火花塞陶瓷变黄到底是怎么回事？
文：汽车维修与保养
经常看到在各大论坛上，看到网友问，“我这个火花塞是不是漏气了？”“汽修工说我火花塞漏气了，所以我换掉了火花塞。”
个别汽修工也称之为漏电，就像下图这样的图片。
1、火花塞漏气，已经变成一个汽修行业的经典谣言了，估计连他们自己都分不清是谣言还是真话了。
如果这真的是火花塞漏气，那么，全世界所有品牌的火花塞用在你车上，没过几天，都是漏气的！
这种黄色、茶色的污垢叫做电晕。
【名词解释】火花塞电晕——由于火花塞内部的中心电极导通的是高压电，高压电对漂浮在空气中油粒子有吸附作用，吸附在白色绝缘体的表面。
就像塑料袋有静电会吸在人身上、老式电视机高压部件会吸灰尘、高压电箱会吸人，一样的道理。
另外，由于点火线圈（缸线）橡胶套的遮挡作用，电晕只有靠近金属壳体的一段才有。
电晕不影响火花塞性能，和火花塞的使用寿命没有直接联系。电晕不作为火花塞是否要更换的评判依据。
2、电晕的油粒子从何而来？
发动机气缸盖中遍布着机油，机油起到散热和润滑作用，气缸盖和气门室盖中间通常有橡胶密封圈，叫做气门室垫。随着发动机的工作，气门室垫老化密封性变差，机油的蒸汽颗粒会发散到火花塞孔中，如下图箭头所示，吸附在火花塞白色绝缘体的表面，形成电晕。
气门室垫老化到一定程度后机油漏入火花塞孔，就会让火花塞浸油，让点火线圈（缸线）浸油，这就会影响到火花塞的正常工作了。如下图所示。
3、真正的火花塞漏气是什么样子呢？有没有漏气一说呢？
中华人民共和国国家标准GB
火花塞中规定火花塞的热态密封性能：
当火花塞电极周围空气介质温度为190-220℃、气压差为41.2x105Pa（42kg/cm2）时，并经保温4-5min，火花塞各部位的总漏气量应不超过5mL/min。
也就是说，火花塞在工作时，每分钟不可以超过5毫升的漏气量，视为合格。
火花塞的本身是否漏气，没有专业设备的科学测试，是无法得知的。
通常来说，所有正规厂家的火花塞，都是合格的，极小极小的漏气量，我们都可以粗略的认为不漏气。
4、安装火花塞时，安装不紧造成的人为漏气，才是你应该关心的重点。
现代汽车发动机的压缩比一般为8～11，火花塞工作时，受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8～11个大气压，再到做功冲程的30-40个大气压，周而复始，火花塞受到的压力，大致是在大约1-40个大气压之间循环。如下图所示。
如果火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生正真意义上的漏气，高温高压的气体慢慢的泄漏而出，缸内的压力就随即变小。
火花塞没上紧的漏气，会造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。
下图是一个示意图，特意将火花塞螺纹和缸盖螺纹之间的间隙表示的很大，特意为了表示漏气是如何造成的。
将大多数带垫片的火花塞以厂家规定的标准力矩上紧，垫片自然会被压平，如下图所示。
不带垫片的火花塞也需要上紧。
【友商火花塞通用】火花塞到底应该如何安装？
5、火花塞没上紧，严重漏气后，火花塞会变什么样呢？
下图右边是一只因为没有上紧，漏气，被高温高压气体吹黑的火花塞。
下图是一组因为漏气，高温不散，温度估计在300℃左右，壳体最薄处被烤成蓝色的火花塞。
并且，这套火花塞的点火线圈橡胶套，也被烤焦，温度估计在200-300℃左
一只没上紧、漏气，高温不散，温度估计在260℃左右，被烤成黄紫色的火花塞。
因为严重没上紧、漏气，导致电极过热提前点火的火花塞，电极瞬间达到℃被烧融，陶瓷体因为发动机发生爆震而碎裂，这起火花塞事故导致发动机报废。可以看到，它的垫片全是鼓着，一点都没压平。
6、为什么火花塞金属壳体会有银色、黑色、黄色、蓝色等各种颜色呢？
火花塞的金属壳体（除了电极和垫片部分）主要成分是钢，外面电镀一层薄薄的防腐蚀的镀层。
钢被加热时，由于钢与空气中氧的作用，随即产生一层极薄的氧化膜（500℃以下），氧化膜的颜色随温度的变化而改变。温度再高后，钢的温度也同样会变化。这样就可以粗略估算火花塞各个部位的大致温度了。
火花塞壳体的颜色是反映火花塞是否漏气过热的证据，当然，不可教条，也要排除汽油成分、汽油添加剂成分、机油成分对火花塞壳体的颜色影响和改变。
钢加热后的颜色与温度之间的关系
火花塞“假装”漏气，对车辆几乎没影响。
安装火花塞时，因为力气过大、安装过紧的漏气和因为力气过小、安装过松的漏气，才是汽修从业人员应该注意的问题。
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今日搜狐热点火花塞碎片掉气缸里了昨天高速回家，忽然发现车子顿挫，抖动，发动机和车身稳定系统故障灯亮。后面去检查，拆下火花塞发现有一个火花塞的陶瓷缺了一小块【汽车吧】_百度贴吧
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火花塞碎片掉气缸里了昨天高速回家，忽然发现车子顿挫，抖动，发收藏
火花塞碎片掉气缸里了昨天高速回家，忽然发现车子顿挫，抖动，发动机和车身稳定系统故障灯亮。后面去检查，拆下火花塞发现有一个火花塞的陶瓷缺了一小块。应该是掉进气缸里了。换了火花塞后现在一切恢复正常。但是还是有些担心，那小块陶瓷会对缸体造成损害吗？问了维修的人，说是我是在行驶过程中掉的，陶瓷碎片已经很难找到了，有可能被打成粉末或者被排气排出来了，反正现在一切还正常，没有异响。也没有顿挫，但还是不放心来问问大家有什么好办法没有。或者以后有什么隐患。
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有没有影响都已经发生了，以后有问题再说，现在没法说
大家都是键盘侠，没碰见过这种事儿
是包裹着电极的那圈小陶瓷掉了一小块
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火花塞顶部陶瓷发黄是什么回事,影响使用吗?
