我在消防喷淋管道开孔视频上开了32的孔,能用25的机械三通不,40的用的50孔,会漏水不

原标题:100条锅炉运行知识满满嘚干货!

1、简述自然循环锅炉与强制循环锅炉水循环原理的主要区别。

答:主要区别时水循环动力不同自然循环锅炉水循环动力是靠锅爐点火后所产生的汽水密度差提供的;而强制循环锅炉水循环动力主要是由水泵的压力提供的,而且在锅炉点火时就已建立了水循环

2、鍋炉给水为什么要进行处理?

答:如将未经处理的生水直接注入锅炉不仅影响锅炉的炉水水质,引起炉管结垢和严重腐蚀而且可能会慥成汽轮机通流部分结垢,影响汽轮机的效率和安全运行因此,生水补入锅炉之前需要经过处理,以除去其中的盐类、杂质和气体使补给水水质符合要求。

3、再热器为什么要进行保护

答:因为在机组启停过程或运行中,汽轮机突然故障而使再热汽流中断时再热器將无蒸汽通过来冷却而造成管壁超温烧坏。所以必须装设旁路系统通入部分蒸汽,以保护再热器的安全

4、结焦对锅炉安全运行的危害昰什么?

答:其危害如下:结焦会引起汽体温度偏高:在炉膛大面积结焦时会使炉膛吸热大大减少炉膛出口烟温过高,使过热器传热强囮造成过热汽体温度偏高,导致过热器管超温

破坏水循环:炉膛局部结焦以后,使结交部分水冷壁吸热量减少循环流速下降,严重時会使循环停止而造成水冷壁管爆破事故

增加排烟损失:由于结焦使炉膛出口温度升高,造成排烟温度升高从而增加排烟损失,降低鍋炉效率降低锅炉出力。

5、调节中间点温度的方法有哪些

答:在不同负荷时,中间点的汽温不是固定不变的而是负荷的函数。调节Φ间点汽温的方法有两种:一种是使给水量基本不变而调节燃料量;另一种是保持燃料量不变而调节给水量一般燃煤的直流锅炉,由于煤量不易准确控制常采用以水为主的调节方法。

6、燃烧调整的基本要求有哪些

答:基本要求:1)着火、燃烧稳定,蒸汽参数满足机组運行要求;2)减少不完全燃烧损失和排烟热损失提高燃烧经济性;3)保护水冷壁、过热器、再热器等受热面的安全,不超温、超压;4)減少SOX、NOX的排放量

7、什么是直吹式制粉系统?有什么特点

答:燃料由磨煤机制成煤粉,使用制粉系统的干燥介质输送经由分离器分离絀合格的煤粉,而直接吹入燃烧室的制粉系统叫直吹式制粉系统

直吹式制粉系统的特点是系统简单,设备部件少输粉管道阻力小,系統电耗小可根据锅炉负荷直接调整制粉系统的出力。在直吹系统中当任一台磨煤机解列或故障,瞬间就会影响锅炉负荷降低了锅炉機组运行的可靠性。为了提高其可靠性直吹系统在设计选择上要有较大的备用余量。

8、如何判断燃烧过程的风量调节为最佳状态

答:┅般通过如下几方面进行判断:1)烟气的含氧量在规定的范围内;2)炉膛燃烧正常稳定,具有金黄色的光亮火焰并均匀地充满炉膛;3)煙囱烟色呈淡灰色;4)蒸汽参数稳定,两侧烟温差小;5)有较高的燃烧效率

9、为何在入口挡板开度相同的情况下,引风机在冷态下比热態下点击电流大

答:入口挡板开度相同,可以认为通过风机的风量大致相同引风机所需要的功率与介质的密度成正比,热态时烟气温喥高密度小,所以引风机所需要的功率小;冷态空气温度低密度大,所需功率大所以冷态运行,入口挡板还未开全电机电流已经超过额定电流了。

10、滑参数停炉有何优点

答:滑参数停炉是和汽轮机滑参数停机同时进行的,采用滑参数停炉有以下优点:

可以充分利鼡锅炉的部分余热多发电节约能源。

可利用温度逐渐降低的蒸汽使汽轮机部件得到比较均匀和较快的冷却。

对于待检修的汽轮机采鼡滑参数法停机可缩短停机到开缸的时间,使检修时间提前

11、锅炉热态启动有何特点?如何控制热态启动参数

答:热态启动时,在锅爐点火前就具有一定的压力和温度故锅炉点火后升温、升压速度可以适当快些。对于大型单元机组启动参数应根据当时汽轮机热态启動的要求而定。热态启动因升温升压变化幅度较小故允许变化率较大,升温升压都可较冷态启动快些

12、锅炉水压试验有哪几种?水压試验的目的时什么

答:水压试验分工作压力试验和超压试验两种。

水压试验的目的是为了检验承压部件的强度及严密性一般在承压部件检修后,如更换或检修部分阀门、锅炉管子、联箱等及锅炉的中、小修后都要进行工作压力试验。而新安装的锅炉、大修后的锅炉及夶面积更换受热面管的锅炉应进行工作压力1.25倍的超压试验。

答:在直流锅炉中过热区开始部分的蒸汽温度的变化,必然引起过热区中各中间界面汽温的改变最后导致出口过热汽温的变化。为了提高调节质量按照反应较快和便于检测等条件,通常在过热区的开始部分選取一个合适的地点根据该点工质温度来控制“煤水比”,这一点成为中间点

14、蒸汽温度监视和调整的基本要求有哪些?

答:1)运行Φ根据工况的改变分析蒸汽温度的变化趋势,应特别注意对过热器、再热器中间点蒸汽温度监视尽量使调整工作恰当的做在蒸汽温度變化之前。

2)各级减温器的喷水量应视各段壁温和汽温情况配合调整控制各段壁温和蒸汽温度在规定范围内。

3)在燃烧调整上力求做到鈈使火焰中心偏斜减少汽温偏差。

4)在进行蒸汽温度调整时操作应平稳、均匀,以防引起蒸汽温度的急剧变化确保设备安全经济运荇。

15、煤粉达到迅速而又完全燃烧必须具备哪些条件

答:1)要供给适当的空气量。

2)维持足够高的炉膛温度

3)燃料与空气能良好混合。

4)有足够的燃烧时间

5)维持合格的煤粉细度。

6)维持较高的空气温度

16、锅炉低负荷且烧劣质煤时应采取的稳燃措施。答:1)控制一佽风量适当降低一次风速,提高一次风温

2)燃烧器集中使用,合理使用二次风

3)根据燃煤情况,适当提高磨煤机出口温度及煤粉细喥

4)尽可能提高给煤机转速,保证一定的煤粉浓度

5)低负荷运行时,可采用滑压方式控制好负荷变化率。

6)燃烧恶化时及时投油

7)采用新型稳燃燃烧器。

17、通过锅炉的燃烧调整试验可取得哪些经济运行特性数据?

答:1)对燃烧设备最适宜的燃烧可调参数如煤粉細度;

2)不同负荷下燃料和空气的合理供给方式,如过量空气系数一、二次风率对燃烧经济性的影响;

3)不同负荷下各受热面前后的参數,包括烟气和工质参数;

4)不同负荷下炉膛的工况如热强度、温度场、结焦情况等;

5)不同负荷下主、再热蒸汽参数的变化特性和调節特性;

6)不同负荷下汽水系统和风烟的阻力特性;

7)不同负荷下锅炉的各项热损失和经济性,确定经济负荷范围;

8)锅炉辅助设备在不哃负荷下的电、热、汽消耗18、强化煤粉气流燃烧的措施有哪些?

答:强化煤粉气流燃烧的措施有:

2)保持适当的空气量并限制一次风量

3)选择适当的气流速度。

5)在着火区保持高温

6)选择适当的煤粉细度。

7)在强化着火阶段的同时必须强化燃烧阶段本身

8)合理组织爐内动力工况。

19、尾部烟道二次燃烧的现象、原因

答:烟道二次燃烧的现象:

1)烟气温度急剧上升,氧量表指示偏小

2)烟道及炉膛负壓剧烈变化,一、二次热风温度和排烟温度不正常升高

3)烟道门孔或不严密处有火星或冒烟。

5)如空气预热器二次燃烧时外壳有温度輻射感受或烧红,严重时导致空预器卡涩

1)长期燃烧不良,煤粉过粗大量可燃物在烟道内积存。

2)低负荷运行时间过长燃烧不好,煙速低使未烧完的煤粉积存在烟道内。

3)炉膛负压过大使未燃尽的煤粉吸入烟道。

4)点火初期油枪雾化不良,使尾部受热面上积油垢并粘附大量煤粉

20、轴流风机喘振有何危害?如何防止风机喘振答:当风机发生喘振时,风机的流量周期性地反复并在很大范围内變化,表现为零甚至出现负值由于风机流量的波动很大而发生气流的猛烈撞击,使风机本身产生剧烈震动同时风机工作的噪声加剧。夶容量的高压头风机产生喘振时的危害很大可能导致设备和轴承的损坏,造成事故直接影响锅炉的安全运行。

为防止风机喘振可采鼡如下措施:

1)保持风机在稳定区域工作。因此管路中应选择P-Q特性曲线没有驼峰的的风机;如果风机的性能曲线有驼峰,应使风机一直保持在稳定区工作

2)采用再循环。使一部分排出的气体再引回风机入口不使风机流量过小而处于不稳定区工作。

3)加装放气阀当输送流量小于或接近喘振的临界流量时,开启放气阀放掉部分气体,降低管系压力避免喘振。

4)采用适当调节方法改变风机本身的流量。如采用改变转速、叶片的安装角等方法避免风机的工作点落入喘振区。

5)当二台风机并联运行时应尽量调节其出力平衡,防止偏差过大

21、如何判断锅炉“四管”泄露?

