网络消费现在已成为大众喜闻乐见的一种消费方式，尤其在疫情冲击下，网络消费更是广受追捧，而今又临近“618”，国人的网络狂欢又要再次拉起号角。

然而，在带动全民消费热潮的过程中和网络消费带来的问题不容忽视，尤其在西南部的偏远山区，随着智能机的普及和流量资费逐渐下降，山区百姓也可以通过手机知晓天下事，而网络消费方式也逐渐在山区遍地开花。与此同时，关于网购“最后一公里”的问题也逐渐成为偏远山区百姓颇为头疼的事情。

网购商品，一般都是只需要下单的时候买方或卖方付一次邮费即可。但快递到了县城之后，需要有人将物品统一拉到乡镇，而负责最后一程派送的这些工作者，会向每一个来取包裹的人收取每个包裹三到五元不等。

在云南省，红河县境内，有的收费两到三元，有的收费三到五元，有的不分大小只收两元，还有的京东转邮政不收费、其他小件两元、大件五元，等等，总之是每个乡镇的状况都不一样;红河县之外，弥勒县的部分乡镇收费三元;保山市的部分乡镇收费在两到五元，怒江州的部分乡镇收费两元，丽江市宁蒗县的部分乡镇收费更是多达五到十元……一言以概之，就是云南有的乡镇不会收取“跑路费”，也有的乡镇已经收了好些年。

省外的情况，就本次搜集的数据来看，东部地区基本上不存在这个问题，但中部的部分地区以及西部很多地区，同样面临此现象——湖南省的部分乡镇收费在一到三元;甘肃省的部分地区收费在一到两元;海南岛的部分地区送到乡镇免费，但运到村里再去取就要收三块钱;贵州省的部分乡镇收费三元;新疆由于面积广阔，除了邮政依旧保持免费送达乡镇的传统特色，其他快递一般只送到县城，自己抽时间去取，所以，极是不便;西藏有的地方以前收费也是在五到十元，但去年经过相关部门出面解决，已经不收费了……

包裹尺寸的大小，如何进行统一的鉴定，是个问题;县城到乡镇之间距离远近，如何规范“标准”，也是一件棘手的事情。这也是导致目前西部地区出现各种五花八门收取“跑路费”无法统一的根因所在。

乡镇快递服务人员的薪资构成不清晰，必然导致各地收费标准不一。而商家的“包邮服务”范围又不具体，间接导致快递业务到偏远乡镇的成本被排除在外。最后这部分被商家排除的成本又通过乡镇快递服务员不规范的费用摊到消费者头上，消费者真正希望的“包邮服务”最终变成一纸空文。虽然中国西部的农村人口集中性比不了城镇，但数量上是占据优势的，再加上农村人的购买能力日渐激增，随着智能手机的普及，未来的购买能力必是只增不减，所以，这件事得到妥善处理的愿望就显得十分迫切。

首先，相关部门，本就为民生而立世，为人民服务的宗旨始终是重中之重。应通过公平公正、合理合法地加以商讨解决。

其次，快递物流行业，到底应该如何权衡利弊的同时，兼顾到广大中西部乡镇包裹的派送服务。但凡有远见的大企业，都应该对市场具备一种远见，而非一直与百姓打太极，最后闹得多方无比尴尬且难受。比如让所有快递包裹，在县城到乡镇的最后这一环节，交由邮政快递中转服务，也就可以实现如上远景;退而求其次，在目前若真的是无力协调的地区，采取下调“跑路费”的策略，同时进行梯度收费(至于如何进行梯度收费，说法很多，具体看各方在台面上如何商定了。这里举一些人提到的例子——包裹在十件以内的，收一种费用;十件到N件以内的进一步下调;N件之后，近乎可以下调到不再收取的状态……)。

最后，作为个体的公民，我们无论是否处在那些被收“跑路费”的地区，还是说是以此为谋生渠道之一的服务者们都应该为寻求各方都能接受的、而且合理合法的结果而努力。

请依据材料1中网友们的观点，概括关于农村快递行业“最后一公里”中所暴露的问题，如果你作为市场监管局的工作人员又该如何解决这些问题?(30分)

