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24速山地车正确变速换挡方法（转至贴吧）
希望大家都能受用，不会用坏挂档和链条
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不做大哥很多年。
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也就骑个2到3年。不用这么精细吧
用卡的境界就是赚银行的羊毛。
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普卡III级, 经验值 283, 距离下一级还需 216 经验值
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学习了{:soso_e100:}
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有懂了点了
工商10千光大85千招商60千
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学习了& && && && && && &
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楼主这个帖子发得很用心啊。
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感谢！学习了&&一般到不了最高速的压盘
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这个可以学习下
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真不错，我还不太会用
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我这车有时换换挡后会有咯噔一声，还卡一下，这个是正常吗
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我这车有时换换挡后会有咯噔一声，还卡一下，这个是正常吗
没调校好，如果自己不会的话，去专卖店让员工调调，如果没有专卖店，就去找骑友帮忙调整一下
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我爱卡客服山地车 停放时变速前两天晚上刚买的,车在没有骑的时候,给不懂的人弄了变速器.现在后面的齿轮从7往1变速时,会有声音,从1往7就没事儿,我想问下停放时去弄变速器会产生哪些问题.-学路网-学习路上 有我相伴
山地车 停放时变速前两天晚上刚买的,车在没有骑的时候,给不懂的人弄了变速器.现在后面的齿轮从7往1变速时,会有声音,从1往7就没事儿,我想问下停放时去弄变速器会产生哪些问题.
来源：互联网 &责任编辑：李志 &
山地车停放时变速器位置跟我的档速一样啊我遇到红灯从来不变,保持最高档,省的绿灯调回去的时候弄得太快把链子弄掉还得重新安上,如果长时间不用就是11档速最好,也就是你买车的时候最先的那...山地车停放时变速这主要是没有调好变数器引起的。你可以在你自己骑动时自己手动调节下变速器就可以了。。。新买的基本上是没有响声的。。。如果你确定还有的话。你可以去你买车的...山地车停放时变速器位置因为变速器有很多种,所以这里说是放在变速线最松的那档上。变速肯定是拉线,相反是...前1后7)遇红灯这个随便,一般都是前面放在中片,后面也放在靠中间的几片上,更易起车...山地车为什么停车时不能变速需要齿轮带情况换级齿轮否则没力作用情况能换档24速山地车的变速注意事项?24速山地车通常搭配的都是前3片式牙盘、后8片式飞轮。在实际使用中变速注意事项:1、牙盘左边最小盘尽量的配合飞轮左边最大的3-4片飞轮使用,千万不要配合最右边的3片...山地车停放时变速前两天晚上刚买的,车在没有骑的时候,给不懂的人弄了变速器.