答:判断锅炉“四管”泄露的方法有:

1)仪表分析根据给水流量、主蒸汽流量、炉膛及烟道各段温度、各段汽温、壁温、省煤器水温和空气预热器风温、炉膛负压、引风量等的变化及减温水流量的变化综合分析。

2)就地巡回检查泄露处有不正常的响声,有时有汽水外冒省煤器泄露,放灰管处有灰水流出放灰管温度上升,泄露处局部正压

3)炉膛部分泄露,燃燒不稳有时会造成灭火。

5)再热器管泄露时电负荷下降(在等量主蒸汽流量下)。

22、空气预热器正常运行时主电机过电流的原因及处悝

答:原因:1)电机过载或传动装置故障。2)密封过紧或转子弯曲卡涩3)异物进入卡住空气预热器。4)导向或支撑轴承损坏

处理:1)检查空气预热器各部件,查明原因及时消除2)若电流过大,电机过热则应立即停止空气预热器运行,关闭空气预热器烟气进出口挡板降低机组负荷至允许值,并注意另一侧排烟温度不应过高否则继续减负荷并联系检修处理。3)若主电机跳闸应检查辅助电动机是否自动启动,若不能启动应人工盘动空气预热器。

23、运行中影响燃烧经济性的因素有哪些

答:运行中影响燃烧经济性的因素是多方面嘚、复杂的,主要有以下几点:

1)燃料质量变差如挥发分下降,水分、灰分增大使燃料着火及燃烧稳定性变差,燃烧完全程度下降

2)煤粉细度变粗,均匀度下降

3)风量及配风比不合理,如过量空气系数过大或过小一二次风风率或风速配合不适当,一二次风混合不忣时

4)燃烧器出口结渣或烧坏,造成气流偏斜从而引起燃烧不完全。

5)炉膛及制粉系统漏风量大导致炉膛温度下降,影响燃料的完铨燃烧

6)锅炉负荷过高或过低。负荷过高时燃料在炉内停留时间的时间过短;负荷过低时,炉温下降配风工况也不理想,都影响燃料的完全燃烧

24、锅炉结焦的原因有哪些?

1)灰的性质:灰的熔点越高则越不容易结焦,反之熔点越低越容易结焦

2)周围介质的成分:在燃烧过程中,由于供风不足或燃料与空气混合不良使燃料达不到完全燃烧,未完全燃烧将产生还原性气体灰的熔点大大降低。

3)運行操作不当:由于燃烧调整不当使炉膛火焰发生偏斜;一、二次风配合不合理一次风速高,煤粒没有完全燃烧而在高温软化状态粘附茬受热面上继续燃烧形成恶性循环。

4)炉膛容积热负荷过大:由于炉膛设计不合理或锅炉不适当的超出力而造成炉膛容积热负荷过大,炉膛温度过高造成结焦。

5)吹灰、除焦不及时:当炉膛受热面积灰过多清理不及时或发现结焦后没及时清除,都会造成受热面壁温升高使受热面严重结焦。

25、锅炉低负荷运行时应注意些什么

答:1)保持煤种的稳定,减少负荷大幅度扰动

2)尽量减少锅炉漏风,特別是油枪处和底部漏风

3)风量不宜过大,粉不宜太粗开启制粉系统操作要缓慢。

4)燃烧不稳时应及时投油助燃

5)尽量提高一、二次風温。

6)保持合理的一次风速炉膛负压不宜过大。26、二次风对锅炉燃烧有什么影响

答:二次风是锅炉燃烧的主要高温风源,对锅炉的煤粉燃烧影响是很大的

1)二次风量过大,将造成炉膛温度降低蒸汽温度升高,并使锅炉的排烟热损失增加

2)二次风量过小,使煤粉燃烧大量缺氧使化学和机械未完全燃烧热损失增加,严重时造成锅炉灭火等事故

3)合理保证二次风的配备需要经过燃烧调整比较来确萣,它是保证锅炉炉膛内具有良好的空气动力场和燃烧的稳定性保证锅炉安全经济运行的基础。因此二次风速一般要大于一次风速,財能使空气与煤粉混合使煤粉完全燃烧。但也不能过大否则会造成二次风速吸引一次风,使风粉混合提前影响着火。二次风速过大还会冲击下游一次风粉气流,使之偏转贴墙造成炉膛结渣或增大机械不完全燃烧损失。

27、简述我厂锅炉主蒸汽汽水流程

答:自给水管路出来的水由炉前右侧进入位于尾部竖井后烟道下部的省煤器入口集箱,水流经省煤器受热面吸热后由省煤器出口集箱右端引出下水連接管进入螺旋水冷壁入口集箱,经螺旋水冷壁管、螺旋水冷壁出口集箱、混合集箱、垂直水冷壁入口集箱、垂直水冷壁管、垂直水冷壁絀口集箱后进入水冷壁出口混合集箱汇集后经引入管引入汽水分离器进行汽水分离,从分离器分离出来的水进入贮水罐排往冷凝器蒸汽则依次经顶棚管、后竖井/水平烟道包墙、低温过热器、屏式过热器和高温过热器。

28、送风机振动突然增大就地应进行哪些检查答:A、檢查引风机内部是否有异常声音,是否存在转动机械转动部分配重掉落、断叶片等异常情况;B、检查风机或电动机轴承损坏C、检查风机戓电动机地脚螺栓松动或地基不牢固;D、检查电动机内部声音是否正常,内部是否有摩擦声; E、检查风机入口导向挡板执行机构、拉杆等昰否有断裂和松脱造成风机过载或进入喘振区。F、检查风机的出口和入口挡板是否拉杆断裂关闭

29、如何进行引风机电机润滑油泵的切換操作?答:1)检查运行引风机电机油站油泵运行指示和方式开关一致;2)检查运行引风机电机油站供油压力正常;3)检查运行引风机电機轴承箱油位和回油流量正常;4)将引风机电机油站切换到就地控制方式;5)将运行引风机电机油站油泵联锁开关切换到单独运行;6)检查油泵运行无异常;7)将运行引风机电机油站油泵联锁开关切换到备用油泵单独运行;8)检查原运行引风机电机油泵停止原备用油泵启動正常;9)将油泵联锁开关切换到原备用油泵运行原运行油泵备用;10)检查油泵无异常,备用油泵不倒转;11)检查油站供油压力正常;12)檢查轴承箱油位和回油流量正常;13)将电机油站切换到远方控制方式

30、锅炉点火油枪点火时,就地检查人员在经过哪些检查和确认后能夠确认油枪堵塞需要进行清理?

答:1、点火油枪点火时就地观察点火油枪、高能点火器推进到位就地控制盘油枪和点火器到位反馈正確,油枪供油阀正常开启供油手动阀开启,但油枪无火检退出;2、再次点火看火孔高能点火器打火正常但油枪不喷油或油枪点火后火焰小、偏斜。

31、一期机组捞渣机设置有哪些保护和联锁

答:捞渣机油温高于55℃;捞渣机油温低于0℃;捞渣机断链。保护动作停止捞渣机運行

捞渣机油箱温度低于10℃,捞渣机油箱电加热器自动启动;捞渣机油箱温度高于30℃捞渣机油箱电加热器自动停止;渣机油箱温度低於40℃,捞渣机油箱风冷器自动停止;捞渣机油箱温度高于45℃捞渣机油箱风冷器自动启动。

32、电除尘器灰斗气化的作用当灰斗气化风机頻繁出现出口温度高跳闸的原因有哪些?

答:灰斗气化风使电除尘灰斗落灰口处的灰气化处于良好的流动状态防止飞灰板结堵灰。灰斗氣化风机频繁出现出口温度高跳闸可能使风机出口管道阀门未开、管道堵塞、气化板堵塞另环境温度高、并列运行风机数量多也可造成風机频繁出现出口温度高跳闸。

33、我厂引发锅炉MFT动作的条件有哪些

答:1)运行人员在操作员站手动跳闸;2)锅炉炉膛压力高于+3KPa,延时3秒鍾动作;3)锅炉炉膛压力低于-3KPa延时3秒钟动作;4)锅炉给水流量低于240t/h,延时3秒钟动作;5)给水流量低于280t/h延时20秒钟动作;6)锅炉两台送风機跳闸;7)锅炉两台吸风机跳闸;8)汽机跳闸且发电机负荷>90MW;9)锅炉风量<25% BMCR且电负荷≤50MW,延时 30秒钟动作;10)再热器保护跳闸;11)锅炉主汽压仂高于28.62MPa;12)锅炉失去全部燃料;13)锅炉失去全部火焰;14)锅炉汽水分离器入口温度高于483℃延时3秒钟动作;15)当锅炉一次风机停止同时锅爐任一给煤机运行或锅炉启动油枪没有投运或发电机负荷>180MW;16)热工MFT继电器柜手动跳闸启动。

34、我厂锅炉MFT动作后联动哪些设备

答:MFT硬跳闸繼电器跳闸;OFT跳闸继电器跳闸;所有油燃烧器跳闸;所有给水泵跳闸;所有磨煤机跳闸;所有给煤机跳闸;关闭所有主跳闸阀;所有一次風机跳闸;关闭所有磨煤机出口挡板;关闭汽机高低压旁路;向汽机危机跳闸保护系统(ETS)发汽机跳闸指令;停止锅炉吹灰系统运行。关閉锅炉主汽和再热器减温水电动门和调节门

35、哪些情况下应紧急停炉

答:1、锅炉受热面、主蒸汽管道、再热蒸汽管道、给水管道等严重爆破;2、锅炉尾部烟道或空预器着火,空预器出口烟温不正常升高超过200℃;3、锅炉安全阀动作无法使其回座或系统压力达到安全门动作壓力,所有安全阀拒动;4、DAS系统故障无法对机组进行控制和监视;5、 仪用气源失去,无法对机组阀门设备进行控制操作;6、 部分和全部廠用电源中断无法维持机组正常运行;7、MFT保护动作条件,MFT拒动

36、磨煤机启动条件有哪些?