要求：(1)问题梳理全面、准确;(2)所提措施有针对性、切实可行;(3)不超过500字。

网友1：这个事情好像挺复杂。最开始，它只是社会经济发展过程中，互联网时代的一种必然产物，毋庸置疑。但是，慢慢的发展有点偏了，快递收费最开始还是比较合理的，只是后来商家胃口越来越大，出现了过度收费的乱象。如今，村民开始“忍无可忍”，觉醒在所难免，这也是必然的，而且是件好事，在一定程度上，这件事情可以平衡这个行业的发展。至于村民们维权的方式，我觉得可以从更科学合理的方式进行——第一、大型物流公司确实不能够深入到各村各户，运营成本太大，这也意味着乡村快递站存在发展的不足，这并非村民们凭一己之力就能改变的，如果快递站不再去拉货，那谁去拉呢?村民自己吗?不太现实，自己建个快递站吗?或许也行，但是涉及到运营，他们就不得不考虑收益的问题;第二，要是把快递行业做成了公益事业，那需要很大的底气和实力，显然，现在村里人还不具备这样的优势，所以，各方确实需要尽快协商处理，恢复便民物流。总之，我觉得这次事件是乡村人民维权意识觉醒的表现，我也只是通过社交平台的一封信得到的碎片化信息，前因后果我还不是很了解。但我觉得，抵制并不是解决根源问题的办法，在目前看来，向总部如实反馈，了解企业制度，监督举报，消协、市监局介入，然后谈判……

网友2：我们村里那次举办活动，于是在网络购物平台买了几百件各种材料包裹，当我们去乡镇取快递时，一次性要交“跑路费”四百元，当时头脑就像是晴天霹雳一样，以前买一两个倒觉得不痛不痒的，但把“薄利多销”的生意经法则往这事一匹配，居然发现是那么恐怖的事情。想一想，一个乡镇一年平均也应该有十万到三四十万不等的包裹总量吧，一件收取几元钱，这些负责在乡镇与县城之间收发快递的几家，岂不是可以瓜分无中生有的三四十万到百万不等的人民币吗?我们老百姓之所以选择网络购物，本就图一个价格便宜，有些时候，物品的价格都要比“过路费”便宜，这是什么情况?!

网友3：我是在乡镇开店，进货都是一箱一箱的，本来就是求一个薄利多销，但一个包裹一收费，确实削弱了我们网购材料的优势，确实很不划算。明明跟商家购物过程中都是写好了“包邮服务”，却总是抗不过最后一程。你说让我们选择邮政快递吧，但不是每一家商家都愿意折腾一番为我们服务的。为这事，我真是有种“叫天天不应，叫地地不灵”的无奈呀!

网友4：我们新疆嘛，你也知道，真的是面积辽阔，所以，除了邮政快递会负责送达乡镇之外，其他都是直接从村里去县城取包裹，目前还没有你们那样的做这门生意的人。但我想，这种现象只是暂时的，相信国家以后会把这种问题彻底解决好的!

网友5：西藏其他地方我不知道，但我们县以前也是收费五到十元不等，但去年在县两会上把这个事情拿到台面上交流协商之后，经过邮政局、质监局以及其他相关部门一致商议之后，就不再有收费一事。我们那么远的地方都可以解决这种问题，相信你们也可以的，加油!

网友6：我们那边都是快递公司直接下放到乡镇的菜鸟驿站。况且，我们网购商品，无论是自己还是卖家，都是会支付运费的，支付了就是要到手上的，凭什么还要付费。除非是那种个别包裹代存在商店里面，看快递公司如何与店铺老板商量，顶多也就收一元钱，或者不收。你们那种情况，我是感觉想不通……

