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不是我挑剔 路虎揽胜运动版优缺点解析
作者：幕严
天津汽车团购-天津团购-天津团购-天津本田团购　　上次体验完路虎（点击查看体验文章），我对它的整体性能还是比较满意，包括它的做工、用料等方面，但是一些小的细节或者说一些设计并非非常完美。由于之前文章撰写时间有限，没能为大家详细解读，这次就以选题的形式为大家说说路虎运动版的那些优缺点。　　在体验路虎揽胜的四天中，我从外形、内饰、动力和越野性四个方面进行了针对性的体验，在此过程中不仅感受到了路虎揽胜运动版为我们带来的便捷性和驾驶的快感，同样它的一些设计和调节同样为我带来烦恼，四天体验文章可以点击下面图片进入。● 关于揽胜运动版满意　　的地方　　魁梧且时尚的外形　　对于一款经常穿梭于城市中的SUV来说，80mm的长宽高以及2923mm的轴距，这样的身材足够魁梧。好在全新一代揽胜运动版的外形在融合揽胜和揽胜的优点之后，时尚、运动则成为代名词，这样的一个外观我想多数人都是无法抵抗的。画龙点睛的前大灯和后尾灯　　其实这一点也归功于上一条的外形设计，之所以单独提出来，是因为它画龙点睛般的作用。全新的大灯组、LED日间行车灯以及那个看似小巧实际却很精致的尾灯都让人流连忘返。自动泊车系统　　这项配置别说是针对新手设计，如此之大的车身，停在一个车位中确实有点紧张，别说新手就算老司机也得前后揉轮好几次。但有了它就能轻松停进去，整个过程非常细腻而且最终停得非常正。全景摄像头　　这项配置在我四天的体验中发挥了极大的作用，尤其是在拥挤的小道上和人来人往的拥挤地带，它能为驾驶员提供车身周围几乎360°的景象，并且一旦有物体接近车辆，灵敏的雷达探测后会在车内发出“滴、滴”声，提醒驾驶员。省心的“AUTO模式”　　大家或许都知道路虎全系车型搭载的全地形反馈系统，路虎全新一代揽胜运动版则搭载了第二代全地形反馈系统，可伸缩式的旋钮增强了科技性。按下旋钮则进入AUTO模式，一切交给它就可以安心上路了。全铝车身　　全新一代揽胜运动版采用了全铝车身的设计，这一点在日常使用中很难感觉出它的优势，但是它降低了车身质量随之带来的则是更为优质的燃油经济性，当然在理论上动力也会随之增加。多向调节座椅　　前排座椅宽大舒适，并且可多向电动调节的座椅能让任何身材的驾驶者找到合适的乘坐方式，并且还带有三组记忆功能。座椅侧面包围调节解决了运动和舒适之间的矛盾，一切尽由你做主。天津汽车团购-天津马自达团购-天津斯柯达团购-天津广汽本田团购　　上次体验完路虎揽胜运动版（点击查看体验文章），我对它的整体性能还是比较满意，包括它的做工、用料等方面，但是一些小的细节或者说一些设计并非非常完美。由于之前文章撰写时间有限，没能为大家详细解读，这次就以选题的形式为大家说说路虎揽胜运动版的那些优缺点。　　在体验路虎揽胜的四天中，我从外形、内饰、动力和越野性四个方面进行了针对性的体验，在此过程中不仅感受到了路虎揽胜运动版为我们带来的便捷性和驾驶的快感，同样它的一些设计和调节同样为我带来烦恼，四天体验文章可以点击下面图片进入。● 关于揽胜运动版满意　　的地方　　魁梧且时尚的外形　　对于一款经常穿梭于城市中的SUV来说，80mm的长宽高以及2923mm的轴距，这样的身材足够魁梧。好在全新一代揽胜运动版的外形在融合揽胜和揽胜极光的优点之后，时尚、运动则成为代名词，这样的一个外观我想多数人都是无法抵抗的。画龙点睛的前大灯和后尾灯　　其实这一点也归功于上一条的外形设计，之所以单独提出来，是因为它画龙点睛般的作用。