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知识山地车轮胎性能大揭秘骑车必看
山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的，骑行山地车郊游、越野如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。山地车对轮胎的要求比较高，大家对山地车轮胎的了解有多少呢？一起来了解下一些山地车轮胎的特性吧。　　　　首先，先说说轮胎的构造，自行车的开口式外胎，就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，再生胎的问题总是会被拿出来检讨。所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。不要觉得好像很不可靠，其实轮胎就是这个样子的。　　　　　　说到轮胎的特性，不外乎是讲这几个方面：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量等。此外还有两个经常被忽略的特性是力量传导和制造品质。下面用比较通俗的说法来介绍这些特性。　　　　　　滚动阻力：当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。轮胎的滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩的情况下，速度会加快，而不需要为了加速而加大力气。所以，滚动阻力越小越好。　　　　　　抓地力：抓地力最好的理解就是打滑，在过弯或者刹车的时候，轮胎的抓地力就是一个关键。即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。所以，抓地力是越大越好。　　　　耐磨性：现在的自行车轮胎普遍来说算是贵的，贵的东西大家都不希望用一下就坏了，这种时候就需要考虑耐磨性。耐磨性越好，轮胎可以使用的里程越长。防爆破胎可以说是从事自行车休闲运动最常碰到的故障，而且为了轻量化，轮胎胎皮往往只有薄薄一层，不太容易耐得住石头、玻璃、树枝的穿刺。大多数户外使用的轮胎都有防爆的设计，避免异物刺穿织网罩。　　　　　　重量：如果你追求轻量化，那么你会计较自行车上任何一个零配件的重量，而内外胎也是一个轻量化的标的，轻量化轮胎可以减少重量达到一两百克之多。姑且不论减轻轮胎的重量有什么效果，光看到整车帐面上的重量减轻，就会让人觉得轻量化轮胎是物有所值了。轻量化的轮胎很不可思议，一条重量的差距可能达到50-100克。事实上，重量轻的轮胎也带来许多性能上的优势，首先在爬坡时就占了一些便宜，另外由于惯性较低，比较容易加速。重量减轻的原因又多半来自于更薄的胎皮与织网罩，甚至省略防爆层，这样的结果是带来更灵敏的路面反应、更舒适的路感，以及更低的滚动阻力。　　　　　　功能性好，安全性高的山地车可以让您全心享受越野激情，体验高端配置带来的骑行快感。　　本文来自中国自行车在线文章来源：
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山地自行车原配的外胎是不是骑起来很费力！！！收藏
我的是12年的挑战者360，原配的自行车外胎是不是在公路上会吃力很多？换个半光胎或者光胎会不会提高很多速度，知道的说下，比如能提高20%之类的。我指的事公路上。
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主要是我有换光胎、半光胎的想法！！！
肯定了，山地车原装胎阻力相当大，如果骑车只是压马路的话可以换个半光胎，光胎的抓地效果太差了，不建议，半光胎可以。
山地车原装胎又不是给你压马路的。。。
我草，买不到光头情何以堪，只好原装冲了。
tt的不是一般的大。。。胎噪也大。。胎阻更大。。。
我自己的经验证明：我曾经换了一次自行车的轮胎，买个硬橡胶轮胎，很便宜，结果上了自行车蹬不动，累得要命，也不愿意走路，没办法又换了一个软胶的，价格贵一些的，用起来很轻松。这是我个人经历。
玛吉斯半光彩胎，我换上去一年多了，山马党压马路很不错，推荐你使用
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我要轰炸 整渣渣 骗子多小心啊啊
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山马，想提高点骑行效率，换踏换外胎大家怎么看收藏
挑三五原装车，脚踏不懂是没装好还是本来就那样，用手拨多少转多少，润滑不足的样子。想换个锁踏一步到位了，不懂该换公路锁还是山地锁。原装1.9的玛吉斯齿胎，骑平路嗡嗡响，太带感了，但是3+8的档位我都明显觉得胎阻严重影响我的发力。虽说发动机是最关键的，但是大家都想骑得更快更远更舒服的吧·····平时就骑市区公路，周末骑点长途。大家怎么看呢····
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楼主什么坐垫
求私信链接
米其林1.75半光。看别人都用这个胎，层主自己没用过。
眼镜蛇你值得拥有
大家都在说胎，有木有人说下锁踏啊···
今天第一次用
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其实换个轮组提升也是不少滴
出maxxis白色1.5半光彩胎 还有kenda 1.75内胎
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马牌半光头胎，带防刺功能
马鸡丝TT或者十字轮胎是比较热门的吧
感觉tt压马路不错啊
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