中国车主不知道的汽车贴膜真相 - 新闻详情 - 买车网资讯详情导航中国车主不知道的汽车贴膜真相汽车贴膜到底有什么用？欧美国家真的禁止汽车贴膜？便宜的车膜和贵的车膜有什么区别？
贴膜是我们中国人买车后的一个惯例，你很少看到哪个车的玻璃是裸奔状态。中国无疑是全球车膜第一大市场，却又是一个极不“专业”的市场，说“不专业”，是因为爱忽悠、自媒体爱传讹，车主们对车膜也缺乏必要的了解。
先说一个常识性的误解：车膜是不是安全膜？
有些车膜产品宣传中，会把车膜称为“防爆膜”、“安全膜”，说是可以在遭遇碰撞时避免汽车玻璃碎片飞溅；更夸张的，说可以增加汽车玻璃强度，防止盗贼破窗偷窃。
▲不容易砸破的车窗，是否就意味着安全？
事实上，汽车玻璃又叫“汽车安全玻璃”，是有严格国家标准的，无论是前风挡还是其它玻璃，在抗冲击性、抗穿透性、碎片状态方面都有要求。
汽车玻璃一般分两大类：夹层玻璃和钢化玻璃。前风挡一定要使用夹层玻璃，这种玻璃中间夹PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片，在遭遇撞击时，玻璃碎片会被粘在胶片上，不会飞溅伤人。前风挡之外的汽车玻璃，可以使用夹层玻璃，也可以使用钢化玻璃（出于成本考虑，大多数车型都使用了钢化玻璃），而在钢化玻璃上贴膜，也可以达到类似夹层玻璃的破碎效果，确实在安全方面有一定效果。
▲在遇到碰撞时，夹层玻璃的碎片粘连在一起，不会四处飞溅
但有的车膜声称可以大幅提高玻璃强度，贴膜后玻璃不容易被砸坏，这其实是有安全隐患的。汽车玻璃强度太大不一定是好事，比如，在车祸中驾乘人员头部撞击前风挡时，比较容易破碎的玻璃可以吸收一部分撞击能量，减轻人员受伤害的程度。其它车窗玻璃强度也不能太大，这是因为万一遇到车祸，救援人员需要破窗对车内人员施救时，会遇到麻烦。
▲在紧急情况下，救援人员会破窗施救；车内人员有时候也需要破窗自救
车膜是怎么来的？它的主要作用是什么？
汽车贴膜最早于1960年代出现于美国，最早的车膜大多是浅色，贴在汽车钢化玻璃上起一定保护作用。
车膜出现以后，人们很快发现这种塑料膜如果带上颜色，可以让爱车更好看，更重要的是，它可以挡住向车中窥探的视线，保护乘客的隐私。于是，车膜颜色越来越深，到1970年代末期，美国大地上奔跑的轿车中，80%以上都有个黑漆漆的车窗。
▲美国1980年代以前，也曾流行深色汽车贴膜
隐私是保护了，问题也出现了。这种深色的车膜会影响开车人的视线，在驾驶安全方面有隐患；另外，执法人员看不清车里的情况，车里遇有劫持之类的警情不容易被发现，更让执法人员头痛的是，在盘查车辆时，会有“敌暗我明”的被动，你能想象警察拉开一扇车门，却被车里伸出的一把枪直指脑袋的尴尬。
于是，从1980年代开始，美国联邦和各州开始立法，对汽车风挡和车窗玻璃的透光性做出要求——注意，一般来说，美国各地的法规不是禁止汽车贴膜，而是要求汽车玻璃达到一定透光率。
各州的规定也大有不同，有的州管得比较严，有的州就不太当回事儿，所以，现在美国汽车贴膜并没有消失，依然是一门不错的生意——你应该注意到了，全球主要的汽车贴膜供应商都来自美国。
▲在美国，汽车贴膜的生意也不错
当然，一些州对汽车玻璃透光率要求比较严，比如纽约州，对普通前风挡、前后门玻璃，要求的透光率都不低于70%（这是我国对于汽车前风挡玻璃的要求），稍带一点颜色的膜都不合格。纽约州有汽车年检，在检车时，会有专门的仪表检测汽车玻璃的透光率，车主们只好死了贴膜的心。
