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徐留平指路红旗：只做电动车 传统车交给一汽奔腾做
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在要求一汽丰田和一汽大众的零部件供应商为一汽自主品牌降低供货成本20%之后，第一财经28日独家获悉，一汽集团董事长、党委书记徐留平要求一汽奥迪的材料成本也下降5%。
　　红旗定位 新能源汽车
　　在要求一汽丰田和一汽大众的零部件供应商为一汽自主品牌降低供货成本20%之后，第一财经28日独家获悉，一汽集团董事长、党委书记徐留平要求一汽奥迪的材料成本也下降5%。
　　同时，对于红旗的定位也在调整中。一汽集团内部人士告诉第一财经记者，27日公司内部传达了徐留平的讲话，对于红旗的初步规划是，以后只做电动车，传统车交给一汽奔腾去做，按照她的说法，徐留平提出将红旗打造成中国第一个只做电动车的品牌。
　　只做新能源，对于当下的红旗品牌来说，或许并非坏事。
　　和此前的多届掌门人一样，复兴红旗是徐留平义不容辞的任务。作为一个被寄予强烈民族感情的品牌，红旗凭借国家领导人用车这一无上光环，成为一个家喻户晓的品牌，但当它试图从单纯的领导座驾这一定位中走出来，进一步贴近消费者时，却并没有收到预想的效果。红旗在2013年发布了大众化定位的车型红旗H7，这款研发费用号称超过100亿元的车型并没有获得市场的认可。全国乘联会数据显示，2014年红旗H7销量为2708辆，2015年销量为5021辆，2016年前9个月销量仅为4120辆。
　　到任一汽集团董事长不久，徐留平在一汽集团全体员工中发起了“我心中的红旗”大讨论，集全员智慧为红旗振兴出谋划策。随后，红旗品牌的运作提升到了集团层面，由集团直接负责红旗品牌的全价值链过程(研产供销)。为集中优质资源，确保红旗脱离困境，徐留平还从一汽-大众、一汽奥迪抽调人员，派一汽系最强的核心员工前去支援。
　　他不止一次公开说过，要将红旗打造成为“中国第一和唯一豪华品牌”，但是，宏大愿望不能只停留在纸面上。严格来说，现在的中国品牌中，无一能称得上是豪华品牌，包括长城、吉利等自主品牌，售价在20万元以上的市场上已经获得突破，但离豪华车的价格相差甚远。此前，包括上汽、广汽等车企都推出过面向C级车市场的产品，如荣威950等，但除了少量政府采购之外，几乎无人问津。红旗前不久在北京推出了新H7，很多人对徐留平充满信心，虽然这款新车在定位上更加清晰，主打“东方豪华”风范与“中国安全”理念，外观、内饰上也都更加年轻时尚，它还不惜重金找了著名演员靳东代言，但据各大汽站论坛的网友反馈，24.98万~47.98万元的定价依然太高。
　　换言之，徐留平想要借红旗的口碑，走豪华路线用传统车型撬动普通消费者的市场，即便是在外观、配置以及性能上全方位提升，估计见效也会很缓慢。更何况，在豪华车市场上，红旗对标的显然不可能是自主品牌，而是已经非常成熟、在市场上广受欢迎的外资豪华品牌，比如ABB(奥迪、宝马、奔驰)等。
　　新能源市场的竞争格局全然不同，在国家政策的大力扶持之下，不仅能够获得政府的资金支持，在政府采购以及公务用车市场，都有巨大的空间。新能源是国家汽车产业发展中的重要路线，中国正在制定禁售燃油车的时间表。在此背景之下，红旗差异化定位专注新能源不失为一条出路。