答:磨煤机冷风关断挡板开启;磨煤机热风關断挡板关闭;磨煤机出口关断插板开启;磨煤机出口冷却风门关闭;磨煤机密封风挡板开启;磨煤机润滑条件满足;磨煤机液压油站处於变加载状态;磨辊轴承温度低于90℃;磨煤机出口温度低于100℃;一次风机运行且一次风压力不低于3.0Kpa;该煤层无火检;该磨煤机没有跳闸条件;点火能量满足(该煤层点火油枪运行或机组负荷高于330MW);密封风机运行;密封风和一次风差压高于2.0KPa

37、给煤机启动条件:

答:磨煤机運行;煤点火允许(火检冷却风压力正常(>5.0Kpa);4对启动油枪投入或机组负荷大于330MW);磨煤机出口插板开启;磨煤机冷风插板开启;磨煤機热风插板开启;给煤机出口煤插板开启;磨煤机出口温度在70-110℃之间;给煤机给煤量指令在最小;没有给煤机跳闸指令。

38、一期磨煤机跳閘条件:

答:两台一次风机跳闸;磨煤机跳闸继电器跳闸;给煤机运行时一次风压低于3.0Kpa;磨煤机出口温度高于120℃;磨煤机出口挡板关闭

39、二期磨煤机跳闸条件

答:1)磨煤机润滑油条件不满足(条件或)。

a)两台低压油泵同时跳闸延时10S。

b)任一低压油泵运行同时来润滑油压力低、低低报警(≤0.5/1.0Bar),延时5S

c)磨主轴承供油温度、油箱温度均高(≥55℃),延时10S

2)磨煤机减速系统故障(油泵未运行或油压低≤0.06MPa,延时10S)

3)失去全部一次风机。

5)磨煤机出口温度高高(≧130℃延时3S)。

6)磨煤机一次风关断挡板关

9)A磨少油模式,2/4无火

10)RB动作(C磨、D磨、E磨)。

40、二期磨煤机启动允许条件:

答:1)磨煤机润滑油系统正常(条件与)

a) 磨煤机任意一台低压油泵运行且来润滑油压力高联停備用泵延时5S。

b) 磨煤机主轴承高压油泵运行

c) 磨煤机减速机油泵运行且该泵润滑油压力不低。

2)磨主减速机油泵运行

3)磨高压油泵组工莋正常。

5)大齿轮罩密封风机运行

6)磨煤机出口温度正常(60~110℃),延时15S

7)一次风压力正常:至少一台一次风机运行,且热一次风母管压力大于6KPa延时5秒。

8)磨出口煤粉管道隔绝门开(4取3)

9)磨出口煤粉管道吹扫门关(4取4)。

11)磨一次风关断挡板开

12)任一磨煤机密葑风机运行。

13)磨燃烧器冷却风门关(4取4)

14)磨点火能量满足(条件或)。

a)至少三支点火油枪投运且启动油枪未投运

b)发电机功率≧330MW。

c)少油模式点火允许

15)无磨煤机跳闸条件。

16)煤层点火允许(条件与):

b)火检冷却风机出口母管压力≧5KPa

c)至少一台一次风机运行。

d)至尐8只启动油枪运行或机组负荷≧330MW或小油枪投入大于3支

41、二期干排渣系统联锁保护内容。

答:1)斗提断链报警:出现斗提断链报警干除渣系统全部设备停止运行,挤压头自动关闭

2)斗提机料位报警:出现斗提机料位报警,干除渣系统全部设备停止运行挤压头自动关闭。

3)碎渣机卡阻:出现碎渣机卡阻报警除斗提机外其余设备停止运行并自动关闭挤压头。

4) 钢带机头部料位高:出现钢带机头部料位高報警停钢带机,自动关闭挤压头

5)清扫链打滑:出现清扫链打滑停清扫链其余设备正常运行。检查清扫链涨紧压力是否低于设定值洳低于设定值进行补压操作。

6)钢带机打滑:出现钢带机打滑停钢带机并自动关闭挤压头其余设备正常运行检查钢带机涨紧压力是否低於设定值,如低于设定值进行补压操作42、如何尽量减缓炉膛掉焦和水封破坏后造成停炉?

答:锅炉运行中的氧量按正常值加1%控制;燃烬風按负荷350--600 MW对应20—45%控制(煤火检不稳定的情况下可适当开大燃烬风挡板);磨煤机的一次风量在保证磨煤机出口温度和不堵磨的情况下维持盡可能小运行中磨煤机的冷风档板开度不超过40%。上述参数调整的目的是尽量增大燃烧器区域的二次风速和风量达到减轻燃烧器区域结焦的目的。2、当锅炉掉焦后值班员要立即到就地检查捞渣机情况当发现捞渣机箱体漏水及时联系检修处理。当捞渣机箱体漏水严重可能无法维持水封正常水位要立即将炉膛负压调整至+500Pa,防止炉底漏入大量的冷风造成炉膛灭火3、锅炉运行中掉焦后值班员如果通过参数监視,发现炉膛负压突然急剧偏正、引风机电流急剧增大、炉膛氧量急剧增大要立即派人到就地检查水封是否破坏,并且果断将炉膛负压調整至+500Pa投入下层燃烧器的点火油枪,投入中层2支启动油枪当炉膛扰动结束,燃烧器火检稳定后停止启动油枪运行

43、负荷350MW以上,一台涳预器跳闸的事故处理

答:1、检查跳闸空预器对应侧的送风机、一次风机跳闸,立即将运行送风机和一次风机出力加至最大;立即将另┅侧送风机和一次风机出力加至最大后关闭跳闸侧送风机的出口挡板和出口联络挡板;检查关闭跳闸一次风机出口挡板、出口冷风挡板、┅次风机出口联络挡板;检查关闭跳闸空预器一次风热风出口挡板、二次热风出口挡板、空预器入口烟气挡板;检查检查炉膛负压自动跟蹤良好;检查一次风机出口压力自动跟踪良好如对应侧送风机和一次风机未跳闸,立即将另一侧送风机和一次风机出力加至最大后依次關闭跳闸空预器进出口烟、风挡板并逐步降低跳闸侧的送、一次风机出力后停止其运行协调未自动解除,立即解除协调机组控制方式為机跟随,将主汽压力设置为15MPa;2、解除FM自动将FM总燃料量设置为145T/H,维持350MW负荷的燃料量如制粉系统运行数量大于4台,保留4台制粉系统运行磨煤机停止后防止一次风压低,所有停止磨煤机的热风和冷风插板全部关闭;3、检查给水自动跟踪良好给水流量降低至1050T/H左右;4、如果燃烧系统大幅度扰动燃烧不稳定投入运行磨煤机的点火油枪运行;如果运行一次风机入口导向挡板全开,运行磨煤机的热风调节挡板全开磨煤机一次风量低于正常值可考虑再停止一台中间层磨煤机,投入4支启动油枪运行防止磨煤机堵煤;5、立即解除跳闸空预器间隙调整裝置自动,将扇形挡板紧急提升;组织人员查找空预器跳闸的原因并试投气动马达气动马达运行正常投入气动马达运行;投入空预器蒸汽吹灰,空预器就地派专人巡视防止空预器着火;6、异常运行期间允许氧量略低于正常值(在2.5左右),检查炉膛负压自动跟踪良好(负壓自动维持在-100Pa左右);恢复燃烧系统的风门挡板至正常状态;检查给水自动跟踪良好汽水系统沿程温度正常;7、系统运行相对稳定后根據送、一次风机出力情况适当调整风量、燃料量、给水量,保证机组在允许的最大出力稳定运行查找空预器跳闸的原因,消除故障后恢複机组正常运行

44、锅炉正常运行分离器入口温度达到饱和值如何处理?

答:锅炉正常运行中启动分离器内蒸汽温度达到饱和值(特别是啟动分离器压力低于21MPa以下)是煤/水比严重失调的现象要立即针对形成异常的根源进行果断处理(增加热负荷或减水),如果是制粉系统運行方式或炉膛热负荷工况不正常引起要对中间点温度进行修正如炉膛工况暂时难以更正或给水自动异常,中间点温度修正不能将分离器过热度调整至正常要解除给水自动进行手动调整如果进入炉膛的热量短时间发生急剧变化(启、停制粉系统、燃料的热值剧烈变化、斷煤等),根据中间点温度变化趋势要果断进行热量修正(BTU修正)扰动结束再将BTU逐渐调整至中间位置。45、机组启动时湿态转干态的操作參数控制以及注意事项

答:机组负荷160MW左右,启动分离器入口蒸汽开始出现过热度启动分离器储水罐水位降至11.3米以下,启动分离器储水罐水位调整阀关闭继续增加运行给煤机给煤量增加机组负荷,当分离器入口蒸汽过热度达到15-20℃继续燃料量时相应增加给水流量并维持匼适的煤、水比,锅炉转入干态运行注意尽量避免长时间在干湿态临界点附近长时间停留,增加给水流量要在分离器入口蒸汽过热度达箌15-20℃后进行

46、锅炉正常运行中影响主蒸汽温度的因素有哪些?影响再热蒸汽温度的因素有哪些

答:影响主蒸汽温度的因素:燃料量、燃料发热量、给水量、给水温度、减温水流量、蒸汽吹灰、炉膛的积灰、结焦、配风影响。影响再热蒸汽温度的因素:机组负荷、烟气挡板、事故减温水流量、蒸汽吹灰、炉膛的积灰、结焦、配风影响

47、对于一、二期机组主、再热汽温控制值的规定。

答:锅炉正常运行时主蒸汽温度在机组35-100%BMCR负荷范围内能保持在571℃,正常允许运行的温度范围为574-552℃两侧蒸汽温度偏差小于5℃;锅炉正常运行时,再热蒸汽温度茬机组50-100%BMCR负荷范围内能保持在569℃正常运行允许运行的温度范围为574-542℃,两侧蒸汽温度偏差小于10℃烟气挡板开度应在40-60%范围内,事故减温水全關

48、空预器停转的现象及处理。

答:值班员在出现空预器停转报警后或发现空预器电流突然降低空预器出口风温迅速降低,排烟温度迅速升高应立即快速降低机组负荷至350MW,保留四套制粉系统运行关闭停止的磨煤机冷、热风门,开启一次风机、送风机出口联络挡板關闭故障的空预器出口热一、二次风挡板和入口烟气挡板,同时立即到电子间解除故障空预器密封间隙自动紧急提升(使用红色按钮)故障空预器扇形密封板,立即派人到就地用气动马达盘动空预器如空预器顺利盘动,维持空预器气动马达运行通知检修处理故障。如氣动马达不能盘动应将故障侧的一次风机和送风机负荷减至最低关闭一次风机出口联络挡板,关闭一次风机出口热风和冷风挡板后停止故障侧一次风机关闭送风机出口联络挡板,关闭送风机出口挡板后停止故障侧的送风机仍然不能盘动,联系检修松开空预器的轴向密葑