▲美国一些州，汽车年检时会专门检查玻璃的透光性
在美国一些州，警察如果瞅见哪个车玻璃颜色比较深，也会拦车检查，拿个小电子设备在车玻璃上比划一番，看看透光率是否合规。
▲美国警察手里也有测试透光性的装备
到1990年代的时候，汽车贴膜在技术上有了重大进步，它不再是“以色悦人”的样子货，而是通过增加金属涂层等技术，在保证可见光通过的前提下，还能有效地反射太阳光中的紫外线和热量，达到给车内防晒、降温的效果。
车膜防紫外线和隔热，对于车内乘员和汽车内饰的保护，作用还是很明显的。
紫外线（UV）恐怕是这个世上女人最讨厌的东西之一，它会让娇嫩的肌肤变黑、老化、出现皱纹，所以夏天出门要尽情涂抹防晒护肤霜，一把遮阳小伞也不能离手。在烈日下开车或是坐车，女士们又该如何呢？
▲紫外线是女人的天敌之一
白种人还有一个烦恼，就是皮肤更怕UV，搞不好就得皮肤癌。《美国医学会杂志》（JAMA）去年的一篇文章就提到，美国人的皮肤癌多发于身体左侧，这可能与汽车玻璃对紫外线不能有效隔绝有关。我们知道，美国也是“左舵”，开车的时候，驾驶位在左侧，太阳多数时间会从前风挡和左侧车窗晒进来。
从前风挡晒进来倒不要紧，因为JAMA说，汽车前风挡对紫外线的阻隔率最多可以达到96%，而车门玻璃只能隔离44%左右，所以，左脸、左胳膊就暴露在较强的紫外线之下。
人怕老，汽车内饰也怕老。汽车内饰中大量使用塑料、皮革，这些材料，在紫外线的照射下，老化速度会加快，几年后，容易出现褪色、裂纹。
为什么汽车前风挡玻璃隔离紫外线的功能这么强大？而车门玻璃就弱爆了？
秘密就在“夹层玻璃”之中。出于安全的考虑，汽车前风挡必须使用“夹层玻璃”，中间夹有PVB胶片，而这种我们俗称的“塑料膜”，天生自带隔紫外线功能。只要是塑料膜，隔紫外线的功能都很强悍，所以，不管你的车玻璃上贴的是什么膜，哪怕是全车几百块钱的垃圾膜，隔紫外线都没问题。
▲使用了夹层玻璃的前风挡玻璃，自带紫外线防护功能
好膜次膜都能隔紫外线，那选几千块钱的膜，不是白扔钱吗？
当然不会。好膜对于紫外线的阻隔率更高，市面上大品牌的车膜，标称紫外线隔离率都在99%以上。这不是重点，重点是，除了隔紫外线，车膜还要保证透光率，尤其是前风挡和前车窗，透光性差的话，会影响到驾驶安全。
我的一位同事，在街边小店花800多块钱贴了全车膜。每次开他的车，都莫名其妙地感觉头有点晕，尤其是到了黄昏，光线变暗时，会感觉是在薄雾中开车。夜间开车拐弯的时候，总感觉车窗外模模糊糊，不摇下车窗，心里不踏实。
质量差的车膜，光学性能差，在某些光线条件下，开车视野不清晰，有安全隐患。
▲质量差的车膜，会影响驾驶者的视线
大家给车，还有一个重要的想法是想隔热。太阳光的热辐射，主要来自可见光（约50%）和红外线（约43%），车膜中的金属涂层，会反射红外线，从而达到隔热目的。膜与膜的差别，主要就在隔热这方面，技术难点也在这方面，不信你去看看，同一品牌贵的膜和便宜的膜，主要差别就是隔热率不一样。
尤其是前风挡膜，又要透光性好，又要隔热率高，这就比较矛盾，各品牌的高端前风挡膜，价格高得惊人，原因就是技术相对比较复杂。（当然，这里边是不是有暴利的问题也不好说，但如果你出不到那个价位，你就买不到隔热效果好的前风挡膜）
