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又有大桥被压塌 大货车司机：是怪我喽
【卡车之家 原创】8月30日半夜十二点左右，哈尔滨市阿城区玉泉镇的居民被一声巨响惊醒了，起初是以为有人放炮，后来发现，竟是家附近的大桥塌了。难道又是“”惹祸了？● 事故原因 又是超载惹的祸？果不其然，当时一辆大在途径阿城区玉泉镇的通康桥时，桥面突然发生了塌陷，桥身出现了通透的状态，柏油路面已经凹陷，钢筋露在了外面，旁边桥的护栏，掉到了桥下。随后肇事的大挂车被拖拽到了路边，但是车头已经不知去向了。居民们介绍，虽然这座桥不宽，但每天的交通压力特别大，交通繁忙的时候，大车都排长队。而且明明限重15吨，多数车辆都会超限，现在除了塌陷的位置，桥面上很多部位都有破损。为什么这样一个小小的桥会有如此大的交通压力呢？一直以来都是这样，应该早就出事了吧？据哈尔滨市阿城区交警大队一名交警介绍，因为主干道绥满绥宾铁路跨线桥被定为五类危桥后，5月28日就封桥了，这也就造成玉泉镇内的这座通康桥成为途经G301国道的主要通道，给这座桥带来了很大的安全隐患。交警部门也已经多次提出书面报告，建议相关部门增设限高、限重标志，可还是没能避免事故的发生。现在事故原因正在进一步调查，这辆大挂车疑似超载，相关部门正在查找车主。● 事故分析 大车只是导火索此次事件有人说是大车超载才导致的，一定要严惩大车司机。但是我个人认为，这辆车只是压死骆驼的最后一根稻草。首先，相关部门在对绥满绥宾铁路跨线桥进行封闭的时候是否有考虑过附近的绕行路况，以及公路的承受能力，如果提前做好功课也许就能够避免这次事故的发生。其次，既然交警部门已经提出增设限高、限重标志，为什么在附近没有看到限高杆？最后，大车超载肯定要负上一定责任，因为不管什么样的路桥都是有相应的承受能力的，如果每辆车都超载，势必要造成路桥的损坏，最后受伤害的还是我们大车司机自己。这也让我们不得不联想到今年5月份轰动全国的上海中环高架桥，这次事故正是货车无视禁行上高架而酿成的。而哈尔滨当年通车不到一年的阳明滩大桥，排除桥梁本身设计问题，4辆大车严重超载也是造成事故的一大因素。● 编后语：相信每每有这种新闻见诸报端，舆论的矛头都会指向超载的卡车，这也让我们卡友觉得很冤。不过如果卡友都能够遵守限高限重的要求，或者不超载的话，即使出现问题，我们自己也是问心无愧的。（文/李美茹 图/网络）● 相关阅读： 文章标签：
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最便宜也得2万7 山东国Ⅲ车强制加装DPF
【卡车之家 原创】近几年，国家对于环保越来越重视。而一向被视为污染比较大的货车也是环保部门的重点管理对象。近日，一则山东省下发的《关于切实做好国Ⅲ标准重型柴油营运货车尾气检测管理工作的通知》刷爆了卡友圈，引发卡友热议。从《通知》中我们可以看出，自日起，未安装颗粒物捕集器（DPF）的国Ⅲ标准重型柴油营运货车，将不予环检。不能正常进行环保检测势必不能上路，一旦上路被查处，肯定会面临扣分、罚款的处罚。至2017年12月底，7个传输通道城市国Ⅲ排放标准准重型柴油营运货车全部加装DPF和实时诊断车载通讯终端。自日起，对达不到排放标准及没有加装DPF的国Ⅲ排放标准重型柴油营运货车和私自停止DPF运行等行为的重型柴油营运货车，将注销车辆营运证。重型柴油营运货车指的是最大总质量大于等于12吨且取得营运资质的柴油载货汽车。也就是说，车货总重超过12吨的正常营运货车都必须要加装DPF，那么加装的颗粒物捕集器（DPF）究竟是什么东西呢？柴油机颗粒物捕集器（DPF）是一种安装在柴油系统中的陶瓷过滤器，发动机的污染主要由四部分组成：微粒排放物质、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳。DPF主要是针对微粒排放物质（烟灰），可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，可以减少发动机所产生的烟灰达90%以上。给国Ⅲ柴油车加装DPF，对于环保来说，确实很有帮助。对于卡友来说，更关系加装的价格。