全新的大灯组、LED日间行车灯以及那个看似小巧实际却很精致的尾灯都让人流连忘返。自动泊车系统　　这项配置别说是针对新手设计，如此之大的车身，停在一个车位中确实有点紧张，别说新手就算老司机也得前后揉轮好几次。但有了它就能轻松停进去，整个过程非常细腻而且最终停得非常正。全景摄像头　　这项配置在我四天的体验中发挥了极大的作用，尤其是在拥挤的小道上和人来人往的拥挤地带，它能为驾驶员提供车身周围几乎360°的景象，并且一旦有物体接近车辆，灵敏的雷达探测后会在车内发出“滴、滴”声，提醒驾驶员。省心的“AUTO模式”　　大家或许都知道路虎全系车型搭载的全地形反馈系统，路虎全新一代揽胜运动版则搭载了第二代全地形反馈系统，可伸缩式的旋钮增强了科技性。按下旋钮则进入AUTO模式，一切交给它就可以安心上路了。全铝车身　　全新一代揽胜运动版采用了全铝车身的设计，这一点在日常使用中很难感觉出它的优势，但是它降低了车身质量随之带来的则是更为优质的燃油经济性，当然在理论上动力也会随之增加。多向调节座椅　　前排座椅宽大舒适，并且可多向电动调节的座椅能让任何身材的驾驶者找到合适的乘坐方式，并且还带有三组记忆功能。座椅侧面包围调节解决了运动和舒适之间的矛盾，一切尽由你做主。● 关于揽胜运动版不满意　　的地方　　没有“价值”的通风口　　熟悉路虎揽胜运动版家族的人们都知道，发动机盖和前翼子板的通风口应属于对经典的传承，新一代车型也有，但只是一个糊弄人的假玩意儿，失去了它真正的价值。作为装饰件还算精细，只是没有了真正价值早已今非昔比。“草草了事”的后保险杠　　全新揽胜运动版的整体外形设计几乎完美，但后保险杠附近则显得有些鸡立鹤群，深色和银色的塑料护板构成了后保险杠的外壳，双边双出的排气也没有镀铬装饰，完全没有了气势。这样的造型要放在其他车型上也就过去了，但全新揽胜运动版惟独这部位设计不够细致。好大的方向盘　　凭良心它的方向盘在手感、功能方面做的确实不错，惟独一点，也是影响心情的一点就是方向盘的直径有点偏大。SUV配备稍大的方向盘无可厚非，但是揽胜运动版同样配备这样尺寸的方向盘，“运动”俩字该如何解释呢？不能“盲操作”　　所谓“盲操作”就是在不看中控面板的情况下，依然能进行空调、音响等功能进行调节。要做到如此熟练，当然是建立在熟悉车辆功能的基础上。但对于把功能整合至触摸屏内的设计，用起来确实高端大气上档次，但这样“盲操作”的几率降低为0。不能“盲操作”的结果是驾驶员在开车过程中如果需要调节这些功能，还需手眼配合来进行操作，危险！安全带扣和扶手的“碰撞”　　当前排座椅放下扶手，解开或者系安全带的时候，扶手就会产生阻挡。其实足够大的扶手箱已经能满足右肘，放下座椅侧面扶手的实际作用并不大，而且还阻挡系安全带。“只亮不响”的提示　　并线辅助系统能给驾驶员提左右侧后方的来车，本是个非常不错的安全配置。只是全新揽胜运动版上这套系统，灵敏度倒是非常不错，只是提示方式仅有后视镜亮灯一种方式。在外界颜色杂乱和照射的情况下，根本看不清楚，如果加入提示音或许更好。不要指望后排能干什么　　揽胜运动版的车身尺寸已经算得上魁梧，但是后排的空间可能会让您大失所望，只能算够用的腿部空间或许是它最大的软肋。国人喜好的大空间在揽胜运动版上可能找不到了，不过倒是有一种办法能解决，那就是加长轴距版揽胜。考验你的“脚功”　　在四天的体验中我已经发现这台搭载3.0L V6机械增压发动机的揽胜运动版在低转速区间时，动力输出有稍显不足。尤其是在走走停停的堵车路段，轻微给油车辆慢悠悠启动，然而稍给脚重油汽车又往前窜，并不好控制。　　编辑总结：　　对于全新一代揽胜运动版，除去销量首先值得肯定的是它确实是一款成功的车型，无论外形、内饰等方面做的几乎面面俱到。而我在这四天体验中发现的这些问题或大或小，至少它的存在都影响到了我的正常使用。　　文章标题也说了“不是我挑剔”，作为一款百万级SUV，日常使用和身份象征成了重点。也希望厂商，在彰显豪华感的同时不要忘了其实用性，因为那才是消费者日常实实在在用得上的东西。华而不实的东西注定不被消费者认可，好在拥有纯正揽胜血统的揽胜运动版至少在售价方面已足够实在。（图/文 迪族车网 胡庆诏）
