特朗普希望日本人买更多美国车，但日本人可不是这么想的_凤凰科技
特朗普希望日本人买更多美国车，但日本人可不是这么想的
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特朗普希望日本人买更多美国车，但日本人可不是这么想的
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东京电 - 增井义弘（Yoshihiro Masui）有一辆可以发出咆哮之声的福特（Ford）高速赛车，车身上装饰着星条图案，这体现了增井义弘对美国汽车的热爱。在丰田（Toyota）、本田（Honda）和其他国内品牌大行其道的日本，增井的这种热情非常少见。
67 岁的增井是一名半退休的音乐制作人，他表示：“日本汽车不会出故障，但它们令人乏味。”除了用仿制 T 型车和赛车引擎组装而成的高速赛车，他还拥有一辆闪闪发光的白色福特雷鸟（Thunderbird）；根据他的回忆，这是他多年来购买和销售过的将近 70 辆底特律产汽车中的最后一辆。
“这显然与众不同，”增井说。
增井义弘拥有一辆福特高速赛车。他对美国汽车的热爱在日本非常少见。图片版权：Ko Sasaki/《纽约时报》
底特律希望日本街头的美国汽车在未来某一天可以不那么引人注目。
虽然日本汽车在美国市场上占据了很大的比例，但美国品牌在日本几乎看不见，这一状况长期困扰着美国汽车高管和贸易谈判人员，而且成了特朗普总统（President Trump）任期内政治摩擦的一个新的来源。
特朗普指责日本设置监管障碍并为日本品牌的利益操纵货币市场，以便将美国制造商排除在外。特朗普在上月会见美国高管时表示：“他们干扰了我们，使我们无法在日本销售汽车。”
汽车产业是日本经济的一个支柱，因此这种谈话使日本感到恐慌。当安倍晋三首相（Prime Minister Shinzo Abe）从周五开始会见特朗普时，避免贸易战将是他的一个首要议程。安倍政府提出了一些议案，比如用日本养老金投资于特朗普的基础设施计划，希望能够安抚这位总统，降低日本巨大的贸易顺差。
对日本人来说，特朗普关于贸易障碍的指责听上去很奇怪。
增井对美国汽车的赞赏并不包括美国制造商的营销策略。他表示：“美国汽车当然无法在日本畅销。”
“美国汽车缺乏良好的形象——它们的燃油效率不高，而且经常出故障。虽然这已经不再是事实了，但是经销商并没有努力说服人们相信这一点。我从未见过一则电视广告。当你去参加车展时，你也看不到美国汽车，”增井说。
美国汽车当然不会出现在街头。在日本去年销售的将近五百万辆汽车和轻型货车中，只有 1.5 万辆是美国车，占比为 0.3%。丰田通过加利福尼亚一个大型经销商销售的汽车就可以超过 1.5 万辆。
铃木正人（Masato Suzuki）管理着东京西郊町田市的一个汽车代理商，专门经营美国进口汽车。他的停车场里排列着笨重的林肯领航者（Lincoln Navigator）SUV、全尺寸商用货车以及像道奇战马（Dodge Charger）和福特野马（Mustang）这样的肌肉车。日本人只会购买这样的美国汽车。铃木正人表示，他的顾客几乎全都是男士。
“我很喜爱这些车，但这有点不正常。我想，我们销售这些车的做法也有点不正常，”铃木说。
铃木先生的代理机构 Glide 成立于 24 年前，当时底特律汽车以质量不高著称。“这些汽车老是出故障。顾客总是对我们发火，”铃木说。后来，Glide 开了两家分公司，但是它们只经营欧洲汽车，因为欧洲车在日本更受欢迎。
铃木先生表示，他想扩大经营范围，添加一些更小、更实惠的美国汽车——也就是日本国内汽车行业的主要车型，大多数日本人驾驶的也是这样的车型。不过，铃木先生觉得这种汽车不会畅销。
日本人对美国汽车的可靠性和燃油效率存在根深蒂固的怀疑，这是一个问题。另一个问题是价格。铃木先生表示，他不知道日本是否像特朗普说的那样正在故意降低日元的价值，但他相信美国总统的另一个观点：更加强大的日本货币可以促进美国汽车的销售。
“日本汽车不会出故障，但它们令人乏味，”增井义弘说。根据增井的估计，他已经购买和销售了将近 70 辆美国产汽车。图片版权：Ko Sasaki/《纽约时报》
2008 年全球金融危机爆发以后，由于日元飚升，日本买家的进口成本降低，Glide 每月进口大约 100 辆汽车。现在，随着日元再次回落，公司的进口量下降到了之前的十分之一。
“大多数时候，如果预算相同，那么购买日本汽车更加划算，”铃木说。
日本贸易实践的辩护者指出，日本对汽车不征收国境税，美国则对日本进口商品征收 2.5% 的关税。他们还提到了欧洲品牌相对于美国品牌的成功。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）和其他品牌占据日本市场的 6%，而且主要以豪华车型为主。
日本商工会议所主席三村明夫（Akio Mimura）在本月的一场新闻发布会上表示：“德国汽车在日本很受欢迎，但美国汽车的销量很低。如果他们想在日本销售汽车，那么他们显然需要努力吸引日本消费者。”