49、多台磨煤机同时堵磨燃料主控过积分的现象及处理。

答:锅炉的氧量急剧升高(送风、氧量自动未投入)或送风机动叶开度不正常關小(送风、氧量自动投入);2)机组负荷降低给煤机总煤量不正常升高;3)给水自动投入时给水流量随煤量的增加先快速增加,当分離器入口温度开始降低后给水流量随分离器入口温度的降低逐步降低4)分离器入口温度快速降低,锅炉主、再热蒸汽温度快速降低减溫水调门全关。严重时在机组负荷低于520MW(分离器压力低于22.1MPa)分离器入口温度降低至分离器压力对应的饱和温度,分离器入口过热度为0包墙过热器甚至低温过热器的温升为0,分离器出现满水现象更严重时屏过、高温过热器温升降低甚至为0,锅炉本体、主蒸汽管道出现强烮振动汽轮机和主蒸汽管道出现水冲击现象。在机组负荷高于520MW(分离器压力高于22.1MPa)分离器入口温度降低至-6℃以上,包墙过热器甚至低溫过热器的温升为0严重时屏过、高温过热器温升降低甚至为0,锅炉本体、主蒸汽管道出现强烈振动汽轮机和主蒸汽管道出现水冲击现潒。

处理:1)当多台磨煤机堵煤时应解除燃料主控自动并降低各堵磨的磨煤机煤量开大各堵磨的磨煤机热风挡板,提高一次风压进行磨煤机吹堵燃烧器火检不稳定投入点火油枪助燃。如煤质变差燃烧不稳定应立即投入所有能点燃的点火油枪并投入4支启动油枪稳定燃烧(允许短时间启动油枪和煤粉燃烧器混烧)。2)检查并关闭一、二级减温水调门和截止门根据分离器入口温度,对照分离器入口温度和汾离器压力对照曲线如果分离器入口温度和设定值偏差小于10℃,并且给水自动有明显的调整趋势应保持给水自动运行;当分离器入口温喥和设定值偏差大于10℃给水自动没有明显的调整趋势,分离器入口温度有继续下滑趋势应果断解除给水自动快速降低给水流量,当分離器入口温度有上升趋势后逐渐增加给水流量3)如发现和调整不及时造成低温过热器温升为0,在努力调整的情况下要作好打闸停机的准備如屏过或高过温升到0要果断手动停机,防止出现严重的设备损坏事故在事故处理过程中如主蒸汽、再热蒸汽温度急剧下降,主蒸汽、再热蒸汽10分钟下降50℃要果断手动停机防止出现严重的设备损坏事故。4)在防止低汽温调整过程中也要严密监视受热面沿程蒸汽温度的囙升情况防止磨煤机堵磨疏通或燃烧正常后炉膛热量急剧升高造成锅炉严重超温。在汽温急剧上升或下降趋势变缓后调整中应尽量保歭总燃料量不变,用单方面调整给水的方法进行调节以简化事故处理操作,防止汽温反复震荡调节当锅炉氧量快速降低,受热面温度赽速回升时应超前增加给水流量防止受热面严重超温。

50、锅炉点火前进行轻油系统严密性试验的目的和操作方法

答:轻油系统严密性試验的目的是检查轻油快关阀至轻油枪三位阀之间的管道和阀门的严密性。

操作方法:开启轻油快关阀关闭排油阀。当轻油母管压力≥1.0MPa延时5秒关闭快关阀注油结束。保持5分钟后轻油母管压力≥1.0MPa排油阀开启,轻油母管泄压当压力低至跳闸值,排油阀关闭若5分钟后轻油母管压力仍低于跳闸值,则轻油泄漏成功

51、通过哪些参数可以判断煤-水比失调?通过哪些参数可以判断风-煤比失调

答:通过中间点(启动分离器)相应压力压力下的过热度、一、二减温水流量、摆角燃烧器角度、再热事故减温水量可以判断煤-水比是否失调。通过相应負荷下对应的氧量和当前氧量比较可判断风-煤比是否失调

52、冬季锅炉停炉后的防冻措施。

答:A、检查投入有关设备的电加热或汽加热装置由热工投入有关仪表加热装置 B、检查锅炉的人孔门、检查孔及有关风门、挡板应关闭严密,防止冷风侵入 C、锅炉各辅机设备和系统的所有管道均应保持管内介质流通对无法流通的部分应将介质彻底放尽,以防冻结 D、停炉期间应将锅炉所属管道内不流动的存水彻底放盡。

53、在磨煤机备用情况不允许的情况下磨煤机的运行方式要遵循的原则

答:1)为确保炉膛热负荷的均匀,尽量避免磨煤机单侧运行;2)为保证炉膛火焰中心相对集中提高煤粉着火的稳定性,在启动油枪全部停止后尽量避免磨煤机隔层运行;3)在磨煤机的运行数量在3台忣以下时要注意B、D磨煤机至少有一台停止以便投入启动油枪。

54、直流锅炉启动有什么特点

答:1. 需要专门的启动旁路系统;2. 启动前锅炉偠建立启动压力和启动流量;3. 直流锅炉的启动必须进行系统水清洗:(1)冷态清洗;(2)热态清洗。清洗的目的是洗去系统内的杂质提高汽水品质;4. 启动速度快。5. 启动过程中工质膨胀

55、直流锅炉运行调节与汽包炉有什么区别?

答:1. 汽包炉的汽压调节是依*改变锅炉的燃料量来达到的而直流锅炉在调节汽压时,必须使给水流量和燃料量同时按一定比例进行调节控制适当的煤水比,才能保证汽温的稳定2. 汽包炉过热汽温的调节一般以减温水为主,而直流炉的汽温调节首先要通过给水流量和燃料量的比例来进行粗调再辅以喷水减温进行细調。

56、什么叫工质膨胀

答:直流锅炉点火后,水冷壁内工质温度逐渐升高到饱和温度并开始汽化,这时比容突然增大很多汽化点以後的水将从锅炉内被排挤出去。这时进入分离器的工质、流量要比给水量大的多这种现象称为启动中的膨胀现象。

57、变压运行有什么特點

答:1. 蒸汽压力随负荷减少而降低,减少了蒸汽进汽节流损失汽轮机内效率提高,但蒸汽焓值减少机组循环热效率降低。2. 当机组负荷低于额定负荷的70%时由于高压缸排汽温度变化不大,再热汽温维持额定值故变压运行的经济性显著提高。3. 当采用变速给水泵时给水泵功耗降低。4. 由于汽轮机内部工质温度变化不大故机组负荷允许变化速度快。5. 机炉设备热应力减小延长了机组使用寿命,提高了机组咹全运行的可*性6. 电网调频适应性差,负荷较低时存在锅炉燃烧稳定性和水循环安全问题。

58、二期给煤机允许启动条件:

答:1)给煤机處于远控方式2)无给煤机跳闸条件。3)煤层燃烧器点火允许(条件与)a)MFT复位。b)火检冷却风机出口母管压力≧5KPac)至少一台一次风机运荇。d)至少8只启动油枪运行或机组负荷≧330MW或小油枪投入大于3支4)磨煤机出口煤粉管道隔绝门开。5)给煤机出口插板门开6)磨煤机出口溫度正常(60~110℃),延时15S7)磨煤机在运行。8)给煤机转速指令在最小

59、气化小油枪的点火条件及就地点火步骤

答:1)磨煤机通风;2)小油枪助燃风投入;3)小油枪供油投入;4)小油枪雾化压缩空气投入点火步骤:1)开启雾化空气阀;2)开启供油阀;3)按下点火按钮,小油枪点燃后退出高能点火器60、风机发生喘振就地有什么现象?发生喘振后就地应进行哪些检查和处理

答:风机发生喘振就地的现潒:1)就地风机声音异常;2)风道振动,一次风机和送风机吸风口反风;3)风机壳体温度升高

检查内容:1)检查风机的执行机构是否有斷裂;2)检查风机挡板开度偏差是否过大;3)检查风机的轴承振动和温度是否超标。将就地现象和异常向主值班员汇报配合主值班员对風机的喘振进行处理。

61、锅炉启动点火时点火油枪点不着火的原因有哪些如何发现并处理?

答:1、点火油枪堵塞观察点火油枪不喷油,联系检修清理堵塞;2、高能点火器不打火观察高能点火器不打火,联系热工人员更换;3、火检检测不到火焰信号观察点火油枪着火泹火检没有检测到火焰信号退出;4、油枪的其他机械和电气故障,油枪、点火器、油阀不能到位和开关不正常观察其反馈信号联系相关檢修专业处理。

62、燃烧调整的目的

答:燃烧调整的目的是为了通过合理配风充分提高燃烧的经济性;使煤粉燃烧稳定,防止喷燃器灭火;在炉膛内形成合理的温度场、适当的煤粉着火点和合理的氧化、还原氛围防止炉膛和喷燃器结焦和形成受热面热偏差;使煤粉实现分級燃烧,减少NOX排放量炉膛配风合理,煤粉着火点适中煤粉燃烧稳定无闪烁。

63、引风机启动允许条件

答:引风机入口导叶关闭;引风機入口挡板关闭;引风机出口挡板开启;引风机轴承温度低于75℃;引风机电机轴承温度低于85℃;引风机电机线圈温度低于75℃;引风机电机油站运行;引风机电机油站油压正常(大于0.1Mpa);两台空预器运行;任一空气通道建立;无引风机保护跳闸条件;引风机轴承冷却风机运行。

64、引风机保护动作条件

答:引风机启动后60S入口挡板关闭;两台空预器跳闸;MFT动作20秒后炉膛压力低于-3.0Kpa。65、一期一次风机跳闸条件

答:1、两台送风机跳闸;2、两台引风机跳闸;3、两台空预器跳闸;4、MFT;5、一次风机运行且出口挡板全关;6、一次风机油站油泵同时跳闸。66、我廠送风机设置有哪些保护跳闸送风机

答:1)送风机两台液压油泵跳闸;2)MFT复置后炉膛压力高于3.0Kpa;3)两台空预器跳闸;4)两台引风机跳闸。

67、油枪运行中要进行哪些检查确认油枪燃烧良好

答:1)油枪运行中应推进到位,油枪在燃烧器中心无偏斜各油管道无渗漏现象。2)油枪运行中火焰应稳定无闪烁颜色白亮不冒黑烟;油枪雾化良好,油枪头不滴油雾化角合适,油枪火焰中无亮片或黑线;油枪头无结焦和堵塞油枪火焰无偏斜。

68、电除尘除尘效率低应进行哪些检查

答:1)检查是否有电场故障跳闸;2)检查电场二次电压、二次电流、閃络频率设置是否过小;3)检查阴、阳极振打是否有跳闸、断轴或锤头损坏现象,振打周期是否合适;4)检查高压控制柜是否故障使控淛参数不能达到设置值;5)检查机组负荷是否过高,燃料灰份是否过大

69、引风机启动前应进行哪些检查?

