宝骏560怎么样？_百度口碑
宝骏560怎么样？
宝骏是最为成功的合资自主品牌，旗下多款车型有如神车般的存在。尤其是在SUV和MPV两个车型市场，560、730和510都是畅销产品，轿车方面310销量也不错。宝骏的成功其实也是有迹可循，一方面旗下车型的设计都没用什么硬伤，甚至诸如510还可称之为造型不错，另一方面价格都很低，配置又高，几万元的车ESP、马牌轮胎甚至燕飞利仕音响都能提供，性价比极高。宝骏旗下目前有两款SUV，其中宝骏560定位于紧凑型SUV，上市后销量非常火爆，月销量曾经一度蝉联前三名，单月销量曾破5万辆。然而进入2017年以来，宝骏560的销量表现却一路下滑。今年5月单月销量只有10016辆。1-5月合计85076辆，月均不足2万辆。其销量甚至不如东风风光580和帝豪GS。那么，为何宝骏560一下子就跌落神坛，销量近乎腰斩呢？首先是市场竞争的加剧。进入2017年以来，汽车市场增长停滞甚至有下降的趋势，而长安、哈弗等品牌率先进行了官降，哈弗H6和长安CS75官降后价格都逼近7万元区间。7-10万元之间的SUV市场竞争已经白热化。而从宝骏560来看，其本身还是存在不少硬伤。比如外观造型不如哈弗H6、CS75大气好看，甚至比起东风风光580都有差距。与这些竞品相比，宝骏560的造型太过朴实了。另外，宝骏560全系没有真正的自动挡车型。现在购买自动挡的消费者越来越多，即使是10万元以下的市场，自动挡车型的占比也有所提升。宝骏560只提供了AMT半自动挡车型，与其相比，哈弗H6、长安CS75和风光580，甚至猎豹CS10、远景SUV等都有真正的自动挡。宝骏560这方面的劣势很明显。第三，宝骏560的行驶品质还有提升空间。不少宝骏560的消费者都表示其底盘质感欠缺，异响较多。宝骏560多数车型采用的是前麦弗逊、后扭力梁半独立悬架，仅高配车型配备了多连杆独立后悬，这是影响其行驶品质的重要原因。随着竞品车型越来越强、价格越来越低，宝骏560的劣势会越来越明显，销量下滑实属必然。市场被竞品车型抢走之后，想抢回来就难上加难了。近期又有消息称宝骏560即将上市双离合自动挡车型，这当然是个好事，但锐车评认为，这种事后补救的措施效果有限。三十年河东三十年河西，宝骏560想重回巅峰已经几乎没有可能性。
回答 著作权归作者和百度口碑所有众泰SR9汽车音响升级凯笛D1S DSP，润士通祁东车程美容保养中心
想要提升汽车音响效果，方案有千百种。
最直接、简单有效的汽车音响改装方案，更容易让这位众泰SR9车主接受。
他在深入了解凯笛DSP无损音响升级方案细节之后，最终决定升级一台凯笛D1S DSP。
在保留原车喇叭的基础上，不改线、不破线，简化改装过程让音质得到完美提升。
我们一起来看看这台众泰SR9汽车音响改装升级过程：
众泰SR9汽车音响改装升级配置：
音效处理器：凯笛D1S DSP功放音效处理器
改装店家：润士通祁东车程美容保养中心
改装用时：30分钟
改装效果：音响效果变得更加清晰通透，声音层次感分明，高音清晰透亮、中低音饱满富有质感，音乐听起来更真实悦耳。
凯笛D1S DSP内置4X65W高品质四路功放输出和音效处理器，它能让原车喇叭激发最佳潜能；同时利用其强大的电脑调音功能，独立调节各个声场延时也相位，让声音定位更精准、细节表现更真实，呈现出立体环绕的舞台音乐效果。
安装凯笛D1S DSP功放音效处理器，过程非常简单，直接专车专用线束和主机尾线对插即可。
安装过程不到30分钟，附件拆卸更少，车主更容易接受。
安装好之后的凯笛D1S DSP功放音效处理器，体积小、但是功能非常强大。
把它装在座位底下，不占太多空间；
安装好设备之后，连接电脑进行音响调试；它拥有10段EQ调音功能，独立调节前声场、后声场和低音，让声音变得更悦耳动听。
这是前声场调音界面，高音变得清晰悦耳，人声和乐器都得到清晰重现；
中低音声场也变得更饱满通透，坐在车上聆听音乐，声音包围感非常浓郁真实。
这是后声场调音界面，让前后声场过渡衔接更自然，声音层次感更分明。
众泰SR9加装一台凯笛D1S DSP功放音效处理器，让音质效果得到实实在在提升，它不仅简化改装过程、而且让改装费用得到节省，因此车主对此次升级非常满意。众泰SR9汽车音响改装升级完毕！
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今日搜狐热点宝骏560是否已跌落神坛？
宝骏是最为成功的合资自主品牌，旗下多款车型有如神车般的存在。尤其是在SUV和MPV两个车型市场，560、730和510都是畅销产品，轿车方面310销量也不错。
宝骏的成功其实也是有迹可循，一方面旗下车型的设计都没用什么硬伤，甚至诸如510还可称之为造型不错，另一方面价格都很低，配置又高，几万元的车ESP、马牌轮胎甚至燕飞利仕音响都能提供，性价比极高。
宝骏旗下目前有两款SUV，其中宝骏560定位于紧凑型SUV，上市后销量非常火爆，月销量曾经一度蝉联前三名，单月销量曾破5万辆。
然而进入2017年以来，宝骏560的销量表现却一路下滑。今年5月单月销量只有10016辆。1-5月合计85076辆，月均不足2万辆。其销量甚至不如东风风光580和帝豪GS。
那么，为何宝骏560一下子就跌落神坛，销量近乎腰斩呢？
首先是市场竞争的加剧。进入2017年以来，汽车市场增长停滞甚至有下降的趋势，而长安、哈弗等品牌率先进行了官降，哈弗H6和长安CS75官降后价格都逼近7万元区间。7-10万元之间的SUV市场竞争已经白热化。
而从宝骏560来看，其本身还是存在不少硬伤。比如外观造型不如哈弗H6、CS75大气好看，甚至比起东风风光580都有差距。与这些竞品相比，宝骏560的造型太过朴实了。
另外，宝骏560全系没有真正的自动挡车型。现在购买自动挡的消费者越来越多，即使是10万元以下的市场，自动挡车型的占比也有所提升。
宝骏560只提供了AMT半自动挡车型，与其相比，哈弗H6、长安CS75和风光580，甚至猎豹CS10、远景SUV等都有真正的自动挡。宝骏560这方面的劣势很明显。
第三，宝骏560的行驶品质还有提升空间。不少宝骏560的消费者都表示其底盘质感欠缺，异响较多。
宝骏560多数车型采用的是前麦弗逊、后扭力梁半独立悬架，仅高配车型配备了多连杆独立后悬，这是影响其行驶品质的重要原因。
随着竞品车型越来越强、价格越来越低，宝骏560的劣势会越来越明显，销量下滑实属必然。市场被竞品车型抢走之后，想抢回来就难上加难了。
近期又有消息称宝骏560即将上市双离合自动挡车型，这当然是个好事，但锐车评认为，这种事后补救的措施效果有限。三十年河东三十年河西，宝骏560想重回巅峰已经几乎没有可能性。
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