骑行不戴手套危害有多大？骑行不戴手套危害有多大？青年旅行百家号“在骑行过后，手部是否曾有过麻痹、刺痛、无力的感觉呢？假如你的答案是YES，那你可能就犯了手部过度使用的问题。及时认识骑车时常见的运动伤害，其实，只要透过动作的调整和装备的使用，就能帮助你远离伤痛发生。”从有照片记录的环法赛事中可以看到，当时的车手是法国人民崇拜的英雄，即便那时的水壶还是金属材质的，人们还不习惯骑车戴头盔，他们在骑行的时候还没有使用到专业手套。这也不足为奇，人们还没意识到如何去保护自己的双手，他们凭的就是肉搏环法征天下。直到后来一个叫清水斤治的日本人发明了第一副专业骑行手套，车手们才正式将骑行手套作为人身装备之一。清水斤治先生创立的品牌便是大名鼎鼎的PEARL iZUMi。1937年环法，当时的参赛选手还未佩戴专业骑行手套与百年前美国篮球鞋从运动鞋概念里清晰地划分出来一样，骑行手套作为骑行装备的细分专业产品，也使得车友将其作为与骑行服、骑行头盔一样重要的地位。骑行手套为骑车人员专用手套，根据不同类型自行车，可分为山地车手套、公路车手套以及速降型手套，另外有一些品牌推出的专门针对极限运动设计的手套，不管是从身体的安全度还是从骑行的舒服度上，都有这样的必要性。根据时令季节，有半指和全指之分。手掌部位做加厚处理，根据定位和适应情况不同，掌心垫所用的材质也各有差别，例如公路车掌心垫明显比山地车手套的薄很多。如果你的车把是平把，不戴专业手套抓握平把，压力直接传达到主控拇指、食指、中指及一部分无名指的正中神经，造成手麻、手指疼痛、无力，医学上称为腕隧道症候群(carpal tunnel syndrome)。长期压迫正中神经，会导致拇指、食指、中指的感觉丧失，肌肉萎缩，手部神经疼放射至肩肘关节。如果你使用弯把，不戴专业骑行手套握弯把或手变位置均会压迫、过度延伸尺骨神经，引起尺骨神经病变(Ulnar neuropathy)。尺骨神经控制人的无名指和小指，短期压迫会使无名指或小指发生麻痹、无力的状况；长期压迫会使无名指及小指失去知觉，无法完成正常的指部卷曲动作，尤其以小拇指最为严重。只要是运动自行车，腕关节都是紧张负荷状态，由于骑行者采用了不同于休闲骑车的坐姿和握把方式，这就让腕关节长期处于非正常的紧张状态，其对神经和肌腱的负面影响甚至是终身性的。骑行手套的特殊作用在于最大限度地缓解对腕关节的压迫，将其与普通手套背面朝下平铺后进行对比，你会发现它的正面不是平的而是上翘的，这恰恰与骑行者握把的姿势是吻合的。由此可见，只要是由手把持的两个轮子运动，对于双手的保护仅次于脑部。一旦在运动过程中发生突发性意外，在双手着地时，能够有效防止擦伤、割破双手。山地玩家出现摔车那是常有的事...手套的主动安全与被动安全车友对骑行手套的认识大多停留在手套自身功能层面，其实在正确的认知里，骑行手套具备主动安全以及被动安全两方面（这听起来是不是像沃尔沃汽车的安全功能介绍？）一、主动安全防摔车保护。翻车时，骑手经常会用手掌先接触地面以使身体缓慢着陆，如果没有手套进行减震，这样的动作容易使手掌被磨破并严重损害关节部位。避震功能。掌心垫加厚处理，减轻对双手的冲击力。防滑功能。掌心以及手指背一般都有滴胶，有的采用具有一定阻尼的超纤布，能都起到防滑功能。二、被动安全如今不少品牌在手套上增加了反光条/反光涂层，在夜间骑行时对面来车或者侧方来车时，能够有效提醒对方。三、吸湿排汗吸汗、透气与防滑三者是相辅相成的。自行车处于高速运动状态时，骑手对自行车的操控效果很大程度上取决于手上功夫，若未佩戴手套，双手出汗难受是其次，出汗导致的滑动存在不安全因素。难以想象在没有佩戴手套情况下是一番怎样的景象...回顾专业骑行手套的发展历史，从顶级赛事到大众普及化，这或许是自行车运动作为一项大众运动最具魅力的写照之一吧。最后提醒一下各位车友：老司机都戴套，千万别光着就上车。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。青年旅行百家号最近更新：简介:96运营汪一枚，妄想一日逆袭成功！作者最新文章相关文章为何环法车手摇车，并不是“车摇人不摇”【公路车吧】_百度贴吧
