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一款非常刺激的竞速游戏，游戏中玩家的任务就是驾驶赛车参加循环拉力赛，超越所有的对手，赢得比赛胜利，赶快开始行动吧！
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游戏目标：通过操作获得最后的冠军。
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《尘埃拉力赛》赛事操作车辆及赛道上手图文体验 尘埃拉力赛好玩吗
09:36:56 来源：MYHP 作者：MY HITPOINT 编辑：墨池　
　　《尘埃拉力赛》是一部比较特别的竞速作品，游戏中玩家会体验到最真实的拉力赛竞速，除了飞速驰骋之外，精确紧张的直观操作感也是亮点之一，今天小编带来《尘埃拉力赛》赛事操作车辆及赛道上手图文体验，感兴趣的玩家跟小编一起来看吧。
　　首先有意思的是，这次 Codemasters摆起了独立工作室的架势，《尘埃拉力赛》早在半年多前就已经登陆了Steam抢先体验，笔者也是从抢先体验阶段一路玩过来，其实那个时候游戏已经定型，后续的开发制作直至本月中旬的正式发售，期间只是补齐了更多的车辆和赛道罢了。但相信在这个阶段中，玩家对开发商的建议，对游戏中细节和微调的进步，有着很大的帮助，毕竟这样的游戏没什么剧情上的担忧，玩家和开发商关注的重点都在技术体验上，早早开放有益无害。这的确是大厂玩转Early Access的正确姿势。
　　《尘埃拉力赛》的赛事种类可分为拉力赛、爬山赛和拉力穿越赛三类，拉力赛在山道泥地等各种环境中举行，路面崎岖不平且赛程较长，而且跑完4-5个赛段才算完成一个地区的赛事，比较考验车手的耐力和专注度。每个赛道中间，我们可以对车损部位进行修复，但因为有时间的限制，如果比赛中撞得太厉害那么你只能选择部分修复，但车损后难以操控这一特性，使得我们注定拿不到太好的名次。爬山赛场地为相对平坦一点沥青路面，主要考察车手上下坡的速度，限定参赛资格的车辆通常马力和扭力很大，一下没控制好车子就会乱滑；拉力穿越赛则是在较小的环形跑道上举行，车辆要持续过弯，而且地面材质变化也很快，很考验车手的稳定控制性。总体来说，生涯模式是包含了这三类赛事的单线程玩法。
　　但不管是单人赛事还是线上和自定义赛事，本作其实是个模式很单一的游戏，因为我们绝大部分时间里都是在跑个人计时赛，场上没有对手，连个比较速度的影子都不给，唯一只有的座位旁边的好基友为你在导航。但真实的拉力赛就是这样，前面说过了，这不是一款娱乐性质的赛车游戏，而是高度模拟的真实货色。如果你喜欢NFS街头狂飙、大战警察一类，那么肯定会觉得这是个又难又枯燥无聊的游戏；但对于喜欢跑赛道，追求极致的操作和成绩，每跑一次只是为了提升0.1秒的玩家而言，那就等于找到了真爱。
　　贴一个现代WRC车手Kevin Abbring的试玩视频，FIA冠军车手Johan Kristoffersson对游戏的评价“如果能在一些地方作微调，那么我真的会觉得这是在开真实的比赛”。
　　然而，要形容一款赛车游戏的好，有时很会变得词穷，但《尘埃拉力赛》给人的感受称得上是“全方位的优秀”，跟今年同类型的WRC5比起来（理论上尘埃拉力赛的抢先体验版比WRC5上市的更早），本作无论是游戏画面、车辆音效都有大幅优势，而在操控手感和车损方面，更可谓是本世代与上世代的区别。
　　《尘埃拉力赛》主打的仍然是驾驶舱视角，如果你只能hold住全车视角，那么未免有些可惜。Dirt系列出众的物理效果和物理反馈一直以来是其一大王牌，本作中，车辆对路况的敏感度很高，路面上任何细小的坑坑坎坎都会引起车身不同程度和方向颠簸，玩家在驾驶舱视角下会有很清晰的感受。有时看似无难度的泥路，你会被一个小小的土坎搞到车仰马翻；一条看似不起眼的“中间高两边低”的乡间小路，开着开着方向盘就会不自主地往一边倾斜，要是校正过猛或是碰到石子什么的，很容易造成惨案。
　　《尘埃拉力赛》的游戏引擎有加入对重心和着力点的计算，例如疾驰中单个轮胎压到一块凸起的地面会引起车体倾斜，侧前方撞到一个小小的障碍物会造成整体的水平旋转等等…总之，无论是驾驶方式、操控手感还是物理特性，本作的出发点都是追求真实，同时对于玩家来说也是高难度的，把它称作泥地上的GT系列一点不为过。而在同一赛道中，不同地面材质路段的表现也堪称一绝（比如一个赛道中会有50%柏油路，25%泥地，25%沙石地），由此带来的惊艳的手感差异可以说是史上最佳。