现在后面的齿轮从7往1变速时,会有声音,从1往7就没事儿,我想问下停放时去弄变速器会产生哪些问题.(图2)山地车停放时变速前两天晚上刚买的,车在没有骑的时候,给不懂的人弄了变速器.现在后面的齿轮从7往1变速时,会有声音,从1往7就没事儿,我想问下停放时去弄变速器会产生哪些问题.(图4)山地车停放时变速前两天晚上刚买的,车在没有骑的时候,给不懂的人弄了变速器.现在后面的齿轮从7往1变速时,会有声音,从1往7就没事儿,我想问下停放时去弄变速器会产生哪些问题.(图7)山地车停放时变速前两天晚上刚买的,车在没有骑的时候,给不懂的人弄了变速器.现在后面的齿轮从7往1变速时,会有声音,从1往7就没事儿,我想问下停放时去弄变速器会产生哪些问题.(图11)山地车停放时变速前两天晚上刚买的,车在没有骑的时候,给不懂的人弄了变速器.现在后面的齿轮从7往1变速时,会有声音,从1往7就没事儿,我想问下停放时去弄变速器会产生哪些问题.(图17)山地车停放时变速前两天晚上刚买的,车在没有骑的时候,给不懂的人弄了变速器.现在后面的齿轮从7往1变速时,会有声音,从1往7就没事儿,我想问下停放时去弄变速器会产生哪些问题.(图19)这是用户提出的一个学习问题,具体问题为:山地车 停放时变速前两天晚上刚买的,车在没有骑的时候,给不懂的人弄了变速器.现在后面的齿轮从7往1变速时,会有声音,从1往7就没事儿,我想问下停放时去弄变速器会产生哪些问题.24速山地车的变速注意事项?24速山地车通常搭配的都是前3片式牙盘、后8片式飞轮。在实际使用中变速注意事项:1、牙盘左边最小盘尽量的配合飞轮左边最大的3-4片飞轮使用,千万不要配合最右边的3片...防抓取，学路网提供内容。我们通过互联网以及本网用户共同努力为此问题提供了相关答案,以便碰到此类问题的同学参考学习,请注意,我们不能保证答案的准确性,仅供参考,具体如下:请问各位车友山地自行车如何正确变速,我的车是千里达牌子的...变速器的作用自行车的变速器,前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为...的变速杆是,前变速器换挡用的。边骑行边换挡时,变速器防抓取，学路网提供内容。用户都认为优质的答案:山地车空闲时调变速器影响1、停车的时候不要变速,那样蹬的时候会伤到链条,牙盘的齿,塔轮的齿。2、调整变速器的话就是另一种了,最好把后轮架空,再调整。防抓取，学路网提供内容。这主要是没有调好变数器引起的.山地车变速器停车时变速归为不是必须的!第四个问题变速器归位是指比如你骑行的时候比较喜欢挂到3*6上那么你停车再启动的时候是不是感觉初始的时候很累?所以在停车前变到2*6初...防抓取，学路网提供内容。你可以在你自己骑动时自己手动调节下变速器就可以了.新买的基本上是没有响声的.如果你确定还有的话.你可以去你买车的地方找他们理论下,为什么会有声响山地车变速器我的21速山地车已经七年了,因为我家在一个上坡...一起换,单个弹簧根本不可能做得到,除非如那位神童所说送回厂家,还不一定厂家会修呢。。。还有,换的话,不要那么便宜的,太便宜也容易坏。防抓取，学路网提供内容。还有就是车子那里的变速器不能被碰创山地自行车如何调整变速器牙盘小轮(1)中轮(2)大轮(3)飞轮最大8最小1先1-8调好变速到1-5在变2-5在变2-2在变3-1防抓取，学路网提供内容。请问各位车友山地自行车如何正确变速,我的车是千里达牌子的...变速器的作用自行车的变速器,前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为...的变速杆是,前变速器换挡用的。边骑行边换挡时,变速器把链条移到齿盘。停下来换挡...山地车空闲时调变速器影响1、停车的时候不要变速,那样蹬的时候会伤到链条,牙盘的齿,塔轮的齿。2、调整变速器的话就是另一种了,最好把后轮架空,再调整。山地车变速器停车时变速归为不是必须的!第四个问题变速器归位是指比如你骑行的时候比较喜欢挂到3*6上那么你停车再启动的时候是不是感觉初始的时候很累?所以在停车前变到2*6初...山地车变速器我的21速山地车已经七年了,因为我家在一个上坡...一起换,单个弹簧根本不可能做得到,除非如那位神童所说送回厂家,还不一定厂家会修呢。。。还有,换的话,不要那么便宜的,太便宜也容易坏。
