发动机积碳清理，用吊瓶到底效果如何
发动机积碳清理，用吊瓶到底效果如何
在我们的上一篇文章，大家看到了一个真实的案例，挖煤清理积碳的全过程究竟是什么样子的，也说明，挖煤对车辆发动机的进气管路，是完全无损的维护方式，就是所用时间比较长。我们也看到有不少网友留言询问，目前除了挖煤，还有商家经常推荐的清洗方式，打吊瓶和泡沫清洗剂，这两种手段基本是免拆清洁养护，它们的效果如何呢？打吊瓶和泡沫清洗剂，网络上有很多介绍说明大家可以详查，使用方式主要两种：一，可以清洗进气管路。让清洗剂通过节气门、进气歧管、喷油嘴、气门室等部位，喷完后关闭发动机，等待几分钟渗泡，再启动发动机，燃烧后从汽车排气排放出来；二，可以单独清洗燃烧室内的积碳。通过火花塞口注入，渗泡几分钟后抽出残液，再装回火花塞，启动发动机燃烧排放。以我们多年的维护保养经验，遗憾地告诉大家，第一种方式收效甚微。通俗点儿说，大家通过看文章一链接，物理挖煤这个步骤中，直接对着积碳喷上清洗剂，都要用刷子比较用力才能刷下，仅靠清洗剂挥发出来的成分，短短时间渗泡，就能分解掉积碳，不现实，因为有的积碳的体积较大，硬度很硬。试想，若严重大块积碳能够用打吊瓶或者泡沫清洗剂的方式来洗下来，万一脱落掉入发动机内，相当于气缸进入异物，活塞环因积碳卡死在环槽内而拉缸，气缸压缩压力降低,动力性丧失，维修费用不菲，反而得不偿失。有的车辆在进行‘吊瓶/泡沫免拆清洗养护’之后，油耗陡增，动力下降或者经常熄火可能就是积碳脱落造成三元催化器堵塞。吊瓶和泡沫清洗剂这两种方式来清洗积碳，清洗液被快速抽入进气管路到达发动机内燃烧后排出，若是清洗剂可以在短短几分钟时间内，就完全清除分解大块的积碳，那需要清洗剂具备极强的腐蚀性，发动机缸体也会造成难以修复的硬件损伤。在我们做ECU升级服务的多年经验中，曾发生过有一台行驶里程才三万公里的大众车型，升级ECU程序之后，动力提升幅度很小。经过反复检查，发现这台车因为每天冷车短途行驶，积碳严重，产生爆震，ECU接收到爆震传感器的异常信号后，则自动退点火角度，降低燃烧压力，这样发动机的工作效率不是最大化，动力也不会提升。经过人工无损挖煤后，问题解决。之前也有车友质疑吊瓶和泡沫清洗剂的作用，特意带来国外进口品牌的泡沫清洗剂，希望我们验证。清洗完毕，我们重新把进气歧管拆下，看一下气门外室的情况，靠外的地方积碳似乎少了一些，但是气门上的积碳依旧严重。也许，吊瓶或者泡沫清洗剂，给人打来的是‘视觉享受’，发动机的运行，让发动机发生不正常抖动，排气管不断冒出白烟，让人以为积碳已经被分解并经过发动机燃烧排出。但是，文章一中可以看到，挖煤的方式无法清洁到燃烧室这个部位，但吊瓶和泡沫清洁剂，清洁燃烧室效果怎么样？在这里我们再用几则实例，燃烧室如何清除积碳。火花塞底下，就直通燃烧室。这就有了途径，让我们用特殊方法来清理燃烧室。先把今天清洗燃烧室的车做个清洁之前的检测。拿一辆五万里程的奥迪A4L为例，拆下火花塞，探入内窥镜，可对燃烧室一目了然。清洁剂从火花塞口，进入燃烧室内与积碳产生反应后，抽出残渍液体，装回火花塞，发动汽车，让燃烧室的残渍燃烧干净再排放出去。再强调，一定要抽干净残渍液体（想象一下淹水后还启动发动机…）排放出的浓烟，浓烟的颜色和强度，不能作为清洁剂是否有效的依据。清洁剂的选择，也是按照不同车行的经验。我们列举了两种清洁剂的效果。有的清洁有残留，有的可以清洁非常干净。同样的，我们实现了燃烧室无损清洁。大家可以很明确了，用清洁剂/泡沫清洗燃烧室，用靠谱产品还是很有效的，这原因是燃烧室内的积碳硬度和体积通常不会太大，而且液体有个直观的，封闭的浸泡环境，效果还是很好的。实际上打吊瓶或者泡沫清洗剂，清洗进气管路，效果不佳，通过我几次先免拆再拆开清洁的经验，免拆打清洗剂很多部位的积碳去除或许都无法达到10%。笔者个人分析，主要原因是1、积碳过多过硬；2、这些部位没有好的浸泡环境，清洗剂一流而过。这些服务收费也不低，（4S打吊瓶报价，国产车和进口车都是1000+元，一般修理店也收400+元）建议车友们不用做此项目。燃烧室部分的清洁建议选用大厂正规产品，并可以让你的服务商提供内窥镜检测。小弟的建议是，计划使用8万公里以上的车，在4万公里左右到服务商检测一下发动机数据，再考虑是否进行去积碳的养护。养护的手段是挖煤清洁气门室，进气歧管等部位。用清洗剂清洁燃烧室。喷油嘴建议用专业设备检测/清洗，以后文章再专门讲。关于去积碳这些事儿，我们还将有持续文章推出
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很多小伙伴都问小编关于积碳的问题，首先要说的是：发动机产生积碳是正常现象，所有的车都会有，一定程度的积碳是允许的。