　　此外，游戏对摩擦力和惯性的模拟也非常到位，急刹车很容易造成轮胎抱死，不同材质的地面抓力也有很大差异，例如雪地对转向以及加减速的反应就比较迟钝，更容易失控侧滑；而沥青地面就有很强的抓地力，大扭矩的车辆操作起来会有优势。通常我们在大角度转弯时，会追求潇洒地甩尾过弯，就像电影中的飙车特效那样，然而对于一个普通玩家来说，一开始并不是那么容易，需要反复操作实践来提升熟练度。用刹车也好手刹也罢，甩尾的重点是过弯时让车头钉在原地，车尾会由于惯性会继续往外甩，如果时间把握得恰到好处，使车身方向与前进方向一致，那就能完成最完美的过弯。
　　游戏中的赛道很有意思，它的路面多数是崎岖不平的，即便是在直道上，我们的赛车也会不停颠簸，你要不停地借助方向盘来稳定车身，否则在多次颠簸后车子会逐渐失控；其次由于赛道蜿蜒、狭窄，还有坡顶会引发飞跃、转角视野遭地形阻挡等问题，所以在高速行驶下稍不留神就会开出界，保持精力集中、频繁调整车身这些是最基本的。至于过弯的技巧，除了甩尾外我们也可以采用外侧入弯、切入APEX点（临界点）再外侧出弯的方式（即传统的外内外法则）来过弯，这样有助于获得最大的过弯角度，从而减少速度损失。而游戏中有着大量的弯道供你发挥，钝角弯道、锐角弯道、U型弯道、S型弯道等等，很多赛道需要玩家跑上多轮才能找到临界点的位置和最佳过弯速度，可以说这一代是完全在挑战玩家的耐心、能力和专注度。
　　回归核心的另一个表现是严厉的惩罚，这个游戏有100种方法逼你中途退出重新再来。车开出赛道后你可以选择一键“恢复”并被直接扣除15秒的比赛时间，15秒啊哥，基本掉入第二集团（第一名的AI基本没有出界失误）。情况好一点的话，可以在15秒时间内自己把车子开回来，但损失同样不小。行驶中，磕磕碰碰的车损当然也是避免不了的，但敢不敢不要这么真实，最常见的就是悬挂和车轴的问题，不开直线这都不算事；如果车头灯损坏的话跑夜路就得摸黑了，成了半个瞎子；要是爆了胎的话，那么车辆就会让你斜着跑，别说追求速度了，能完赛就不错了。玩家要么花1分半种修理（巨大阴影），要么拖着跑完，反正这种情形下要拿名次就是白日做梦了…同时我们还要小心撞到观众，那样会直接扣除15秒时间，最严重的是车体彻底损毁，会被直接取消比赛资格，0分。
　　另外，本作提供的车辆种类也还算丰富，宝马、福特、蓝西亚、斯巴鲁等等不同品牌共有数十辆，其中不乏一些经典型号，还有涂鸦更换和车辆调校。在开始比赛前，车手可以根据需要调校自己的车辆，本作提供了制动分配、前/后差速器、波箱、前/后悬挂和前/后阻尼器的调节，每个选项能设定的级别都有十多个，说实话，有些是在太难调了，需要一些专业知识。调校的目的是为了改变车辆的受力结构使之更适应当下的天气、路况等环境，例如悬挂的软硬要根据弯道的数量和路面平整来取舍。当然，如果真的handle不住这套调教系统，还是建议使用默认设置，原厂设置至少能适应多数的赛道环境。
　　最后说说游戏的视听感受，《尘埃拉力赛》的车辆建模其实并不突出，无论车身、内饰还是外面的草木和观众，都还不错但离顶级还有差距。但是地面和全局光照做得非常强悍，简直可以媲美现实场景。还有令人无法忽略的尘土效果，切换到第三视角可以看到扬起的尘土比车子还高，并绵延到了视野尽头，跑完比赛后车身上一定会覆盖上厚厚一层土，有种沙场归来的感觉。最后是Ego引擎引以为傲的天气效果，本作这方面完全不输《赛车计划》和《驾驶俱乐部》，而且有着不一样的美感。早中晚不同的时间段搭配晴、阴、雨雪、大雾等不同天气效果能营造截然不同的氛围：雨刮器快速地扫雨，大雪会几乎飘满整个世界，雾气会严重缩短可视距离，而在夜晚跑山道那种空旷的感觉也颇为销魂。值得一提的是，本作的优化非常给力，中等配置就能跑全效而且非常流畅，这对竞速游戏的重要性是不言而喻的。
　　音效方面，本作在比赛过程中是没有任何BGM的，更不会放什么歌了，这大概是为了保留最真实的拉力赛感受吧。在路途中，引擎时而尖锐时而低沉的轰鸣、轮胎打滑、车体颠簸、撞击等等音效都表现地很细腻。剩下的，就是我们身边那位领航员了，初听之下，总觉得这哥们的口音好奇怪好死板，但时间一长，其实感觉还是蛮有韵味的嘛，况且实时的路况描述地非常准确，成绩好差与他息息相关哦~（不听领航员的话，成绩妥妥差一个档次）