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我骑自行车时，刚一变速卡的一声响，变速失灵。问是不是变速器坏了：
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你不懂自行车配件和维修知识的话，建议去车店由技师诊断。变速失灵，涉及多个原因，包括：变速套件（左指拨、右指拨、前拨、后拨、前和后两根变速线）、传动系统（牙盘、飞轮、链条），其中还有相互连带影响关系的。比如牙盘那里：前拨和左指拨（或前变速线）有失灵的、牙盘盘齿缺失（即不是变速套件问题，是牙盘问题）；比如飞轮那里，后拨和右指拨（含后变速线）、飞轮盘片缺失；比如变速套件没事，牙盘 飞轮也ok，是链条磨损太大导致。。。如果你看得懂我说的，就逐项操作排查，肯定能找到原因、如果看不懂，就去车店。
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写给一些从不变速的骑行新手，变速车就是要反复变速的不停变速的收藏
很多新手，光追求所谓的速度，所谓的发动机，总以为自己是速度的王者，总挂着前三后十玩命的摇车，你们到底在追求什么？追求风驰电掣？追求着生与死的边缘？？？？还是追求着自己的梦想
变速存在的目的，就是不听的变，反复的变，不要固定到前三后十就不动了，那样是不对的。变速本质就是让不停的变
变速不变，还叫什么变速啊？变速存在就是不停的变，持续的变，这样才有变速的意义。
先说前面的三个盘，以山地车为例，多数前面是三个盘，这三个盘如果不是特别需要，比如大下坡，大上坡，大顶风，大顺风，一般不要用大盘和小盘，除非你超级强壮，一般人就平路二盘就可以了，这个不是必须不停的变。
继续说前面，以山地车为例，多数前面是三个盘，如果大上坡，大顶风，可以上小盘，如果玩特技，比如后轮骑什么的，小盘也可以，一般平路骑行，小盘多数不必要。中盘就可以了。
貌似发过啦？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　你有你成为水B的伟大梦想，我只热衷于为你打开通往黑暗世界的大门。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-- 麦田舆纪年丶
继续说前面，以山地车为例，多数前面是三个盘，如果是大下坡，大顺风，也可以上大盘，如果是冲刺，上大盘也可以，如果和别人赌气（作死的节奏）上大盘也可以，一般没必要平路上大盘，中盘就可以了，当然如果特别强壮，体壮如牛，上大盘也是可以的，但是一般人得一般骑行，真心没必要
好 赶上直播了吗
也就是说前面上中盘就可以了，某些低端变速前面不停的变有障碍，这个否认没有任何意义，勇士，公爵以及低端挑战者的前变速手感，精准，连XT都比不了，别说精准还很轻量化了（废话）。所以前变速正常骑行用中盘可以接受，个别，比如大风，大破，特技。用大盘，小盘，平时死在中盘可以接受，我基本只用中盘，这个问题还不大。
而我说的其实主要就是后变速。而我发现基本不变速的人，前变速基本停在大盘上，从没有停小盘上的（废话，累死人得节奏）。中盘也少，基本都是停大盘，这是不科学的，除非车主体壮入牛。普通人还是建议停中盘
前面说完了，我个人建议大家主要用中盘，只是个人建议。我个人感觉这样科学，爱听不听下面说后变
怎么好像发过了？你又来科普了　 ---不要跟过去的自己比，要期待未来的自己，珍爱现在的自己。　　　
变速，如果说车架子是山地车的灵魂，那么变速就是山地车的脸面，不懂行的看车首先是看变速。根本不看车架，一看，XT，XTR，哇，好高档，一看，前三后七，哎！低档车。根本是不懂车的节奏啊，前叉除了FOX，啥也不认识，一看XCR，XCM，破车。怎么不装FOX？跟这种人没办法讲理，只能来一句：“土豪，给我滚!"
