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&超级电容器CV计算的比电容和CP计算的比电容不一致 求解释 求文献……
超级电容器CV计算的比电容和CP计算的比电容不一致 求解释 求文献……
作者 zwb_123500
紧急求助：
超级电容器电极材料 三电极测试系统
CV计算的比电容和CP计算的不太一致，有没有较为合理的解释和相关文献，最好有文献！谢谢！
不一致是正常的 两个测试系统都不同
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不一致是正常的 两个测试系统都不同 循环伏安 是在不同扫描速度下得到的电容值 而恒流充放电是在不同电流密度下得到的 这个扫描速度和电流密度没有什么对应关系
不同的方法测量的结果不正常是很常见的，只要别相差太多就可以了
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循环伏安 是在不同扫描速度下得到的电容值 而恒流充放电是在不同电流密度下得到的 这个扫描速度和电流密度没有什么对应关系... 这个不好说吧 你可以看看文献 一般文献里两种测试方法都会提
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这个不好说吧 你可以看看文献 一般文献里两种测试方法都会提... 但是很多文献里面没有解释，我也觉得是计算方法不一样！但是审稿人认为CV计算出来的比电容和CP计算出来的不一样，……are rather significant. The difference should be discussed. 我就想文章里面怎么能科学的解释一下，是不是“理想超级电容器”CV呈矩形，而实际测试过程中只是类似矩形，积分面积的误差造成的？谢谢……，
一般用cp算的多一些，用cv算出来误差会稍微有点大
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CX-5无损超级电容方案 我来讲解一下吧 5分钟轻松搞定
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
很多人都不明白，加装超级电容&到底有什么好处呢，马5的客户，我接近做了至少300个车友安装过了，都是电话指导，安装简单，正对正&负对负，非常极大容易安装的...另外我还放了个小字条&安装详细字条，通常买家都是5分钟就轻松搞定，不用折腾得那么累&！笨笨版主一直强烈推荐我来发帖，杨老师闹的最大的风波也就是按照我的全新83F。首先我进来讲解一下，超级电容的作用！随着科技的发达，高端车都有超级电容模组的身影！1。提升引擎功率，使油门反应更加轻快、灵敏2。改善低档行驶的撮车现象，使换档更加顺畅3。提高点火效率，使燃料燃烧的更加充分4。均匀地提供电能给各汽缸的火花塞使引擎工作更平稳5。减轻怠速抖动的现象，使其变得更加平稳6。减少杂波干扰，提高车载音响系统的音质效果7。保护电瓶及原车电器电路系统，降低其负荷并延长使用寿命8。缩短汽车引擎启动时间9。可以加长马5的启停时间以下图是超级电容的详细内容结构图片！有一点我要说一下：加装超级电容&能省油吗？？？汽车加了超法，跑长途绝对省油的，特别是自动挡的车。行车电脑显示百公里耗油降低0.4-0.6L。很厉害的。这才是投入产出比，跑长途如果你们有好的自动挡车，你就能明白真的可以省油。省油的原理其实很简单,就是电。发电机的电并不是普通车友脑补的那样。更不是商家吹嘘的那样。法拉电容真正的意义是稳定电压。我们知道发电机的输出功率是恒定的。当车子在大负荷例如：急加速，上坡等场合的时候，整车的耗电会有一个比较大的增加。这个时候发电机的负荷会加重，电瓶为了补偿，则会处于放电状态。车上用电设备多了，用起非常爽然后负荷减轻的时候，发电机则会继续给电瓶进行大电流充电。当发电机处于大负荷工作的时候，基于能量守恒定律的存在。发动机的功耗将同比增加。那么发动机功耗增加了，油耗自然上去。电容器的放电角度比电瓶放电角度的差异，造成了电容器在大负荷放电的时候对发电机进行了无功补偿。避免了电压下跌。功率=电压*电流。当功率一定的时候，电压跌落越少，电流越稳定。无形当中减小的电流则保护了各个用电器以及行车车电脑的稳定当一个电压稳电流相对恒定的理想环境存在的时候，发电机从发动机分配的功耗自然降低。（个人跑过高速验证过）请安装过的车友验证！精美外观，稳压设计电路，安全安全极大简单，如图操作1分钟，电阻丝发热1分钟后&直接正对正&负对负。5分钟轻松搞定，你只需要找个扳手即可成品外观如下，正泰空气开关，可短路当保险，无限次循环使用！质量正泰的开关的很有名的！原本6平方的线材，改作10平方纯进口线材，附加3M强力胶，可以取代无损支架！&直接粘车既稳。安装过的车友们，帮顶~~谢谢哈~送说明书和电阻丝很多车友都问，买家买完安装在哪里，哪个位置，有跟我买过&安装过的&，出示图片，加详细安装图有送精美礼品。！！来帮助更多车友安装，话说这个安装难度&非常简单的！让购买过的车友晒图吧。苯版提供给我的方案，以作做隔热处理上面这几张是拿笨笨的都市版的图~这张是杨老师之前购买的&16V83F&简易版&加隔热膜的照片，之前放毒&闹很大的风波也是杨老师~~原帖访问超过上18W&&杨老师的贴：