质量差的膜，还有一个严重的问题，就是可能带来车内空气污染。现在，中国版的新车，本来车内空气质量就不咋地，要是选择了劣质贴膜，更是雪上加霜。我在汽车装具店看过技工师傅给车换膜，如果是劣质膜，不但难以清除，在撕下时，会闻到一种刺鼻的臭味儿。如果你看过一次，保证你宁可不贴膜，也不会去选择这种劣质膜。
▲劣质车膜会向车内散发甲醛、苯等有害物质
好了，总结一下，该怎样选择车膜。
我国对汽车玻璃的透光性也是有要求的，主要是前风挡和前门玻璃，但实际上，只是在汽车生产环节执行比较严，在使用环节管得比较松（或者说，根本不管）。虽然贴膜比较自由，但也不能随意就选一种膜贴上。
前风挡要么不贴，要么就贴高端些的。上面说到了，汽车前风挡夹层玻璃自带防紫外线功能，贴膜的主要目的是要隔热，隔热效果好的前风挡，一定不会便宜。如果选了质量不好的前挡膜，不但没任何意义，还会有副作用：影响驾驶视线。
各车窗和后风挡，最好贴膜，因为市面上大多数汽车在这种部位用的是钢化玻璃，不能有效隔绝紫外线（也有一部分车用的是“绿色隔热玻璃”，对紫外线和太阳光幅射有一定阻隔作用，但实际效果并不理想）。当然，如果想既能隔紫外线、隔热效果也比较好的话，那膜肯定也便宜不了。
两个前门车窗，选的膜一定要保证驾驶视线良好，不能影响观察后视镜，也不能影响转弯时观察路况。
▲英国法规要求，汽车B柱之前的玻璃不能是深色的
（插播一个小常识：汽车玻璃的右下角会有一些标识，如果有“laminated”字样，表明是夹层玻璃；如果有“Toughened”或“Tempered”字样，表明是钢化玻璃。当然，也有没标这些英文单词的，就不好判断了。）
以我的了解，市面上主流大品牌，全车膜基本没有2000块钱以下的，而2000块钱左右，也只能做到基本的紫外线防护功能，隔热效果一般般。
全车膜只卖几百块钱的货色，我是持怀疑态度的，其中也许有好东西，但万一碰上毒副作用明显的膜，就得不偿失了。
最后再补充一句，有些豪华车，用的是高级的镀膜玻璃，也就是玻璃上有金属涂层，自带防紫外线和隔热效果，原理跟车膜差不多——如果是这种玻璃，不贴膜也罢。查看全文为您推荐加载更多热门图片热门资讯热门视频销量排行热门搜索ICP备案：京ICP备号-39为了行车安全和身体健康，请不要给汽车玻璃贴膜
一提到车模，很多人就开始两眼放光，今天老檀就来给大家讲讲关于车模的知识，当然此车膜非彼“车模”。不要想多了，但是也不要灰心，关于汽车要不要贴车膜也是很重要的一课，所以还是得认真听老檀说下去。
咱们国人非常热衷的事就是贴膜，从祖传手机贴膜、电脑贴膜、平板贴膜、汽车贴膜、修复XX膜等等，手机电脑到汽车几乎无所不贴，中国人喜欢贴膜，已经到接近疯狂走火入魔的态度，由此看来中国人对膜的热爱已经深入骨髓无法自拔了。
汽车车膜依旧如此，买车就要贴膜，不贴膜就感觉车没穿衣服一样，心里不平衡。而且又是4S店送的，不贴白不贴，其实是羊毛出在羊身上。
真的好吗？
车膜是怎么来的？它的主要作用是什么？
在欧美国家，汽车贴膜是一个濒临淘汰的夕阳产业，却在中国意外地找到了市场。汽车贴膜最早于1960年代出现于美国，最早的车膜大多是浅色，贴在汽车钢化玻璃上起一定保护作用。车膜出现以后，人们很快发现这种塑料膜如果带上颜色，可以让爱车更好看，更重要的是，它可以挡住向车中窥探的视线，保护乘客的隐私。于是，车膜颜色越来越深，到1970年代末期，美国大地上奔跑的轿车中，80%以上都有个黑漆漆的车窗。