不过，欧洲的汽车制造商也在抱怨日本市场的艰难，他们认为日本的税收、安全标准和其他规则都在偏向国内制造商。在一项贸易协定草案的谈判中，欧盟谈判代表正在就这些结构性问题向日本施压。
以前灯为例。在许多国家，为了安全考虑，司机在白天打开前灯是一种标准做法。许多汽车的日间行车灯在发动机启动时会自动开启。
不过，日本多年来一直在采取相反的做法：白天打开前灯是违法的。这意味着国外汽车制造商需要为出口到日本的汽车禁用自动开启功能，这道额外的生产工序增加了汽车的成本。
代表国外汽车公司的日本汽车进口商协会执行理事小林健二（Kenji Kobayashi）表示，结构性障碍已经不像过去那样严重了。经过与该协会的谈判，日本去年废除了对日间行车灯的禁令。
日本也在减少向轻型车提供的税收优惠，这类微型车占国内销量的大约三分之一，而且全部由日本汽车制造商制造。这种改变正在发挥作用：轻型车的销量去年下降了 9%。
特朗普的贸易态度似乎延缓了这一进程。
在跨太平洋伙伴关系协定谈判期间，日本同意承认更多的美国汽车安全标准和简化进口汽车的认证程序。不过，特朗普在就职以后放弃了这项环太平洋贸易协定。由于美国的退出，这些让步正在面临被取消的风险。
小林健二发现，欧洲和美国争取日本汽车买家的努力存在差异。欧洲品牌积极投放广告，而且对其产品做出了更多的调整，以适应日本市场，比如生产右座驾驶形式的汽车——在行车道位于左侧的国家，这似乎是一个明显的卖点，但美国制造商一直没有注意到这个问题，这使他们长期受到人们的批评。
在日本，最畅销的美国品牌是吉普（Jeep）。去年，吉普在日本的销量接近美国汽车总销量的一半。吉普提供了右座驾驶汽车——这是一项历史遗产。吉普曾经为美国邮政部门定制投递车辆，使司机下车时能够站在美国的路缘上，而不是站在道路中间。
小林健二表示，要想赶超欧洲人，美国汽车制造商需要投入大量资金，而这是他们越来越不愿意做的事情。福特去年放弃了小型经销商网络，目前正在关注中国市场。
“中国很大，而且正在发展，外国品牌都在把精力投入到中国，”小林健二说。
拥有大马力 T 型车的汽车收藏家增井表示，他热爱“美国 1960 年代之前的一切——汽车，家具，音乐，等等。”他完全可以和特朗普总统建立融洽的关系。不过，增井表示，美国汽车制造商应当停止抱怨贸易障碍，专注于更加基本的任务：制造具有吸引力的汽车，说服人们购买汽车。
“特朗普很有意思，但他关于汽车的言论很奇怪，”增井说。
翻译 熊猫译社 刘清山
题图来自&Pexels
& 2016 THE NEW YORK TIMES
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米国佬告诉你美国买车这么便宜，为啥不是豪车遍地?
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CPB美国便宜还是日本便宜？
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该用户从未签到
rt，有CPB的粉儿么？这个牌子哪里买最便宜涅？是美国，还是韩国，日本，新加坡等？
TA的每日心情最近的折扣不错呦开心 13:15
日本,而且日本线和中国,美国线都不一样
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日本的会比较好的
TA的每日心情不是吧 又被税 06:46
从香港搞了一个
该用户从未签到
这个专柜几钱啊
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youxuan1988 发表于
日本,而且日本线和中国,美国线都不一样
啊，那我现在用的是美国线的东西觉得还行，不会转用日本线就不好了吧
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继续求问呀，是米国的便宜还是日本的便宜，还是哪个国家的免税店的便宜涅？
该用户从未签到
继续求问呀，是米国的便宜还是日本的便宜，还是哪个国家的免税店的便宜涅？
如果你能人肉，那肯定日本的便宜，而且日本的品牌肯定是日本版的品质最好的，如果算上运费，那日本和美国都差不多，我自己也有用，日本找不到人肉，所以在台湾买，不过也是日本版，比人肉少贵
该用户从未签到
如果你能人肉，那肯定日本的便宜，而且日本的品牌肯定是日本版的品质最好的，如果算上运费，那日本和美国 ...
谢谢mm的详细回答，我会人肉，因为日本自由行成灾了，从3月开始，几乎每周都有认识的人去日本玩，我自己也要去，所以打算做做功课，但是问了一个代购日本旅游门票的店主，说是日本专柜也很贵的，如果没有折扣，我就很晕，那淘宝上那些日本代购很便宜的价格哪里来的呢
该用户从未签到
日本货好，价格也差不多
该用户从未签到
谢谢mm的详细回答，我会人肉，因为日本自由行成灾了，从3月开始，几乎每周都有认识的人去日本玩，我自己 ...