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发个装车实图，看看
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墙裂支持，准备入一个。
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不错不错，关键电容全新有质量保障
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83f就可以了吗？我怎么觉得笨笨他们都是500什么的。笨笨解释一下吧。
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问题是我没有马5&，买铝壳的车友们，请帮忙上实图&谢谢~~
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买到手是否已经全部放电了？
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我已经换83f可以看我的都市版日记
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建议上支架，有没有加隔热材料？
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&发表于&10:55&买到手是否已经全部放电了？
是的，买到手是没有电的，因为激活好后，因为快递的原因，我们要放电都完全放干净，加电阻丝可以1分钟内快速恢复和电瓶相同的电压，即可直接正负对准&并上去即可，
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准备入手。。。
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&发表于&10:57&建议上支架，有没有加隔热材料？
有的&，你指定的石棉花材料隔热。
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发装车实图，看安装位置
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好东西。等上车评测。
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笨笨说的厂家是这间吗？
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笨笨版主觉得这个怎么样&我想入手一个。请楼主发个装好的效果图谢谢
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&发表于&10:56&我已经换83f可以看我的都市版日记
笨笨请问柴油版的可以装吗？
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&发表于&13:13&笨笨请问柴油版的可以装吗？
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&发表于&12:04&笨笨说的厂家是这间吗？
是的，笨笨500F&改作83F&&就是用这铝壳的
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马自达CX-5更多相关问题超级电容充放电实验曲线与理论误差太大 - 电子元器件论坛 -
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超级电容充放电实验曲线与理论误差太大
<div class=""
我的毕业设计是用a/d转换、单片机和上位机软件绘制超级电容充放电曲线，电路是这样的：
A/D转换接在超级电容两端。上位机软件绘制的结果如下图所示：
因为电容有内阻，内阻的分压会导致电压突降，通过压降值可以算出法拉电容的等效串联电阻。然后根据电容放电公式模拟理论曲线如下：
蓝线为分压后的曲线，现在的问题是实验曲线和理论曲线明显不一样，理论曲线更接近直线，实验数据曲率更大，不像是e指数下降的曲线。具体某一时刻的数据也对不上。还有十几天就答辩了，求分析下原因.
10:40:27　　
放电电阻太大，理论放电曲线是空载情况下，也就是说是电容充电完成后将电容断开电路连接。
这种测试方法，始终是不准确的，因为测试的时候测试电路需要接入超级电容，放电时&&测试电路就相当于超级电容的放电电阻，这样会照常电容不断的通过一个等效电阻进行放电，故放电结果不等于理论结果。
放电电阻太大，理论放电曲线是空载情况下，也就是说是电容充电完成后将电容断开电路连接。
这种测试方法， ...
