双离合变速器_百度百科
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双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。外文名Dual Clutch Transmission类&&&&型新型变速箱优&&&&势换挡快
与传统的手动变速器相比,DSG使用更方便,因为说到底,它还是一个手动变速器,只是使用了DCT的新技术,使得手动变速器具备自动性能,同时大大改善了汽车的燃油经济性,DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅,动力输出不间断。基于DCT的特性及操作模式,DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外,它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感,使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计,DCT能抵御高达350牛·米的扭力,
双离合变速器的优势有以下几点:
1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到。
2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%。
3. 舒适性。因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
4. 在换挡过程中,几乎没有扭矩损失。
5. 当高挡齿轮已处于预备状态时,升挡速度极快,达到惊人的8毫秒。
6. 无论油门或者运转模式处于何种状况,换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡,或者从偶数挡降偶数挡时,耗时约为900毫秒,例如从第5挡降到3挡)。1.成本问题。双离合变速器的结构复杂,制造工艺要求的也比较高,所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上,双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求,但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合,则会产生太多的热量,而湿式的离合,摩擦力又会不够。
3 .由于电控系统和液压系统的存在,双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱,特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。
4. 当需要切换的挡位并未处于预备状态时,换挡时间相对较长,在某些情况下甚至超过1秒。
5. 双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。
6. 早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。湿式双离合变速器、干式双离合变速器
两者的差别:
从工作原理和基本构造上,干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别,不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式:湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中,通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量,而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽,需要通过风冷散热。顾名思义,双离合变速器的技术关键就在于双离合,也就是有两个离合器,其中一个负责奇数档(1、3、5、7挡),另一个离合器负责偶数档(2、4、6挡)。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一,并建立在单一的系统内,它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器,因为它有同步器,但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断,这两台自动控制的离合器,由电子控制及液压推动,能同时控制两组离合器的运作。
切换为2挡后 奇数档离合器(红色)断开 动力传向偶数挡离合器(绿色) 2档运转福特6DCT齿轮箱当变速箱运作时,一组齿轮被啮合,而接近换挡之时,下一组挡段的齿轮已被预选,但离合器仍处于分离状态;当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离,同时另一具离合器啮合已被预选的齿轮,这四个动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行的,因此变速反应极快,在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力,理论上动力不会出现间断的状况。
要配合以上运作,DSG的传动轴被分为两条,一条是放于内里实心的传动轴,而另一条则是外面空心的传动轴;内里实心的传动轴连接了1、3、5 及倒挡,而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡,两具离合器各自负责一条传动轴的啮合动作,引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。
右图展示的是福特6速DCT齿轮箱,内含两台自动控制的离合器,由电子控制及液压推动,能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时,一组齿轮被啮合,而接近换挡时,下一组挡段的齿轮已被预选,但离合器仍处于分离状态;当换挡时,一台离合器将使用中的齿轮分离,同时另一台离合器啮合已被预选,在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力,从而不会出现动力中断的状况。为配合以上运作,DCT的传动轴运动时被分为两部分,一为实心的传动轴,另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡,而空心的传动轴则连接2、4及6挡,两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作,引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。双离合变速箱的技术核心是什么?很多人认为肯定是双离合器呗,其实不然,双离合器只是这种离合器的最重要的特点,它的关键技术特点不止这一个。