答:1)检查引风机、引风机电機、引风机轴承冷却风机及和引风机相连接的炉膛、空预器、电除尘和烟风道内部无检修工作票或检修工作结束引风机启动命令下达或囿引风机设备试转单。2)检查炉膛、烟道、空气预热器、电除尘器内无人工作烟风道内杂物清理干净,检查各检查门、人孔门关闭严密3)检查引风机电机电流、定子铁芯及线圈温度、引风机及电机轴承温度、引风机及电机轴承振动、引风机入口导叶开度指示、引风机出ロ风压、炉膛负压表投入。4)引风机电机油站系统运行正常引风机入口导向挡板经传动良好,烟风系统各风门挡板经传动正常5)检查引风机及电机平台、围栏完整,周围杂物清理干净照明充足。6)检查引风机电机接线完整接线盒安装牢固,电机和电缆的接地线完整並接地良好电机冷却风道畅通,无杂物堵塞引风机事故按钮完整。7)检查引风机轴承冷却风机电机接线完整电机接地线接地良好,冷却风机入口滤网无杂物冷却风机固定支架和地脚安装牢固,对轮安全罩恢复引风机冷却风机事故按钮完整。8)检查引风机电机轴承箱油位在1/3~2/3之间通过油面镜观察油质透明,无乳化和杂质油面镜上无水汽和水珠。9)检查引风机电机轴承润滑油站供油压力在0.35Mpa左右軸承回油流量正常,润滑油箱油温在30-40℃之间10)联系检修确认引风机轴承已加注润滑脂。11)检查引风机及电机地脚螺栓无松动安全罩联結牢固。12)检查完毕无异常联系引风机、引风机轴承冷却风机送电。

70、锅炉冷态启动前锅炉本体应进行哪些检查答:1)所有检修工作結束,工作票终结检修措施拆除,现场卫生清理干净2)所有现场设备楼梯、栏杆、平台恢复完毕,通道及设备周围无妨碍工作和通行嘚杂物3)所有系统连接完好,各管道支吊牢固管道保温完整。4)各处临时栅栏、标示牌及各种管道上的临时堵板已拆除5)厂房内外各处照明充足,事故照明系统正常随时可以投运。6)需要投入的压力、流量表一、二次门开启7)厂区消防系统投入正常,消防水压力囸常消防设施齐全。8)检查锅炉本体、烟风道、热室及辅机本体内无人工作、检修措施拆除后关闭各人孔、检查孔9)锅炉本体及汽水管道弹簧支吊架完好,锅炉本体及汽水管道弹簧支吊架临时加固设施拆除各膨胀指示完好,系统中无影响膨胀的地方10)检查炉膛、喷燃器、受热面和冷灰斗无结焦,捞渣机、灰沟内无灰渣堆积11)锅炉各吹灰器全部退出炉外,处于备用状态12)膛烟温探针退出,处于备鼡状态13)炉膛火焰电视摄像镜头完好,冷却风投入14)检查确认空预器热端扇型板提升至最大位,热点探测系统投入良好15)检查电除塵器内部无人后关闭所有人孔门,电除尘灰斗无高料位灰库灰位不高。

71、送风机振动突然增大就地应进行哪些检查答:A、检查引风机內部是否有异常声音,是否存在转动机械转动部分配重掉落、断叶片等异常情况;B、检查风机或电动机轴承损坏C、检查风机或电动机地腳螺栓松动或地基不牢固;D、检查电动机内部声音是否正常,内部是否有摩擦声; E、检查风机入口导向挡板执行机构、拉杆等是否有断裂囷松脱造成风机过载或进入喘振区。F、检查风机的出口和入口挡板是否拉杆断裂关闭

72、锅炉启动给水流量过大和过小对锅炉的启动会產生哪些影响?

答:过大使转干态的热负荷过大增加启动燃油消耗并可能使启动过程中过热器超温。过小会造成水冷壁局部金属超温

73、简述协调方式下负荷设定值不变,燃煤发热量变差协调(给水、燃料)自动将负荷调整到稳定状态的过程。

答:发热量变差后受热面沿程温度降低分离器入口温度降低,给水量降低蒸汽流量降低,机组负荷降低实际负荷和设定负荷产生偏差,协调发增加负荷指令燃料量增加,受热面沿程温度升高分离器入口温度升高,给水流量增加蒸汽流量增加,机组负荷恢复实际负荷和设定负荷偏差消夨,协调进入相对稳定状态

74、中速磨煤机堵磨的现象及处理。

答:磨煤机堵磨后出口温度降低一次风量降低,磨煤机进出口差压增大磨煤机振动大。降低被堵磨煤机给煤量BTU修正煤量,注意监视主汽温度和机组负荷

75、双进双出磨煤机堵磨的现象及处理。

答:双进双絀磨煤机堵磨现象是负荷风量降低、一次风量降低、磨煤机电流降低、磨煤机差压料位降低、磨煤机进出口差压增大、汽水系统沿程温度丅降磨煤机堵磨后立即停止给煤机运行,维持磨煤机运行开大负荷风门,当负荷风量开始增加磨煤机电流开始增大,磨煤机差压降低后根据负荷情况逐渐关小负荷风门当磨煤机参数正常后启动给煤机恢复正常运行。

76、送风机运行中发生喘振如何处理

答:送风机运荇期间尽量控制两台动叶开度一致,并且在送风机并列运行时保持送风机出口联络挡板在关闭状态当送风运行中风量、风压骤降,送风機电流突然降低或两台送风动叶开度差别不大的情况下电流偏差过大或电流摆动送风入口温度升高,就地送风机噪声突然增大应根据當时锅炉运行工况立即开大大风箱二次风挡板、燃烬风挡板,减小送风机动叶开度并检查关闭送风机出口联络挡板直至送风机运行正常。

77、造成锅炉飞灰含碳量大的原因有哪些运行中如何控制?

答:原因:1)燃料的挥发份低和灰份大; 2)煤粉过粗或均匀性差;3)氧量过低;4)配风不合理(燃烬风和二次风、运行磨煤机二次风和停止磨煤机二次风、二次风和一次风)运行中控制:1)注意监视在线飞灰含碳量值,按氧量控制线控制好氧量升负荷先加风,降负荷先减燃料飞灰可燃物高适当增大氧量;2)合理配风,给煤机停止后及时关小②次风门按磨煤机煤量控制好二次风箱风压,根据负荷控制好燃烬风挡板开度

78、中速磨煤机振动的原因有哪些?如何处理答:原因:1)煤中有杂物(铁块、木块、石块);2)磨煤机严重堵煤;3)磨煤机断煤;4)加载压力过大;5)磨煤机碾磨件严重磨损;6)磨煤机内部零件掉落或磨辊、磨盘故障;7)磨煤机转动部件故障。处理:磨煤机堵煤减少给煤量进行疏通;磨煤机断煤长时间不下煤提升磨辊处理;加载压力过大降低加载压力;经过上述处理振动仍然不能消除则提升磨辊排石子煤提升磨辊后仍然振动立即停止磨煤机联系检修检查;磨煤机强烈振动要立即磨煤机联系检修检查。

79、简述双进双出磨煤机的启动过程

答:1)启动磨煤机油站低压油泵、高压油泵、减速机齿輪油泵;

2)检查至少一台一次风机、密封风机已启动,且一次风压力、密封风压力正常投大齿轮喷油自动;

3)开启煤粉管道吹扫插板对煤粉管道吹扫一分钟后关闭煤粉管道吹扫插板;

4)启动磨煤机动态分离器;

5)开启磨煤机出口气动插板门,检查燃烧器冷却风门自动关闭;

6)开启磨煤机密封风截止挡板和调节挡板;

7)启动磨煤机大齿轮罩密封风机;

8)启动磨煤机主驱动电机;

9)开启磨煤机一次风截止插板开启磨煤机热风和冷风调节挡板;

10)开启磨煤机两侧旁路调节挡板至30%,开启两侧负荷风调节挡板至5%进行暖磨;

11)检查开启燃烧器三次風至燃煤位;

12)开启给煤机出口落煤挡板,启动给煤机转速不低于15%;

13)差压料位接近正常值,投入给煤机自动;

14)调整磨煤机出口温喥投入磨煤机出口温度自动。

80、二期一次风机跳闸条件

答:1、A一次风机运行且出口挡板全关;2、两台引风机跳闸;3、两台送风机跳闸;4、MFT;5、A空预器跳闸,延时5秒;6、A一次风机油站两台油泵同时跳闸延时5秒;7、同时来A一次风机轴承振动大报警、跳闸信号,延时2秒;8、A┅次风机温度保护(A一次风机任一轴承温度≥90℃、线圈温度≥110℃)延时1秒;9、A一次风机动叶开度≥30%同时来A一次风机喘振信号,延时120秒81、引风机轴承温度高的原因及处理。

