商报评：如何让共享单车骑得更远？
商报评：如何让共享单车骑得更远？而且，当共享变成一门生意，商业性彻底压倒了公益性，共享单车不能再一昧讲初心讲情怀，更应该谈谈责任谈谈规矩。从中受益的，是共享单车的可持续发展，也是社会治理共识的形成。
&&这两天，公众微信号“人民日报评论”进行了一次征稿，主题是“共享单车，怎样骑得更远”，而且标明征稿将会刊发在《人民日报》的“大家谈”栏目。
&&往何处去？爆发式的增长过后，刚刚起步的共享单车已经面临发展之问。解决公共出行“最后一公里”，共享单车的贡献无须多言，但是随之出现的资金监管、乱停乱放等等管理困局，“骑得更远”已是迫切需要回答的现实之问。《人民日报》主导这样一次讨论，问的是企业，问的是政府，问的也是社会。毕竟，只有共享的旗帜，没有共治的思路，骑得更远只会是一句口号。
&&首先要问一问企业，共享单车会不会只是一场资本的游戏？毫无疑问，共享单车是当下的投资热点，众多投资人热捧领跑者，红火的前景也刺激着新鲜血液的不断加入。有着共享汽车的变形，商业模式并不清晰的共享单车需要用实际成果来消除公众的疑虑。事实上，资本推动下的重投入轻管理，正是共享单车乱象的重要推手。按照媒体披露的上海方案，有意实施每万辆单车配备50名管理人员的准入标准，试问现有的共享单车有谁能够做到？同样，可以推算出现有模式下的盈利，公众自然会格外警惕庞大押金的流向。
&&而且，当共享变成一门生意，商业性彻底压倒了公益性，共享单车不能再一昧讲初心讲情怀，更应该谈谈责任谈谈规矩。缺少了这些，共享单车就是一辆没有刹车装置的故障车，可以骑得很轻快，但是遇到红灯，谁能保证安全呢？共享单车如此，其他共享经济新业态同样如此。
&&其次要问一问政府，能为这个民间诞生的准公共产品做些什么？习惯了自上而下的推动，自下而上的共享单车自然会带来诸多冲击，比如乱停乱放的管理难题。从媒体报道来看，共享单车的管理涉及到两个职能部门，其中交通部门大多持开放心态，城管部门大多是谨慎口吻。同一事物，两种看法，并不难以理解。负责公交规划的交通部门，看重的是共享单车完善城市慢行系统的补缺；而负责公共秩序的城管部门，面对的却是共享单车对原有秩序的直接冲击。
&&对于北上广深这些大城市来说，野蛮生长的共享单车带来了实实在在的民生福利。既然是民生产品，那么就应该思考如何提供更多的公共资源，比如车道，比如场地。谈到互联网，李克强总理说得最多的是倒逼政府职能转变，眼下的共享单车，可以说是一道相同性质的考题。至于“一统论”，更是可以休矣。共享单车之前，不是没有政府主导的公共自行车项目。共享单车用市场化手段完成了政府补贴没有实现的任务，何必选择回头路呢？
&&最后要问一问公众，大家愿意为文明骑行改变什么？共享单车的管理乱局，其实也是新的“公地困局”。反正道路是公共资源，企业可以乱投放，骑者照样乱停靠。
&&从现有的实践来看，出路已经显现。一是管理制约，划出专门停放点，而企业则通过技术手段，只有在指定地点才能停车取车。二是信用激励，拒绝违规失信者使用资格的同时，也对守信者加以奖励。比如OFO在上海和支付宝合作，到达一定额度的芝麻信用积分，可以免收押金，这不仅鼓励用户遵守规则，更能消除押金使用的忧虑。
&&要共享，得共治。讨论如何让共享单车骑得更远，用意就是厘清政府责任、平台责任、用户责任。从中受益的，是共享单车的可持续发展，也是社会治理共识的形成。（本报评论员 钱飞鸣）
编辑：未闻
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共享单车怎样骑得更远？基石是诚信，管理要绣花般精细
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（原标题：共享单车怎样骑得更远？基石是诚信，管理要绣花般精细）
街头巷尾五颜六色的共享单车，给市民出行提供了新选择。然而，乱停乱放、损坏严重、私自加锁、安全事故……最近，不少地方都遭遇了“共享”带来的难题。此外，一些地方还发生过共享单车涉嫌非法占道经营被扣押等管理窘境，共享单车肇事引发的诉讼也开始出现。共享的基石是诚信“互联网+”带来便捷生活，但也不乏闹心问题。共享变“私享”，把单车藏起来、加私锁；出于个人目的，拆除单车零件、进行恶意毁坏；只图自己方便，无序乱放影响交通……凡此种种，让共享单车的形象打了折扣。共享单车规范运行，与市民公共意识、分享意识的培育密不可分。如果没有利人之心、缺少契约精神，共享的红利肯定会被诸多越过道德和法律界限的行为所消解。共享时代，对社会诚信“质地不均”的问题，不能视若无睹。诚信是市场经济的基石，共享经济要行稳致远，重中之重就在于打牢诚信的基石。