现在大家升级用的变速套件，比如小日本的，常见的有入门的M610，中等SLX，好点的XT，烧包级别的就是XTR了，基本也就这四种。多数都是前三后十的三十速。变速相对都比较精准，据说XT和XTR要更加精准一些，本人这方面没太多发言权。自己体会才是王道。
一般变速，多数是用后变速，那些用XT的，XTR的，一般都是土豪级别的高手，和高手级别的土豪，就不讲了，讲一下厂家定位为娱乐级别的玩具的M430吧，低端挑战者用的就是M430套件。前三后九，二十七速，属于接近入门的玩具了。
说M430,请广大吧友根据这个玩具对号入座。前三，分别是1,2,3，我个人建议1对应后1，2，3。2对应后4,5,63对应后7,8,9接近的也可以，比如2也可以对应3,4,5,6,7。1对应1,2,3,4。3对应6,7,8,9最好不要再扩大了，比如1对应9，前3对应后1，都是不恰当的。
咱前面说到了，前面盘尽量用中盘。那么中盘对应的是2/3,2/4,2/5,2/6,2/7.这五个。而我的建议是中盘就搭配后四，后五，和后六，如果有必要上后七，那么下一步就是上前三。如果大家有不同看法，可以指出。当然，我拿M430做例子，没有特别说明，都是M430玩具套件
提前换挡，起步2-3
自行车的变速，跟汽车的变速一个道理。你看谁的汽车是五档起步啊？正常都是一档起步，某些公家车或者牛司机也有二档起步的，但是原理都是一档起步，二档加速，三档再加速，然后巡航，一旦红灯，离合，摘挡。然后再起步，再挂档，基本一路是不停的挂档，摘挡，有那个司机是一个档位一直开的？？？？？
千万不要想汽车是汽车，我这个是两个轮子，不一样。明确告诉你，就是两个轮子的摩托车也是要不停的变速，也是起步一档，二档加速，三档再加速，四档继续加速，五档巡航，如果碰到红灯，摩托没有空挡，分国际档位以及循环档位，高档摩托车很多采用的是踩是一档，勾是二档，然后再勾是三档，再勾是四档，再勾是五档，但是没有空挡，碰到减速的时候，要从五档退到四档，如果需要再减速，再退到三档，如果加速，再变四档，一个人穿马路，只好从四档再降三档降二档，然后空挡，不像汽车，随时可以从任何档位挂空挡。摩托车只有循环档可以高档变空挡，固定档和国际档等多数是只能一个档位一个档位变到空挡
其实以前骑过大排量高速摩托赛车的都知道，摩托一路档位变换的远比普通汽车多几倍，基本城市路面不停换挡，当然，摩托一般不堵车，见缝插针，比自行车不差多少，大排量的比如本田黑鸟摩托车，轻松上时速300，真是作死的节奏啊。那档位，分分钟都在变
摩托车和自行车更像，起步的时候一档起步，二档加速，三档加速，四档加速，五档巡航，减速的时候，再四档，三档，二档，一档，然后停车挂空挡。现在我打字感觉好麻烦，想当时摩托车操作好复杂，档位不停变，一遇到紧急情况，左手离合，右手前煞，左脚摘挡，右脚脚刹。左手离合要干脆，右手前煞不能捏死，左脚摘挡要顺畅，右脚后煞要点刹，我都有点崇拜我自己
继续说自行车，每一个人都要找到适合自己的档位，不论你是山马党还是艹山党，平路骑行总是难免的，应该找到适合自己巡航的档位，这个很重要。
合适的档位是一个啥概念呢？就跟楼梯一样，大家上楼梯应该都有经验，楼梯的高度不是统一的，有的高，有的低，年轻人都是一步两个楼梯，如果有急事，三个楼梯一步的跑上去也是常见的。但是腿脚不利索的都是一个一个上，你适合如何上就是你适合的档位
我感觉合适的档位应该是这样的，如果上一档，感觉太吃力，退一档，又太轻松，那么你就找到了合适的档位了，而这个档位应该是蹬起来完全不吃力，又不是太轻松，那么这个档位就是最适合你的。
合适的档位应该是蹬着有那么一点点感觉，很小的一点点感觉，没有空蹬的感觉，但是完全不吃力，如果你蹬着很吃力，很费劲，那么这个档位一定高了，如果你退一档，又太轻松，跟空蹬似地，那么我非常遗憾的告诉你，你该换变速套件了，这套变速不适合你。
好，前排。
如果你找到了合适的档位，那么退两档就是你的起步档，退一档就是加速档，而这个合适的档位就是你的巡航档位。比如我的合适的档位是前二后六，那么我就用退两个档起步，前二后四，然后用前二后五加速，然后用前二后六巡航。下坡，顺风就上到前二后七，如果是大下坡就上大盘，前三后七。一旦路况变差，比如人流变多，那么果断退档，我一般大路，路况好，就前二后六，进入小胡同，或者人多，就退一档，前二后五，如果人又少了，再上档，反正档位是不停在变的。那些一成不变的档位，是不正确的。
