丝：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img6.ph.126.net/6qWl0S4J5fAag8dSk9f1cQ==/31576.jpg" DATA-RATIO="1.8142" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
TITLE="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解" />
使用加长的内六角扳手旋松，注意不要拆下，只需拆下一半，另一半的螺纹还在里面，等会需要使用橡胶锤敲击
另一端负气室端是10MM外六角螺丝
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img2.ph.126.net/WO-fXPAYzfEq1VxuG2eOYA==/6917202.jpg" DATA-RATIO="0.9486" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
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需要使用加长套筒，这个气嘴深度足足有3.3CM，所以加长套筒必须有效伸进至少3.8CM才好拆，跟阻尼端一样只需旋松，不必完全拆下：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img2.ph.126.net/H3j_rie_6tSQ6uuM74VRAQ==/6120052.jpg" DATA-RATIO="0.4901" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
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两边都旋松后用橡胶锤敲击，阻尼端套上内六角扳手，负气室端套上套筒，敲击时不能用蛮力，要用寸力
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img9.ph.126.net/5Nr8wM8D9AXYtgxAXB5e_A==/2506099.jpg" DATA-RATIO="0.4901" DATA-W=""
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敲击后把螺丝拿下，就可以直接把内管拔出，拔出时外管的地步用两个容器接住，会有油流出。
这根叉子拆下后叉筒的油几乎干了，所以……倒出的只有几滴：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img8.ph.126.net/F_tfkYSl8pXpDhYV_uNecQ==/5049338.jpg" DATA-RATIO="0.1818" DATA-W=""
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使用一把工具轻轻的拿下油封处的海绵圈：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img4.ph.126.net/dk-Mmrb7Ro7VYgZpiAcXGA==/2000694.jpg" DATA-RATIO="0.3914" DATA-W=""
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海绵圈已完全干枯：
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ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
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使用24MM套筒拆下正气室盖，拆下气室盖后发现气室一滴油也没有了……
另一边阻尼端上盖也是使用24MM套筒：
拆下阻尼上盖后将锁死机构拔出，倒出里面的阻尼油，阻尼油有点浑浊：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img2.ph.126.net/XX2Ie3ioSwtDh_oDntILXw==/9083052.jpg" DATA-RATIO="0.577" DATA-W=""
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用卡簧钳将底部的两个卡簧拆下：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img9.ph.126.net/XASnASt4t6llLYwy2ato8Q==/8805929.jpg" DATA-RATIO="0.2609" DATA-W=""
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这时就前叉的锁死机构 回弹机构 正负气室机构就可以拿下了，把所有的零件清洗干净，包括叉筒跟内管内部，不要放过一个小零件
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img0.ph.126.net/eQBA-vp6VA2-E_mba0G-YA==/0614830.jpg" DATA-RATIO="0.9565" DATA-W=""
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回弹机构特写：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img6.ph.126.net/XF54zyOIZJroLtlQ4wBhKg==/4803286.jpg" DATA-RATIO="0.3241" DATA-W=""
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锁死机构特写
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img0.ph.126.net/5FEhC_xdn8Mv85_WunVVGg==/6677110.jpg" DATA-RATIO="0.7233" DATA-W=""
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正负气室机构特写：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img7.ph.126.net/3az7q5tav0kIFlpwSYt5OQ==/7396717.jpg" DATA-RATIO="0.7549" DATA-W=""
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仔细检查过后发现均无问题。
将正负气室机构插入内管，加入5CC气室专用油在负气室
装入后将刚才拆下的卡簧装上：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img8.ph.126.net/tcA2e42yn2unEVCJEh1GEg==/6917218.jpg" DATA-RATIO="0.6206" DATA-W=""
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正气室同样也灌入5CC气室专用油:
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img5.ph.126.net/qG-d1QqVPlLWN0GY_83Pgg==/5063475.jpg" DATA-RATIO="0.0355" DATA-W=""
ALT="ROCK&SHOX&SID前叉的拆解与保养详解"
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然后安装气室上盖
将回弹机构装入
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img7.ph.126.net/YoPdr4BngZww2W5HKoShZg==/4606867.jpg" DATA-RATIO="0.1897" DATA-W=""
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装入后装上卡簧，这里不再图片说明，跟气室侧一样的。
注入96CC 5W阻尼油：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img6.ph.126.net/ozpy_CElRyH1_fMV1IPXGQ==/9012736.jpg" DATA-RATIO="0.8498" DATA-W=""
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油注完后插入锁死机构：
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使用套筒锁紧：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img2.ph.126.net/43TEqCYlyuXdk5LwYive3A==/3339712.jpg" DATA-RATIO="0.1937" DATA-W=""
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将刚才拆下的海绵圈放进阻尼油里面浸泡，使之充分的吸饱
然后装入油封处：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img2.ph.126.net/zL7P3hZQq1nPw9PIMMU1uA==/0162022.jpg" DATA-RATIO="1" DATA-W=""
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在油封处涂上足量的SKF锂基润滑脂：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img0.ph.126.net/f1joZ6-Q2AYtwrNDZ6yWTw==/0211240.jpg" DATA-RATIO="0.1937" DATA-W=""
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然后将内管插入外管，插入后在叉底的螺丝孔处一边各加入15CC的 15W阻尼油：
<img STYLE="BorDer-BoTToM: 0 BorDer-LeFT: 0 MArGin: 0px 10px 0px 0 MAx-WiDTH: 100%; BorDer-Top: 0 BorDer-riGHT: 0px" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img9.ph.126.net/TsfE9HYBRuVSxLzcvprM-g==/2250319.jpg" DATA-RATIO="1.6956" DATA-W="460"
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最后锁紧叉底的螺丝，把线控机构按照刚才的反顺序装入，调整一下气压，大功告成.
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{description}山地车前叉问题，怎么拆下来？_百度知道
山地车前叉问题，怎么拆下来？
1.先固定好叉子。 2.把叉子底部的两个螺丝用内六角拧开，拧到5MM时候用锤子轻轻敲下，敲后继续把螺丝旋掉，用力一拉使叉筒和内管分离（注意出来的油别把地面弄脏了）。 3.用大扳手把右边肩叉旋开，有条件的可以买一些ROCKSHOX专用的前叉油（5W或者7W）加入阻尼室里，把原来的油换掉。 4.还可以把左边肩叉旋开，里面是大大的弹簧，有条件的可以在弹簧上抹一些黄油 5.看看叉筒，一般都是把里面的油倒出来然后上新的油。一定要是ROCKSHOX专用的15W，一般15到20MM。 6.把油封处加点密封的那种防水油就可以再装上了。然后紧固叉底的螺丝就可以了。
其他类似问题
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提问者采纳
先把叉子顶盖拆掉 前叉有个小顶盖用来锁紧前叉的 在把立位置 然后松掉把立上的两个螺丝 工具应该是6mm内六角 或者8mm再松掉刹车 V刹的话要把 刹车线先松掉 再打开V刹 碟刹直接可取然后前叉就可以取出来了 不过要注意碗组 碗组有安装顺序的 最好按照原装顺序排列碗组 这样下次装的时候就不会弄错就可以装新叉子了~
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其他3条回答
同样没换过前叉的关注~~
拆掉碗组跟前轮花鼓吧。
去卖山地车的店里问问呗
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