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为何环法车手摇车，并不是“车摇人不摇”
最近学习摇车，看了一些国内常被转载的资料，和一些环法视频，包括最近的比赛。但是有个问题让我很迷惑：很多资料中说是车摇人不摇，但是我看环法车手，车摇，屁股也在摇动（这并不是视觉错觉），左右摇摆很有节奏，貌似很舒服。另外很多国内文章说：身体要上下摇动，但是我看环法车手后背，屁股上下移动的距离，几乎没有，臀部基本上是左右在摇动。资料和环法车手，不一致，那个是对的呢？最近实践中发现，身体上下移动，很费劲，不合理，屁股左右摇摆好一点，但是一些理论家又说，身体左右移动，是无缘无故浪费能量。
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自己实践吧，其实我个人感觉上下摇动绝对是错误的，左右轻微的摇动是正常的。个人见解
上下肯定不对吧。。估计人摇车不摇是给初练者的指导，先稳定，别把路子练野了，等练多了，自然协调的摇起来了。
自己摇出感觉就好、环法中的车手也有自己的摇车风格…
PRO们的腰是不会左右摇的
你仔细看看
你看康猴子那个摇车姿势 我尼玛 人完全是拖着车走 还有潘光头 下把位爬坡摇车 也没几个行
每个人都有自己的摇车风格和节奏 那个摇车基本教学 我觉得只是一个大原则 不排除个案
看自己习惯怎么发力吧、虽然有些车手比较另类、但是他们照样可以发力加速。
他们尽量用那些积聚乳酸少的肌肉块来冲刺把？
就像投篮 有些球员很标准 有些和我们被教的不同 只要练好了 命中率都还是有的
一汽-大众旗下有CC,迈腾,捷达,宝来,速腾,高尔夫,蔚领等杰出品牌.杰出的产品,卓越的品质皆源自于创新型的体系能力和国际领先的质造工艺.
看环意有个人摇车不摇的
然后他前面那个就是车摇人不摇
上下摇的应该是冲刺时的吧
用小腿上提发力臀部就会动，小腿上提不发力的情况身体就不会摆动。
自己摇得爽就可以了，非要遵守哪些乱七八糟的规则，不累吗
自己适合的才是好的
你看的是比赛最后的冲刺吧，为了最大程度提速，身体肯定也要左右摆动的，
每个人都有自己的风格，摇出感觉就好，另，我挺喜欢看康猴摇车的，扭啊扭...最爱还是阿壮的摇车
车摇人不摇应该指的是人和地面是保持相对垂直状态，腰的左右摇摆是在使用腰部肌肉发力，人绝对不摇是不可能的
只不过是一个标准而已、不要太过于执着
摇出真自我，HIGH翻全场。
自己摇得爽就行，人摇车不摇也可以
看环法摇车爬坡，那些PRO摇出性感臀部，比女人还女人，不同意请轻喷！
好像爬坡的时候容易摇头晃脑，平路我看摇的挺漂亮
我愣是没看明白 屁股 和 臀部 有区别？
那是个别的，——来自 爱贴吧 Windows Phone 客户端
怎么爽怎么摇
个人觉得摇车是跟据身体协调性来的，主要动作是在行进中更好的发力，来达到加速的目的，至于国内的教材啥的只是个辅助与说明，国人的教育都过于理论跟理想化，完全不跟实际。我就一直没明白上下摇是啥意思，那不砸地了。