在我们卡车之家论坛上，也有卡友发出了武汉某公司颗粒捕集器（DPF）的安装价格表。不同排量的车辆，加装的DPF型号不同，价格也不同，最便宜的也要26800元。如果是排量达到11L、12L、13L，加装费用需要38000元，最贵的是针对排量大于等于13L的DPF，加装价格达41700。如此一来，不仅是对于再用的重型柴油车，还是二手国三重型柴油车，都是一个冲击。正常用的车辆只有加装之后才能过环检，而二手车也需要加装之后才能过环检，顺利过户，成本增加，车价肯定会有所上涨。最便宜的2万6的加装费，对此，卡友也有自己的看法：对于买的比较早的车辆，经过损耗，本来现在就不值钱了，3、4万的加装费都可以抵一半车价了。根据目前卡友圈流出的照片来看，潍坊、德州等市都开始实行该政策了。在这里，也提醒各位山东的卡友提前做好打算。（文/王雪洁 图/卡友）● &相关阅读： 文章标签：
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3米宽大板重出江湖 据说还是正规手续！
【卡车之家 原创】新GB1589发布以来，在物流界引起不小的影响，取消了不少车型，比如48尺集装箱骨架、14.6米封闭箱车，但是也诞生了不少新车。近日我们在工信部网站，发现了长度为13.75米，宽度为3米的。在工信部网站我们能看到，这款低平板半挂车长度可以达到13.75米，宽度3米。除此之外，这款低平板半挂车还有多个长度与宽度可以选择。虽然最大只能安装8.28R20或8.25-20轮胎，但是的总质量却达到了40吨。可以这么说，这款低平板半挂车是之前17.5米大板的接班人，在公告中我们清晰的看见这款低平板半挂车只可以运输不可拆卸物体，比如运输挖掘机、装载机、打桩机等大型设备，也就是说这款低平板半挂车按规定是不能运输普货的。据梁山挂车销售人员介绍，这款3米宽的低平板半挂车已经可以上牌营运。按规定，现在的很多17.5米大板只能运输不可拆解物体，但是由于有关部门执法不严格，很多人从事普通货物运输。这款长度13.75米，3米宽的低平板半挂车，估计会有很多人买来从事普货运输。13米仓栏VS低平板车型长度（米）宽度（米）高度（米）载货容积（方）13米仓栏132.552.6863米宽低平板13.7533123制表大致算了一下两车的载货量，通过表格我们能看出，这款3米宽的低平板半挂车相比常见的13米仓栏有着不小的优势，其载货量比13米仓栏半挂多了大概37方，如果运输零担货物，这30多方可以多拉不少货物。● &编后语：17.5米大板在诞生之初是为了运输不可拆解物体货物的车型，但是后来大家纷纷拉起了普货，估计这款长度13.5米、3米宽的低平板半挂车也会如此。有人会说，用这车拉普货不是钻空子吗？在现有的运输环境下，除了国家的法规强制要求，更多的需要我们的行业自律，只要这样运输行业才能健康、良性发展。（文/图 张立鑫）● &相关阅读： 文章标签：
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论坛热帖排行那些搭车加徒步一路旅行到西藏的日子，没完没了
那些搭车加徒步一路旅行到西藏的日子，没完没了
&&&&&&我活着回来了。
日-8月19日，为期38天，累计搭乘免费顺风车26辆走到达，经过11个省，行走9713公里，最高海拔5010M。
，经过、、、、、、、、、、。到2125KM，全长1930KM，归途40+43=5658KM，来回9713KM。&一个人开始，朋友一起，一个人结束。想去旅行，即使从一个正经旅人变成一个穷途末路的乞丐。以一次单身的旅行，致我终将逝去的青春。
搭车旅行，是一种有意义的生活。
大货车、小货车、私家车、自行车、摩托车、敞篷车、装潢车、电路维护车......，最遗憾就是没有搭过一辆拖拉机。
一直就想着要一次说走就走的旅行，最初的动力源自一个微博：当你不去支教，不去旅行，不过尝试没试过的生活，挂着QQ，水着人人，逛着淘宝，干着我80岁都能做的事情，你要青春毛线用。那时候就希望，在自己20岁的时候，做一件80岁的时候想想都会笑的事。有些事现在不做，一辈子都不会做了。
一个40L的防雨罩被偷走的背包，一双似乎走也走不坏但是已经快不行的登山鞋，一张临时做的搭车牌，一颗说走就走勇敢的心，便是一个世界。