　　为加速一汽集团新能源的发展步伐，在技术中心拆分之后，一汽集团设立了直属的新能源研究院。同时，徐留平又从北汽挖来北汽国际原总裁董海洋出任一汽集团总经理助理，主抓新能源和智能网联业务。
　　在9月17日新红旗H7上市发布会上，徐留平表示，“在年底以前，将发布红旗品牌的中长期发展战略”。有关整个品牌的全部发展规划，将会在年底前进一步揭晓。
(责任编辑：DF078)
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徐留平：让红旗在我们这一代人手中实现复兴
作者：吴晔
日，吉林长春，中国总部三层会议室，坐满了心系复兴、摩拳擦掌随时投入&战斗&的一汽高层和员工代表。
在这里，热烈进行的是&我心中的红旗&大讨论活动工作总结会。这不是一个念材料、表决心、形式大于内容的&务虚会&，而是一个&我为红旗献一计&，简短高效的&实干会&。上至80余岁白发苍苍的老一汽人，下至生气勃勃的90后、甚至是00后，在这里激动、满怀期待地分享着他们的&复兴大计&。
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仅仅两周的时间，2万多名员工围绕红旗品牌、产品、体系、机制等方面展开热烈讨论，提出复兴建议54724项；35153名员工通过网络渠道参与问卷调查，提出对红旗品牌的认知评价和发展期望建议&&
&我们的大讨论，除了凝聚人心，更带来了一种沉甸甸的责任。把红旗复兴作为一汽重振自主，重塑一汽在汽车产业第一品牌，第一汽车的位置的关键的一步。我们的大讨论，点燃了中国一汽每一个同志复兴红旗的责任和梦想。&中国一汽董事长、党委书记徐留平满怀信心地说。
在东北这块土地上，开辟了中国汽车工业历史的中国一汽，在今天，踏上了新的征程。
为什么要复兴红旗？
作为国家领导人的座驾，作为礼遇外宾的礼宾车，作为普通民众曾经可望不可及的最高级中国车，&红旗&在国人心中，没有任何其他品牌能代替它的位置，饱含了深深的民族情怀，更寄托着大国崛起的夙愿。
而对于一汽人，&一汽的红旗和解放这两个品牌，是国家给的，是一汽的命根子，是一汽人的财富，是我们的骄傲。这两个牌子不仅不能丢，更不能砸，还要发扬光大。&81岁的谷旭照老人在他给徐留平董事长的4000字长信中动情地写道。
然而，正是因为历史上，红旗的这种特殊性，这种不计成本、不追求利润，投入巨大，而销量少、规模小，无利润，发展到了如今的步履维艰。
&我们曾有过辉煌和遥遥领先，但是也面临了今天的痛和伤感，以及无论是一汽人还是社会各界，有&哀其不争&的一种伤感。&徐留平说。
此外，红旗的复兴还承担着另一重产业使命、国家使命。我国汽车市场规模已经连续8年全球第一。但不容回避的现实是，我国自主轿车产品和技术主要集中于中低端产品，中高级乘用车市场长期被国外品牌占据，严重制约我国汽车工业的发展。自主开发高水平、高溢价能力的高端乘用车是我国汽车产业转型升级的迫切需要，也是实现汽车强国目标的关键。
承载了几代一汽人不懈追求的红旗，作为新中国第一辆高级轿车品牌，见证了共和国发展壮大的历史时刻，凝结着崛起的时代精神，具备扛起中国汽车奔向世界顶级水平大旗的条件、实力和勇气。
&复兴红旗品牌，是众心所归。&
如何复兴？
虽然一汽是新中国汽车工业的摇篮，但是复兴红旗又谈何容易?