专柜是不便宜，但是旅游可以退税，或者在机场免税店
该用户从未签到
说日本便宜的去看过专柜价格你会惊呆的。。。产地最贵没有疑问。。
该用户从未签到
其他地方价格不是很清楚&&CPB基本都尽量买日版& &日本价格也不便宜啊 要想买抓紧了 四月消费税几乎翻倍涨& &。。。。现在汇率比较低&&消费税也还没涨&&囤货好时候。。。
该用户从未签到
其他地方价格不是很清楚&&CPB基本都尽量买日版& &日本价格也不便宜啊 要想买抓紧了 四月消费税几乎翻倍涨& &...
谢谢mm的提醒啊！太及时了，您是说日本的消费税要翻倍么？是化妆品的还是各种产品？包括电子类产品么？
该用户从未签到
说日本便宜的去看过专柜价格你会惊呆的。。。产地最贵没有疑问。。
嗯嗯，好像真的是这样的，我买了旅游门票的时候，卖票的店主也是这样跟我说的，
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美国车，优点是：车体大气、结实耐用、车子马力大。缺点是：比较笨重、毫油量非常大。
综合考虑还是美国车好（但是油确实负担不起）。
其他答案（共4个回答）
,实用,方便。
美国车大气，寿命长。
日本和德国都是世界造车最强的国家。我喜欢把日系车比喻成矿泉水，把德系车比喻成饮料。其实，日车尤其注重实用性，突出质量和节油以及安全（不论是查阅国内C-NCAP还...
现在这网络上说日车质量不好的是越来越多，但是在这里面又有多少是真正使用过日车后感觉质量有问题的呢，不多吧，但不是没有．车嘛总会有出问题的时候．可有些人连开车都不...
日本车外形不错,小排量的车多数都很省油!大一点的跟其它国家的几乎一样!甚至油耗更大!专骗中国老百姓的钱,对比一下差不多相同的零件价格永远会比美国车德国车还要贵!...
因为小日本是个精明的民族，这样赚钱啊！
丰田,从内饰,动力,驾驭者的操纵性上来说,丰田有优势,且设计相当的人性化,不论你是新手,还是高手,都能体验的驾驭的快乐!
答: 菊花岛、葫芦山庄、兴城古城、龙潭大峡谷、六股河漂流
答: 通常来说西湖边河坊街呀
答: 我认为休闲娱乐的地方最好是全身心的放松,在最忙的时候找一点空余时间偷乐,我知道有一家度假村,很好的,也许你也听过,不过不在成都,在广东珠海御温泉,现在温泉旅游已...
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为什么外国车在美国很便宜到了中国却很贵呢?不仅仅是关税
汽车杂谈小超哥
很多朋友都发现一个问题，外国车进口到中国就很贵,到美国却很便宜，其实首先想到的就是关税问题，但是大家对关税真的了解吗?a.美国关税美国是北美自由贸易区的成员，对于北美自由贸易区的国家的进口关税几乎是0。众所周知，虽然特朗普上台后，制止了不少车企在墨西哥建厂，但目前墨西哥的汽车工厂还真不少，包括大众、日产、菲亚特等等，所以很多车厂都希望能把车厂搬到墨西哥冲击美国市场，这招还是挺高的。b.中国关税进口车的进口税款=关税+消费税+增值税，总计大约120%左右，进口车贵可以理解，确实是税太高。个别零部件的进口关税也就10%左右，国产后的合资车为什么还是那么贵呢?甚至90%同品牌同车型的车要高于美国的售价。除了关税其实还有几个原因。1.底子太薄没有办法我们的汽车工业没经历第一、二次工业革命，不得不说的是底子还是非常的薄的。试想如果我们的国产车有日本本土那样的造车水平，进口车还敢定这么高的价?再比如美国市场有雪佛兰、福特、林肯等等汽车品牌，覆盖了小中大型车，人家根本不缺车。咱们自主品牌这几年虽然销量出现了一个繁荣现象，不过主要集中在SUV这个细分市场，而轿车销量TOP10还是很难看到自主品牌的身影。2.高关税后遗症在没加入WTO之前，甚至在刚加入WTO的时候，中国对于国外的进口车关税超高，后来，BBA、保时捷这类车，谁先降价意味着谁先“掉价”，所以价格基本已经不可能大幅下调了。而在美国，因为这些车价格基本维持在一定区间，所以价格变动只会收到市场和制造成本的影响，而在中国就出现了所谓的“高关税后遗症”。3.把车当成身份象征没错，这个理由，看上去有点奇葩对不对?但事实就是这样，土豪的世界你根本不懂，越贵越有面子!要是在美国，雪佛兰肯定是首选了。其实造车历史和技术积淀，或许是最大的价格影响因素。其实看看现在合资轿车价格开始一路走低。国产车几乎全部集中在了SUV细分市场，生存之艰难，可想而知!
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