网友7：我跟堂姐聊过这个话题，快递公司(红河县代理公司)是没有给他们一分钱的，相反每个月乡镇的快递商要给县里的快递代理交些钱。所以，这个问题就不单单是动了谁的奶酪的问题了。只有把双方的视角结合起来，它映射出的社会问题才有可能更为全面地分析、解决。我也认为，乡镇快递的规范化是迟早的，但估计还有较长一段时间要走。现在发生以一乡几村之力，不断通过打电话投诉的事情，从某种程度上是进步，它会加快人们去关注它，促使这个问题解决。不仅仅是红河县，这在很多地方都有，我对于这件事情的定义是“小规模的乡村改革”，最终事情的走向，咱们也干预不了多少，但站在我们的角度，有点深度地报道一下这种现象，我觉得这是有必要的，而且真的可以体现我们远离象牙塔之后真正融入社会诸事的事实。作为新一代哈尼族青年，我们确信自己是可以引发小规模的乡村变革，但我们跟一般的青年不同的是，我们可以深度的去看这种问题，然后加快改变。或许，从这件事上给我们(追乡者)的启发就是——类似的事件发生了，我们该如何用更具深度的方式，引导大家正确看待问题，在这个过程中，我们要针对的是问题本身，而不是哪个乡镇的快递人，如果我们广大青年对这种事情的看法偏于浅显片面的话，感觉也挺悲哀的!总之，人是走出来了，但我们的思想觉醒也应该跟上来!

网友8：目前，法律上是没有强制规定说可以收或者不可以收，这个就只能根据实际情况，因为它允许法律之外有合乎情理的说法存在，如果像城市人口流量较大地区的话，是可以投诉的，但是像我们乡下这种偏远地区的话，实际上有这种收费惯例。就是客观来说，像小超市帮忙代收这种的话，毕竟也是有占用人家的空间，也方便了当事人的时间，在有空的时候再去取，收一两块钱是还算合理，但是如果是像中通、圆通、菜鸟驿站等这些专业快递的接收站的话，它收费其实是不合理的。

老乡们，很多人都没有投诉反馈xx快递问题呀!不知道怎么说的我简单整理点大家去参考一下:

我是红河县xx乡人民，我要投诉xx乡xx网点，投诉前期存在收费，后期被人举报，他们说关闭了网点但是一直还在拉快递，是否前期我们被收费可以回去退钱，还要求客户修改收货地址，现在我们要求不解决这个事，停止拉快递……再次希望大家都能行动起来!相信大家都希望能把这事解决掉，为了自己以后不再被收额外的费了，所以大家都要实际行动起来，才能把这事解决下来，不是一个看着一个的在后面拍马屁，发出这个通知以后，我明天再打昆明总部问问有多少个人投诉反馈了，如果没有五十人以上……我们搞下来了整个xx乡人民都受益……

敬爱的xx乡同胞们，我们乡这几年来一直存在快递收费的情况，从以前的不收费，到后来收1块钱，2块钱到现在的3快钱，大家真的舍得给那么多钱吗?虽然一个快递就3块，但是大家想想，我们又不是以后不买了，一个3块，那是非常大的一笔开销。前几年也有不少同胞在举报这事，但是因为大家不够团结，没有坚持，所以事情一直没有得到处理。这次我们主要举报了xx快递，但是这个事情一直没有解决，因为我们的举报导致大家的很多包裹送不到我们乡镇，在此给大家带来不便的我们给大家道个歉，是我们这些举报人给大家带来不便请谅解!但是我们举报是为广大人民群众，是为了今后不让他们收费，为了不再支出快递费用。目前我们举报了xx快递，我们投诉到了昆明总部，昆明总部对红河县分部做出了处罚，但是现在红河县要撤出我们xx乡xx快递网点。

那么问题来了，前期能收费的时候xx乡有网点，现在被举报了就不再有这个网点，这个一点都不合逻辑，所以请大家前面有xx快递单号的大家进行举报，举报电话会写在下面，请大家正确的维护自己的合法权益。还有，现在除了xx快递，还有其他快递都停运了，所以请大家有其他快递被收费的单号，还有现在被拒收在红河县的都可以举报，只要大家努力，肯定会把这件事搞下来。

前面我们只有几十个人举报，现在有了几百个加上转发甚至几千个……他们说了他们不可能做活雷锋，所以我们也不能做木头人，请大家相互团结相互转发，现在是网络信息时代，也可以通过各大网络平台举报此事，也是扫黑除恶时期，所以请大家积极配合此事，不要听信某个人或者某个单位说小心被打什么的，因为我们是正当维权，所以这些我们不要害怕，他们不敢动我们分毫。