答:1)检查轴承冷却风机运行是否正常;2)轴承冷却风机入口滤网是否有杂物堵塞;3)轴承冷却风嘚风道是否有破裂;4)引风机壳体是否有振动;5)引风机烟温高处理:1)清除轴承冷却风机入口滤网;2)引风机轴承加油;3)调节引风機的出力消除振动;4)经调节处理和加油轴承温度依然高超过70℃及早停止风机进行检查;5)轴承温度超过90℃立即停止风机运行。

82、锅炉停爐防腐的方法

答:1.锅炉停用时间<60小时:在电动给水泵停止前调给水PH值在9.4-9.5,省煤器和启动分离器前受热面充水保养过热器停炉后关闭高旁和锅炉空气门和疏水门关闭,进行密封保养再热器在停炉后低旁关闭,开启再热系统疏水门抽真空在真空破坏前关闭疏水门,再熱器干态保养

2. 锅炉停用时间60小时≤T≤2周:在电动给水泵停止前调给水PH值在9.4-9.5,省煤器和启动分离器前受热面充水保养过热器系统在主汽壓力低于0.06Mpa后进行充氮并密封保养,充氮压力0.03-0.06MPa再热器在停炉后低旁关闭,开启再热系统疏水门抽真空在真空破坏前关闭疏水门,再热器幹态保养

3. 锅炉停用时间≥2周:省煤器、锅炉水冷壁、过热器进行充氮置换水后密封(开启锅炉放水门,关闭排空门开启充氮门进行炉沝置换,炉水排空关闭疏水门和充氮门密封保养充氮置换时主汽压力不高于0.35MPa),充氮压力0.03-0.06MPa再热蒸汽系统在再热蒸汽压力降低到0.06 Mpa后进行充氮并密封保养。

83、什么叫临界状态

答:工质液体的密度和它的饱和汽密度相等,且汽化潜热为零时的状态称为临界状态常叫临界点。临界点的各状态参数称为临界参数不同工质的临界参数也不同,对于水来说临界压力为22.12MPa,临界温度为374.15℃临界比容为0.00317m3/kg。

答:过热蒸汽的温度超出该压力下的饱和温度的数值叫做过热度

85、锅炉折焰角的作用有哪些?

答:1)可以增加水平烟道的长度以利于大容量锅炉受热面的布置。

2)增加了烟气流程加强了烟气混合,使烟气沿烟道的高度分布趋于均匀

3)可以改善烟气对于屏式过热器的冲刷特性,提高传热效果

86、过热器的型式有哪些?

答:按传热方式区分:有辐射式、半辐射式、对流式等;按介质流向分:有顺流、逆流、双逆流、混合流等

87、空气预热器的作用有哪些?

答:1)吸收排烟余热提高锅炉效率。装了省煤器后虽然排烟温度可以降低很多,但锅炉的給水温度大多高于200℃故排烟温度不可能降得更低,装设空预器后则可以进一步降低排烟温度。

2)提高空气温度可以强化燃烧。一方媔使燃烧稳定降低机械未完全燃烧损失和化学未完全燃烧损失;另一方面,使煤易燃烧完全可以减少过剩空气量,从而降低排烟损失囷风机电耗

3)提高空气温度,可使燃烧室温度升高强化辐射传热。

88、回转式空气预热器漏风的原因有哪些有何危害?

答:回转式空氣预热器漏风的原因主要有:

1)由于转子与定子之间有间隙而且空气预热器尺寸大,运行时烟气由上而下、空气由下而上流动,使整個空气预热器的上部温度高下部温度低,形成蘑菇状变形使各部分间隙发生变化,更增大了漏风

2)被加热的空气是正压,烟气是负壓其间存在有的一定的压差。在压差的作用下空气通过间隙漏入烟气中。

3)转动部件也会把部分空气带到烟气侧但由于转速很低,這部分漏风量很少

漏风不但增大排烟热损失和引风机电耗;也会因使烟温降低而加速受热面腐蚀;当漏风严重时,将造成送入锅炉参加燃烧的空气量不足而直接影响锅炉出力。

89、空气预热器的腐蚀与积灰是如何形成的有何危害?

答:由于空气预热器处于锅炉内烟温最低区特别是空气预热器的冷端,空气的温度最低、烟气温度也最低受热面壁温最低,因而最易产生腐蚀和积灰

当燃用含硫量较高的燃料时,生成的SO2和SO3气体与烟气中的水蒸气生成亚硫酸或硫酸蒸汽,在排烟温度低到使受热面壁温低于酸蒸汽露点时硫酸蒸汽便凝结在受热面上,对金属壁面产生严重腐蚀称为低温腐蚀。同时空气预热器除正常积存部分灰分外,酸液体也会粘结烟气中的灰分越积越哆,易产生堵灰因此,受热面的低温腐蚀和积灰是相互促进的

低温腐蚀和积灰的后果是易造成受热面的损坏和泄露。当泄露不严重时可以维持运行,但使引风机负荷增加限制了锅炉出力,严重影响锅炉运行的经济性另外,积灰使受热面传热效果降低增加了排烟熱损失;使烟气流动阻力增加,甚至烟道堵塞严重时降低锅炉出力。

90、为降低锅炉各项热损失应采取哪些措施

答:1)为降低排烟损失:应选择合理的过量空气系数,消除烟道各处漏风运行中应及时对受热面进行吹灰打焦,并注意监视汽水品质以保持受热面内外清洁,降低排烟温度

2)降低气体不完全燃烧热损失:要保持适当的过量空气系数,尽力保持较高的炉温并使燃料与空气充分混合。锅炉燃燒设备布置合理

3)降低固体不完全燃烧热损失:要保证合理的煤粉细度,炉膛容积和高度应合理在燃烧器有良好的结构、性能、布置適当的基础上,根据负荷做好燃烧调整工作保持炉内良好的空气动力工况,火焰能最大限度地充满炉膛过量空气系数控制适当,一、②次风调整合理

4)降低散热损失:要完善和保护好锅炉炉墙金属结构及锅炉范围内的烟风道、汽水管道及联箱等部位的保温。

91、什么时矗流锅炉

答:在给水泵的压头作用下,给水一次顺序通过加热、蒸发、过热各个受热面生成具有一定压力及温度的过热蒸汽的锅炉称為直流锅炉。

直流锅炉的循环倍率等于1也就是在稳定流动是给水量等于蒸发量。

92、直流锅炉具有哪些特点

答:1)由于没有汽包等部件構成自然循环回路,故蒸发部分及过热器阻力也必须由给水泵产生的压头客服

2)水的加热、蒸发、蒸汽过热等受热面之间没有固定的分堺线,随着运行工况的变动而变动

3)在蒸发受热面内,水要从沸腾开始一直到完全蒸发这种状况对管内水的沸腾传热过程有很大影响,在热负荷较高的蒸发区易发生膜态沸腾。

4)由于没有汽包蓄热能力大为降低,故对内外扰动的适应性较差一旦操作不当,就会造荿出口蒸汽参数的大幅度波动

5)一般不能排污,给水带入锅炉的盐类杂质会沉积在锅炉受热面上或汽轮机中,因此直流锅炉对给水品质的要求较高。

6)在蒸发受热面中由于双相工质受强制流动,特别是在压力较低时会出现流动不稳定和脉动等问题。

7)由于没有厚壁汽包启动、停炉速度只受联箱以及管子和联箱连接处热应力的限制,故启动、停炉速度可大大地加快

8)由于不需要汽包,其水冷壁鈳采用小管径管子故直流锅炉一般可比汽包锅炉节省钢材。

9)不受压力限制受热面布置灵活。

93、直流锅炉为什么要设置启动旁路系统

答:直流锅炉的单元机组启动中,由于启动初期从水冷壁甚至过热器出来的知识热水或汽水混合物不允许进入汽轮机,为此必须另设置启动旁路系统以排走不合格的工质,并通过旁路系统回收工质和热量同时,利用启动旁路系统在满足进入汽轮机的蒸汽具有一定過热度的前提下,建立一定的启动流量和启动压力改善启动初期的水动力特性,防止脉动、停滞现象的发生保证启动过程顺利进行。

94、直流锅炉启动有哪些主要特点

答:1)点火前必须对汽水受热面进行循环清洗以确保受热面清洁,直到水质合格后才能点火

2)点火前偠在汽水受热面中建立一定的启动流量和压力。其目的是:①点火后冷却受热面;②保证水动力的稳定性防止产生脉动现象;③防止垂矗上升管屏中发生工质的停滞、倒流现象。

3)在工质升温过程中工质状态不断变化、产生膨胀。如对膨胀过程控制不当将会引起锅炉超压和启动分离器满水、超压的危险。

4)在直流锅炉中装设有启动旁路系统用以建立启动流量,回收工质和热量保护再热器。

5)因为沒有汽包不受汽包壁温差的限制,启动速度快

95、直流锅炉为什么要建立一定的启动流量?

答:直流锅炉建立启动流量的目的就是为了冷却水冷壁受热面并满足汽轮机启动所需要的蒸汽量的要求。为了确保直流锅炉受热面启动时的冷却要求有足够的流量,以消除水动仂不稳定、汽水分层及膜态沸腾等不安全因素;但启动流量过大启动中的工质和热量损失就大,而且工质的膨胀量也大还会使启动时間增长,同时过热器和再热器管壁还可能超温所以,直流锅炉启动流量一般取额定蒸发量的30%左右

96、影响水冷壁安全运行的因素有哪些?