纵观汽车产业100多年的历史，许多品牌被历史长河淘汰掉，即使是剩下的品牌，也经历了多次的洗礼。而要打造高档的品牌更是难上加难。
思想是行动的先导，振兴红旗只有想好才能干好。为此，一汽充分发挥发动群众、依靠群众的光荣传统，掀起了一次全员参与的 &我心中的红旗&大讨论活动。
&在消费升级的大背景下，红旗的造型古板，用户定位不清晰。现在或许就是红旗重新定位的好时机。走年轻奢华和尊贵奢华的路线。&来自的90后青年代表刘丽姝在总结会上直言红旗的定位问题。
一汽轿车技术部的张博则从品牌、产品和营销多个层面，系统阐述红旗的提升之路。
像刘丽姝、张博这样的建议还有许多。建言的思路富有开创性的，很多直面的问题是深层次的。
据统计，自8月21日至9月1日，一汽各级党政工团组织召开座谈会1211场，2万多名员工围绕红旗品牌、产品、体系、机制等方面展开热烈讨论；同时开展的&我为红旗复兴献一计&活动，参与人员54120人次，提出建议54724项；35153名员工通过网络渠道参与问卷调查，提出对红旗品牌的认知评价和发展期望建议；共征集到红旗产品标识及文化标识作品114件，征集到红旗传播用语1295条。
这次大讨论激发了员工内心深处的荣誉感、使命感和精气神，极大增强了广大一汽员工的凝聚力。
因标识设计出众而获奖的员工张笑寒坦言，之前曾经因为对发展现状的失望，萌生过辞职的念头，而如今，满身涌动的是积极往前冲的干劲。
徐留平曾经说：&红旗只有在一汽每个人心中发芽，才能在中国发芽，才能在世界上做出辉煌。&
如今，复兴红旗的信念在一汽已经深入人心。
红旗的未来
一场大讨论，点燃了一汽人心中的希望，这是一个好的开局。
但是，要想抓住未来3至5年的发展&窗口期&，抢占新能源汽车、智能网联汽车的技术制高点，红旗需要以时不我待、只争朝夕的责任感和急迫感迅速行动。
为了汇集更多的智慧，徐留平除了积极调动一汽人的积极性，还给他朋友圈的一些朋友发微信，征集有关红旗发展的观点。
&昨晚就睡了两个小时，夜不能寐。汇集大家对这些问题的看法会，有不少看法是矛盾、相左的，但是没有关系，所有的问题越辩越明。&徐留平说。
对于红旗的未来发展，徐留平也已然有了明晰的想法。
他提出要尽快明确红旗品牌的精神、标识和内涵。过去的红旗，具象的东西相对弱，边界不是很清晰。如今，红旗要用中国式的方式表现历史感、尊贵感和时代感，可定义为&中国式新豪华&。
在此定位下，红旗未来用户瞄准怀有情怀、怀有精英和专业主义的中国式消费群体，简称&中国式的新精英专业情怀人士&。
强化红旗的尊贵和豪华，离不开打造至尊、极致体验的产品和服务。&必须用具象的产品，尊贵极致的服务，来把我们一汽人对红旗这种理解和消费者紧密的结合在一起。这是一个创作的过程，这是一个制造者与消费者、以及和时代感、和新的科技融合、水乳交融的过程。&徐留平说。
为了重塑口碑，打造高品质的红旗是必然路径。就在不久前，已经召开了产品质量誓师大会，要让红旗质量的标准和体系，按照高档、豪华、尊贵、极致设计，要让产品的定义、研发、制造、营销、服务体系贯彻到这四点当中。
对此，徐留平也立下了时间表，&要在最可能短的时间内，半年、一年，要让红旗的口碑得到完全的扭转。&
&要让一流的人来复兴红旗。红旗能不能尽快复兴，能不能实现我们的梦想，靠每一个人和每一个人的工作来体现。&徐留平要求所有参与红旗的领导干部和职工，要按照未来定义的新豪华主义来确立思想、行为、专业和能力、行动。包括着装、发型甚至是指甲也要精心修好。&如果做不好这些，肯定做不好一个极致、梦幻的，尊贵、优秀的产品。&
最后，徐留平决心要集一汽集团全力，来打造红旗品牌、产品和服务。既然红旗已经成为一汽重塑形象，走向新的复兴之路的关键，&集团总部就和红旗的喜怒哀乐，成长和繁荣完完全全的绑在一起，而不是一个简单的分子公司在运营红旗。&
徐留平绘就了红旗未来发展的图谱。
焕然一新 中国一汽动起来
&我心中的红旗&大讨论除了汇集集体和群众智慧，带给一汽更深刻的影响是，整个企业精神面貌的焕然一新。
