我的自行车，变速在最轻档的时候，链条就忘内侧掉！怎么解决_百度知道
我的自行车，变速在最轻档的时候，链条就忘内侧掉！怎么解决
用的是sarm的变速器，只要变到最大的飞轮，链条就掉到轮组和飞轮的中间，是不是调节那两颗螺丝的其中一颗就好使了？
我有更好的答案
这个自己最好不要弄，找专卖店，或者拿给懂一点的人弄...
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是后拨的问题，如果不懂还是让专卖店的人教你弄，不是很难。
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&&&&&正文自动挡车这样开就错了！很多人还在犯，赶快学习正确的方法吧！ 09:55
在停车的时候很多人也是先挂P档然后松开脚刹最后拉上手刹走人，但是正确的做法是先踩刹车然后拉手刹，挂P挡再熄火，这样做的话就可以避免刹车盘的压力，防止汽车的原件损伤。在上下坡刹车的时候很多人也是从不用减速当，一个D档用到底，刹车全靠踩刹车。但是在上下坡刹车的时候可以使用1或2档这种限制挡，在爬上坡之后，挂会D档，这样也可以减轻刹车盘的压力。
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【觉得自动挡不用学的，车子都开废掉了！】
众所周知，驾校的车大多是手动挡的，很多人拿了驾照后，都觉得自动挡都是“傻瓜车”，结果因操作不当严重影响变速箱使用寿命，导致频繁大修。正确使用自动挡不仅能有效延长变速箱使用寿命，还可以节省油耗。本期小编将为大家详细介绍自动挡的几个档位及其使用技巧，希望能帮助大家戒掉一些不良的驾驶习惯，合理保护爱车。停车挡，长时间驻车使用的档位。挂在这个档位的时候，发动机与变速箱是断开的（分离），并且变速箱的齿轮组会被锁止。谨记，P挡是用来锁变速箱的，不是用来驻车的！因为在有坡度的路面停车时，车轮会有运动趋势，如果不先拉手刹，这个扭力就会反馈给变速箱齿轮。在P挡上如未拉手刹，任何小的移动都有会对变速箱造成冲击。正确的停车姿势是，踩刹车→N挡→拉手刹→P挡→熄火。倒车挡，倒车使用的档位。该档位正好与D挡相反，但变速箱里只有一组齿轮协助，也就是说，倒挡不会自动变速，全靠发动输出转速控制倒车速度。自动挡不像手动挡那样能使用，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。另外，在车辆未停稳或有溜坡趋势时不可强行挂上倒挡，需要先踩住刹车，否则会打坏齿轮。空挡，短时停车或被拖车时使用的档位。这个档位液力变矩器也是分离的，变速箱不接受发动机的扭矩输出，但变速箱没有被锁止，车轮可以转动。很多车主觉得，D挡怠速时汽车也是不前进的，所以等红灯的时候图方便就挂D挡踩刹车，其实这个时候变矩器锁止，变速箱也跟着转，长时间靠踩刹车会导致变速箱油温升高，尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。另外，有人为了节油习惯在下坡或者高速减速时切入N挡滑行，这很容易烧坏变速器，因为变速箱转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况差，极易烧坏变速箱。同样的，在被拖车时，也要请尽量低速行驶，因为拖车时整车的润滑系统都不在工作。行车挡，正常驾驶使用的档位。这个档位的是锁止的，变速箱接受发动机的扭矩输出，电脑会分析车速及油门情况进行升/降档位，进而加/减车速。手动挡车型在下坡时可以通过发动机制动，但自动挡不行，自动挡D档会根据车速不断升挡，必须不停地使用脚刹来控制车速。长距离下坡时，建议温柔使用刹车，减缓刹车热衰减，如果是高负载下坡，建议低速切入L挡（有2挡更好）锁止前进档位，用发动机制动辅助下坡，保障行车安全。怠速起步时（特别是冬天），发动机变速箱预热不充分（即使原地热车，也不会使其处在最佳状态），尽量不要突然深踩油门，轻踩油门踏板让车辆均匀提速，再根据需求深踩油门，这样变速箱响应会更快。运动模式，激烈驾驶使用的档位。这个档位是D挡的强化版，行车电脑的控制逻辑与D挡会有明显不同，首先是深踩油门时降档更为积极，且发动机会长期处在高转速状态保证强劲的动力输出。这个档位一般只在性能车上出现，在提供高性能的同时，油耗也会大幅度上升，慎用。限制挡，湿滑路面或大角度上下坡时使用的档位。这个档位可以理解为手动挡的1挡，会强制锁止变速箱不升挡，保证汽车低速大扭矩前进。该档位可以让汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险，高负载上坡时也可用L挡提供大扭矩输出。另外，高速行驶时不能强行挂入L挡。(本文系作者个人观点，不代表一点资讯的观点和立场)
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