什么是积碳？
产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。
长此以往积累下去，导致发动部件不能正常工作， 出现启动困难、怠速不稳、动力下降、车辆加速无力等现象。
积碳的产生
日常驾驶中，《》有很多情况会加重积碳的形成，例如：
1、车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里之内）和长时间原地热车，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。
2、清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质，这些杂质本身就是积碳的主要成分，并且又会使燃烧更不充分，会加重积碳产生。
3、烧机油也会造成积碳。
下面告诉大家几个既能省钱，又能起到很好清洗效果的小窍门。
1、清洗节气门：
取下发动机饰盖，拆下节气门，〖〗并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。清洗节气门基本上每次去4S店保养工作人员都会建议我们这么做。一般情况下节气门的清洗周期在20000公里，4S店的收费根据品牌和车型的不同收费差距 也很大，从200元至800元不等。其实我们可以通过自己动手DIY清洗节气门，这样可以省下这笔不小的费用。因为清洗节气门的过程很简单，而且成本极 低，只需要买一瓶化油器清洗剂，10来块钱即可搞定。如果自己平时没有时间，《》可以随便找个汽配城或路边摊，给他30-50元，相信会有不少人抢着干的。
2、清洗发动机内部积碳：
打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它 的清洗周期一般在30000公里一次，对于发动机内部积碳的清洗方法也是非常简单的，『』只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可，车主朋友可以在网上自行购买发动机内部清洗剂。目前市面上的主流清洗剂价格大概在百元以内，这样做也能省下 你不小的开支。
3、清洗油路积碳：
加油前，将整瓶燃油添加剂加入油箱中。看清说明书你汽车油箱是几升？一般50—80升油箱用一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动 困难等疑难杂症。清洗这些并不需要任何拆卸，只要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂就可以达到很好的清洗效果。版权/一般燃油添加剂分为三种：清洗 型、养护型及提高辛烷值，请大家不要选错，要根据自己的实际情况进行购买，并选择大电商的知名品牌。建议每3000公里添加一支。
4、清洗进气系统积碳：
买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。一般4S 店或修理厂会采用挂吊瓶的方法把进气清洗液打入进气管内，且费用颇高。我的建议是尽量减少这样清洗的次数，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以 了。因为这样的清洗存在弊端，被清洗下来的部分积碳虽然会通过发动机排出，但总会有一部分积碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系统，说明因此清洗次数不宜过 多。如果想清洗的话也可以通过网购的形式自己买些进气系统清洗液，到小店花30-50工时费解决。
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　　文/汽车洋葱圈　　很多小伙伴都问葱哥关于积碳的问题，首先要说的是：发动机产生积碳是正常现象，所有的车都会有，一定程度的积碳是允许的。　　什么是积碳？　　产生积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。　　长此以往积累下去，导致发动部件不能正常工作， 出现启动困难、怠速不稳、动力下降、车辆加速无力等现象。　　积碳的产生　　日常驾驶中，有很多情况会加重积碳的形成，例如：　　1、车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里之内）和长时间原地热车，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。　　