因此，破解共享单车的尴尬，不妨建立文明用车奖惩制度，将管理中发现的不文明现象纳入个人征信系统，把那些不良行为责任人记入失信黑名单，让其付出应有代价。诚信不“转向”，共享单车才能一路出彩。管理要绣花般精细呵护好共享带给城市的“善念”，让共享单车骑得更远，职能部门的责任不可推卸。比如，个别用户文明素养存短板，随停随放成了乱停乱放，随意挤占公共空间，职能部门应针对问题进行制度建设，而不能只是简单地查封了之。又如，“车辆损坏”“骑车受伤”等问题如何界定，“增加单车车道、停放点”等问题如何纾解，也需要管理者拿出切实可行的方案。监管同时兼顾温度，是城市治理必须回答好的命题。像绣花一样精细管理，无疑是达成善治的必经之路。对单车使用年限、完好率、软件要求、线下运营配置、押金退还期限、企业购买第三方责任险等，相关规定都应该详实、细化。政府有形之手配合市场无形之手，辅之以市民文明之手同向发力，一定可以成就共享社会的美好未来。服务决定企业成败一些使用人不按规定地点乱停乱放，甚至破坏车辆的行为，确实该批评和处罚。同时，作为一种企业行为或商业行为，共享单车的运营方应该担起相应的服务责任、管理责任和社会责任。“投放十万辆车，团队只有50个人”，管理维护不到位的问题，与规模扩张的虚火密不可分。资本不断涌入单车市场，光顾着在同行间攀比市场占有率，难免有忽视用户体验的嫌疑，也难免会滋生专利侵权、资源浪费的问题。共享单车“叫座不叫好”，运营商管理经验有限、技术手段不足是重要原因。共享单车市场的部分乱象，源于监管机制及行业标准落后于市场发展。引导共享单车有序发展，需要更多的政策支持，也离不开规范高效的企业运营。从长远看，共享单车运营商要站稳脚跟，需要拿出更加令人信服的技术手段和服务品质。（原题为《共享单车，怎样骑得更远》）
(原标题：共享单车怎样骑得更远？基石是诚信，管理要绣花般精细)
本文来源：澎湃新闻网
责任编辑：王晓易_NE0011
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如何才能让共享单车走得更远？
共享单车的出现，曾经让我们眼前一亮。方便、快捷、环保、低碳，加上高科技保驾护航，成为这座城市的一道靓丽的风景线。然而，不知道从何时开始，我们对共享单车由最初的赞美，到如今的质疑、苛责，甚至将其比作国民文明素质的“照妖镜”。乱停乱放，损坏严重，私自加锁、安全事故......问题究竟出在哪里？如何才能让共享单车走得更远呢？
诚信是共享单车的基石。人无诚信，无以立足于天地之间也。诚信是共享经济发展的根基。共享单车之所以屡遭毒手，之所以乱停乱放，关键环节是人，而不是车的问题。出于个人目的，将“共享”变成“私享”“独享”的人，对于他们的诚信惩戒机制尚未建立。我们不能总是拿法律的最低线来约束这些人的失信行为，而应该建立个人诚信档案，社会诚信联合惩戒机制。既然他们失信于人，就应该让他们因为自己的失信行为受到严惩，纳入黑名单，处处受制。只有这样才能培育和引导公民自觉践行契约精神，夯实诚实守信的社会基石。
管理是共享单车的根本。共享单车作为新生事物的出现，需要政府监管部门给予足够的重视。乱停乱放一方面有个别市民文明素养的欠缺的因素，而另一方面也暴露出政府监管的滞后性。如果能提前规划，借助大数据平台，在共享单车经常停放的地区，划定专门的停车区域，相信大部分市民会主动将单车停放在指定位置。另外，应该增加公路自行车单行车道和停放点，提倡慢生活理念，鼓励和倡导市民文明、绿色、低碳出行方式，减少机动车使用频率，降低汽车尾气对大气的污染。优先发展公共交通，引入志愿服务常态化管理，在公交、地铁换乘点，安排社会志愿者，文明引导市民将共享单车停放在指定地点。对于不文明停放者，加大失信惩戒处罚成本，引导其自觉遵守公共秩序。
服务是共享单车的关键。“投放十万辆车，团队只有50个人”，管理维护不到位的问题，是制约共享单车能否走远的关键因素。企业不能为了片面的追求盲目的市场扩张和市场占有率，而忽视了消费者对产品服务体验。加大对共享单车的服务管理，为消费者提供安全、舒适、便捷的共享单车服务体验，让消费者打从心里对共享单车有品牌认同感，才能真正实现企业的长远发展，否则仅仅是昙花一谢，图个红火热闹而已。
法治是共享单车的保障。法治社会是共享单车的发展的根本保障。而法律是约束社会行为人的最底线。面对屡屡遭受不良市民荼毒的共享单车，就应该拿起法律的武器，捍卫我们的共同的利益。让违法者受到法律的严惩，加大其违法成本的支出，使其不敢破坏共享经济，自觉维护共享秩序，主动遵守社会公德，真正实现法律的权威和震慑作用。
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