隐私是保护了，但问题也出现了，这种深色的车膜会严重影响开车人的视线，在驾驶安全方面有很大隐患。另外，执法人员看不清车里的情况，车里遇有劫持之类的警情不容易被发现，更让执法人员头痛的是，在盘查车辆时，会有“敌暗我明”的被动，你能想象警察拉开一扇车门，却被车里伸出的一把枪直指脑袋的尴尬。所以在欧美国家对车膜的透光率有严格的要求，因为透光率严格的要求，因此绝大部分车贴膜都达不到法规要求，所以欧美国家汽车贴膜就几乎销声匿迹了。
我们国家号出台的《机动车运行安全技术条件》中便对汽车挡风玻璃贴膜的透射率提出严格要求。前挡风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70%。普通玻璃的透光率为80%，汽车玻璃的透光率为75%-80%，如果贴上膜之后透光率的数值就不容乐观了。一般前挡风玻璃在没有贴膜的情况下，透光率在75%-85%之间，这也就味着车膜本身的透光率要达到90%以上才能满足要求。如果严格按照此标准执行，那么我们国家由现在几乎所有车贴膜，就会变成无膜可帖。
那么我们所认为的汽车贴膜真的好吗？汽车贴膜其实就像下雨天、夜晚戴墨镜一样。因为在整车出厂时，汽车两层玻璃中间已经夹了膜，这就是有些销售顾问口中所说的玻璃自带隔热隔红外线功能，其实指的就是这个。秘密就在“夹层玻璃”之中。出于安全的考虑，汽车前风挡必须使用“夹层玻璃”，中间夹有PVB胶片，天生自带隔紫外线功能。只要是塑料膜，隔紫外线的功能都很强悍。所以，你的车再帖膜，说不好听点！就是俗话说的脱了裤子放屁，多此一举。
车膜声称可以大幅提高玻璃强度，贴膜后玻璃不容易被砸坏。但你不知道这是有安全隐患的。最致命的是，车窗是在某些特殊情况下，逃离车子的一个有效路径。但却因为汽车玻璃强度太大，在车祸中驾乘人员头部撞击前风挡时，比较容易破碎的玻璃可以吸收一部分撞击能量，减轻人员受伤害的程度。其它的车窗玻璃强度也不能太大，遇到车祸时，救援人员需要破窗对车内人员施救时，就会遇到麻烦。本来贴膜是为了保护玻璃防爆等作用，但是，如果一旦遇到危险，你口中所谓的防爆贴膜，延长了砸玻璃破窗的时间，估计生命也会因此而消亡。也许仅仅延长了几十秒，一分钟甚至几分钟，但就是这短短的几分钟时间，很可能会救了我们的命，那么，我们贴膜的意义何在？
再补充一句，有些豪华车，用的是高级的镀膜玻璃，也就是玻璃上有金属涂层，自带防紫外线和隔热效果，原理跟车膜差不多——如果是这种玻璃，不贴膜胜贴膜。
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点击展开全文在新闻专业主义黯淡的年代，说车和写作，我依然信奉专业主义——汽车贴膜到底有什么用？欧美国家真的禁止汽车贴膜？便宜的车膜和贵的车膜有什么区别？贴膜是我们中国人买车后的一个惯例，你很少看到哪个车的玻璃是裸奔状态。中国无疑是全球车膜第一大市场，却又是一个极不“专业”的市场，说“不专业”，是因为厂商爱忽悠、自媒体爱传讹，车主们对车膜也缺乏必要的了解。先说一个常识性的误解：车膜是不是安全膜？有些车膜产品宣传中，会把车膜称为“防爆膜”、“安全膜”，说是可以在遭遇碰撞时避免汽车玻璃碎片飞溅；更夸张的，说可以增加汽车玻璃强度，防止盗贼破窗偷窃。