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共享汽车没有驾照也能开？！
原标题：共享汽车没有驾照也能开？！导读资源越来越少，share（分享）越来越重要，出行领域更是如此。在共享单车、共享电单车之后，共享汽车也频频出现在街头。所谓共享汽车，即通过互联网平台，租借一辆车，开车人对该汽车只有使用权，没有所有权。操作模式和共享单车比较类似，寻找附近的车辆、取车、开车、还车。不过，无论是停放、使用还是还车，共享汽车面临的问题比共享单车更多、更复杂。1没驾照也能开走共享汽车鉴于频繁出现的安全问题，国家相关部门和一些地方政府出台规定，禁止平台方向12岁以下儿童提供服务。相比较之下，共享汽车对于使用者的规定理应更严谨，除了使用者是成年人之外，还必须有有效驾照。近日，记者在EVCARD和途歌两大共享汽车平台上进行注册，两者的注册方式较为类似，都需要上传身份证和驾照，EVCARD的注册过程更为严格，需要拍摄本人持身份证的照片。根据App的提示，上传完证件之后，等待后台审核通过。大约一个小时左右，记者收到了途歌审核通过的通知，但EVCARD则是在两天之后，记者打电话询问后方被通过。9月11日下午，记者使用EVCARD租车，页面显示距离1.5公里左右的一个停车点有一辆奇瑞EQ，同时显示出的还有这辆车的续航里程，点击“确认预约”。到达停车点后，只需点击App上的“开车门”即可。操作看似没问题，但却暗藏安全隐患，共享汽车平台如何确保承租人和驾驶者是同一人？记者了解到，大部分共享汽车上没有配备行车记录仪和驾驶员识别系统，在开车前，平台也没有二次确认的方式，这意味着没有驾照的人也可借用别人的账号开走共享汽车。一位业内人士告诉记者，即使是有驾照的人通过了平台审核，平台也不能保证该用户当前的状态是否适合驾车，比如他是否喝过酒、有没有毒瘾等，“这在一定程度上要靠租用者的自律，但是平台在对租用者的把关方面做得还不够。”2找到它并非易事不像共享单车在街头遍地开花，想要找到共享汽车并开走它，并不是件容易事。记者在江宁路地铁站搜索附近的共享汽车，EVCARD上显示最近的停车网点在1公里开外，且只有1辆车，距离2公里左右的中信泰富广场，虽然有EVCARD停车点，但却没有车辆。而在途歌上，显示距离最近的车在3公里外的大悦城，那里有4辆smart车。记者选择了EVCARD上显示距离最近的一辆车，它在某大厦的停车场。这里的停车场分为地上和地下，记者寻找了很久，也没有看到EVCARD，后来询问保安才找到。在EVCARD上，预约车辆成功后，保留15分钟，由于记者没有在规定时间内找到车辆，导致预约失效，不得不重新预约。“网点和车辆都太少了！”家住金桥的马先生也向记者吐槽。马先生体验的是途歌，当他通过驾照认证并交付1500元押金后，手机上显示附近可用车辆却为“0”，“最近的一辆在东昌路，真要体验还要坐地铁‘骑驴找马’，太不方便了！”找车不易，还车也不简单。EVCARD客服人员告诉《IT时报》记者，必须还到EVCARD的指定停车位，给车充上电，才能结束用车，建议在用车前先确定目的地附近有没有停车网点。途歌客服人员则表示，途歌有指定的停车位和停车区域，停到停车位上，不会额外收费，而停到停车区域内的社会停车点，则根据该区域离最近停车位的距离加收费用。如果停到停车区域外，则无法还车。但途歌采用的相对自由的随地还车模式，也遭到吐槽。“停在非网点的车被称为‘接力车’，取车的用户要缴纳前者的停车费用。如果前者将车停在了20元一小时的停车场，停5小时，下一位取车的人就要额外付100元的停车费才能取车。”马先生告诉《IT时报》记者。3车辆安全不容忽视目前，投放到市场上的共享汽车大多数是新能源车，由于车型不同，操作也有盲点，尤其是对于偶尔驾驶共享汽车的开车者来说，更是要先摸索一下。记者在EVCARD、途歌等共享汽车的车内并没有看到车辆使用注意事项，甚至在大部分车辆内部，找不到车辆使用手册。在它们的App上，也找不到关于汽车操作的指导。、实际上，此类车的使用和一般家用车是有区别的。比如电动车的POWER一键启动功能需要驾驶者适应，并且不能随便乱按。在EVCARD的奇瑞EQ上和途歌的smart上，记者也是摸索了很久，才敢启动车辆。一位汽修店工作人员告诉《IT时报》记者，共享汽车其实比私家车更容易出现问题，每天都要被不同的使用者使用，有的人粗暴驾驶，有的人开车去走很差的路况，对车辆的损伤大，如果出现问题没能及时检查出来，会有比较大的安全隐患。一些共享汽车的使用者也表示，很少碰到崭新的共享汽车，“外观的擦碰还算小事，最怕有看不见的隐患在行车过程中突然发生。”4价格差异大作为私家车的一种补充方式，共享汽车的价格也受到关注。共享汽车的押金相对而言都比较高，EVCARD的押金是1000元，途歌的押金是1500元，如果要退还押金，则都要在退款申请之后20个工作日左右到账，这是为了查违章。