2、清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质，这些杂质本身就是积碳的主要成分，并且又会使燃烧更不充分，会加重积碳产生。　　3、烧机油也会造成积碳，关于这个话题，葱哥会找时间来说的。　　积碳的清理　　1、清洗节气门，进气道　　用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。4S店有可能收费80-100元，其实在维修店甚至不要钱顺手就给你做了。　　2、&打吊瓶&　　其实就是：&吊瓶&里装上经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生&溶剂溶解&反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。　　有一点值得注意，&吊瓶&通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。　　3、使用&清洗剂&　　把清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。　　同样需要注意，如果积碳非常严重的话，如果不能彻底抽出掉落的大块积碳，有可能会损伤燃烧室。　　4、燃油添加剂　　长期使用清洁型的燃油添加剂，虽然不会像宣传的作用那么彻底，但还是有一定的作用，尤其是对于非直喷车型。　　现在网上流传出现很多清洗积碳的效果图，其实都是有夸大成分的，虽然这些东西是有一定的作用，但没有这么夸张的效果，而且还得要看使用的清洗剂的质量与性能。　　效果都比较夸大　　5、拆洗　　如果你的车积碳现象比较严重，那么拆洗是清积碳最有用的方法，当然相对比较麻烦也比较贵。不过大家也不需要理解成大修，其实就是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分，对发动机进行清洗。技术好的话不会有任何影响。　　6、拉高速能清洁积碳么？　　理论上来说，在高速上，拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳。但是实际作用微乎其微，只能相对燃烧变充分一些，起到缓解积碳加重的效果，没有必要为了清理积碳刻意去跑高速。　　总结　　最后还是强调，发动机产生积碳是正常现象，是无法避免的，如果现象不严重，无需特别恐慌。盲目的做一些所谓的清洁项目，不仅性价比不高，而且可能对车的其他部分有损伤。　　最好的&清理积碳&方法就是拆洗，将发动机缸盖拆开（并不是大修），进行各部位的清洗，虽然稍麻烦，但彻底。　　最好的&预防积碳&方法就是养成一个好的用车习惯，避免长时间怠速或低速行驶、短距离行车、原地热车以及避免使用劣质燃油。　　好了，今天的内容就到这里了，别忘了转发出去让更多人了解哦！　　汽车洋葱圈：这里传递正能量，揭穿各种汽车黑幕、赠送买车防忽悠秘笈，更有实用的购车、用车终极妙招！别再为车的事儿头疼，关注汽车洋葱圈，加入你的汽车福利社。微信号：onion-automobile，二维码：　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：。
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如何正确清理积碳！别被吊瓶坑了，只会二次堵塞三元
337 爱卡币
如何正确清理积碳！别被吊瓶坑了，只会二次堵塞三元
[导读]到底该如何去积碳靠谱？（一）很多小伙伴看到网上有不少发动机挖煤的作业，纷纷感到担忧，对工序等具体情况有诸多的疑问，今天笔者带来一个系列文章，...到底该如何去积碳靠谱？（一）
很多小伙伴看到网上有不少发动机挖煤的作业，纷纷感到担忧，对工序等具体情况有诸多的疑问，今天笔者带来一个系列文章，讲讲关于“到底该如何去积碳靠谱？”
到底该如何去积碳靠谱？（一）
到底该如何去积碳靠谱？（二）
今天开门见山第一篇，最有效的办法：“挖煤”。为何说他最有效呢，且听我慢慢道来。
我店开展此项目已经五年以上，有的积碳严重的惨不忍睹，直接先上图。
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综合笔者多年的汽车维修经验，车辆随着使用会逐步出现积碳，根据车型不同，最早的3万公里开始会影响车辆性能，建议使用计划在6万公里以上的车子，在大约40000里程左右里程来做这个项目。
