高尔夫4代，怠速不稳的问题。_百度知道
高尔夫4代，怠速不稳的问题。
各位，我的高尔夫4代是03款 5V的发动机，05年12月的车，已经开了12.3万公里了。前段时间怠速马达坏了，我换了一个。最近发现我的小高，在怠速的时候，转速不稳，经常是1000左右来回晃，有时候能到1100转。这是怎么回事啊，有人知道吗？还有我的小高一直有这样...
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怠速时的车身抖动主要有以下四大原因：　　1.发动机积炭严重　　造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。　　另外，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。　　2.点火系统问题　　检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞。　　3.油压不稳　　如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件。　　4.发动机部件老化　　汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
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大众朗逸怠速不稳忽高忽低，朗逸怠速不稳怎么办
大众怠速不稳忽高忽低的解决方案如下：
节气门的积碳过多，进行节气门的清洗。
喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状，检查喷油嘴并清洗。
燃油压力故障，需检查油路，油泵，燃油压力调节器等。
发动机控制单元故障，或是传感器有故障，导致执行器收到的指令有误。
火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。检查其电阻是否有问题，火花塞是否正常。引起怠速不稳定的原因非常的多，排除只有从比较常见的故障去进行排除，如果无法有效的解决，建议在维修店进行检查。
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开空调怠速不稳是什么问题[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
12年1.4T&MT&刚开始不开空调怠速就不稳，后来检查是发电机调节器问题.后来换过发电机后怠速稳定，没过多久天热开空调又出现怠速不稳的毛病，修理店师傅说还是发电机问题，上周又买一个发电机装车还是老毛病，开空调怠速不稳.现在怀疑压缩机或者线路电器问题还有发电机皮带打滑这些问题，请大家帮忙分析下问题到底出在哪里里
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换了一个发电机的输出调节器，解决了开空调时发电机输出不能自动提高的问题但还有其他可能喷油嘴脏节气门脏电子扇动平衡不好
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换了一个发电机的输出调节器，解决了开空调时发电机输出不能自动提高的问题但还有其他可能喷油嘴脏节气门脏电子扇动平衡不好&你说的这些问题都检查清洗过了，现在就差右前电路或者压缩机这块没检查了
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你说的这些问题都检查清洗过了，现在就差右前电路或者压缩机这块没检查了&要么你再查查发动机和变速箱的三个支撑胶那要看抖到什么程度了我的车，不开空调，怠速都会偶尔抖几下。至今未找到原因。
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要么你再查查发动机和变速箱的三个支撑胶那要看抖到什么程度了我的车，不开空调，怠速都会偶尔抖几下。至今未找到原因。&这个跟支撑胶关系应该不大吧。因为怠速发动机都不怎么抖动，变速箱机爪垫换新的。怠速没问题，只要开空调怠速就忽高忽低
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检查下电瓶负极搭铁
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嗯，有空检查看看
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怠速不稳及处理方法
&&汽车怠速不稳及相应处理方法
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五种不同情况 发动机怠速不稳如何检测
　　车主偶尔会发现汽车发动机怠速运行不良的状况，但检修方法需要根据不同的实际情况来决定。国庆长假出游的网友们来说，车辆健康才能保证出行安全。因此小编为广大车友提供五种检测方法，以防万一：
1、怠速不稳怎么办?
　　怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。
　　其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。
　　检查方法：发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
　　2、怎样判别怠速不良?
　　工作正常的发动机，应能在300-r/min的转速范围内均匀运转。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
　　3、怎样调整怠速?
　　调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。
　　调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
　　4、怠速熄火怎么办?
　　发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
　　5、怠速过高怎么办?
　　发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整；如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
来源：东方网
编辑：罗伯特
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