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> 真揽胜运动 爱卡试驾新路虎揽胜运动版
路虎(进口)-
揽胜运动版
[原创]真揽胜运动 爱卡试驾新路虎揽胜运动版
原创]&&& &&，相比上一代产品，这一代更像是和的融合体。不过更重要的是，新一代已经不再是基于发现平台的产物，这一次它拥有了绝对纯正的血统，轻量化全铝车身结构能否有惊人的表现？它究竟能否捍卫揽胜的越野性能，并成为一个称职的&运动版&车型吗？让我们一起来看：&&& 混搭设计？&
& 老款 2014揽胜运动版
长（mm） 4783 4850
宽（mm） 2004 2073
高（mm） 1874 1780
轴距（mm） 2745 2923
爱卡网制表
&&& 单看外形我们感觉到新一代揽胜运动版借鉴了很多揽胜以及的设计元素，更像是两者的混搭版，采用重量更轻、成本更高的全铝车身构造，比上一代车型减重约420公斤左右以达到更加出色的燃油经济性和操控。同时尺寸却进一步变大，轴距更是达到了2923mm。&&& 的特有的元素依然能在揽胜运动版上看到，蚌壳式引擎盖、悬浮式车顶以及前翼子板处通风口，同时更为流畅的车身线条使得其风阻系数只有0.34。另外，电吸门等豪华配置也在这款车上出现，不过要说有什么不够完美的地方，就是不论是新款老款，这不经修饰的排气管实在是过于简单。
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第&1&页：混搭式的外观第&4&页：第&2&页：第&5&页：第&3&页：
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责任编辑：高然
北京天津河北内蒙古山西 上海山东安徽江苏浙江福建 广东广西海南 湖南湖北河南江西 重庆西藏四川云南贵州 黑龙江辽宁吉林 陕西甘肃宁夏新疆青海
生产方式：进口
类型级别：
保修政策：3年或10万公里
已有&2244&人关注该车
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行驶里程12.00万公里
行驶里程5.20万公里
行驶里程5.30万公里
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编辑：佟闻丰
发布日期：
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( 进口丨 )
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loadding...涨姿势 不信你能区分揽胜/揽胜运动版/运动版RS
牛车网网友
今天看到了条消息说，RS快要上 市了，跟普通版有什么区别呢？
5.0L V8有什么特点呢？
之前央视曝光过揽胜卖到国内价钱贵了好多好多，怎么回事儿？中国真是土豪多多？
牛车网网友