现在，各大共享汽车平台的价格有一定差异，比如EVCARD的单价是0.6元/分钟，部分网点还有还车服务费和不计免赔保险费。记者驾驶EVCARD的奇瑞EQ行驶了20分钟，大概5公里左右的路程，最终收费23元，其中包括10元的还车服务费和1元的不计免赔费用，价格比出租车略便宜。途歌的smart起步价是15元，里程费是1.98元/公里，日间（7:00~21:00）时长费是0.35元/分钟，夜间（21:00~7:00）时长费是0.02元/分钟，此外还有还车附加费5元/公里。记者行驶了约7公里半小时不到，收费48元，其中还车附加费20元，价格比出租车贵。在一些共享汽车的使用者看来，如果路途较短的话，还是骑单车比较合算。记者手记：共享汽车的“小而美”之路节约道路资源、保护环境、满足用户的差异化需求，共享汽车是未来的趋势，但现在还存在各种各样的问题：审核时间过长、平台管控不严、下单后找车困难，还车时必须停到固定网点，这些都反映了现在共享汽车行业的不成熟。不过，大多数共享汽车的发展模式还是比较健康的，因为从一开始，它们就受到监管部门的制约和引导，其中不少企业有整车厂商和国企背景，可以说，入局玩家“非富即贵”，因此在发展时不会像共享单车那么迅猛，还是比较谨慎。眼下，共享汽车平台要做的是提升用户体验，比如对于使用者的管控，可以和个人信用联系起来。目前，共享汽车还不能算是一种主流的出行方式，因此还要更无缝地融入公共交通系统。虽然一些用户自身行为无法控制，但平台方应最大程度将自己的服务做好。
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“共享汽车”开上街 手机扫码上传驾照就能借车
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内容提要：“共享单车”一夜之间遍布大街小巷，而“共享汽车”也悄然走进了我们的生活。最近，本市一些商场和轻轨站附近出现了一排排停放整齐的白色纯电动汽车，市民只要在APP上进行实名认证、上传驾照、身份审核、缴纳299元押金，之后就可以无需车钥匙，用手机扫码借车。
　　天津北方网讯：“共享单车”一夜之间遍布大街小巷，而“共享汽车”也悄然走进了我们的生活。最近，本市一些商场和轻轨站附近出现了一排排停放整齐的白色纯电动汽车，市民只要在APP上进行实名认证、上传驾照、身份审核、缴纳299元押金，之后就可以无需车钥匙，用手机扫码借车。
　　记者在南开区大悦城的一处租赁地点看到，停车场一角静静停放着几台纯白色的4门新能源电动车。使用时，把手机对准车辆前窗下的二维码，不一会儿，车门便打开了，用车结束后导航去最近的租赁点停放即可。
　　“只需要下载手机应用，注册成为会员，再缴纳299元的押金，就可以轻轻松松地把车开走。”宝驾出行天津市场负责人贾冬冬说，首先是驾照实名认证，驾驶证扣分不能扣满，身份证系统识别是否是老赖，如果是的话系统通不过。然后这个车的续航可以看出来，还有162公里，点“立即租用”，车门就打开了。
　　贾冬冬告诉记者，“电动汽车租用1分钟的费用是1毛5，行驶每公里3毛5，起步价为8元钱。‘共享汽车’白天的封顶价格是88元，晚上则为28元。目前共享汽车采取时间和公里数的双重计费模式。”
　　记者了解到，受制于场地空间、充电设施等因素，共享汽车的借还无法做到像共享单车那样随时随地，而是必须在固定点位完成。目前本市共有长江道、中山门轻轨站、东丽居然之家、理工楼立交桥、南开大悦城等五处租还车点位，工作人员也始终密切关注着车辆的剩余电量，贾冬冬说：“现在就是我们后台随时看着，哪个车低于一定的电量之后，我们就需要人员过去，把车开到充电桩，充完再给挪回去。”
　　据了解，运营方已经提前为车辆上了全险，如果发生事故后，理赔的问题直接由保险公司进行赔付，不需要用户另行赔付。而一旦有用户驾车发生了违章，工作人员也会及时与用户沟通，协调解决。
　　“目前这种共享汽车在本市约有50辆，运营方下一步计划增加车辆投放，并在大学城等区域增设租车还车网点。”贾冬冬说，后期将会实行随意停放的一些政策。（北方网编辑张瑜）
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　　有了驾照，开着共享汽车出游不要太方便!
　　随着社会的发展，共享汽车的普及，现在人们出行也是非常的方便，你只需要有一本驾照，那就可以驾驶共享汽车出行。那么，现在考驾照相比以前，有什么变化吗?
　　1，培训总里程增加
　　考过驾照的人都知道以前车子的培训规定是100公里，现在增加了300公里!
　　2，驾驶证学费的问题
　　社会在进步，物价的上涨带动一切等等，最为明显的就是科目增加，考试难度越来越大，学习当然费钱了。所以考驾驶证只会越来越贵不会便宜。
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