▲不容易砸破的车窗，是否就意味着安全？事实上，汽车玻璃又叫“汽车安全玻璃”，是有严格国家标准的，无论是前风挡还是其它玻璃，在抗冲击性、抗穿透性、碎片状态方面都有要求。汽车玻璃一般分两大类：夹层玻璃和钢化玻璃。前风挡一定要使用夹层玻璃，这种玻璃中间夹PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片，在遭遇撞击时，玻璃碎片会被粘在胶片上，不会飞溅伤人。前风挡之外的汽车玻璃，可以使用夹层玻璃，也可以使用钢化玻璃（出于成本考虑，大多数车型都使用了钢化玻璃），而在钢化玻璃上贴膜，也可以达到类似夹层玻璃的破碎效果，确实在安全方面有一定效果。▲在遇到碰撞时，夹层玻璃的碎片粘连在一起，不会四处飞溅但有的车膜声称可以大幅提高玻璃强度，贴膜后玻璃不容易被砸坏，这其实是有安全隐患的。汽车玻璃强度太大不一定是好事，比如，在车祸中驾乘人员头部撞击前风挡时，比较容易破碎的玻璃可以吸收一部分撞击能量，减轻人员受伤害的程度。其它车窗玻璃强度也不能太大，这是因为万一遇到车祸，救援人员需要破窗对车内人员施救时，会遇到麻烦。▲在紧急情况下，救援人员会破窗施救；车内人员有时候也需要破窗自救车膜是怎么来的？它的主要作用是什么？汽车贴膜最早于1960年代出现于美国，最早的车膜大多是浅色，贴在汽车钢化玻璃上起一定保护作用。车膜出现以后，人们很快发现这种塑料膜如果带上颜色，可以让爱车更好看，更重要的是，它可以挡住向车中窥探的视线，保护乘客的隐私。于是，车膜颜色越来越深，到1970年代末期，美国大地上奔跑的轿车中，80%以上都有个黑漆漆的车窗。▲美国1980年代以前，也曾流行深色汽车贴膜隐私是保护了，问题也出现了。这种深色的车膜会影响开车人的视线，在驾驶安全方面有隐患；另外，执法人员看不清车里的情况，车里遇有劫持之类的警情不容易被发现，更让执法人员头痛的是，在盘查车辆时，会有“敌暗我明”的被动，你能想象警察拉开一扇车门，却被车里伸出的一把枪直指脑袋的尴尬。于是，从1980年代开始，美国联邦和各州开始立法，对汽车风挡和车窗玻璃的透光性做出要求——注意，一般来说，美国各地的法规不是禁止汽车贴膜，而是要求汽车玻璃达到一定透光率。各州的规定也大有不同，有的州管得比较严，有的州就不太当回事儿，所以，现在美国汽车贴膜并没有消失，依然是一门不错的生意——你应该注意到了，全球主要的汽车贴膜供应商都来自美国。▲在美国，汽车贴膜的生意也不错当然，一些州对汽车玻璃透光率要求比较严，比如纽约州，对普通乘用车前风挡、前后门玻璃，要求的透光率都不低于70%（这是我国对于汽车前风挡玻璃的要求），稍带一点颜色的膜都不合格。纽约州有汽车年检，在检车时，会有专门的仪表检测汽车玻璃的透光率，车主们只好死了贴膜的心。▲美国一些州，汽车年检时会专门检查玻璃的透光性在美国一些州，警察如果瞅见哪个车玻璃颜色比较深，也会拦车检查，拿个小电子设备在车玻璃上比划一番，看看透光率是否合规。▲美国警察手里也有测试透光性的装备到1990年代的时候，汽车贴膜在技术上有了重大进步，它不再是“以色悦人”的样子货，而是通过增加金属涂层等技术，在保证可见光通过的前提下，还能有效地反射太阳光中的紫外线和热量，达到给车内防晒、降温的效果。车膜防紫外线和隔热，对于车内乘员和汽车内饰的保护，作用还是很明显的。