关于搭车旅行，太多的事情说不完。各种变形金刚式的车子，各种超人一般的叔叔司机，各种奇葩式的传奇人物，各种美得绝伦让人激动到想要落泪的风景，各种素不相识的人给的感动、帮助和温暖，各种困难、开心、失落、绝望和惊喜起起伏伏，让旅途变得值得回味。我很庆幸每当回忆的时候，都有你们一直在。
背包式的旅行有更多的惊喜和冒险，可以在认识四面八方的司机，可以途遇很多有意思的志同道合的朋友，可以随时下车到自己想去的地方，有机会接触当地的人，有机会了解当地的风土人情和文化。旅行的日子，纪念品买得少，游客多的地方不喜欢去，喜欢挑战，喜欢给自己找困难，那时候心里就开始了解旅行所带来的真正的意义。旅行结束，让我成长，改变思维方式，遇到的人和事成了我对那个地方的眷恋和惦记。从雀跃的心情慢慢地变成平常的心态去面对，用一颗平常心去旅行。&&&&&　
很多人对我说：我也很想像你那当一个背包客，到处去体验生活，看看这个世界，想给自己一个完整的青春，只可惜，我没有你的胆量和毅力，再说现实的生活中有着很多放不下的包袱，所以，这个世界上真的没有多少人可以像你那样，过着自己想要的生活。其实很不同意，如果你还没动身，只能说明你不够想去，所以给自己找了很多借口：没有伙伴没钱没时间，家里不同意，路线不熟悉，怕会高原反应.....如果够想，理由只有一个字：走！
如果订到了火车票，我就和搭车旅行错过了。选择这样的一条路，找到了很多自己想要的东西，但其实放弃的也不少。有时路途很坎坷碰到很大困难的时候，其实也想过放弃，想直接买张票直接坐到目的地，不想让自己受各种莫名其妙的罪。可是那句话：每当要放弃的时候想想当时为什么坚持到了现在。耐心点坚强点，总有一天，你所承受的疼痛会有助于你。以致于后来反而有种停不下来的感觉。路走得越久越远，自己会变得越坚强。容易满足的人会比较容易得到快乐。漂泊的日子，没有固定的蓝图，一切都只能随遇而安。做一些自己想要做的事,用心去体会这个世界，即使是劈材喂马粗茶淡饭的日子，我还是心满意足。
旅行的日子，对衣食住行定下了最低的要求。
住过最便宜的一个晚上15块的招待所，条件极差，脚气味混杂着臭屁味，插座少得没办法给手机充电，不能洗澡，没水冲厕所，尽管如此，沾床就睡，一夜无梦。现在后悔没联系沙发客，一个晚上只要5块钱，没经验呗。住过各个地方的青年旅社，条件有好有差，，最多的有18个床位/间，男女混住，男的女的老的少的胖的瘦的矮的挫的，但我们都是穷的，至少出门在外旅行，大家都不炫富，比的是谁花的钱少，比谁走的路线风景最美。青旅的名字和装修都很个性，很唯美很有感觉，青旅里面留下了路过旅人的足迹，墙上搞笑的留言，卡片，留下的东西，在这些地方，看到很多感动的东西，可以体会到旅行的意义。在自己喜欢的青旅住着，有一种不想走的感觉，这也是很多旅者玩着玩着就留在那里开店的原因，真的只是因为对那个地方一见钟情。自己一个人，不敢带帐篷和睡袋在外面寄人篱下、四海为家，我怕狼。=&=
在外38天，只有两套衣服洗洗换换，算不上脏乱臭，但也算是丑挫穷了。袜子就那样一双一双地失踪，穿久了，脚趾也探出头来想看看沿路的风景，还是继续穿。一条穿了好几年都不坏的牛仔裤，我也不知道他为什么就这么牺牲了，屁股上一道裂缝，裤裆一道，脚下一道，罢工了。剩下的唯一一条牛仔裤就被我晚上洗白天穿，甚至几天不洗。还有永祚的那件防水衣，只穿过一次的。去没钱买防水防风又防寒的冲锋衣，看着那么贵的价格，实在没勇气掏腰包。驴友把他的衣服内胆借我穿，一借就是一个多月。那件黑色的宽宽大大的男生衣服和一套29块的土土款式的保暖内衣，就这么让我抵住了的冷。
路上没带什么干粮，3快压缩饼，一包粗粮能量棒。我想要是我在路上死了的话都没能吃上一顿好的上路。记得最开始搭车的几天，一天只吃一顿。早上早早起来搭车，没想去吃饭，最多就在路边带两个包子，一手拿着地图和搭车牌，一手啃着干的不行的包子馒头。直到现在我都相信早起的鸟儿有虫吃。如果搭上好心人的车，到了吃午饭的时间不一定会到目的地的，时间点过了也就不想吃。不过有那么多好心的叔叔会请我吃饭，虽然没有大鱼大肉，但是会有当地的特色小菜，已经很满足。漂泊的生活富有极端性，当自己做了一件很有成就感的事情后，可以奖励自己奢侈地吃一餐肉；没钱的时候，就连吃面包也得买最便宜的。