火花塞顶部陶瓷发黄是什么回事,影响使用吗?
我有更好的答案
火花塞 正常 4
这个 部位 发黄 是正常的 ！
一般 时间 久了
火花塞 那个 部位 都会变黄的 ！
汽车有问题，找汽车大师　
建议4万公里更换一次
发黄是串气了
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火花塞装上行驶了一段时间后陶瓷体断裂了！这是什么原因？是火花塞的问题吗？
我有更好的答案
你好，有可能是火花塞质量原因或者上的火花塞力气太大造成，希望我的回答让你满意，祝您用车愉快，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
火花塞质量问题，在哪买的！找他换【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好！这一般都是火花塞质量不好引起的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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时间： 16:38:36
文章来源： 摩配世界
作者：佚名
摩托车对性能影响很大，稍微有点问题就会引起熄火等症状，而问题也是经常会碰见的，很多人可能都会忽略这么个小零件，不会常常去保养它，甚至是看都不会去看，但往往车子的大毛病，都是由这些小配件引起的，我们要引起重视，如果你的有下面这些情况，或许是它在“提醒”你，“我”该换啦！
是一易损件，一般可使用1000h，相当于车辆行驶2.5万km。也就是车辆行驶2.5万km就得更换。如不及时更换，就要增加整个点火系统的负担，增大了的放电间隙需要更高的电压才能跳火，不但增加了油耗，也要造成大气污染。车辆表现加速困难，起动不易，易熄火。
更换新的时间非常重要，因换新的是增进性能的最经济和最有效的办法，而火花的经济寿命相差十分悬殊，现市面的摩托车用多在km。
上严重积碳
空燃比过小，混合气过浓，燃料和不能充分燃烧沉积在表面，或使用了劣质油等会产生积碳;点火提前角过大，或爆燃等非正常燃烧;裙部温度过低，也就是说热特性偏冷等都会产生积碳。
油品选用不当，会严重影响燃料的混合和燃烧。燃油中含有过量的C、Pb、Br、Cl和p等，中含有C、Ca、S、Ba、Zn等，以及混合油中混进了Fe、Si和Ai等都会影响油的品质。
与燃气接触。一般来讲，裙部正常工作温度是在450℃-850℃，如裙部温度低于450℃上就要产生黑色的积碳。正常工作的对积碳有自洁(净)能力，但长期工作不正常，积碳就不宜除掉，自洁能力也就无能为力了。
这种情况，应首先排除故障原因，更换低热值，或小心刮掉积碳，调整间隙以后再用。积碳严重时会造成电流漏泄，减弱跳火火花，甚至不能跳火，影响车辆运行。燃烧不好会造成车辆行驶无力，及至不能运行。
纯黑色炭粉层是一层沉积在表而的干燥或潮湿的黑色炭粉层。此炭粉层易引起绝缘体头部产生短路，造成跳火正时混乱，使低速运转不佳。易熄火和起动性变坏等。
究其原因如下
a)选用的过冷;
b)长时间低速行驶和长时间怠速;
c)空燃比过小，混合气过浓，此时也可能是空气所堵塞所致;
d)阻风门使用不当;
e)点火时间过迟;
f)跳火电压过低(点火线圈性能欠佳，白金烧损，集电极或遍压线损坏)。
绝缘陶瓷上有一闪亮的黄色层
在绝缘陶瓷上有一闪亮的黄色结污层，是燃料中的铅化合物受热产生化学反应所致。此层易造成调整行驶或爬坡时熄火。
铅化合物结污在持续低速行驶后，突然加大油门，气缸中的温度骤然增高后要造成结污熔融形成一光滑表面。此溶融污层在高温时是一电的良导体，从而使失去作用。
由于此覆盖层通常是一很坚硬即很难刮除的物质，因此必须更换新。为防止此结污产生，应选用少铅或无铅汽油。
表面为红、绿、白和棕黄色
的绝缘陶瓷和电极表面上染有红、绿、白和棕黄色物质。对此故障的清除比较简单，一般来说此类结污层都不很厚，可进行清扫、刮除，重新调整间隙后可再使用。
产生此故障的原因是汽油及中所含的化合物杂质，或含汽油中的四乙基铅等未完全燃烧，逐渐积集而成。在高温时这此杂质物质组成的膜会变成导电体，引起失火，造成停车。
电极呈绿色且粗糙
由于酸腐蚀，电极和绝缘材料表面是绿色，且表面变得粗糙不平，产生此种故障的易引起高速、高负荷时的熄火现象。
原因：因受燃气温度影响，燃烧气体和铅化合物等产生酸性物质对电极造成了腐蚀。
如果酸腐蚀严重，必须得更换。
潮湿结污层
表面形成一层潮湿的油结污层。此结污层是良导体，往往要引起熄火，特别是低速性能变坏和启动性能变坏。
造成此故障的原因如下
a)环磨损，缸壁磨损、漏气;
b)裙部温度过低;
c)在新或大修过的上采用了用过的环，造成不能有效密封;
补救措施如下
a)暂时换用较热些的，当确定环已丧失工作能力后应弃之，换新环;
b)经常注意清洗，直到换新环为止;
c)换低热。
编辑：Tracy
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