图文较多，请耐心看小弟给大家介绍。
这些积碳会给车辆带来什么影响呢？因为积碳所涉及的发动机部件，都位于进气歧管、喷油嘴、气门室和燃烧室，首先会从物理上看，积碳会堵塞并导致发动机的进气量减少。严重的话，造成气门室的密封不严，导致缸压不正确，或者使气门杆回位粘连，气门和活塞会相互顶撞损坏。
从驾驶者的主观感受来说，发现加速反应迟钝，急加速时回火，怠速时车发抖，油耗变高。就需要检查积碳。
笔者从事了十年发动机动力强化这块的工作（通过ECU和涡轮排气等套件提升发动机马力），以经验来看，明显积碳的车辆性能受限还是比较明显的。
积碳会直接影响发动机的效率。例如，积碳会造成局部温度过高，形成表面点火；也会让气缸容量变小，改变压缩比，汽缸压力突然升高。直接引起爆震，爆震的结果，就是弱化点火提前角，直接降低发动机的最大功率。若是车升级ECU后，性能不如预期，若不是原厂硬件老化损坏拖了后腿，通常就是积碳造成的动力下降）
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这次向大家介绍通过手工拆解和清洁积碳的方法，也是最有效的物理去除积碳方法――挖煤。
提到拆解，大多数车友都纠结于，哇塞发动机啊很专业很精密啊，拆开会不会出问题啊！？是否进行无损拆装，不知道服务是否专业靠谱；拆装后，是否会影响进气管路的密封性？会不会造成电路隐患，引发报故障码？挖煤的效果究竟如何？
我们用一则近期的实例来让大家看看挖煤的全过程，积碳到底如何变化和消除的。
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简单地说，挖煤就是对发动机进气管路，进行 拆解-清洁-安装的三个步骤，对节气门、进气歧管、进气歧管翻板隔板、气门室、气门、燃烧室、活塞进行清除积碳，看完这篇文大家就能放心，因为这些部件都是螺丝固定，原装位拆除装回，不用拆开胶封和重新打胶，不会影响密封性，能彻底清除这些位置的积碳，在专业服务店挖煤后是不会对发动机产生不好影响了。
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上图所有挖煤所需要拆下的原车配件，所有部件，只需拆后仔细清洗，硬连接处，是没有密封圈和需要打胶固定的接口，完全是无损拆装
至此，这辆奥迪A4的挖煤工作彻底完成。结论很简单，挖煤，不会对发动机造成任何密封性和电器故障或者损坏。另外，市面上还有吊瓶和泡沫清洗剂等积碳清除方法，他们的效果如何呢？挖煤这个方式有没有不足呢，是什么呢？我们将在下篇文章向大家揭示真相。
此文较长，第二篇中还会根据大家的主要提问，以问答的方式做一些叙述。
到底该如何去积碳靠谱？（一）[导读]花上千元打吊瓶清积碳？白花钱！针对不少网友留言询问，打吊瓶和泡沫清洗剂两种清洗积碳方式，是否有效，我们献上真实案例揭露真相在我们第一篇文章，我们看到了一个真实的案例，挖煤清理积碳的全过程究竟是什么样子的，也说明，挖煤对车辆发动机的进气管路，是完全无损的维护方式，就是所用时间比较长。
我们也看到有不少网友留言询问，目前除了挖煤，还有商家经常推荐的清洗方式，打吊瓶和泡沫清洗剂，这两种手段基本是拆清洁养护，它们的效果如何呢？
打吊瓶和泡沫清洗剂，网络上有很多介绍说明大家可以详查，使用方式主要两种：
一，可以清洗进气管路。让清洗剂通过节气门、进气歧管、喷油嘴、气门室等部位，喷完后关闭发动机，等待几分钟渗泡，再启动发动机，燃烧后从汽车排气排放出来；
二，可以单独清洗燃烧室内的积碳。通过火花塞口注入，渗泡几分钟后抽出残液，再装回火花塞，启动发动机燃烧排放。
以我们多年的维护保养经验，遗憾地告诉大家，第一种方式收效甚微。通俗点儿说，大家通过看文章一，物理挖煤这个步骤中，直接对着积碳喷上清洗剂，都要用刷子比较用力才能刷下，仅靠清洗剂挥发出来的成分，短短时间渗泡，就能分解掉积碳，不现实，因为有的积碳的体积较大，硬度很高。
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试想，若严重大块积碳能够用打吊瓶或者泡沫清洗剂的方式来洗下来，万一脱落掉入发动机内，相当于气缸进入异物，活塞环因积碳卡死在环槽内而拉缸，气缸压缩压力降低,动力性丧失，维修费用不菲，反而得不偿失。
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有的车辆在进行吊瓶/泡沫免拆清洗养护之后，油耗陡增，动力下降或者经常熄火可能就是积碳脱落造成三元催化器堵塞。