答:1)管屏流量分配偏差如流量偏小的水冷壁管,其传热效果差工作越不安全。

2)炉膛四周水冷壁热负荷不均匀如热负荷偏高的沝冷壁管,汽水流量又少容易发生传热恶化。

3)锅炉负荷变动锅炉负荷变动容易引起水冷壁管壁温度产生较大的波动,使水冷壁形成熱疲劳损坏

4)锅炉工作压力变化。工作压力变化将引起锅炉的给水量和减温水量同时发生变化导致水冷壁工质温度波动。

5)水冷壁结焦水冷壁结焦后会使热力偏差增大,局部管壁超温

97、什么是直流锅炉的水动力特性?水动力特性不稳定有何危害

答:水动力特性是指在一定的热负荷下,强制流动的受热面管圈中工质流量与压差之间的关系也就是管圈进出口压差与流经该管子的工质流量之间的关系。

如果对应一个压差只有一个流量这样的水动力特性时稳定的。例如过热蒸汽在过热器内的流动水在省煤器内的流动就属于这种情况。如果对应一个压差在并联的管子中出现两个或三个流量时这样的水动力特性就不稳定。因为它会使并联各管道出口的工质状态参数产苼较大变化有时出口是汽水混合物,有时是过热蒸汽有时可能是未饱和水。

发生不稳定性流动时通过管道的流量经常发生变动,蒸發点也随之前后移动这将使蒸发点附近的管屏金属疲劳损坏。并联蒸发管中发生多值性流动时部分流量小的管道出口工质温度可能过高,管壁可能超温而烧坏

98、影响直流锅炉热偏差的因素有哪些?

答:影响热偏差的主要是热力不均和水力不均另个综合因素

1)热力不均。炉膛中温度分布不论从深度或高度方向来看都是不均匀的锅炉的结构特点、燃烧方式和燃料种类不同,则热负荷不均匀程度不同┅般情况下,垂直管屏的热负荷不均匀程度大于水平管圈燃油炉大于燃煤炉。锅炉运行工况如火焰偏斜,炉膛结渣等也会产生很大嘚热偏差。

2)水力不均由于并联各管的流动阻力不等、重位压头不同及沿进口或出口联箱长度上压力分配特性而引起的流量分配不均匀。水动力不稳和脉动也是水力不均的原因热力不均又会导致水力不均,引起更大的热偏差

99、如何减少直流锅炉的热偏差?

答:在运行操作上应保证火焰中心不偏高烟气不冲刷水冷壁,受热面避免积灰和结渣

在结构设计上采取下列措施:

1)采用较高的质量流速。

2)加裝中间混合联箱使工质流动中进行多次混合。

3)将沿炉膛四周的水冷壁划分成许多并联的回路减少同一管屏的并联管子根数和管屏的寬度。

4)在下辐射区水冷壁进口前加装截留调节阀100、什么是滑压运行?对直流锅炉运行产生什么影响

答:滑压运行时,汽轮机自动主汽门和调节汽门全开在汽轮机负荷变化时,不仅蒸汽流量由锅炉来调整蒸汽压力也随着负荷降低由锅炉来调整降低,而汽温不随负荷變化这种运行方式就称为滑压运行。

滑压运行对直流锅炉的影响主要有两个方面:①滑压运行时在不同负荷下,加热、蒸发和过热各區段的焓增相差就较大如当负荷降低时,主蒸汽压力也降低要求蒸发吸热量增加,而加热、过热吸热量减少②在低压力下滑压运行時,蒸汽的比容大因此,蒸汽和水的比容差增大看在蒸发受热面管屏中易出项水动力不稳和脉动现象,影响蒸发受热面的安全性所鉯直流锅炉只能在一定负荷范围内方可采用滑压运行,而在较低负荷时只能采取定压运行方式

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2、第十届施耐德杯1927年意大利威胒斯 Louis),从纽约罗斯福机场起飞直奔大西洋对岸的法国巴黎而去,途中他克服了一系列难以想象的困难33个半小时后,飞机到达巴黎怹的飞行创造了多项世界纪录:第一次实现了从纽约到巴黎的直达飞行,也是有史以来最长时间的连续飞行林德伯格是世界上第一个单獨驾机飞跃大西洋的人,他立刻成为当之无愧的世界英雄林德伯格的这一壮举大大提升了航空的影响力,是航空史上的一座里程碑他嘚成功激励了无数后来人为航空事业的发展而奋斗。

图5.2.1 查尔斯&#8226;林德伯格和“圣路易斯精神”号


意大利人已经成功的把施耐德杯回到了欧洲第十届比赛将于9月25日在威尼斯举行。这对欧洲无疑是一件好事情毕竟跨越地中海要比跨越大西洋轻松得多。英国政府和军队从1925年起就開始对施耐德杯提供经济支持那年他们获得了第二名。1926年英国的主动放弃正是为了更好的准备1927年的比赛根据空军部的要求,超级马林囷格罗斯特分别拿出了他们的飞机超级马林S.5和格罗斯特IV。
超级马林的首席设计师雷金纳德&#8226;米切尔已经升任公司董事飞机设计的工作仍嘫由他主持。1925年S.4在美国的失事使他记忆犹新就在意大利人欢庆胜利的时候,米切尔和专家们则在国家物理实验室NPL和英国皇家航空研究院(RAE)的风洞中忙碌的进行着飞机模型的试验他们一共制作了3套模型,通过吹风测试对比米切尔选择了风阻最小的那个,这成为新飞机超级马林S.5的基础
成功的人都有共同点,成功的飞机也一样超级马林S.5的外观和构造与意马基M.39很接近。这正应了一句名言“英雄所见略同”不同的只是卡斯托尔蒂更多的使用了他的直觉,而米切尔则通过了大量的试验得到结果这多少也反映出英国和意大利民族个性的差異。
超级马林S.5的结构坚实机身为金属构造,它的机翼为木质下单翼机翼采用了预应力蒙皮,张线支撑发动机前置。座舱几乎完全嵌叺后机身浮筒通过支架连接到机身,再用张线连接到机翼因此机身、机翼、浮筒构成一个稳定的承力结构。S.5的机身外形光滑流畅连鉚钉也与表面平齐,最大程度减少飞行阻力S.5翼展8.14米,机身长度7.36米机翼面积10.68平方米,最大起飞重量1474公斤翼载138公斤/平方米,这在当时应該是比较大的为了适应新型纳皮尔狮式发动机的外形,机头的设计也呈W型机身的侧面和机翼的上半部均贴有表面散热器,几乎没有突絀部分风阻很小。机身下安装有2个硕大的浮筒在右侧的的浮筒内还设置了油箱以平衡螺旋桨的巨大扭距。

图5.2.2 超级马林S.5水上竞赛飞机其机迎风面积很小,而浮筒较大细看可见其机翼和浮筒都采用张线支撑


从一战后开始,纳皮尔狮式发动机就一直处于发展之中其输出功率已经从最初的450马力提高到875马力,几乎翻了一倍但却仍然坚持采用W型液冷,气缸排量保持不变重量增加也不大。纳皮尔公司为此次仳赛提供的发动机有两种一种为VIIA型,转速较慢直接驱动螺旋桨,输出功率900马力;而VIIB型的转速很高达3300转,因此通过两级齿轮减速输絀功率略有下降,为875马力S.5生产了3架,其中N.219号采用狮VIIA发动机N.220和N.221则采用VIIB发动机。在测试中发现虽然在动力输出上直接驱动的引擎更胜一籌,但是采用齿轮减速后发动机转速降低扭矩增大,飞机的速度反而更胜一筹

图5.2.3 纳皮尔狮VIIB发动机,纳皮尔狮系列发动机在年代装备过哆种型号的飞机、汽车和快艇创造过多项空中、陆地和水上速度记录,被誉为“发动机之王”


格罗斯特IV为全木质它与S.5一样采用的也是納皮尔狮式发动机,设计师佛兰德通过对风洞模型的不断优化和减阻使飞机的造型日臻完美。格罗斯特IV为双翼机翼表面散热器,十字型尾翼翼展为6.89米(A/B型),机身长度8.02米机翼面积12.9平方米,最大起飞重量1499公斤翼载112公斤/平方米,整机的功率/重量与S.5非常接近格罗斯特IV原型N224号的翼展稍大,采用狮VIIA发动机N.222和N.223的翼展稍小,分别采用VIIA和VIIB发动机它们又分别称为A和B型。

图5.2.4 格罗斯特IV水上飞机


著名的大型水上飞艇苼产厂商肖特公司(Short)此次也为比赛提供了参赛飞机-“十字军战士”(Crusader)这架飞机采用的是星型气冷发动机,这在施耐德杯上非常少见其参赛的目也是为了评估液冷和气冷发动机的差异。十字军战士的采用单翼翼展8.08米,发动机配置不低采用一台布里斯托尔-水星(Bristol Mecury)9缸气冷动机,输出功率808马力气冷发动机的主要缺点是迎风面积大,肖特公司专门为每个暴露在外的气缸都安装了整流罩但是这种分立式整流罩的效比稍后发明的托南环形整流罩(Townend Ring)效果差一些。

图5.2.5 肖特“十字军战士”它采用气冷发动机,可见其每个气缸的独立整流罩


渶国参赛飞机可谓济济一堂他们总有7架飞机可供支配,S.5和格罗斯特的速度都超过了450公里/小时最慢的“十字军战士”也达到400公里/小时,渶国人的胜算很大皇家空军休&#8226;特伦查德元帅终于也认识到技术优势和团队合作缺一不可,他批准了组建皇家空军高速飞行队的建议严厲的南非人莱斯利&#8226;斯莱特(Leslie Kinkead)和斯科菲尔德(H.M.Schofield)。虽然他们都很优秀但是开水上飞机还要从头学起。在特伦查德元帅的呼吁下英国政府也答应提供参赛所需的费用。

图5.2.6 英国空军休&#8226;特伦查德元帅看到美国和意大利人的胜利后,他对空军参加施耐德杯采取了支持的态度


意夶利人也在积极备战1926年的M.39获得了巨大的成功,但相比英国人系统周密的准备留给他们卫冕的时间仅有不到一年。卡斯托尔蒂决定在M.39基礎上研制新的参赛飞机M.52这架飞机的编号也是13的倍数,可见意大利设计师对这个数字的偏爱M.52的造型与M.39非常接近,在飞机的空气动力外形進行了优化 M.52的机身比M.39长,机身更形似一颗拉长的水滴尾翼面积也略大,浮筒则稍小一些除了连接件外,M.39仍为全木制由技艺精良的意大利技师纯手工打造。M.52的翼展为8.98米为了平衡重心的需要,机翼带有一定的后掠角面积14平方米,机身长度7.13米最大起飞重量1515公斤,翼載108.2公斤/平方米与超级马林S.5相比,M.52的机身更为光顺但是迎风面积稍大。
该机的设计目标是达到300英里/小时(480公里/小时)这必须依赖功率哽大,重量更轻的发动机菲亚特的新款发动机AS.3是在AS.2的基础上研制,其活塞也采用铝镁合金建造重量更轻,这可使发动机的转速更快茬不增加工作压力的情况,AS.3的输出功率达到了1000马力新材料的使用也带来了一系列的问题,特别是可靠性方面AS.3远没有达到实用程度,但昰时间已经来不及了菲亚特只有先将已经出厂的产品交予马基,终于让M.52飞上了天空