自8月2日，徐留平履新以来，外界就在关注着他的一举一动。不过，令外界吃惊的是，他的动作比外界预期的更快、更有力。徐留平的发展思路和工作作风正在影响和带动着一汽回归初心，以创业时期的干劲，争分夺秒，加快发展的步伐。
一汽广大干部员工主动开启了&白加黑&&7&11&工作模式，职能部门带头利用双休日调研市场、走访用户；一线员工干劲十足，技术人员摩拳擦掌，退休人员发挥余热。
9月1日，一汽召开了专题党委理论中心组学习扩大会，集团领导班子带头查找自身在亲力亲为、敢于担当、落地见效等方面的差距与不足，统一思想和行动，明确目标和任务，以真抓实干的精神状态、争分夺秒的工作效率扑下身子狠抓工作落实。
一汽红旗分公司开展全面提升质量活动。集团领导班子每周组织召开质量提升专题会，确保改善项目落实到位。
在徐留平对一汽轿车提出发展要求后，一汽轿车迅速行动起来，紧跟市场节奏，把脉消费者需求，抓基础、抓执行、抓本质，从最基础也是最重要的产品研发、质量保证、生产管理抓起，加快新产品开发步伐，同时在品牌营销、客户管理、渠道建设等方面也回归基础动作，快速反应、快速对应，确保在最短时间有效解决问题。
&不但所有的工作要以天为流程，而且凡事都必须有节点，安排的工作没有说明节点的必须当天完成。一汽现在真的是动起来了。我们必须要跑步解放思想，跟上发展的节奏。&一位一汽内部人士说。
一个月的时间，一汽人的思想在不断的解放，深刻变革的伟大行动已然开始。一汽人蕴藏于内心深处、与生俱来的那种不甘落后、永不言败、勇夺第一的爱国情怀和价值追求再次爆发。
&相信红旗一定会在我们这一代人手中实现复兴。&徐留平的这句话，既是一种决心，也是一种希望。
以红旗复兴为重要起点和关键，中国一汽开启重振自主，打造中国汽车业第一品牌、世界金字招牌的征程。而这征程上，我们看到了强大的力量和无尽的希望。
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徐留平：红旗必须要做自己该做的事情
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&在百忙之中，中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平先生接受了媒体的采访，详细地阐述了红旗未来的发展，面对的机遇与挑战。&&Q：红旗这次独立参展主要向外界传递什么样的信息？&A：恰逢其时。红旗必须要做自己该做的事情。1月8日发布了全新的红旗品牌战略，在过去106天，红旗在世界上绝无仅有的开了60多家红旗体验店。试想一下，106天，去把地方弄下来，把房子建好，按照严格标准和要求把红旗体验店建起来。这种速度才是红旗的速度。从销售端反馈回来的信息，我们的做法也得到了社会各个方面的认可。&车展是很重要的展示机会，红旗选择这个时候独立亮相，实际上是中国情怀的一种体现。红旗首次独立参展，无疑是1月8号全新品牌战略自然的体现和延伸。&Q：请问红旗全系列的产品序列和品牌序列，未来将如何展开和打造？&A：红旗未来有四个产品序列，L系列，是红旗里面最高端的车；H系列中，有9系、7系和5系，产品价格跨度非常大，我们是这么来考量的。&原来红旗给大家的印象，是高端车，高大上，礼宾车，国家领导人都坐红旗车。习主席在2011年去红旗的时候，讲了一句话，讲的非常好，他说未来要让更多中国人坐上红旗轿车。这个理念，才是红旗真正的精神。我们当时规划的时候，决定要让红旗整个产品矩阵，从国家领导人，到中国的普通民众都能够享受红旗车的体验。&&Q：红旗H5的战略意义是什么？&A：红旗H5承担让红旗走进千家万户的使命。我们用红旗的精神，红旗的理念，中国一汽的实力和技术，落地在H5这款价格不太高的产品上，让更多的民众来享受这种体验。这是我们打造H5的初衷。&5系无疑适合更年轻更动感更时尚的年轻人。在某种意义上来说，把红旗原来这种高大上的感觉输入时代潮流的动感的元素。H5一定能够给中国的消费者一个不一样的红旗，不一样的体验和感觉。&Q：我看到中国一汽密集布局出行，还有战略投资，怎么看待出行领域，包括新势力以及新四化的发展。&A：汽车发展到今天，具有工具、出行等一系列功能，所以对中国一汽特别是红旗来说，必须把产品关做好以外，还要把上下游都做好。