吊瓶和泡沫清洗剂这两种方式来清洗积碳，清洗液被快速抽入进气管路到达发动机内燃烧后排出，若是清洗剂可以在短短几分钟时间内，就完全清除分解大块的积碳，那需要清洗剂具备极强的腐蚀性，也会造成发动机缸体难以修复的硬件损伤。
在我们做ECU升级服务的多年经验中，曾发生过有一台行驶里程才三万公里的型，升级ECU程序之后，动力提升幅度很小。经过反复检查，发现这台车因为每天冷车短途行驶，积碳严重，产生爆震，ECU接收到爆震传感器的异常信号后，则自动退点火角度，降低燃烧压力，这样发动机的工作效率不是最大化，动力也不会提升。经过人工无损挖煤后，问题解决。
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之前也有车友质疑吊瓶和泡沫清洗剂的作用，特意带来国外进口品牌的泡沫清洗剂，希望我们验证。
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清洗完毕，我们重新把进气歧管拆下，看一下气门外室的情况，靠外的地方积碳似乎少了一些，但是气门上的积碳依旧严重。
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也许，吊瓶或者泡沫清洗剂，给人打来的是‘视觉享受’，发动机的运行，让发动机发生不正常抖动，排气管不断冒出白烟，让人以为积碳已经被分解并经过发动机燃烧排出。
但是，文章一链接，中可以看到，挖煤的方式无法清洁到燃烧室这个部位，但吊瓶和泡沫清洁剂，清洁燃烧室效果怎么样？
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在这里我们再用几则实例，燃烧室如何清除积碳。
火花塞底下，就直通燃烧室。这就有了途径，让我们用特殊方法来清理燃烧室。
先把今天清洗燃烧室的车做个清洁之前的检测。
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拿一辆五万里程的为例，拆下火花塞，探入内窥镜，可对燃烧室一目了然。
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清洁剂从火花塞口，进入燃烧室内与积碳产生反应后，抽出残渍液体，装回火花塞，发动汽车，让燃烧室的残渍燃烧干净再排放出去。再强调，一定要抽干净残渍液体（想象一下淹水后还启动发动机…）
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排放出的浓烟，浓烟的颜色和强度，不能作为清洁剂是否有效的依据。
清洁剂的选择，也是按照不同车行的经验。我们列举了两种清洁剂的效果。有的清洁有残留，有的可以清洁非常干净。
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同样的，我们实现了燃烧室无损清洁。
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大家可以很明确了，用清洁剂/泡沫清洗燃烧室，用靠谱产品还是很有效的，这原因是燃烧室内的积碳硬度和体积通常不会太大，而且液体有个直观的，封闭的浸泡环境，效果还是很好的。
实际上打吊瓶或者泡沫清洗剂，清洗进气管路，效果不佳，通过我们几次先免拆再拆开清洁的经验，免拆打清洗剂很多部位的积碳去除或许都无法达到10%。
笔者个人分析，主要原因是1、积碳过多过硬；2、这些部位没有好的浸泡环境，清洗剂一流而过。
这些服务收费也不低，（4S打吊瓶报价，国产车和进口车都是1000+元，一般修理店也收400+元）。
建议车友们不用做此项目。
燃烧室部分的清洁建议选用大厂正规产品，并可以让你的服务商提供内窥镜检测。小弟的建议是，计划使用8万公里以上的车，在4万公里左右到服务商检测一下发动机数据，再考虑是否进行去积碳的养护。
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养护的手段是
1、挖煤清洁气门室，进气歧管等部位；
2、用清洗剂清洁燃烧室；
3、喷油嘴建议用专业设备检测/清洗，以后文章再专门讲；
关于去积碳这些事儿，我们还将有持续文章推出，
[ 本帖最后由 科比他爷 于
17:48 编辑 ]
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顶，积碳只能挖
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