长城HOPE-5000DSM
长城HOPE-5000DSM非模组电源，12cm风扇
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电源类型：
台式机电源
出线类型：
非模组电源
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长城 HOPE 全部型号
商家最低价
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伴随着硬件性能的日益增长，对于电源功率的要求变得比以前更加高，同时还有散热风扇，多个硬盘的组合也让电源的负担更进一步的增加，同时对于主流的玩家来讲，选择一款性能...
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有关 长城HOPE-5000DSM 热门攒机配置单
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长城HOPE-5000DSM
共10个配件
长城HOPE-5000DSM
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只要是正货 哪个牌子都可以
反正都有保
选来选去自找烦恼
LV1 见习专家
antec进入中国市场才不到4年，起初想从机箱入手，但是不是很成功，因为价格太高了。实际上，antec在国外的机箱卖的非常棒，常年在欧美日等发达市场蝉联销售第一的宝座，但是...
LV1 见习专家
额定功率在350 到 400 W 就足够用了。不需要太高。热销的牌子有 游戏悍将 长城机电。
现在不怎么推荐安钛克了~在国际上Antec确实很不错~但是中国大陆货就另当别论了~ 目前大陆卖的Antec没有一个是antec原厂生产 全都是代工
在大陆就有六七家代工厂...
我推荐长城和航嘉（航嘉高端也是长城代工）近年机电行业混乱 全都虚标 唯独长城一直稳定 不论是电源还是显示器哪怕是键盘鼠标 都非常稳定 返修率也很低 用着很放心（电源就是要用...
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官方网站：
联系地址：深圳市南山区科技工业园科发路Hope即将量产品牌历史上第一台山地车—— HB.211 Enduro！
日 19:47 & 来源：pinkbike & 作者： Richard Cunningham
　　这台HB.211 enduro车属于Hope公司的伍迪·霍尔（Woody Hole），惠斯勒的世界耐力巡回赛上，他在大师组中赢得第二名，仅次于布莱恩·洛佩斯（Brian Lopes）。
　　Hope HB.211原本只是一项实验，公司的创始人西蒙·夏普（Simon
Sharp）发挥超强的零部件生产能力，改写了现代山地车的车架和传动系统的传统。Hope HB.211原本是Hope为员工构建的示范性项目，为内部职员制作出表现更好的林道车。按照原计划，HB.211车型并不打算量产，但计划赶不上变化，这台160mm行程的27.5车型目前已经制作出了7个车架，赛道表现和操控性都超出了Hope的期望。最后他们留下了L码和XL码的模具，并开始准备M码的模具。对Hope的粉丝来说，这真的是个天大的好消息。我们敢断言，Hope的生产组装线应该很快就要成型了吧。
没有前拨，所以BB区域空间更宽，刚性更好，同时避免出现过分夸张的非对称后下叉，毕竟非常规结构既没有重量优势，也更容易发生形变。
　　HB.211车架有着非常漂亮的碳纤前三角，碳架在Hope工厂塑模和加工。采用Horst
Link后避震系统，主要用CNC加工的铝合金制作而成，搭配Ohlins线圈弹簧后避震。为了减少摇臂的宽度、增加车架刚性，Hope没有采用Boost花鼓标准，而是用有一定偏移量的摇臂（Cannondale也有这样的设计）和130mm开档的花鼓，制造出零偏差的后轮。Hope没有考虑用前拨，塔基上安装着10-44t的飞轮，这样做当然是有原因的。
Hope的130mm零偏移花鼓，摇臂偏移是为了使花鼓法兰盘对齐车架的中心线。
Hope的牙盘符合Boost的宽度标准，能提供完美的链条中心线。上方的导链器也是出自Hope。
HB.211车型搭配Hope的11速飞轮，和刚性更好的14mm铝合金轴心。
HB.211的碳纤维结构确实让人很震撼，摆在面前的成品没有任何偏差。
　　HB.211打算忽略寻常惯例，不去理会“更轻、更强、高性能零件”，碗组、后花鼓、飞轮、牙盘、后轴和后轮结构，都不刻意去兼容市场上现有的零件，如此剑走偏锋的好处在于，Hope可以放手去优化核心部件，使之匹配车架设计，这种生产方式与高端摩托车很相似。HB.211装备了很多Hope自产的零件，包括超宽的Tech 35W车圈。
Hope 35mm宽的铝合金车圈是非赞助车手的梦想车圈，耐用、轻量，如果参加enduro赛的中途车圈被撞歪，你还可以把它敲正。
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翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：
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