看到楼主说到揽胜运动版RS的时候，我的思绪不自觉的飞向了另一个品牌——。众所周知奥迪大多数车型都分为三个，普通版本，S系列运动版本和RS系列高性能版本，比如，S7和RS7，根据性能的不同，他们在外观和配置上都发生了一定的变化，车价也差了十万八千里。类似的还有“神车”，分为普通高尔夫，高尔夫GTI和高尔夫R。说了这么多，我相信楼主对于揽胜、揽胜运动版以及揽胜运动版RS可能有了点模糊的理解，下面我就按照自己的理解来跟楼主说说这三款车的区别吧。
首先揽胜和揽胜运动系列有着完全不同的性格，揽胜强调的是舒适轻松的乘车氛围，稍迟钝的油门踏板调校虽然使得驾驶乐趣有所减少，但这更符合揽胜的气质，尊贵稳重，不光可以很好的照顾车能乘客感受，也不会让人有想飙车的冲动，可谓十分惬意。
而揽胜运动版和运动版RS则是以操控与性能作为自己的灵魂，充满了战斗力。揽胜运动版的油门踏板调校更加激进，在相同深度时能爆发出更强的动力输出。不过这里必须要强调一点的是，揽胜运动版是基于发现的平台开发的，车身是承载结构，这与揽胜的非承载结构是有着天壤之别的，揽胜才是真正意义上的豪华SUV。而揽胜运动版RS是基于运动版研发的，但是对底盘进行了一些改进，以此来提高操控性和越野性。
说到外观区别的话，揽胜和揽胜运动版的区别是很明显的，从气质就可以看出，运动版看上去要小一点，并且尾灯侧面延伸更长，有种放大版极光的感觉，揽胜的前保险杠是平直规整的设计，尾灯是向下纵伸的，如果还是区分不出来就看屁股上有没有写sport，有的就是运动版了。
揽胜运动版
再来看揽胜运动版和运动版RS，两车区别不大。揽胜运动版RS车身会更低一点，并将采用21寸轮毂，排气是双边四出辨识度高，刹车卡钳更大，看上去更加运动，相信到时候它的尾部也会出现RS的标识。
揽胜运动版RS
车价的话估计会和揽胜差不多，和竞争对手turbo有得一拼。
最后说一下，揽胜是真正的高级豪华SUV，而基于发现平台的运动系列多少会在越野性能上有所妥协，不过在公路上飙起来那就是威猛不已了。
牛车网N人 赵昌 答：
其实我对问题的理解是，这位朋友并没有太区分开揽胜和揽胜运动版，然后推出揽胜运动版RS了，也就在提问的时候直接问了和揽胜的区别，其实是想知道和揽胜运动版的区别是吗？
先说清揽胜和揽胜运动版的关系吧。
揽胜和揽胜运动版是两款车，在新一代的揽胜之后，新一代的揽胜运动版上 市，都是全新一代，按照设计总监的意思，路虎想做的是把揽胜运动版做成新的车型，而不是另一款车型的运动版。尽管两辆车名字太像了，长相也不好区分。
具体来说有什么区别呢。就在于定位不同。它俩对应的是豪华SUV之下的两个细分市场。揽胜是一种气势磅礴，大气恢弘的长者姿态，一种庄严高贵的感觉。揽胜运动版是一种年轻的豪华，一种充满动感和活力的姿态。车价的话，揽胜的起售的车价和最高车价都高于揽胜运动版，当然啦，这俩车都不便宜，都是百万以上级。
至于怎么区分，我们只说全新换代的车型吧，就是那两个和极光的设计语言高度一致的。除了车尾的字母，还可以看车头：揽胜的车头进气格栅，有三条带跑道形圆孔的金属管，进气格栅相对头灯的宽度要宽出很多，这符合揽胜的气质，要大气，要威武；揽胜运动版的进气格栅，同样类型的带跑道形圆孔的金属管，只有两条，更窄，更接近头灯的宽度。
最后来讲讲我对新车型的理解。
揽胜运动版RS，听起来就像奥迪的RS系列，确实是走性能强化的路线的。这是一种产品线的丰富，就是一种性能加强版，大致等于奥迪的A和S之间的差别，没有那么明显。至于是否要继续拓展出揽胜家族甚至整个路虎家族的RS性能系列，涉及品牌规划，我不敢乱讲，就我猜测，很难推广到路虎全线产品，极光如果推出RS系列，可以理解，附合产品定位，但是揽胜，，发现，似乎加了RS会很奇怪。不过的大切诺基都可以有SRT版本，路虎真的推广RS了也不见得不行，毕竟高端消费群体的需求总是这些豪华品牌想了解的。