另外，如有公职人员参与包庇此事或者参与此事收费的也照样举报，看他们几家快递代理点大还是我们人民团结民心大，所以看到此消息后大家转发到各村群里各顺风车各大群里，也请大家相互转告不要签什么协议，不要修改什么收货地址，只要我们团结起来，快递到了红河不送到xx乡我们就拒收，看看一个乡镇一天有多少快递，他们红河县分店，能存几天，看他们退回要多少人力物力。

动静越大，影响力就越大。建群是为了大家方便与沟通，是为了防止今后xx乡快递乱收费现象的出现，此群给大家带来不便请大家理解，相信大家都是明白人，我想大家能够团结，同心同力，肯定会把这件事搞下来，前期我们只有几十个人，把事情都搞得乌烟瘴气了 ，相信这次大家的努力肯定会把事情解决……

切记!转发转发再转发，举报举报再举报，投诉投诉继续投诉……希望大家过年回来都能收到自己心爱的包裹不再收费。加油，一定能搞下来的!

　　一、占用挖掘道路许可事项办理情况

　　2022年4月1日至4月30日期间共办理占道挖掘许可776项，其中办理地铁项目占道许可65项。即深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段石岩中心站工程，占道宝石东路（田心大道至官田一路）；地铁12号线洲石路站工程，占道前进二路和洲石路交叉口；深惠城际大鹏支线工程，占道文远路；地铁16号线福坑站至龙兴站区间、龙兴站至园山站区间工程，占道沙荷路（安康路路口至樟树河桥涵；龙兴路路口至龙村路路口）；公园路（沙荷路一号桥至地铁园山站）等路段；地铁16号线管廊项目工程，占道龙平西路（龙城建设路至欣景路）路段；穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程，占道红荔路（圆心苑公交车站）路段；地铁6号线新明医院站工程，占道光侨路（圳园路至圳美大道）路段；地铁14号线肿瘤医院站工程，宝荷路（深圳市公安局龙岗分局机训大队路口段）。

　　二、路政违法行为查处情况及典型问题

　　2022年4月1日至4月30日期间，主动查处693宗违法违规占道施工行为，均已发放责令整改通知书并要求限期整改，其中宝安大队201宗、龙华大队10宗、龙岗大队118宗、光明大队100宗、盐田大队15宗、罗湖大队39宗、福田大队24宗、大鹏大队24宗、坪山大队22宗、南山大队27宗、东部高速大队4宗、西部高速大队4宗、机场大队4宗。

　　针对违法占道施工的行为共出具行政处罚决定书205宗，其中宝安大队67宗、龙岗大队44宗、南山大队21宗、龙华大队11宗、盐田大队5宗、福田大队15宗、罗湖大队12宗、光明大队23宗、大鹏大队1宗、东部高速大队1宗、西部高速大队2宗、机场大队2宗。涉及的隐患问题主要有占道围挡未设置夜间警示灯，安全防护措施破损、缺失、移位的未及时修复，波形梁迎车面端头正对来车方向未下地设置，人行或非机动车道通行系统不连贯等。

　　三、机动车临时通行许可事项办理情况

　　2022年4月1日至4月30日期间办理共办理各类通行证23788张，其中《搅拌车辆临时通行证》10448张、《大型货车临时通行证》10799张、《小型货车临时通行证》680张、《工程抢险准行证》1518张、《车辆运载超限物品道路通行证》47张。

反电信诈骗，看快递小哥

快递员谷俊给一位老人上门送快递

隔着门听到有个男人的声音说

还一直在教老人操作手机

帮助老人保住了400多万元养老钱

凭细节判断老人遭遇电信诈骗

当天，谷俊来到老人家门口送快递

电话那头的老人却不说话

“我仔细听，听到电话那头有一个男声

在跟老人说不让她接电话”

根据自己了解的反诈知识

觉得老人可能遭遇了电信诈骗

门内的那个声音却让老人不准开门

还在教老人进行手机操作

这时候，谷俊基本上可以肯定

老人应该是遭遇了电信诈骗

要求老人当面签收快递，拖延时间

很快，民警陈浩赶到了现场

可表明身份后，老人还是迟迟不开门

一边大喊“是诈骗电话不要接”

