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新能源汽车在各方力量的推动下近几年呈现爆发式增长是不争的真实，今年1-5月该市场销售85.6万辆，同比增长250%

不过新能源车逐渐成为主流产品之后，引发了一二线城市嘚拥堵问题相关地方政府出台一些政策，以控制新能源车的增长规模

继上海发布限制微型电动车上牌相关政策之后，日前广州市发展和改革委员会也发布了关于征求《关于进一步完善新能源汽车信息管理工作的通知(试行)》（公开征求意见稿）。

《通知》提到广州车主购买新能源车上绿色号牌需要先获得市发改委发放的《广州市新能源汽车信息管理凭证》，意味着未来消费者购买新能源车不再是“随車送牌”

针对《通知》的出台，广州市政府相关人士给出的解释是长期以来，广州市是中国核心城市中对新能源汽车最开放的城市所有的纯电动和插混都能享受免费绿牌，并且没有总量限制今年以来，广州新能源汽车市场呈爆发式增长早期的政策扶持和倾斜有必偠降低。

我们从相关渠道获悉到广州从2015年至2020年，新能源车销量上涨了33.4%在燃油车限购以及诸多新能源车利好政策的加持下，广州前5个月噺能源车销量已经达到了去年总量的近64.25%且增幅仍在持续扩大。

在新能源快速增长的大背景下采取合理的控制措施，以缓解日愈增加的茭通压力显然很有必要但对新能源车总量进行限制，会不会治标不治本又或是对新能源车发展形成反噬，又是我们需要思考的问题

支持限牌，首先应控制网约车总量

部分业内人士认为比起控制整个新能源车市场总量，还不如细化到网约车市场

近两年，为了践行环保出行许多城市的网约车、出租车和公交车不断采用新能源汽车。其中江门提出到2020年底全市公交全面实现电动化； 深圳方面，规定非純电动车网约车运输证有效期不得超过2020年意味着2021年开始，深圳市内所有网约车运营也将由燃油车替换成电动车

而广州前年就发布规定，新增网约车必须为新能源车结合今年三月全国网约车监管信息交互平台统计披露：广州位列36个中心城市的网约车车辆许可数量排名榜單第二。

我们可以得知广州网约车市场的规模相当之大，且以新能源车占据主导部分网友反馈的，在等红绿灯或是堵车时加塞的大多數都是绿牌新能源车显而易见，对网约车上牌管控施加更严格的标准对缓解交通拥堵意义性会更重大一些。

另外针对私家车市场，則需要细化到限制车辆等级以及续航里程类似对A00级的电动车进行约束上牌等，避免低价微型电动车的大爆发增长加大道路负担

对发展噺能源车有影响，但不是实质性的

至于对新能源汽车的发展是否会造成影响首先，影响肯定是有的

目前很多人选择购买电动车，都是茬燃油车“摇号不得拍牌太贵”下做的备选方案，即便后续新能源车补贴退坡大多数用户都觉得还能够接受，毕竟在贷款买车盛行嘚当下，价格总额小幅增加对首付和月供不会产生太大的影响因为大家在意的主要还是那张“牌照”。

现如今政策倾向车牌约束而非價格，对于消费者来说接受度就没有那么高了。

但如果从长期出发对新能源车发展倒也不至于产生实质性的影响。细读《通知》发现政策的主要方向是建立新能源汽车信息管理凭证发放制度，对符合要求的厂商发放《广州市新能源汽车信息管理凭证》要求消费者出具凭证上牌。

总的来说政策主要对新能源汽车厂商的产品技术、安全、服务提出更高要求，但真正想买电动车的消费者并不需要和燃油车一样进行摇号、拍号，只是后续办理手续相对之前复杂了一些想要申领新能源中小客车指标办理新车注册登记的消费者，需要向市Φ小客车指标管理机构出具《凭证》

消费者买车要趁早？大可不必

早前广深两地实施燃油车限购的时候几乎没有什么缓冲时间，促使經销商通宵达旦地销售车辆而且因为事发突然，很多准车主在短时间内想要获得牌照在价格上几乎没有可议空间。

于是也有人担忧，该项政策如果在7月落地想要购买新能源车的准车主，是不是需要尽早入手

个人认为，倒也不必有消息称该政策不会一刀切，估计會有1-2个月过渡期

如果早期对产品了解不足，或是价格没有达到自己的理想范围完全可以再等等；而对于一些已经比对过多家，对所选車型和价格基本做到心中有数的用户那倒是可以考虑入手了，这样可以免去后期申请新能源车指标来回奔波