不扯远了，说点实在的。对消费者来说，RS版的揽胜运动版，在揽胜运动版的基础上，肯定要贵点，但是性能更好了，估计接近同价位的揽胜了，最后买不买，买哪个，就看您的购车需求了。
希望我的回答对您有帮助！
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& & 不再是“发现”揽胜 图解实拍全新揽胜运动版
不再是“发现”揽胜 图解实拍全新揽胜运动版
[导读]新一代的揽胜运动版，除了名字不变，其他大部分都发生了变化，最大的变化在于全新的造型设计风格以及与揽胜共用了全新车体平台。新揽胜运动版仍然是定位于揽胜和发现的中间位置，主打公路性能，同级对手有奥迪Q7、奔驰ML等车型。新揽胜运动版前期引入中国销售的将有3.0L机械增压和5.0L机械增压两款汽油发动机。新揽胜运动版已公布3.0L机械增压汽油版的国内售价，为 104.8～113.8万元。
&&&&&&&【车主之家 新车实拍】新一代的揽胜运动版，除了名字不变，其他大部分都发生了变化，最大的变化在于全新的造型设计风格以及与揽胜共用了全新车体平台。新揽胜运动版仍然是定位于揽胜和发现的中间位置，主打公路性能，同级对手有奥迪Q7、奔驰ML等车型。新揽胜运动版前期引入中国销售的将有3.0L机械增压和5.0L机械增压两款汽油发动机。新揽胜运动版已公布3.0L机械增压汽油版的国内售价，为 104.8～113.8万元。 &实拍车型实拍车型路虎揽胜运动版上市时间所属品牌英国路虎市场售价&&&&&&&104.8～113.8车辆提供&&&&&&&深圳市路豹汽车销售有限公司实拍编辑朱骏销售地址&&&&&&&深圳市宝安区西乡大道与金湾大道交汇处（世界名车博览中心内）销售电话-2309&&&&&&&外观：大号揽胜极光&&&&&&&新揽胜运动版造型设计更加大胆、动感，全新的揽胜家族风格源于揽胜极光首创，推出时让世人惊艳、瞩目，再后来的揽胜，现在的揽胜运动版也延续了这种大胆、动感的设计风格。得益于全新的揽胜家族风格，新揽胜运动版相比老款在外形上更加时尚，车身也比老款更加低矮、扁平，虽没有揽胜极光那种接近于概念车的激进，但仍然是一款脱胎换骨的新揽胜运动版。&&&&&&&发动机以及叶子板上的通风口虽然为装饰件，但其效果还是非常不错的。&&&&&&&新揽胜运动版的头灯非常精致，近看仿佛一件艺术品。&&&&&&&新揽胜运动版的车身尺寸在同级里头属于“中码”，空间表现也是中规中矩。得益于1780mm的车高，新揽胜运动版的涉水高度也达到同级里头最高的850mm。车身尺寸对比车型路虎揽胜运动版保时捷卡宴宝马X5奥迪Q7长（mm）4850484648625089宽（mm）1983193919331983高（mm）1780170517761737轴距（mm）2923289529333013&&&&&&&车身包围可以选择黑色和与车身同色，这个细节在感官上的影响比较明显，黑色更加使用耐脏，与车身同色则显得更加高贵豪华。除非你坚决不去越野，否则最好別选后者。还有一个不够人性化的地方就是新揽胜运动版没有上下车踏板，这让一些女性朋友上下车不够方便。&&&&&&&内饰：简约而不失豪华感&&&&&&&新揽胜运动版的内饰布局跟新揽胜相差不大，追求的是以触摸屏替代大量的按钮、旋钮，而营造一种简约而豪华的氛围。车厢内大部分地方都采用了真皮包裹，只是一些手触摸不到的地方使用了塑料件，而它的“大哥”新揽胜把真皮则运用到了极致，这就是揽胜运动版和新揽胜拉开级别的地方。&&&&&&&中控台的触摸屏内含功能确实很多，包括空调座椅、导航、音响调节等都要触屏操作。