此时，在诈骗分子的洗脑下

老人已经将名下的银行卡账号、密码等信息

在半小时内跑了四家银行、一家证券公司

骗子未能将老人卡内的409万元转走

两天来，老人接到一个陌生来电

对方自称是“上海市公安局民警”

说老人医保卡被盗，涉嫌重大刑事案件

就可以不追究她的刑事责任

根本没想到这竟然是诈骗

都对谷俊的及时报警表示了感谢

所有人碰到这种情况，都会这么做”

正是典型的冒充公检法诈骗套路

公检法机关作为执法部门，是绝对不会使用电话方式对所谓的涉嫌犯罪、银行卡透支等问题进行调查处理的，公检法机关及其他部门之间也不会相互接转电话。

公检法等部门根本不存在所谓的“安全账户”，凡通过电话、短信要求您对自己的存款进行银行转账、汇款的，或者声称进行资金审查的，请一概不要相信，防止上当受骗。

犯罪分子利用特殊计算机软件，能模拟各类电话号码，接到类似电话时一定要冷静、沉着，特别是涉及钱款转账时，要立即停止，把好最后一道防范关口。

除了反诈骗，快递小哥还会——

因举报涉毒犯罪受到政府重奖

记者从广州市白云区警方获悉，10月19日，广州市在白云区组织召开全市寄递渠道禁毒百日攻坚行动推进会暨“白云快递小哥”举报奖励仪式。会上，又有2名“白云快递小哥”因举报涉毒犯罪获得到了奖励，金额分别为人民币18.5万元和2万元。

据介绍，根据这2名“白云快递小哥”的举报线索,广州白云警方先后破获了寄递渠道涉毒案件2宗，抓获毒品嫌疑人20名，缴获毒品氯胺酮约7.5公斤、毒品冰毒487.3克，是全市寄递渠道百日攻坚行动取得的又一重大战果。

近年来，广州市高度重视对寄递物流行业从业人员（包括寄递点老板、管理人员、快递小哥）的禁毒宣传、培训，并坚持重奖举报涉毒线索的从业人员，目前已兑现奖励“快递小哥”近150万元，有效提升了从业人员的禁毒意识、发现能力，有效提升了从业人员举报涉毒线索的主动性、积极性，有效扩展了寄递渠道涉毒线索的来源。

广州市寄递业务量（即收件量）占全国十分之一、全省三分之一，2021年上半年快递业务量同比上升45.8%，已达45.7亿件。而作为广州市物流寄递行业占比最大地区的白云区，又是全市开展寄递渠道禁毒百日攻坚行动的重中之重。该区现有寄递物流企业7426家，大型物流园区45个，行业规模和业务量在全市占比高达七成，行业呈现量大、点多、面广、线长的特点。独特的地理位置和丰富便利的物流供应链，在服务国家“国际国内双循环”战略、服务经济建设、服务民生等方面作出了贡献。但同时，“人货分离”的特点也为涉毒等违法犯罪提供可乘之机。

近年来，白云区不断探索创新，全面强化物流寄递行业规范管理，强力堵截毒品中转集散，逐步建立起了“政府监管与企业自律相结合、科技创新与社会力量相支撑”的行业管理体系。而由白云警方自主研发的“云递安”物流寄递管控系统，则为全区物流寄递行业管控提供了更多信息化便利。如今，白云区每一位快递小哥的手机里都安装了“云递安”APP，通过手机客户端对落实“5个100%”全过程进行记录。借助这款“禁毒神器”，白云区实现了对收寄件全过程的安全监管，相关信息与智慧新警务融合贯通，实现精准管控。“白云快递小哥”成为堵截毒品中转集散的重要防线。

（工人日报 记者叶小钟 通讯员陈莉）

北京快递小哥雨中为消防车

10月9日下午，在北京东城区地坛消防救援站，圆通快递小哥付思宇从消防指战员的手中接过了“消防宣传员”的聘书和“平凡善举 城市英雄”的荣誉奖杯。在9月24日的北京晚高峰中，付思宇在雨中帮助消防车疏导交通，让消防指战员及时赶到了火灾现场。