&我们在出行领域进行了合理的布局，这样就使整个中国一汽和红旗，产业链和客户的感知都能很好的体现出来。这也是我们跟滴滴出行、首汽约车等合作的目的。同时，一汽的产品是一种风格，我们也希望让产品更加多元化多样化，所以我们最近也投资了拜腾，在多样化的生态当中，互相学习互相提高。&Q：对拜腾的战略投资，一汽参与的角色分工是什么？未来在电动车和智能网联上面有怎样的进一步的发展？&A：对拜腾的投资是中国一汽一系列战略规划当中的一个步骤。一汽在一系列产业链和价值链上的投资，都应该服从于总体的战略，这是第一。&第二，不同的造车，有各自不同的经验和好的做法。我觉得最合理最优秀的做法就是，把所有资源集中在一起，这样的话，会创造出更多更好更新的产品。在电动和智能网联上，一汽的布局内容很多，我们总体构架既有新能源办公室，还有新能源研究院，智能网联方面也是一样。出行方面有出行公司。&&Q：红旗在电动车方面准备如何布局？&A：从中国一汽红旗品牌战略来看，我们会把重点放在新能源汽车上。因为传统汽车没赶上机会，既然进入了新时代，就要在新能源领域这个当中去进行大的作为。同时SUV是消费者喜欢的产品，我们也会在电动SUV领域下很大的功夫。今年就会有更多产品出来。&Q：在新能源和智能网联方面，未来会不会考虑和阿里或者腾讯等大的互联网企业成立合资公司，做新的尝试？&A：BAT，包括像华为这样的公司，最近大家看到我们签了若干个战略合作协议。目前的合作是在产品技术和平台层面，下一步肯定会有设备层面合作。&这种合作，不是为整车发展目的，我们会在关键的核心技术上来进行合作。包括BAT在内，我们都有这种磋商。在核心技术和平台上，我们共同投资来构建，但在产品层面和客户层面，还是原来的模式来做。&昨天和滴滴出行签约，滴滴表示绝对不做整车，我觉得这是互联网造车在某种意义上的回归。专业化的分工，无疑还是新经济时代下的一个基本规律。&&Q：我们看到红旗出人意料发布了概念驾驶座舱，请问什么时间量产？&A：驾驶座舱的概念是什么呢？实际上就是在设计未来的汽车，特别是汽车的内部结构，无论坐前排还是坐后排是什么样子。你必须去探索，哪种东西更能够吸引未来的消费者。这个驾驶舱无疑是对未来出行当中消费者体验和感受的一种探索。坐在前排是一种感受，四块屏，两个人在前排这种交互的感觉，同样在后排又是一种感受。&我对研发团队的要求是，未来真正量产的车，要比现在还要好，体验还要强。通过消费者反馈和研发人员的研究，会不断完善。消费者不太喜欢的，就去掉，一些新的概念再输入进去，未来是三方的结合，做真正的产品。&
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徐留平谈民族品牌振兴&凭什么红旗今年销量目标翻十倍
日14:22&&来源：
3月6日下午，第十三届全国人大代表大会第一次会议吉林省代表团全体会议举行。全国人大代表、中国第一汽车集团公司党委书记、董事长徐留平在接受采访时表示，在未来的10~15年内，一汽要把红旗品牌培养成为中国第一、世界著名的品牌。
全国人大代表、一汽集团董事长徐留平接受采访 人民网记者 胡挹工摄
“在我国，一汽和红旗在汽车工业有着特殊的地位，作为共和国的长子，一汽是我国汽车工业的摇篮，在我国汽车工业发展的过程中做出了不可替代的贡献。而红旗则是中国汽车品牌最早的一张名片。”谈起一汽和红旗，徐留平饱含情怀。
然而目前红旗品牌的销量表现却并不能和过去的辉煌相提并论，为了重新振兴中国汽车工业曾经的明珠，徐留平首先明确了对红旗品牌的目标：在未来的10~15年内，一汽要把红旗品牌培养成为中国第一、世界著名的品牌。从销量上说，2018年，红旗将过去年销量只有两三千辆的基础上，增长10倍，达到3万辆；争取通过7、8年的努力，到2025年，实现30万辆的年销量，也就是增长一百倍的目标。
一年增长10倍，8年增长100倍，这并不是一个容易的目标。为了实现这个目标，一汽做了一系列的工作。
首先，更加明确了红旗品牌的内在精神，正如习总书记在2011年曾经讲过，盼望更多的中国人坐上红旗轿车，红旗就是在按照这个目标为市场提供产品和服务，红旗既能为国家领导人服务，也可以为中国和世界的人民群众服务。