我还是不太明白，能不能再解释解释。按我的理解，电容放电时应该是带负载来绘制放电曲线的，它的时间常数等于总的电阻乘以电容C。还有就是测试电路阻值问题，A/D转换之类的器件，理论上相当于电压表，对电路总电阻的影响可以忽略不计的。
不行滴&&你测试电容的时候就不行的&&我现在做的这个项目就是对电容进行测量，和你的一样的 。但是经过两个多月测试发现，测试电路对电容影响太大。设你的分压电阻为&&R& & 电容为C& &电容电压为U，者电容电荷为Q=UC& && & 电阻中电流为I=R/U，Q=UC=IT，所以，只要你接电阻了，就会有电流，电流不一样，放电时间T不一样，你得到的曲线不一样。不信的话你改变电阻试一试。分压电阻取值的时候要取 兆欧或者几十兆欧 ，几百兆欧级别的，要不然光放电电流就几百微安，你算下一分钟应该下降多少
我觉得楼上不对，你去看看一阶电路测量的那个公式推导过程，就是应该有电阻存在的，但是我也不懂误差来源是什么
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【寻求帮助】6个360F 2.7V的超级电容串联在一起，那么这个电容模块的等效电压是多少？
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各位同仁大家好！
本人在电容方面的计算是小白。现在需要大家帮个忙，计算一个串联电容的电容量，及充电时间。
问题如下：
<font color="#个<font color="#0F 2.7V的超级电容串联在一起，那么这个电容模块的等效电压是多少？能储存的电量是多少？如果用<font color="#V，<font color="#.5~2A规格的充电器对其充电的话，需要多长时间？
这里先谢谢大家了。希望大家不吝赐教。
09:40:52　　
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& && &这个相对简单一些。电阻串联是总阻值增加；而电容串联则是相反：总容值减小。360F / 6 = 60F；耐压是：2.7V X 6 = 16.2V。15V/2A的电源可以做充电用，充电时间很短顶多5分钟吧。
这个相对简单一些。电阻串联是总阻值增加；而电容串联则是相反：总容值减小。360F / 6 = 60F；耐压是：2.7V X 6 = 16.2V。15V/2A的电源可以做充电用，充电时间很短顶多5分钟吧。
谢谢您。可以帮忙算一个准确的时间吗？
谢谢您。可以帮忙算一个准确的时间吗？
以前在我电脑里有这方面的资料，后来重装系统忘保存到U盘里了。不过，度娘有，你自己搜一下吧。
这个最好先串入个小阻值 功率为5瓦左右的电阻进行预充，过大概15秒左右再直充
这个最好先串入个小阻值 功率为5瓦左右的电阻进行预充，过大概15秒左右再直充
你这样得人工看着，不如自动的好啊。
你这样得人工看着，不如自动的好啊。
所说不假&&但是恐怕电路有些麻烦吧
串联一个小电阻，计算下时间常数，大概五倍时间常数就可以充电完成了
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&跪求解释 超级电容 循环伏安
跪求解释 超级电容 循环伏安
请问上述两种测试结果为什么都不出现典型的矩形度？？？
活性物质为 碳纳米管，粘结剂为 PVDF
电解质为 1M Na2SO4
铂为对电极、氯化银为参比电极
扫描速度都是20mV/s
请帮忙分析一下。是那个环节出了问题？？？
这个是采用镍网为基底
这个是采用铜箔为基底
自己顶一下。请各位高手支招啊
你降低一下扫描速率试试看，比如用5 mV/s，因为扫描速率越大偏离矩形会越严重。
你那碳纳米管是买的还是自制的？不是所有的所谓碳纳米管都能做出很好的矩形。还有可以低扫数试试，自己的测试体系
同意三楼，换换扫速试试~
用三电极试试 扫速肯定要降低一点
对于碳管材料老说，这个扫描速度一点都不大。之所以出现这么严重的极化原因是你的电极没有制备好，与集流体接触不紧密造成，要改进下工作电极的制备工艺，
你查下Cu的电位是多少，会不会由于Cu的电位在你扫描的电压范围内，对你的测试有影响。。。
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