不过它的屏幕精度、触控反应都还是与市面上的智能手机、平板电脑等数码产品有一定的差距。&&&&&&&作为一部百万级的SUV，当然少不了一键启动和电子手刹。&&&&&&&后排的两个LCD显示屏体现了新揽胜运动版对后排的照顾，同时还提供遥控器和蓝牙耳机。&&&&&&&新揽胜运动版的音响系统也是来自英国品牌的MEDRIAN，1700w的主机、23扬声器(含一个低音炮)、外加3D环绕音质。&&&&&&&空间：座椅宽大舒适&&&&&&&新一代揽胜运动版的座椅的确让人舍不得下车，它的座垫、侧向包裹性和腰部支撑都可以调节，舒适性非常好，坐长途一连几个小时都不会觉得累。第二排座椅空间中规中矩，但得益于宽大的座椅以及全平地台，第二排的舒适性还是非常不错的，只要你不拿豪华车来跟它拼豪华。&&&&&&&后备厢的地台的四个角上都有金属小勾，这可以在运输一些大件物品时用绳子把它固定。&&&&&&&新揽胜还配备电动尾门，但开启后的尾门比较高，身材比较矮的车主可能会够不着。尾厢里还提供一个电源插口，路虎在这方面的细节做得不错。&&&&&&&&&&&&&&动力/底盘：与新揽胜共用平台&&&&&&&和新一代揽胜一样，揽胜运动版也用上全铝合金车身和底盘构造，光是车体就比上代减轻了300kg，但最大的不同的是，新揽胜运动版与新揽胜共用平台，而不是在发现的平台上研发新揽胜运动版，但两者有75%的部件是不同的，这说明了这两款车并不是在外形上有差别。&&&&&&&新揽胜运动版对动力系统也进行了调整，全系标配Star/Stop启停系统。前期引进国内的是3.0L V6机械增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩450N.m，老款的5.0L V8机械增压发动机则继续沿用，最大功率达510马力，最大扭矩625Nm，百公里加速仅需5.3秒，性能数据的确十分厉害。&&&&&&&第二代自动全地形反馈适应系统，放在AUTO挡就可以应对大多数常见越野路况，让用户可以更“傻瓜”地越野。只有需要低速行走陡峭的环境时，才需要手动切换到低速挡(需要将挡位放在N挡切换)。&&&&&&&新揽胜运动版将会提供两种全时智能四驱系统给消费者选择。其中一套为单速分动箱，没有低速档，后轴采用ToRSen托森差速器，前后动力分配默认为 42/58，能自动向抓地力更好的车轴输送动力，并配合制动系统限制车轮打滑。这套系统比较注重公路性能，越野能力相对没那么强悍，但胜在重量比较轻。这套系统将会配备在所有3.0SC车型。&&&&&&&另一套是越野能力更强的系统，带有低速挡的双速分动箱，并有中央和后轴间两把差速锁。这些差速锁会根据路况自动进行锁止或解除，在中控台屏幕上可以观察其动作。&&&&&&&总结：新揽胜运动版在外形设计上延续了新揽胜、揽胜极光的设计风格。空间更大，既有比揽胜极光更高的实用性，又有媲美揽胜极光的帅气外观。虽然，相比新揽胜在奢华程度上有点不足，但在越野能力上基本与“大哥”持平。新揽胜运动版对“运动”的程度把握得非常好，既有不俗的公路性能，也有相当不错的越野能力。它不需要比保时捷卡宴、宝马X5快，它拥有越野能力以及来自英国皇室血统的豪华气质，这两种才是新揽胜运动版压倒性的优势。新揽胜运动版的售价为104—— 114万元，这个售价对于拥有高贵血统的路虎来说性价比还是非常高的。结合以上种种理由，如果您是想购买一辆100万级别的SUV的话，这辆新揽胜运动版还是值得推荐的。
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