找到合适档位了，就用这个档位配合低一档加速，再低一档起步，这三个档位当常用档位，暂且把这三个档当起步档，加速档，巡航档就可以了，哪怕你是三十速的车子，常用的其实也就三速到四速，其他都是不常用的。当然我说的都是平路无风，也就是山马党类型的。艹山情况复杂，不过我建议用低档应对山地复杂路面。
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【山地车自行车的变速技巧】新手必看！老鸟不妨过来喵喵…收藏
忍者神龟震楼
二楼什么都不会
骑车要省力，一定要懂得正确变速技巧，善用变速齿比，除了有助调节体力，让骑车更轻松，更可以避免关节或膝盖的运动伤害。很多入门者甚至骑车好一段时间的车友，还是搞不清在何种时机改变换使用哪种档位。
噢噢噢噢噢噢噢噢噢噢噢
技术贴，刘明标记
山地车的变速器分为两部分，左手控制前大盘，右手控制后飞轮，通常都是以“后为主，前为辅”的方式来调整；踩踏较吃力的齿比有称为重踩或高速档，作用是费力省时，适用于平路加速或下坡；踩踏较为省力的轻齿比，是克服爬坡的利器。随着地形，坡度的改变和速度快慢，都需要运用变速系统来调节体能，要如何善用，得先了解自行车的变速齿盘搭配。
手机党有点无力，更新有点慢…
F5刷烂了要
一般山地车前齿盘标准配备为3片式，常见齿数是42、32、22。注记为3、2、1档；后飞轮则依车种选用7~10片（搭配钱齿盘3片就是21~30段变速），齿数从11~34不等，档数定位于前齿盘相反，最多齿为1档。切记：前后判的搭配使用要尽量避免链条的斜角过大（如钱3后1或钱1后10），这样的情形很容易造成传动系统的磨损，所以30段变速系统的档位，在实际上并非全部使用。变速时最重要的就是保持踩踏旋转，切记把脚力放轻，在链条变档时，实力多大会造成传动系统严重耗损。
变速时机：这部分很重要。停车起步：用锅中的齿比会造成车把左右摇晃，对膝盖、传动系统都不好，所以在停车前最好先调整好变速，使用轻齿比让起步更为省力顺畅，一般来说，钱后变速都调在中间齿盘，是最佳的起步档，若是上坡起步，齿比也不能太轻，否则可能造成“翘孤轮”的情形。
顺畅行进间：起步后，车友可随着个人体力，耐力以及路况好坏，随时运用变速器来掌控行进速度，较健康的骑行方式是搭配心跳表维持一定的踩踏回转率，忽快忽慢的行进速度会使身体容易感到疲倦。
上下坡：进行时，看到前方地形改变就要有变速的心理准备，尤其进入爬坡路段前要先换好适当档位，可别在快要骑不动时在变速，这样对变速系统的损耗很大，也不易控制车把方向。看见前方下坡时，进入坡道要先将齿比跳到高速段，低速齿比会让骑乘者在下坡滑行时残生踩空现象，不适应者很容易摔跤。
目测技术贴，火速留名。另外顺便告诉撸主，忍者神龟是镇不住楼的。
再好变速器都有可能自己跳档的。车头的控制技术才是硬道理！
好了，基本都知道变速的作用和技巧了。开始上路了：24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损自行车变速器的使用方法
山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以 前3 X 后9 =27例。变速器的作用自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。 变速器的简单说明●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路的变速：山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。●降低前齿盘时，提升后齿盘。●提升前齿盘时，降低后齿盘。左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
变速时手指与脚的配合技巧：变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。
牙盘与飞轮的搭配：有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。
注解：※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
最后送给吧友一句话：【有本事把车子骑出去，就有本事给我把车子骑回来】
火前留名！！！！！技术贴！不错!不错！大力顶顶顶！
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