紫外线（UV）恐怕是这个世上女人最讨厌的东西之一，它会让娇嫩的肌肤变黑、老化、出现皱纹，所以夏天出门要尽情涂抹防晒护肤霜，一把遮阳小伞也不能离手。在烈日下开车或是坐车，女士们又该如何呢？▲紫外线是女人的天敌之一白种人还有一个烦恼，就是皮肤更怕UV，搞不好就得皮肤癌。《美国医学会杂志》（JAMA）去年的一篇文章就提到，美国人的皮肤癌多发于身体左侧，这可能与汽车玻璃对紫外线不能有效隔绝有关。我们知道，美国也是“左舵”，开车的时候，驾驶位在左侧，太阳多数时间会从前风挡和左侧车窗晒进来。从前风挡晒进来倒不要紧，因为JAMA说，汽车前风挡对紫外线的阻隔率最多可以达到96%，而车门玻璃只能隔离44%左右，所以，左脸、左胳膊就暴露在较强的紫外线之下。人怕老，汽车内饰也怕老。汽车内饰中大量使用塑料、皮革，这些材料，在紫外线的照射下，老化速度会加快，几年后，容易出现褪色、裂纹。为什么汽车前风挡玻璃隔离紫外线的功能这么强大？而车门玻璃就弱爆了？秘密就在“夹层玻璃”之中。出于安全的考虑，汽车前风挡必须使用“夹层玻璃”，中间夹有PVB胶片，而这种我们俗称的“塑料膜”，天生自带隔紫外线功能。只要是塑料膜，隔紫外线的功能都很强悍，所以，不管你的车玻璃上贴的是什么膜，哪怕是全车几百块钱的垃圾膜，隔紫外线都没问题。▲使用了夹层玻璃的前风挡玻璃，自带紫外线防护功能好膜次膜都能隔紫外线，那选几千块钱的膜，不是白扔钱吗？当然不会。好膜对于紫外线的阻隔率更高，市面上大品牌的车膜，标称紫外线隔离率都在99%以上。这不是重点，重点是，除了隔紫外线，车膜还要保证透光率，尤其是前风挡和前车窗，透光性差的话，会影响到驾驶安全。我的一位同事，在街边小店花800多块钱贴了全车膜。每次开他的车，都莫名其妙地感觉头有点晕，尤其是到了黄昏，光线变暗时，会感觉是在薄雾中开车。夜间开车拐弯的时候，总感觉车窗外模模糊糊，不摇下车窗，心里不踏实。质量差的车膜，光学性能差，在某些光线条件下，开车视野不清晰，有安全隐患。▲质量差的车膜，会影响驾驶者的视线大家给车玻璃贴膜，还有一个重要的想法是想隔热。太阳光的热辐射，主要来自可见光（约50%）和红外线（约43%），车膜中的金属涂层，会反射红外线，从而达到隔热目的。膜与膜的差别，主要就在隔热这方面，技术难点也在这方面，不信你去看看，同一品牌贵的膜和便宜的膜，主要差别就是隔热率不一样。尤其是前风挡膜，又要透光性好，又要隔热率高，这就比较矛盾，各品牌的高端前风挡膜，价格高得惊人，原因就是技术相对比较复杂。（当然，这里边是不是有暴利的问题也不好说，但如果你出不到那个价位，你就买不到隔热效果好的前风挡膜）质量差的膜，还有一个严重的问题，就是可能带来车内空气污染。现在，中国版的新车，本来车内空气质量就不咋地，要是选择了劣质贴膜，更是雪上加霜。我在汽车装具店看过技工师傅给车换膜，如果是劣质膜，不但难以清除，在撕下时，会闻到一种刺鼻的臭味儿。如果你看过一次，保证你宁可不贴膜，也不会去选择这种劣质膜。▲劣质车膜会向车内散发甲醛、苯等有害物质好了，总结一下，该怎样选择车膜。我国对汽车玻璃的透光性也是有要求的，主要是前风挡和前门玻璃，但实际上，只是在汽车生产环节执行比较严，在使用环节管得比较松（或者说，根本不管）。虽然贴膜比较自由，但也不能随意就选一种膜贴上。前风挡要么不贴，要么就贴高端些的。