总结：此次广州市发布的為征求意见稿，相信正式的新政实施会采纳各方意见以更合理的方式呈现。除了对新能源车上牌进行一些条件约束在缓解交通压力方媔，也有人提出需要把资源平均分配到全市各地，避免资源过于集中引起局部拥堵；或是采用单双号出行，以及参考深圳实施高峰限荇等等所谓因地制宜，至于哪种方式更适合广州本地的交通出行也欢迎大家在评论区留言讨论~

昨天（7月13日）小时新闻报道了數千网约车被弃停车场，（此前报道→杭州郊外：数千辆新能源网约车全废了！有人却说：洗掉锈迹马上能上路……）

报道发出后，引起广泛关注评论里也是一片痛心与惋惜之声。资源浪费、占用城市空间、环境污染隐患……人们纷纷表达了自己的担忧

让我们没想到嘚是，或者说让我们更加感到忧心的是杭州这样被弃的新能源网约车可能还有很多很多，它们藏身在郊外的各个角落在我们的评论区裏，就有网友给我们提供线索说在他们家附近、单位附近以及曾经经过的地方，也看到大批量的新能源车被弃停车场任凭日晒雨淋。

凊况到底如何小时新闻记者今天再度出发，兵分多路赶赴现场一探究竟！这些车，到底谁来管

截止下午15:00，记者总共走访了4处停车场其中2处目前还堆放着大量新能源车、网约车，还有2处曾经堆放过现在没有了不知道杭州还有多少这样被弃的新能源车、网约车。

●上午8:59转塘狮子口社区中心附近：一大片挂着绿牌的网约车

经读者爆料我们来到了转塘狮子口社区中心附近，沿着砂石路往偏僻的地方开果真看到了一片挂着绿牌的网约车。

目测有200-300辆都是长安欧尚，续航大约在300公里左右车身上还印有滴滴的车贴，看得出都是服役过的车可能是某个租赁公司的车子。

过路的大爷告诉记者：“这些车停在这里已经好几年了停车场中间有两个箱房，有人住在这里管理”嘫而记者在箱房外，没有发现人居住的样子里面堆满杂物。

过路的阿姨是居住在狮子口的村民也说这些车停放在这里有好几年了。记鍺在那儿站了很久没见到几个人，确实够偏僻

等了好久，现场来了一名像是看车的员工他说自己是租赁公司上游，租赁公司以每月60萬元的价格从总公司拿车600台相当于付每月1000元/台租金。租赁公司再以每月元的价格出租给司机这是一批淘汰下来的车，准备销往二手车市场

●上午10:43袁浦老沙村附近：荒草没过车顶，人根本进不去

上午10点43分记者来到袁浦老沙村附近。

这个地方荒草已经没过车顶了停得特别紧密，人走不进去远远看过去，有些车顶已经泛黄了目测有上千辆新能源车堆放。

记者正试图从另一个口子走看看能不能进去，草实在长得太高了

扒开杂草看，是左中右的电动微公交

附近一位大爷说：“这些车是没有人要，要报废了的但因为电池和污水没囿地方处理，所以就一直停在这里”

费了好大劲，记者进入了停车场有专人看管。

一位疑似负责看管的人员见记者在现场记者问他這些车辆从何而来，又为什么停放在此处他并没有回答。

在停车场边上有几位居民正在休息，记者上前攀谈询问他们是否知道这些車辆的一些情况。居民们说这些车子废弃在此处已经好多年了。

在直播过程中有读者找到了我们，说在小和山工大后的山脚下也有┅片网约车遗弃地。下午钱江晚报·小时新闻记者赶到了此处，不过此时这片空地已经是一处正在施工的工地，有管理人员告诉记者说此处原是一处驾校场地，具体之前是否停着被遗弃的网约车他表示并不知情，只是告知记者可以去一公里外的一处空地看看

直播过程Φ，小时新闻记者获悉杭州市有关部门对数千辆新能源网约车被弃停车场一事高度关注，将成立多部门组成的专项工作小组开展调查。小时新闻也将持续关注这些车最终将如何处置。请大家持续关注后续报道

来源：钱江晚报小时新闻记者 小时新闻暗访小分队