“他们肯定比我更着急，我是送件的，他们是去救人的。”付思宇今年24岁，来自黑龙江齐齐哈尔市，回忆起当天的情形，这位小伙子表示，当时自己心里只想着“能帮一把就帮一把”。

付思宇把自己的快递三轮车停在了路边，一边敲消防车前方车辆的车窗，一边和车主说“后面有消防车，咱们靠边给让一下呗”，让付思宇比较欣慰的是，他疏导的近十辆车都很配合，纷纷让出空间，让消防车通过。

“当天耽误了一点我送件的时间，但我晚点没事。”付思宇说，当时帮消防车疏导一段交通后，他发现前方的十字路口更堵，于是他又帮着消防车开路近一公里，“能多送一米是一米。”

付思宇疏导交通的整个过程都被车里的消防指战员看在眼里，两个同样都需要与时间赛跑的职业，在当天北京拥堵的车流中有了交集。

“其实我当时挺惊讶的，我当消防员三年多，堵车的情况经常遇到，但有人主动帮我们疏导交通我第一次遇到。”地坛消防救援站副站长刘慧斌说，当天他们是为增援朝阳区一起高层建筑火警而出动的，“快递小哥一路疏导，我们一路前行。”

全程，消防指战员和快递员都没有交流，在付思宇疏导完最后一段拥堵后，刘慧斌按响了车笛，向他致以感谢。

“听到那声车喇叭后，心里有一种说不出来的特别感觉。”付思宇不好意思地笑了，“说不上来，可能是满足感、成就感吧。”

“我之前其实对消防方面的新闻关注比较少，但这次知道了，消防员很辛苦也很伟大，他们保护我们生活的后方，才能让我们前方安心地工作。”最后，付思宇想了想又补充道，“我们有个共同点，都是使命必达。”

（来源：工人日报记者甘皙）

“摆渡生命”的快递小哥

“没有人能百毒不侵，热血可以融化恐惧；没有人是生来的勇者，责任催促你重装上阵。八方统筹，百般服务。你以凡人之力，书写一段传奇。”这是感动中国2020年度人物颁奖盛典写给“生命摆渡人”汪勇的颁奖词。

如今已成为全国道德模范的汪勇，仍对去年参与抗疫的经历记忆犹新。

去年大年初一凌晨，父母、妻子和3岁女儿在安睡，汪勇起身，悄悄走出家门。

在武汉最危难的时候，这个普通的快递小哥，先是驾着私家车免费接送金银潭医院的医护人员，之后组建起一支志愿者车队，共同接送医护人员。

他带着志愿者成员，多方组织协调，参与建立餐食供配体系，争取相关单位支持落实1.5万份餐食持续供应，搭建起一个应急餐食免费配送备用网络，解决了7800名医护人员及其他一线抗疫人员的供餐问题。

汪勇还收集了在金银潭医院战斗过的全国各地200多位医护人员亲笔写下的日记，结集成一本《金银潭日记》。

“这是最珍贵的记录，它记录了我们以生命赴使命、用挚爱护苍生的心路历程。”收到这本册子，一位医护人员泪如雨下。

疫情期间，汪勇火线入党。疫情之后，他成为湖北顺丰速运硚口分部经理，负责4个营业网点，和200多名同事并肩作战。

汪勇的事迹一直激励着同事们积极向上。“他也是一位平凡的快递小哥，通过付出和努力成就了不平凡，这就是他传递的最大正能量。”汪勇的同事张啟辉说。

在顺丰湖北公司帮助和支持下，转岗一年多时间里，汪勇努力学习，不仅成就了更好的自己，还带着大家把硚口分部的业绩做到了武汉前列。

呼吁城市为电动三轮车送快递“开绿灯”，开展关怀独居老人、关爱贫困学生活动，进校园、进基层宣讲……“成名”以后，汪勇还是那个汪勇。他拒绝过多次商业推广，但只要是弘扬正能量的事，他都想方设法参与。