个人觉得摇车是跟据身体协调性来的，主要动作是在行进中更好的发力，来达到加速的目的，至于国内的教材啥的只是个辅助与说明，国人的教育都过于理论跟理想化，完全不跟实际。我就一直没明白上下摇是啥意思，那不砸地了。
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几大冲刺高手全力冲刺很多车迷都会想着：环法车手们，骑得到底有多快？其实看纸面数据的话，还真没多快。以本届环法第6赛段为例，几乎没有什么坡，风也不大，在大集团冲刺中赢得比赛的基特尔，他的用时是5小时5分34秒，均速不到42.5公里每小时。而在国内顶尖的业余赛事中，全场均速达到45公里每小时并不罕见。有些情况下甚至会出现46、47公里的均速。国内业余赛事均速达到45km/h那是不是可以说我们的业余车手，都有职业车手的水平了？当然不是。主集团不需要跑太快你打开直播的时候，经常可以看到一个突围集团领先了几分钟甚至十几分钟的时间，筛选突围车手的过程是很复杂的，可能会持续几十公里。往往在电视直播开始前就完成了。在这个过程中，有可能会产生很高的主集团均速，比如刚刚过去的第八赛段，第一小时的均速就超过了51公里。当突围集团形成之后，主集团的节奏会立刻缓慢下来。车手们并不喜欢全天维持在高烈度的骑行中，他们在比赛大部分时候其实是以一个“对他们而言”很“休闲”的速度在骑行，有时候，比赛的中段，均速甚至只有三十多公里。毕竟这是一个长达21站，总里程超过2000公里的大挑战，车手们也需要尽量节省体力。什么时候会变快呢？对于平路冲刺赛段来说，这个时间段大概在最后五十公里。冲刺车队会拉高速度开始追突围集团，这个时候你就可以看到主集团的时速再次上升到超过50公里。他们的目标是在最后10-20公里的区间把突围集团追回。这之后就开始互相抢节奏的行为，速度也越来越快，在最后三到五公里，平均时速往往会达到60公里以上。现在，你是否还会认为业余车手比环法车手更快呢？业余比赛往往只有三十到六十公里的里程，而且从头到尾都会是很高的节奏。在这个距离下，精英业余车手骑到45以上的均速是很正常的。而环法车手需要保持两百公里均速四十多……难度并不在一个等级。冲刺可以有多快？这是环法官方数据发布letourdata贴出的一张图，我们可以看到亚军德马尓的极速达到了75.04公里每小时，但他并没有拿到最后的冠军。能够混到环法的冲刺锋线上，这些专门的冲刺手们没一个善茬。他们能冲出的最高速度与地形和风力有很大关系。通常为了安全，终点线不会设在下坡上，也要尽量避免顺风。大部分情况下，冲刺的极速都会在68-71km/h之内。当然，并不是谁冲得最快谁就能赢，起冲的时机和位置才是决定胜负的关键。下坡不要太快 在今年的环意中，亚当·汉森曾经贴出过一张码表截图，显示他在下坡时冲到了109.2公里的极速。对于职业车手来说，他们的体能和技巧是赖以生存的饭碗。因此必须在各方面将自己逼向极限——下坡就是这样。借助控车的娴熟技巧和对刹车点的准确判断，他们能将下坡过弯时的速度损失降到最低，一般情况下，集团下坡速度飙到80-90的极速很正常，但由于蜿蜒的山路需要频繁刹车，真正的平均速度并不会有想象的那样快。这并不意味着对于职业车手来说，高速下坡如同一马平川。许多知名职业车手都有高速下坡中摔车的经历。2011年，比利时车手沃特尔·维兰特就在下坡时摔车，抢救无效离世。在近年的比赛中，知名意大利爬坡手波佐维沃也发生过非常严重的摔车。大部分车友的控车水平当然无法与职业车手相比，而在开放路面下坡的诸多不确定因素，如对向来车、突然冲出的动物等情况相较职业比赛时更加复杂和危险，因此，一般车友还是不要下坡过快，以免发生人身危险为好。（朱振洋 Lurker Zhu）
