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第一部分：汽车美容师
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汽车发动机与底盘的大修的维修工艺与检测标准；
汽车电器电路、电喷、电控系统的维修技术；
汽车电脑维修；
汽车故障诊断的方法与技巧；
新能源纯电动汽车、混合动力汽车的维修方法与技巧；
汽车服务店团队管理、经营与营销。
第二部分：汽车饰装保养师
第三部分：汽车调漆师
第四部分：汽车喷漆师
第五部分：汽车钣金快修
第六部分：车身变形矫正与修复修
第七部分：汽车服务经营管理精要
第一部分：（3个月）
汽车中小修及全车保养
第二部分：（3个月）
1、发动机大修
2、底盘大修
3、自动变速器大修
第三部分：（3个月）
整车电器及新型电控系统检修
第四部分：（3个月）
1、故障诊断技巧及汽车电脑维修
2、新能源汽车维修技术
3、汽车服务经营管理精要
相关证书：
第一部分：汽车美容师（汽车漆面养护与内饰件保养）（第一年）
第二部分：汽车饰装保养师（汽车保养与电饰改装）（第一年））
第三部分：汽车调漆师（第一年）
第四部分：汽车喷漆师（第一年）
第五部分：汽车钣金快修（第一年）
第六部分：车身变形矫正与修复（第一年）
第七部分 汽车服务经营管理精要（第一年）
第一部分：汽车中小修及全车保养（第二年）
第二部分之发动机大修（第二年）
第二部份之底盘大修（第二年）
第二部分之自动变速器大修（第二年）
第三部分：整车电器及新型电控制系统检修（第二年）
第四部份之汽车故障诊断技巧及汽车电脑检修（第二年）
第四部份之新能源汽车维修技术（第二年）
第四部分之汽车服务经营管理精要（第二年）
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学子风采——外来车实践体会
空调系统检修心得车型：大众波罗1.4L，行驶里程：129480km。
今日，我们受派检修一辆06年大众·波罗轿车，车主反映开空调不制冷，而且怀疑可能有地方漏雪种。
故障分析：引起空调不制冷的原因有：①系统有泄漏；②雪种量不够或质量不合格；③压缩机工作不良；④膨胀阀堵塞；⑤鼓风机工作不良等，面对这么多因素，我们必须从简单入手，逐个检查排除。
通过试车开空调排除了③④⑤的可能，那么剩下的①②，使用直观法橙果空调系统的各连接处是否有油渍，如有油渍，说明该处有泄漏。
应紧固该连接处或更换该处的零件。
通过初步的观查并未发现有泄漏处。
看不到并不代表不存在，所以接下来我们使用仪器（打气泵、雪种压力表）进行“加压试漏”。
将压力表上的高低压管相应地连接在空调的高低压阀门上（高压连接高压、低压接低压，高压管为红色、低压为蓝色），然后将剩下的一管黄色管连接到打气泵的出气口，后将高低压开关全开，再将打气泵通电，将压力加到16kg/cm2，不可太高以免爆管。
这时应记住先断电，再关闭阀门，不能调反，如先关了阀门，打气泵还一直工作会损坏软管。
接下来就进行“保压检查”，也就是试漏。
方法有很多种：1、传统的泡沫法；2、卤素灯检查；3、专用试漏仪及仪器检查。
而我们选择的是第一种传统也是实用的泡沫法进行，在所有能见的接头及软管处涂沫，观察泡沫有无被吹大的情况，通过几位同学的仔细检查，还是未发现有漏处。
而且指针的压力还是16kg/cm2，并未减少。
为了能更好地确诊，跟车主商量今晚把车留下，以方便长时间测试。
第二天一早就来观查指针的压力，结果显示15kg/cm2，一晚上的时间就降了1kg/cm2，情况较严重。
系统外部查不出漏点，那么蒸发器泄漏的可能性就大了。
把情况如实的告知车主，由于考虑到用车问题，决定先恢复其功能，观察一段时间再做决定。
随后我们进行抽真空加雪种，值得一提的是必须加注合格的134a制冷剂，加注的方式也有很多种。
静态可以以液态的方式加入高压侧，加注完4支小罐的雪种后，压力上升为5kg/cm2，这时就可关闭阀门，进行动态加入（起动发动机使冷气泵工作，以气态的方式吸入低压侧）。
接下来发生了一件意想不到的事情，当按下A/C开关后，冷气泵不工作，出风口无冷气吹出。
试了几次均一样，到底哪里出了问题？冷气泵不工作除了本身的故障外，就肯定是电路方面的故障了。