“我还是那个普通的快递小哥，一直都是。”汪勇说，“既然我拥有疫情期间积累下来的那么多做公益的朋友和公益资源，我就应该担起一份责任，继续聚合这些公益人士和公益资源，继续这份爱心传递！”

（来源：工人日报 记者甘皙）

原来你们是这样的快递小哥！

截至6月1日，今年我国快递业务量已突破400亿件，2021年预计全年快递业务量将超过950亿件。

从雪域高原到东海之滨，从繁华的都市到寂寞的大山……把这些包裹送进千家万户的正是400多万名快递小哥。

不畏艰险，川藏线上的英雄信使

在四川甘孜藏族自治州，邮车驾驶员其美多吉，30多年如一日，冒着生命危险，穿行在海拔3500米以上的雪线邮路上，承担着内地进藏邮件的转运任务，他被誉为“川藏线上的英雄信使”。

其美多吉是中国邮政集团公司四川省甘孜县分公司邮车驾驶员，1989年从业至今累计行驶里程140多万公里，相当于绕地球赤道35圈，没有发生一起责任事故。

鬼招手、陡石门、38弯道、老虎嘴……被称为“川藏第一险”的雀儿山，这些地名听起来让人不寒而栗。悬崖绝壁、道路崎岖，其美多吉每个月要在这条路上往返十多趟，冬季时常大雪封山，进退两难是家常便饭。“2008年遇到雪崩，我和同事用铁锹一点点地铲雪，不到一公里的路，走了两天两夜。”其美多吉说。

“这30年我在家里只吃过5次团圆饭，想起家人心里内疚。但有更多的家庭在等待着我们的邮车，盼望着亲人寄来的信件和包裹。”他说，我虽舍了小家，但换来了更多家庭的快乐和期盼。

其美多吉，在藏语里有“金刚”的意思。人如其名，他皮肤黝黑，一米八五的个儿，蓄一把浓密的络腮胡，一张康巴人的脸棱角分明。

在一次遭遇歹徒袭击时，这位怒目“金刚”挺身而出，用鲜血和生命守护邮件的安全。2012年9月，其美多吉遭歹徒持刀抢劫，为了邮件安全，他身中17刀，被打断四根肋骨，还伤及头盖骨。熬过了一年的痛苦治疗与康复，他又主动要求重返岗位，再次开起了邮车。

他的职业生涯，也是雪域高原生活变迁的见证。“党的十八大以来，甘孜州有了第一条高速公路，有了世界海拔最高的公路特长隧道，村村通上了水泥路。”其美多吉说，以前从成都到甘孜州德格县的邮件走上7天是常事，现在最多3天就到了。开的邮车从最开始的4吨换到5吨再换到8吨，现在开的是12吨。

“邮车越换越大，包裹越来越多，说明农牧民的生活越来越旺！”他说。

一人一舟划过30多万公里水上邮路

碧波浩渺的洪泽湖上，唐真亚20多年来风雨无阻、水陆兼程，一人一舟一双桨靠双臂划行30多万公里，开辟出一条水上邮路。

古铜般的肤色，是他和当地渔民的共同标志。夏季头上烈日烤、脚下湖水蒸，冬季西北风刮在脸上像刀割一样疼。早晨艳阳高照，下午狂风暴雨。这些日晒雨淋的生活，对唐真亚来说最平常不过。

唐真亚是中国邮政集团有限公司江苏省淮安市洪泽区分公司老子山支局支局长兼邮递员，他负责投递的洪泽湖区域大约有300平方公里，服务对象中有1万多人散居在滩头和湖面上。

当选党的十八大代表之后，唐真亚还担任了湖区党建工作的辅导员。湖区的党员比较分散，他便利用他的投递船，在船上讲起了党课。“有一位80多岁的老党员跟我说，只要你在我们这儿送信，无论我岁数多大，我的思想永远不会落后。”唐真亚说。

“我开始做邮递员的时候，湖区的孩子很少有考上大学的。但是到现在为止，从我手里送出的高考录取通知书有22封，其中有一封是清华大学！”唐真亚动情地说道，“这份工作虽然辛苦、危险，但我心里开心，我感到幸福！”

本期编辑：甘皙  程莉莉