其次，构建全球化布局。这样的一个布局牵涉到了人才、技术和整个产业。目前，红旗品牌已经在美国的硅谷和欧洲建立了人工智能中心。
同时，一汽加快了企业内部改革。“通过内部潜力挖掘，实现领导干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低、机构能增能减，通过这种内部的改革，来激活一汽这家老国企的动力、活力、干劲。”徐留平这样介绍。目前看来，这一系列改革成功的激励了红旗内部的改革。
随后，一汽还紧紧跟上了汽车产业颠覆性改变的时代机遇，对新能源技术、智能网联技术和共享出行技术进行了大规模的投资和论证，成立了新能源技术研究院，成立了智能网联研究院，在北京、上海都设有分部。同时，一汽还建立了共享服务公司，这一系列新产业、新业态的布局，为红旗走进千家万户奠定了基础。
最后，一汽进一步提高了红旗的装备制造水平，在长春建设全世界最先进的、可视化的红旗制造工厂，确保红旗产品质量。
徐留平明确认识到，新能源、新技术给汽车行业带来了挑战，一汽特别是红旗应该去迎接挑战。未来红旗会更多布局新能源汽车，并推出无人驾驶技术，“我们要让红旗的技术领先全球，红旗在质量和装备方面都应该走在世界前列。”他说。
最后，徐留平这样总结：“一汽一直走在改革的路上，对于国有企业来说，必须通过不断的改革来激发企业的活力和动力。新时代，改革会让国企做出更大的贡献。”
(责编：闫枫、吴晓琴)
商业车险费率改革进一步深化保监会日前再次扩大保险公司自主定价权，下调费率浮动系数下限，降低车险费率水平，减轻消费者保费负担。
工信部：2025年 若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十我国汽车产量仍将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。
关注人民网微信大恶必有大治 徐留平亲抓的红旗将被带向何方？大恶必有大治 徐留平亲抓的红旗将被带向何方？潘潘说汽车百家号车事经典STORY﹀﹀﹀古语说的好，“大恶，必有大治“，这当中的”大恶“如果就企业来说，就是从内部管理到外部表现都达到了一种积重难返的地步，而”大治“就是一种对这种企业从根上进行大刀阔斧的改革，甚至如”下猛药“似的激进式改革。可以说，中国第一汽车集团有限公司（下称”一汽集团“）就是我国汽车工业”大恶“的代表，而从2017年8月份上岗一汽集团董事长以来，徐留平对一汽集团采取的就是一种”大治“。当然今天要说的并不是一汽集团，而是其中的代表品牌——红旗。它是中国第一个轿车品牌，国人心中国家品牌的代表之一，虽然一直没有离开人们的视线，但它的坎坷发展路已成为汽车圈中典型的案例。徐留平上任以来，重点且亲身主抓的就是红旗。首先将红旗划归由一汽集团直接管理与运营；其次在一汽集团大规模的人事调整中，红旗是重中之重，其中原一汽-大众总经理张丕杰调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务；原一汽丰田副总经理高放出任一汽红旗销售公司常务副总经理，分管市场、品牌及产品规划。左图为董海洋，右图为况锦文此外还有从外部单位调入的高管人员，其一就是从长安汽车将原长安铃木常务副总经理况锦文调来任红旗营销服务部部长，为复兴红旗品牌提供技术和销售等多方面的支持；其二是出身一汽的原北汽国际总经理董海洋任一汽集团总经理助理，主抓新能源和智能网联（虽不直接负责红旗，但重点方向还是红旗）。架构及人事调整已定，国人等的就是红旗下一步能做出什么来？日，红旗正式将近半年的工作成果展示在国人面前，即全新的品牌战略，其新品牌理念是“中国式新高尚精致主义”；战略目标是成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。2017年4月，时任长安汽车董事长的徐留平曾为长安汽车带来全新品牌战略“生命动感，智色双旋”，而此次红旗的做法似乎有异曲同工之妙。