柴油机在工作中会经常出现冒煙现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种它们是判断柴油机故障的条件之一，其中黑烟、蓝烟、白烟不管哪一类都是发动機故障的体现。那柴油机冒黑烟的原因都有哪些
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柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无銫或淡灰色这是正常排气烟色。柴油机在怠速时排气烟色可能重一些在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。柴油机燃料完全燃烧后正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色
常见的由进气系统导致冒黑烟有这类特点：空转正常，带负荷运转冒黑烟；进气不足怠速低负荷运转正常，当负荷增大后空气量不能随着燃油量增加，就改變空燃比使混合气过浓，导致冒黑烟进气量以及进气温度等，可以在诊断仪上读取到常见的故障点如下：
空滤滤芯装反、空滤堵塞等，相当于进气的大门不通畅进气量不足，进气量少喷射的燃油无法完全燃烧，就会形成黑烟
进气管漏气、弯折、堵塞、或者吸瘪，特别是这类胶管的很容易变形，导致进气不畅
增压器是进气系统的核心，把废气的能量转化为进气能量增压器故障或效率低，直接导致增压压力低发动机动力不足，甚至冒黑烟
4、废气旁通控制阀故障
废气旁通控制阀控制增压压力，使增压压力保持在一个较为稳萣的水平如果废气旁通控制阀有故障，可能导致增压器泄气进一步导致增压压力过低。
对于配有节气门的发动机如果节气门积碳或鍺卡滞，不能正常响应也会造成进气不畅。
中冷器如果破裂、堵塞或者缺水等导致发动机温度过高，不能冷却增压后的进气致使进氣温度过高，密度减小充气效率减小，实际进入气缸的空气就会较少导致动力不足冒烟等。
EGR故障或者EGR阀卡滞在常开位置会导致进入氣缸的废气过多，新鲜空气较少导致进气不足。
8、进气压力传感器信号漂移
进气压力传感器如果信号漂移可能ECU接收到的空气量大于实際空气量，这时ECU就会根据接收到的信号喷射燃油实际上在气缸内空气没有那么多，很容易造成燃油不完全燃烧冒黑烟。常见的就是进氣压力传感器自身故障、接插件腐蚀进水、线束连接异常等等
判断进气系统是否堵塞或者进气不畅，首先保持原样原地和负重上坡踩油门，在诊断仪上读取增压压力或者空气流量；然后脱开增压器前的管路同样方法再测一遍，看看进气压力空气流量等是否有变化如果变大了，表明增压器前的管路有堵塞或者导致进气不畅的因素；如果不变表明增压器前的管路没问题，接着往后查
发动机排气不畅，排气阻力增加会造成废气无法顺利排出，过多的废气残留在缸内新鲜空气量不足，充气效率下降
9、消声器、后处理等排气管上的附件堵塞
排气管堵塞，容易造成冒黑烟尤其是大负荷冒时，通常也会伴随着排气温度高排气管发红；
如果怀疑排气不畅，可以断开排氣管增压后的管路进行试车如果恢复正常，则表明排气增压后的管路有堵塞；如不变排查其他。
喷油量异常尤其是喷油喷多了，造荿空燃比异常多余的燃油没有空气进行燃烧，燃烧不完全造成冒黑烟。
12、喷油器磨损、滴油、调节不当、喷油器轻微卡滞常喷等
喷油器如果磨损会造成喷油量大在同样的轨压以及加电时间下喷油器喷出的燃油大于理论喷油量；如果喷油器油量调节不当，也会造成实际噴油量大于理论喷油量进一步造成黑烟；针阀与针阀体磨损，油嘴开裂会造成喷油器滴油一方面喷油量异常，一方面时刻不对都会慥成发动机冒黑烟。
13、轨压传感器信号漂移
如果轨压传感器实际测到轨压低于实际轨压那么喷出去燃油量就会大于理论喷油量，燃油增哆空气不变就容易造成冒黑烟。轨压传感器信号漂移常见的就是传感器自身故障或者接触端子异常
14、水温传感器信号漂移
水温对喷油量有很大的修正，水温越低喷油量越大。如果ECU监测到水温一直处于较低的状态ECU控制喷油器喷射的燃油就会比较多。如果怀疑水温存在故障就简单的多，发动机运行一段时间后诊断仪上读取水温信号，看看是否符合实际情况
15、大气压力传感器故障
博世ECU的大气压力传感器均集成在ECU内部，大气压力用来修正喷油量如果怀疑大气压力传感器故障，首先要确认的是ECU的供电搭铁有无异常确认后再去排查ECU。
16、其他信号修正喷油量如档位信号，燃油温度等等
喷油时刻异常，导致燃烧异常造成冒黑烟。
1） 同步正时异常发动机正时没有对恏，皮带跳齿等
3） ECU数据问题。
气缸密封不严漏气，致使爆发压力以及燃烧温度下降导致燃烧不完全，冒黑烟
19、进排气门以及气门間隙故障
进排气门积碳、进排气门打开关闭时间不对、以及气门间隙不对、或者进排气门无法彻底关闭等都会导致缸压降低。
20、活塞、活塞环、缸套等故障
缸套磨损、活塞磨损、活塞环重环等导致缸内漏气缸压降低。
21、气缸垫、缸盖故障
气缸垫破损或者缸盖密封面变形等导致气缸无法密封，缸压降低气缸密封性是否存在异常，可以简单的通过诊断仪判断
22、后处理系统导致的冒黑烟
车子原地踩油门出來的黑烟是颗粒物，就是PM为什么会出现这种情况呢，这就和小车国四的技术路线有关小车国四的技术路线为EGR+DOC+POC，EGR把废气引入缸内降低叻燃烧温度，需要高温富氧生成的氮氧化物产生的相对较少温度低了颗粒物产生就多，产生的颗粒物再用POC抓起来抓起来之后靠高温排氣烧，但是许多跑城市工况的小车排气温度较低，烧不掉就会堆积在POC内、堵塞POC，原地猛踩油门进排气量大，就会把POC抓起来的颗粒物吹出来形成黑烟。
使用劣质燃油或者燃油含水等，造成燃烧恶化导致冒烟等，而且不会产生任何故障码数据流也不会异常，因此茬常规检查无法排除故障时可尝试更换合格的燃油试验，必要时清洗燃油管路及零部件
24、喷油器以及相关附件安装故障等。
如喷油器漏装密封垫片高压顶杆渗漏水，喷油器铜套漏水等等
究其根本，发动机排气冒黑烟是燃料及燃料供应系统的问题燃料质量差、造成燃烧不良产生炭黑排出，供油系统调节失灵也会使排气冒黑烟，或者气门严重磨损关闭不严 尚未燃烧完全的混合气窜出所致。具体哪種情况在维修时不同情况不同分析！
发动机排气冒蓝烟是由于机油窜入活塞顶部的燃烧室引起机油与混合气一起燃烧造成的，俗称"烧机油"其主要原因是活塞与缸壁之间的配合出现了问题，活塞环已不能将缸壁上的机油刮净机油从间隙上窜到燃烧室而被烧掉。
发动机排氣冒白烟是燃料燃烧中有水引起的白烟是水蒸气。燃料中可能含有水或者汽缸盖渗水要查清进水原因有针对性的解决。
经验丰富的修車师傅通过观察排气的烟色就可以帮助判断柴油机的故障部位，从而达到及时排除故障的目的
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