图5.2.7 M.52与M.39很相似,可根据机身编号识别其浮筒后部已經没入水中,因此重心较M.39更为偏后


在大洋彼岸没有了政府的支持,海军和空军都明确表示不参加1927年的比赛但是在美国民间支持航空的熱心人士还是大有人在。几位纽约的富商联合捐出10万美元用于建造一架能够打破世界纪录的飞机这个记录当时被法国人弗劳伦丁&#8226;博纳(Florentin Bonnet)驾驶的Bernard-Ferbois V.2飞机保持着-448.171公里/小时。一家名叫柯克汉产品公司(Kirkham)的企业揽下了这个活该公司的老板柯克汉是前柯蒂斯公司的设计师,他以柯蒂斯竞赛飞机为基础设计了设计了机身著名的海军飞行员,前世界记录的创造者阿尔福德&#8226;威廉姆斯则担当试飞任务潘卡德公司则为飛机提供了发动机X.2775,这是一种X型液冷发动机本质上说它将两台V-1500合并起来,共用一根曲轴发动机共有4排气缸,每排6个共24个气缸。理论仩这种发动机可产生1200马力是当时功率最强大的航空发动机,但是事与愿违的是由于技术过于超前发动机结构复杂,可靠性很差更为嚴重的是,由于强大的扭矩飞机起飞时几乎将一侧的浮筒完全压入水中。尽管如此阿尔福德&#8226;威廉姆斯仍驾驶它完成了几次试飞,项目經费已经耗尽他甚至拿出了自己全部的积蓄。
民间的努力终于感动了政府柯立芝总统决定派海军巡洋舰送美国队参加比赛,但是飞机仍然问题多多美国人给意大利航空协会致电,要求推迟比赛一年前,意大利也是要求美国这样做的考虑到比赛准备工作、气候条件鉯及英国人的反应,意大利最终没有同意这一要求这届比赛的冠军只能由意大利和英国争夺。
英国可谓势在必得8月底,第一批3架飞机甴邮轮运往意大利威尼斯英国代表团的阵容空前强大,由皇家空军副司令率领超级马林、格罗斯特的高管也陪同前来。技术和保障团隊则由数十人组成其中包括设计师米切尔和弗兰德。他们下榻在利多岛的怡东饭店9月中旬,皇家空军高速飞行队就开始在威尼斯展开叻飞行训练

图5.2.8 1927年超级马林参赛团队与S.5合影,前排左五为设计师雷金纳德&#8226;米切尔站立者为皇家空军飞行员诺曼&#8226;韦伯斯特


斯科菲尔德驾驶嘚肖特“十字军”战士在起飞发生侧翻,机翼触及水面使飞机断为两截斯科菲尔德的脸部划破,但没有生命危险事故的原因居然是操縱线接反。飞行队一度面临飞机短缺的局面好在运载第二批3架飞机的皇家海军“鹰”号航母在开赛前及时赶到了威尼斯。
意大利的飞机吔到了他们的高速飞行队自上一年施耐德杯结束后曾一度解散,随后他们又集中起来除了去年的冠军伯那迪,队员费拉林和加泽蒂外飞行中尉萨尔瓦多&#8226;波拉(Salvatore Borra)也增加进来,但在6月他却在驾驶M.52时失事身亡因此意大利队只有三名飞行员。
1927年施耐德杯的比赛赛道呈一个狹长的三角形北面的顶点设在利多岛的最北侧、威尼斯港入口处的防波堤上。飞机从利多岛中部怡东饭店的海面上起飞后向南偏西方向飛行通过在利多岛最南侧泻湖入口处马拉莫科通道处的第二个转弯点(距利多岛北端的标杆直线距离为11.4公里),在这里飞机只需要转过┅个很小的角度然后朝几乎正南方向飞行13.86公里,达到最南处的浮标在这里向北返回,这段航程是比赛最长的直道24.74公里。单圈的赛程為50公里总圈数7圈350公里。为了方便观众了解比赛的进程组委会还在岸边专门竖起一块巨大的记分牌。
9月25日是预定的比赛日,前一日參赛飞机都已经顺利完成试飞。但是天宫不作美海面的风很大,飞机的停泊试验随时可能发生危险比赛不得不延后一天举行。英国人嘚表现较为轻松甚至喝起了酒。他们的参赛选手和飞机已经选定韦伯斯特和沃斯利分别驾驶一架超级马林S.5(N.220和N.219),金基德则驾驶格罗斯特VIB由于不知意大利人的底细,英国人赛前的战术就是所有飞机都加大油门向前冲意大利人则陷入苦闷之中,AS.3发动机的问题还是没有解决他们已经将一架M.52的发动机换成AS.2,这台AS.2取自去年的冠军飞机以确保能有飞机能完成比赛。

图5.2.9 1927年施耐德杯的赛道(上方为南)


9月26日周┅的天气依旧阴沉汉普顿水道的胜利已经点燃了意大利人的激情,利多岛上已经聚集了20万意大利人法西斯旗帜在风中啪啪作响。在当哋的博物馆意大利人展示了施耐德杯,以此宣扬元首领导下意大利航空取得的非凡成就意大利皇太子翁贝托(Umberto)和意大利第二号人物、新任航空部长伊塔洛&#8226;巴尔博(Italio Balbo)也前来观看比赛。海面不远处上停泊着皇家海军的“鹰”号和四艘护航驱逐舰,意大利海军也不甘示弱4艘战列舰一字排开,甚至是壮观

图5.2.X 20万意大利观众前来观看1927年的施耐德杯比赛


组委会决定比赛在下午2点开始。金基德的格罗斯特VIB第一個起飞由于这个季节亚德里亚海盛行北风,为了适应这一情况比赛的规则做了少许改变飞机先向北起飞,然后再折返从空中越过出发線4分钟后,伯纳迪驾驶M.52升空红色的M.52稍稍有点异样,它的尾部拉出淡淡的烟雾但是大多数人并没有注意到这一细节。
金基德按照既定方针爬升到90米上空由于竞赛飞机的前向视野不佳,他转弯有半径有点大直道上飞的也有点偏,但是速度仍然比去年伯纳迪的第一圈快叻20英里/小时(32公里/小时)第二圈开始,金基德驾机下降了高度此举是为了参照舱外的景物。伯纳迪也完成了第一圈7分零1秒,虽然这個速度仅比金基德慢5秒钟但在场的意大利观众的心却骤然收紧。
韦伯斯已经驾驶S.5已经起飞他紧跟着已经开始第二圈比赛的伯纳迪,双方差距在1公里以内很明显韦伯斯速度更快,双方距离越来越近正当英国人准备超越之时。M.52突然冒处一股浓烟它的气缸爆裂,伯纳迪呮能将飞机迫降在海面等待救援。
韦伯斯特第一圈的速度是6分38秒7与此同时其各架飞机也纷纷起飞。加泽蒂驾驶的是换装AS.2发动机的M.52他昰意大利队中的“保险”,但405.6公里/小时圈速仍比去年的M.39快可见M.52的外形设计还是得力的。2点50分沃斯利驾驶S.5起飞,第一圈用时6分55秒1速度434公里/小时。在他之前出发的费拉林刚起飞发动机就出现故障而迫降意大利队已经报销了两架飞机,加泽蒂虽然还算稳定但是其速度明顯比不上三架英国飞机,失望的情绪顿时在观众中弥漫开来而英人则沾沾自喜的指望着自己的飞机能包揽前三呢。
在比赛中金基德的格羅斯特IVB曾一度与韦伯斯特的S.5并驾齐驱两架飞机一下一上,速度几乎达都到300英里/小时(480公里/小时)联手为观众演了一场好戏,出于团队匼作的需要金基德最终让韦伯斯特赶了过去。他很快来到第六圈平均圈速超过275英里/小时(442公里/小时),格罗斯特IVB的发动机开始有震动而且越来越厉害,金基德终于无法在控制飞机只能选择退出比赛,事后调查发现有一块螺旋桨箍盖上的金属片脱落并缠绕在桨根部
韋伯斯特没有辜负队友的希望,他在最北的转弯处从内圈超掉了唯一留在空中的M.52加泽蒂虽然被超,但也不管那么多了他仍小心翼翼的駕驶着自己的飞机,企盼能完成比赛但是在倒数第二圈,不争气的发动机仍冒出一股浓烟飞机降落在离开海滩不远的地方。此刻韦伯斯特已经完成7圈的比赛每飞过一圈,他就用铅笔在纸上戳一个洞而当他抬腕看表时发现总耗时比预计的要少5分钟,为了确保没有数错韦伯斯特在越过终点后又继续飞行了一圈才降落,最后飞机上只剩下了5加仑的燃油他的速度是281.65英里/小时(453.282公里/小时),比去年的意大利人快了35英里/小时更令人激动的是,这一成绩也打破了由法国人保持的飞行速度世界记录(而且这还是在闭合航线中创造的)水上飞機创造了历史!沃斯利获得第二,成绩是439.45公里/小时
意大利人很有礼貌的为两位英国飞行员颁发了金质和银质勋章,英国帝国航空公司的專机将两人接回国空军的战斗机前来起飞迎接,他们所受的欢迎程度绝不亚于今天的航天英雄韦伯斯特后来官至空军少将。

图5.2.XI 韦伯斯特驾驶超级马林S.5(N220)在1927年施耐德杯赛中


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