空心轴:
发动机输出动力,必然是从一个轴上输出动力,而车轮获得驱动,也需要从一个轴上输入动力。但是双离合设计的最根本的初衷就是利用两个离合一个工作一个准备的特点通过两路传递动力。设计者非常巧妙的设计了空心轴的设计,也就是说有一个轴其实是个管子,里面再套一个轴,分时传递动力。 这样的设计很巧妙的解决了动力传输和占用空间之间的矛盾,虽说巧妙,但是真正的制造过程却要求更高的精度,这可能就是为什么这项技术在发明了40多年之后才投入量产的原因吧。
DCT的核心技术仅掌握在博格华纳(BorgWarner)和舍弗勒(Schaeffler)集团手中。博格华纳是大众第一代六速DSG(大众的DCT)关键技术的提供者,为大众DSG提供湿式双离合。2009年春天,大众发布了新一代干式七速双离合变速器,由德国旗下的LuK公司提供。国内汽车厂家BYD也在2011年掌握了双离合变速箱中最重要的双离合模块自主制作及双离合电子控制软件的完全自主设计能力,并且配合旗下涡轮增压缸内直喷发动机列装在新产G6、速锐等车型上,拉近了国产汽车和世界先进车企产品在动力总成上的差距。1940年,DarmstadtRudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利,该变速器曾经在卡车上试验过,但是没有投入批量生产。随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器(PDK Porsche Doppel Kupplungen)。然而,在那个时代,未能成功将DCT/PDK技术投入批量生产。
1985年,奥迪将双离合器技术应用于上,当时被命名为“Audi Sport Quattro S1赛车配合双离合器技术”。双离合器技术使奥迪赛车驰骋于当时的各大越野赛场,获得多项赛事的胜利。
到了20世纪90年代末期,大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的DualTronic(R) 技术双离合变速器。
博格华纳公司通过使用新的电子液压元件使DCT变成了实用性很强的变速器。
2002年,DCT应用在德国大众R32和奥迪TT V6上。
2003年,其相继推广到高尔夫等其他车型上。
2004年,DCT在德国大众途安(Touran)车型上首次与TDI柴油发动机匹配。
DCT因其优秀的燃油经济性而在成为“新宠”。博格华纳的DCT新项目在2007年投产,主要为豪华型乘用车、跑车配套,全年产能为60万套。2007年11月,博格华纳全面实施所宣布计划时,预计每年会面向230万个双离合变速器提供其创新的DualTronic(R) 技术。这一显著的增长受到该公司双离合变速技术首个上市所推动,该技术从世界各地的变速器和车辆制造商那赢得了业务,包括与大众、奥迪、布加迪 (Bugatti)、上海汽车工业总公司和日产 (Nissan) 的项目以及格特拉克(Getrag)与5家全球汽车制造商的项目。
基于DCT技术的各公司不同变速器
大众 DSG (Direct Shift Gearbox)
奥迪 S Tronic
宝马 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox)或M-DCT(Dual Clutch Transmission)
福特、沃尔沃 PowerShift
保时捷 PDK (Porsche Doppel Kupplung)
三菱 TC-SST(Twin Clutch-Super Sport Transmission)
日产 GR6(Rear Gearbox 6 Speed)
比亚迪 DCT (Dual clutch transmission)
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其他1条回答
DCT=双离合器变速器(Dual Clutch Transmission)双离合器自动变速器(DCT)是一种机械式自动变速器,它保持了AMT的各种优点,但其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴,相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合,配合两离合器的控制,能够实现在不切断动力的情况下憨憨封窖莩忌凤媳脯颅转换传动比,从而缩短换档时间,有效提高换档品质。手自一体
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瑞士DCT是什么情况?收藏
我准备去学西餐西点,蓝带有点贵,准备去DCT但是看到很多人说学校很小,要倒闭了```` 瞬间无语了,有没有哪个前辈指点一下啊, 很多百度里面都是中介的回复不敢相信~ 帮帮忙啊~
倒闭不至于。毕竟是ASEH协会下面的会员学校,质量还是有保证。 不过据说DCT几年前是一所厨师学校,主力厨师以及餐饮高级文凭。学校的最高领导人和创办人也是一名很出名的厨师。它的厨艺课程还可以,不过不知你是否是只是想读厨艺。。。。。瑞士另外一间恺撒里兹,除了厨艺很出名(代表瑞士政府参加历届奥运会,接待外宾)还有酒店管理和工商管理,既有厨艺,将来出来发展广一些。
那里的学费怎么样
瑞士本地学生几乎不去DCT,外籍学生居多。瑞士的酒店学校非常多,其中也性价比很高的,例如:SHMS瑞士酒店管理学院等。&&&你考虑过蓝带学院,是不是对烹饪课程很感兴趣?理诺士酒店管理学院瑞士校区开设了国际酒店管理与烹饪商业课程,恺撒里兹学院也有烹饪课程,上酒校网•世界酒店名校申请中心看看,祝你找到适合你的学校!
被美国什么的收购的 反正是最惨的一个酒管学校了 最好不要去 就算是倒闭了
我是读瑞士酒管的新生,对西餐西点不了解,不过路过就围观下了,我知道瑞士有两所学校的西餐西点比较出名 1.你说的DCT,有各种不同类型不同时间长度的厨艺课程,专业分得很细的学校,对运作比较讲究,由于厨艺是学校主打和自豪的地方之一,所以你在它们家的网站上也可以感觉到对厨艺的重视和提供的专注,DCT的美食界的认证组织据说也是业界第一的,具体你可以上他们家英文网上查查了2.恺撒里兹,学制分两种,一种是完成一年的学习加半年带薪实习,获得西餐西点文凭,另一种则是三年的美食艺术与餐饮企业管理学士学位。(在美食界能颁发本科学位的学校真的很少的,所以我觉得挺难得),听她比较多因为她代表瑞士国家形象在奥运会上参展“瑞士屋”接待老外了。蓝带不了解,但是在款待业,我觉得法国和瑞士是不在一个档次的。
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