对搭车没什么奢侈的要求，能走一段是一段，不管是摩托车还是拖拉机，只要安全，只要愿意带我顺路走一程就上车。一个人搭车是需要特别谨慎的，特别是一个女生。我每次总要先尽量看清楚车内的情况才敢举起手来搭车，如果车上有两个男士就不搭，如果车上是年轻小伙子也不愿意上，如果有司机主动停下来要带我的要注意察言观色，一发现有什么不对的地方就马上谢绝他们的好意。最安全是全家出行的的车，想一下就知道怎么安全。而且那种车上一般都会有小孩，运气好还有和自己年纪相仿的少男少女呗。其次就是夫妻或情侣的车，如果男生胆敢不怀好意多看你一眼，他老婆或女朋友不白死他才怪，哈哈！和司机交谈的几秒钟之内要迅速判断是否可靠，是否面善，我的第一辆车就是司机叔叔主动停下来要带我的，这让我的心一紧，警惕心提得好高老高，后来是因为他讲话的语气和他慈善的面容让我放心上车了。碰到好人就上车吧上车吧。在不同的车上其实还是很开心的，和司机大哥一起分享彼此的故事，一起谈天说地，我还被他们责怪不懂事，一个人这么冲动出来用这种方式旅行，但也很多人佩服我的勇气。最好玩的是一个摩的叔叔刚开始和我讨价还价，还跟别的摩的说没必要带我这种穷学生，但是后来一路走一路像父母一样批评我，到了目的地以后就不收我钱了。我对这些阶层的叔叔最过意不去，还是给了钱。一辆车便有一段不一样的故事。印象最深的还是的那四个闷骚的老男孩了，各种性感的拍照姿势和言语，哈哈，看到我说你们闷骚不要骂我，因为就是那样的有木有，大哥们。0.0和你们分开后才知道你们有多关注我。眼镜叔让我回家多陪陪父母，现在我这种年纪根本体会不到父母的心情，他说一定不会让他的孩子这么折磨他的心的。我想这是你们四个共同的想法。我不能保证我这样的出行仅此一次，但是我能保证下次出行不让他们这么担心。
“不死就好”成了我旅行生活的座右铭，所有的将就将就就好。在异乡的日子，一个人撑下去，不是想像中的简单，人生地不熟，买东西的似乎讲普通话还被当地人宰，天气热的时候还搭不上车还会中暑，遇到难题，自己要解决，身上没钱了，也得想办法捱下去，迷路了，要自己掏出地图沿着路线认真描着，路上碰到一大群下班的工地小青年心里便惴惴不安。对搭车没什么奢侈的要求，好到名牌私家车，差到拖拉机，哎哟，瞧不起人年拖拉机及喏，人家也是很拉风的好伐？
最容易搭的车是货车，货车司机一般都很好的。那些处于社会中下阶层的老百姓是最有同情心和爱心的。在车上他们会和我讲他们到这个城市来找工作创业的故事。很多不公心酸在他们身上体现得淋漓尽致。真的希望好人有好报，希望社会能给这些人更多公平。带我的有商人、农民、总经理、清华大学研究生姐姐、13岁就开始独自环游的藏族大哥、务工者，一个人一段故事。没有女司机愿意搭载，我长得也不像坏人呗，缺乏安全感的女性伤不起。
搭车很容易让人看到人性善恶，没有任何的利益关系，只是通过人性的善良把我从一个地方带到另一个地方，不用金钱很亮。在当今连老人摔倒都不敢扶的社会，愿意带上一个素不相识身份不明的人一起走也是一件需要勇气的事情，谁都难保路上不出车祸不被搭车的人伤害不上当受骗，所以一辆车，一颗心。那么多好心人对我的好现在无以为报，没有物资回报，但是有礼貌懂规矩懂得感恩，请相信，翠翠一定是知恩图报的人，就算恩报没办法到帮助过我的人身上，可想就这么一直传递下去，永远善良，帮助需要帮助的人，哪怕就给他一瓶水。
从东部沿海到内陆，自然风光无限。先前给了我太多的向往和憧憬，结果落差最大的也是，要不是那里有了恩人，以后都不想再去。完全商业化的已经给不了人那种安静和详宁。在路上也参与了很多有缘人的故事。亲眼目睹姐姐找到一个对自己不够好的男朋友之后想脱身却因为一些原因永远都无法挣脱的悲惨，和姐姐相处两天看懂许多大人的感情世界中的事情。很庆幸在她最无助的时候可以陪在她身边，虽然不能许诺能让她笑，但是至少能陪她一起哭。姐姐请安好。
明明是惴惴不安，却一点都不害怕地走完了9713公里。
在遇见你，有些人遇见了就是一辈子。
（自己都不知道这是什么时候写的，像小学生的流水账。其他都在别的旅行日记里待续）
本篇游记共含4032个文字，2张图片。帮助了名游客。
特别的爱给特别的你~
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