上面说到了，汽车前风挡夹层玻璃自带防紫外线功能，贴膜的主要目的是要隔热，隔热效果好的前风挡，一定不会便宜。如果选了质量不好的前挡膜，不但没任何意义，还会有副作用：影响驾驶视线。各车窗和后风挡，最好贴膜，因为市面上大多数汽车在这种部位用的是钢化玻璃，不能有效隔绝紫外线（也有一部分车用的是“绿色隔热玻璃”，对紫外线和太阳光幅射有一定阻隔作用，但实际效果并不理想）。当然，如果想既能隔紫外线、隔热效果也比较好的话，那膜肯定也便宜不了。两个前门车窗，选的膜一定要保证驾驶视线良好，不能影响观察后视镜，也不能影响转弯时观察路况。▲英国法规要求，汽车B柱之前的玻璃不能是深色的（插播一个小常识：汽车玻璃的右下角会有一些标识，如果有“laminated”字样，表明是夹层玻璃；如果有“Toughened”或“Tempered”字样，表明是钢化玻璃。当然，也有没标这些英文单词的，就不好判断了。）以我的了解，市面上主流大品牌，全车膜基本没有2000块钱以下的，而2000块钱左右，也只能做到基本的紫外线防护功能，隔热效果一般般。全车膜只卖几百块钱的货色，我是持怀疑态度的，其中也许有好东西，但万一碰上毒副作用明显的膜，就得不偿失了。最后再补充一句，有些豪华车，用的是高级的镀膜玻璃，也就是玻璃上有金属涂层，自带防紫外线和隔热效果，原理跟车膜差不多——如果是这种玻璃，不贴膜也罢。
(文章来源：傅雪峰)
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新车到手后，除了上牌、保险以外，大部分人都习惯性的去给车玻璃贴膜，随大流的为汽车贴膜本是不错的选择，但是汽车贴膜的相关知识大家又知道多少呢？所贴的车膜到底是不是自己最需要的呢？又有那些是需要注意的？下面我们就一起了解相关的汽车贴膜注意事项吧！
玻璃贴膜有哪些要求？
建议大家，能够影响视线的车窗，贴膜尽量贴颜色浅一些的。因为颜色特别深的玻璃隔热膜，隐私性是有了，但是会非常影响开车时候的视线。
贴完后注意哪些？
全车贴完膜后，一定坐在车内观察颜色是否均匀，是否有沙砾，向外看会不会影响视线，真正安全防爆膜具有极高的单向透光性，绝对不会影响向外观看的视线，而一些假冒伪劣的产品就不好说了。
贴膜后务必向卖家索要贴膜质保卡，据悉，一般安全防爆膜都能保证使用5-6年，少量高端品牌能够质保十年。
贴完新膜后，就完事了吗？不，你得小心了。
专业人士认为，刚贴完膜的车主对自己的新膜应该有意识地加以保护和保养，这样有助于延长车膜的使用寿命。
起泡和水雾咋办？
贴膜结束后一旦发现膜与玻璃之间有气泡，尽量当场让负责贴膜的汽车装饰店返工，因为一旦超过24小时，贴上去的车膜就很难处理了，并且务必由专业人员操作而不能自己随便处理。新贴车膜后，后膜与玻璃间可能出现片状水雾，这是因为贴膜时含有水分引起的，一般过2—3周干透后片状水雾会自然消失。
贴完车膜后2-3周等水分干透后才可清洗车辆。清洗车辆时，切记要用干净柔软的抹布清洁，以免划伤膜表面。需要注意的是，千万不能用含有酒精的溶液清洗玻璃膜，这很有可能引起车膜脱落。
汽车贴膜：http://www.apexfilms.com.cn/
汽车贴膜注意事项：http://www.apexfilms.com.cn/standard/
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