也就是说，这次发布只是对全新红旗的品牌理念与设计语言层面的发布，而实体产品还待之后为之。在新红旗的品牌理念中，“新高尚”是其核心。所谓新高尚，是指在中国传统优秀文化基础上融入中国先进文化内涵的高尚道德情操。在它的背后，是新红旗在设计、研发、生产、品质、前瞻技术、服务、生态出行等各个方面的强大实力。在设计方面，新红旗展现了其概念模型车，“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标，“梦想激荡、振翅飞翔”的前大灯，“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身，“流彩纷呈、定海神针”的轮标，以及“中华瑰宝，经典永恒”的汉字“红旗”尾标。同时发布的还有全新红旗徽标，其理念来源于迎风飘扬的红旗，象征奋进向上的红旗精神。徽标采用金色与红色的搭配，体现中国特色和精致；对开的红旗寓意红旗品牌旗开得胜；并以经纬线条展现万物互联的新时代。全新红旗徽标将呈现于红旗车型的方向盘和轮毂上。在全新品牌战略引导下，未来新红旗家族将包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。在2025年前，新红旗将推出17款全新车型。在研发领域，中国一汽已构建了“一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局。其中，长春是其全球研发总部，并新组建了造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院；前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京，新能源研发院在上海，前瞻设计创新分院在德国慕尼黑，人工智能研发分院在美国硅谷。新红旗将坚持“极致标准、极致要求”的理念，打造极致品质。为此，新红旗调集优势资源，建立了世界一流的质量标准和过程质量控制要求；坚持使用全球最优秀供应商；投入核心资源建设世界顶级制造基地。在技术支撑和品质保障基础上，新红旗将直接切入新能源领域，以全部电动化作为驱动动力，在2018年推出首款纯电动车，到2020年推出巡航里程达600km的FME平台系列电动车，到2025年推出15款电动车型。新红旗还将把智能网联作为核心魅点，在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年实现L5级自动驾驶。此外，新红旗还将通过以红旗“心服务”为用户提供极致服务，以“智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽车、智享出行、智享生态”为主线构建 “智能出行生态圈”，打造“新红旗绿色智能小镇”等等一系列举措，为消费者打造极致的用车体验、高品质出行体验和美好的生活体验。从这些内容看，徐留平亲自挂帅红旗还是很有效果的，至少从产品到服务的各个环节，全新红旗展现的相当完整，且都有各自以当下产业及市场为基础的战略目标与执行措施，给予了市场以希望。当然红旗也对整体销量目标有了明确要求，即2020年销量10万辆级，2025年30万辆级，2035年辆万台级，对此笔者并不在意目标是否能够实现，而是对红旗是否要走大众化民用市场提出质疑。在笔者看来，红旗这个品牌就如英国的宾利与劳斯莱斯一样，拥有至高的品牌荣誉，不仅不太适合进入大众化民用市场，即便进入了，市场接受度也不会太高，这就引出了要做出上述的销量目标，可能还真的很尴尬。当然也不排除销量走政府及大客户路线，只要比今年之前的红旗有起色，徐留平就不白干。而且除了销量提升外，全新红旗带来的另一项重要作用就是将一种态度带给一汽集团。它的改变将带动一汽集团整体向快节奏、高效率的风格转变，并带动其它自主板块业务发展。总之，还是希望红旗能够占领至高点，并且长久不衰！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。潘潘说汽车百家号最近更新：简介:专注于汽车领域的人和事，分享自己的观点！作者最新文章相关文章}