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责任编辑：garethzhang
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骑行上衣透气就行，长途骑行别穿内裤
一套炫彩的骑行服可不是为了耍酷，它确实具有很强的功能性，可以减小风阻、排汗和保护的作用。骑行服上装的作用是比较小的，爱好者没有必要买太贵的，透气、合身能快速排汗保持身体干爽就可以了，也不用太在意风阻。
但是骑行裤必须要好好挑选，因为骑行时间长了之后，一点不舒服的地方都会变得比较严重，骑行裤上坐垫决定了能不能在车上坐得住。骑行坐垫的材料目前有海绵、硅胶等很多种，只要自己觉得舒服就最好，坐垫的大小和厚度也是也是看个人习惯。
还有一点非常重要的就是，长途骑行时不要穿内裤，否则内裤的边缘容易造成对大腿内侧的磨损。至于选择背带款、连体还是松紧带式的半身骑行裤主要还是看个人习惯，对骑行没有太多影响。
骑行裤穿着的目的有三：减少风阻、增加屁股与坐垫的舒适度、减小摩擦。最后一条：减小摩擦。之所以要减小摩擦，是因为长途骑行裤子长时间摩擦皮肤会产生不同程度的发炎或者其他皮肤问题，而骑行裤的材料就是能够有效地减小摩擦力。
如果再穿内裤的话，则将骑行裤的减小摩擦力的效果给隔离，无法起到作用而且内裤一般是全棉的，排汗功能差，潮湿加大的摩擦力，对人体有害无益。
有图有真相：骑行裤里面是不需要穿内裤的
当地时间7月10日，2011环法自行车赛进入第9赛段比赛，来自荷兰的车手胡戈兰德在比赛中冲出赛道，撞上带刺的护栏，双腿重伤，鲜血直流。坚强的荷兰人带伤比赛，最终获得穿上了象征爬坡王的圆点衫。
骑行手套虎口部分的毛巾擦汗很方便，骑行手套的有什么作用？
手套在骑行过程中可不光是为了保暖，而是以保护为主，自行车是一项全身的运动，在骑行中长时间握着车把会磨手肤，同时连续的冲击容易损伤手腕，骑行手套掌部带有缓冲护垫，可以吸收车首传来的震动。
而天热时骑行，脸上会有大量的汗，骑行手套一般虎口周围是一块毛巾，可以擦汗急舒服又安全。另外，骑行中摔车总是难免的，摔倒后手套可以防止皮肤擦伤。
骑行过程中头盔、骑行服和手套是必备的，其他骑行装备骑友们可以随意选择，例如骑行头巾、夜间反光带、束裤腿等等。不过，对于骑行鞋，建议初学者不要使用。
我们叫卡鞋也叫锁鞋，虽然它对于骑行有很多好处，比如提高稳定性、矫正不正确的姿势，但是初学者对自行车驾驭能力较差，所以为了安全起见还是不要穿。
难怪我屁股后面老是破了两个洞，原来是要放空档！
安童童发表于 13:34:03.0
哈哈，你们可以试试
一直都是空当出车！
安童童发表于 13:34:12.0
这往后天冷了，骑行裤该怎么穿？不穿内裤还行，不加点保暖的裤子恐怕不行。其实我就是想问一下，寒冷的季节对骑行有影响吗？
安童童发表于 14:05:35.0
当然不会，但是要记得穿风衣还有裤子可以买厚的穿，骑行裤有加绒的
楼主说的很对，多数新手会忽略这些问题！真正的骑行需注意很多东西呢！骑行快乐！！！
安童童发表于 14:06:01.0
大家一起讨论，欢乐多又多
Crazy小坏发表于 09:57:41.0
\(^o^)/YES！
偶尔不穿，都是休闲骑多
不穿内裤，裸奔……汗
安童童发表于 14:06:38.0
哈哈，偷偷试试看，没人会知道的
安童童发表于 14:11:34.0
哈哈，偷偷试试看，没人会知道的
狂奔的蜗牛~发表于 23:46:40.0
艰苦朴素，不穿内裤，我也是。