但之前能工作证明冷气泵没问题，而且电路方面我们也没有动过呀，到底怎么了？在没有任何提示的这种情况下，我们借助了X-431检测仪来读取故障码，居然出现3个故障码，分别是：①01271，温度风门电机，对地短路。
②00819，高压传感器，信号太弱。
③00898，空调压缩机激活，开路/正极短路。
清除故障码后再进行读取就只剩下第3个故障码了，那么证明①、②为历史故障。
为硬性故障（当前的故障）。
借助仪器的帮助知道了一个方向、故障码的意思为压缩机无电源到。
通过与几位同学的讨论，决定先检查压缩机的线路插头，果然在检查中明显地感觉到很松旷，拔出发现原来卡扣已损坏。
难道故障点就在此吗？先别管插好在着车开空调试试，突然奇迹出现了，风扇转了，冷气也随之有了，真没想到这么快就把问题解决了，几个甭提有多高兴了。
对插头进行加固后，进行清码，以确定此系统再无故障。
为了进一步了解制冷的温度，读取数据流，监视出风口温度，显示为5℃，压力为10.20par，通过数据可以知道雪种量不够，（正常的压力为：低压侧1.5~2.5par，高压侧13.7~15.7par）。
随后我们又加注了一瓶雪种，这时在观察数据流，出风口温度变化较明显为1℃，而压力却只是上升了一点为10.70par，看来系统也确定存在有漏洞。
把检查的相关结果告诉车主后，车主表示先观察一段时间，如制冷效果越来越差，再回来做进一步维修。
空调，是夏季使用非常频繁的部件，也容易发生故障。
空调系统常见的故障就是雪种泄漏和制冷不良。
做为此次检修空调中的一员，我觉得还是有很多不够清晰的地方，但通过几位老师的指导，又让我重温了一遍这方面的知识及技巧，感谢您们，也感谢学院给我们建立这个平台，使我们提前地融入社会，更好地走出校园。
?作者：汽车机电维修11年5班??? 田忠指导老师：曹伟国广州市瀚达职业培训学院
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所以我想问问各位前辈,你们说说修车前途好吗,前途不前途都是看自己的，如果你能在这上边学到别人都不会的，你就有前途，如果只是学别人的套路那就没前途，或者只能是混经验，经验多了就好。认识一个哥们，也是修车，学校学出来的，八几年的时候他也是修车，当时他挣到的第一笔钱是5000，当时5000元就是巨款了，有一辆奔驰5系车在他们工厂，钥匙所里边了，开不了门，别人都打不开，车主不舍得砸玻璃，就放话了，谁打开就给5000，别人都打不开，他整开了。
这就是前途，所以，完全看自己的。现在学修车有前途吗？直接去4s店里学好 还是去专业学校学习好？像那么多修车学校培养了那么多，会不会以后竞争很激烈？有的，汽车是未来中国人的一大消费趋势，不过很脏。要有艰苦创业的精神才好.。有前途！得去老家正规职校学，外面那些学校多发不了资格证和职称。那东西由国家劳动和社会保障局核发。可以去工作当地的劳动局（劳动和社会保障局）问问。 国家有专项的职工和农民工培训计划和资金，学习免费，还给发生活补助费。去你户口地县政府办公室或劳动局咨询，记得两个都要问。下次记得给分奥，一下帮你省钱那么多，得有好几千，学三年的话还给评职称，得省好几万了！
有前途的！学汽修是去4S店学还是去专业汽修学校学好？特别是真对一些高档车辆的维修。有条件的话还是去4s店里学的更直观、更实用些的。修车的人多并不代表这个行业就会很难做，与各行各业一样，只有学到了真功夫，具备了非常专业的独特手艺，前途是会很光明、很有发展的！ 我也不清楚我也正为这事烦耶 o修是一个不错的行业，只要你有技术就不用担心以后的问题啊，学校教的可能更全面点，店面可能学习的时间长而且不一定学的全，你想在哪里学习呢？你可以上365导学网咨询下
现在路面上除了人多就是车多了，因此汽车后市场有很大的发展空间，学修车是非常不错的选择。我建议你去专业的学校学习，因为到店里去跟师学等于是给师傅打杂，学个几年也只能学到一些皮毛，而且不能举一反三。到专业学校进行系统的培训就不一样了，学校会理论和实践一起学习，这样不仅维修技术学到手了，而且懂得了汽车技术原理，不论汽车今后如何的更新换代，你也能在工作中不断的总结提高；而不像在店里学习只能学到单一的车型维修，跟不上汽车行业的发展。我听说成都汽修学校一所专业汽车维修培训学校，办学已经20年了，所有汽车维修的相关专业都有开设，你可以打我们的电话咨询一下。
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