怪不得我骑起来不舒服。。。
安童童发表于 14:11:48.0
我穿的是骑行内裤，外面再穿上骑行裤，爽极了！两层垫垫！
滨州二娃子发表于 15:32:45.0
你骑上200公里试一下，这些都是血的教训，经验分享一定有益。
有个东西叫骑行内裤，替代了。
学习了，多谢楼主。
我前几天穿骑行内裤，外面运动裤，三天屁股磨破了，
还说不穿内裤舒服啊。
怪不得不舒服呢
?新手，不穿骑行服。屁股真的受不了，还有手套。骑太远不戴手套，对手的伤害还是挺大的。
谢谢分享。环法自行车手吃什么？这待遇简直太好了
职业自行车骑手是这个星球上最健康的运动员团体之一，而合理的饮食则对他们的表现起着至关重要的作用。拿环法自行车赛的参赛选手举例来说，在体力和意志上，他们要面对21个赛段的艰辛考验，在全法的极端地形环境和气候中骑行2200英里（约3540千米）。 开赛几天后甚至进食都变成了一项任务，因为车手们不仅要大量进食，饮食还必须健康、新鲜、美味。 世界顶尖自行车骑手都吃些什么呢？下面的图片展示了美国Cannondale-Drapac车队的9名骑手安全的完成了在诺曼底犹他海滩第一个赛段比赛后的晚餐，车队的私厨Sean Fowler和Olga Belenko准备全队的饮食，这对夫妇全年跟随车队游走于各大主要赛事。
首先是蔬菜汁，由4种原料构成：甜菜、茴香、胡萝卜和黄瓜。蔬菜汁和开胃菜一道呈上，事先就在餐桌上摆好，所以当饥肠辘辘的车手们比赛完回来后可以直接开动，无需等待。
每位车手都要就着开胃菜喝掉将近一大杯蔬菜汁。
接下来是开胃菜——三文鱼塔塔。它仅由4种原料构成：三文鱼，牛油果，黄瓜和泡菜。Olga和Sean在他们的流动厨房里准备伙食然后将饭菜送去酒店的餐厅。这些食物永远是新鲜的，在当地采购并且根据车手们的口味烧制。
牛油果和三文鱼带来的一点儿健康脂肪和盐分让塔塔更加可口。
Olga已经准备好了三文鱼塔塔。九个盘子为九位车手准备。
环法自行车赛的首段赛程在诺曼底的北部海岸进行，靠近英吉利海峡。车手们每天进餐时都可以一享海岸线美景。
第一赛段的早餐被安排在早晨9点，晚餐则在晚上9点半。同大多数其他车队一样，车手们要在比赛之后立即上大巴进食，然后经历一小时的车程回到宾馆。 Cannondale-Drapac车队的车手享用的大米中加入了不同类别的蛋白质，比如金枪鱼、三文鱼或者是鸡肉。食物被事先安放在大巴的座椅上，车手们上车即食，无需等待。 7点之后我们才得以回到宾馆，而车手们则在晚餐之前去做了一小时的按摩。（他们早已在大巴上洗了澡）。
接下来是主菜。第一道菜是一盘胡萝卜、花椰菜、蜂蜜芥末和香菜。
大米和印第安麦混在一起...
鸡胸脯肉...
然后是兔子肉，比任何一种肉类都精瘦和健康...
另外一道别具风味的配菜——以鸡油菌蘑菇为主，配以大蒜、洋葱和迷迭香...
车手们想吃多少就吃多少，并且21天的比赛中为了团队的建设他们每天都一起进餐。
车手们常常有充足的时间放松并享受晚餐。晚餐后他们会出去转转，但如果太过疲劳则会直接回房间就寝。最终他们都会早早上床，为明天参加世界最盛大的自行车赛事养精蓄锐。
【每日骑行小知识】
骑自行车大量消耗人体内的各种营养素,特别是水溶性的维生素及钙质,人体是否能量充足有七种因素影响着你:1、碳水化合物；2、蛋白质；3、脂肪；4、维生素；5、矿物质；6、水；7、纤维素；这七种因素当中最容易随运动流失是：维生素、矿物质、水，但最重要的仍是蛋白质，因为人体所有的组织及骨骼全部是由蛋白质构成的。
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