　　说实在的，有人玩赛车游戏就是为了爽，警匪追逐、野蛮冲撞，这就是《速度与激情》电影中的场景；但有人热爱竞速，喜欢追求极致的操作，对手越强、困难越大就越能激发出潜力。显然，《尘埃拉力赛》比较适合后者。
　　不可否认地，娱乐性固然重要，但真实性和挑战性在竞速游戏中的地位是无可替代的，而事实也证明，模拟竞速游戏一直有着巨大的玩家群体，GT系列平均每代上千万的销量，足以让全平台的NFS抬不起头。本作从车损到地面，再到路况，给人操作上的感觉非常真实，严厉的惩罚系统、复杂的山道、单一的模式，都在告诉我们其核心向的属性。
　　确实，《尘埃拉力赛》的难度足够打趴很多玩家，但如果你能提高专注力，保持耐心并总结得失，那么或许有一刹那它会真正激发你超越极限的渴望，让你在一个没有对手的山间小道上热血沸腾。
其他上手体验：
　　最高画质试玩解说视频：
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游戏制作：Codemasters
游戏发行：Codemasters
游戏平台：PC
上市时间：
《尘埃拉力赛》的开发商Codemasters曾在7月份的时候发布了游戏的升级补丁，更新后游戏可以支持VR设备。而IGN最新公布的一段视频，组织编辑中的老司机们来了一场拉力赛。
这是全世界跑《尘埃拉力赛》最牛逼的人，没有之一。神操作，简直就是舒马赫+藤原拓海+东尼大木灵魂附体啊！
没有任何记录
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最专业的冰雪拉力赛落户哈尔滨啦
最专业的冰雪拉力赛落户哈尔滨啦
&&编辑：王梦寒
由中汽联举办的2015中国短道拉力锦标赛哈尔滨站，将于日-1月18日在哈尔滨市政府门前&一湖三岛&隆重拉开大幕，届时，广大市民将有机会面对面接触这一全国性大型比赛，目睹国内第一届城市冰雪汽车短道拉力赛的盛况！
拉力赛，是世界上普范围最广的体育赛事之一，而世界拉力锦标赛（简称WRC）是一项由国际汽联（FIA）组织的，全世界范围内级别最高的拉力系列赛事，第一场赛事在1973年举行。参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标，并在规定时间内完成赛车的维修检测。拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验的配合，另外车辆的性能以及团队维修的力量也格外重要。&
WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。 WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛时为车手指明正确的方位和路线，还要在赛车行进中及时掌控车手的速度，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。&
每一站拉力赛包含了实地勘查、机件检查以及正式比赛等几个部分。每一站赛事被分成若干赛段，通常每一站大约有15到25个特别赛段，是以每一位车手完成所有比赛路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.1秒，在这之间的平均速度一般都能够达到100公里/小时以上，即使在冰雪赛段，有时最高时速甚至都能够达200公里/小时。
拉力赛不同于其他赛车比赛，并不是第一个冲线的人得胜的传统竞速比赛。拉力赛车辆彼此间并不直接竞争。跟他们竞争的最强对手是时间。每台比赛车间隔一至二分钟出发，每台车都会计时并输入计算机。除非有人在路上遇到麻烦如抛锚，否则选手很难在比赛路线上看见他们的对手。赛事最终，由使用最少时间完成赛事的车辆获得胜利。
这样的比赛规则一定程度上影响了比赛的激烈程度，因此最近几年，一种更激烈的，观赏性更强的拉力赛形式应运而生，那就是短道拉力赛。在短道的赛道上，两台车同时出发，彼此通过换道，均经过对方的赛道，最终第一个冲过终点的为这一场的冠军。经过两两对决，最后的获胜者艰难的成为最终的冠军。
哈尔滨是位于中国最北端的省会城市，得天独厚的地理条件，形成坚硬的冰层，在冰面上举行汽车拉力赛又为这一极限运动增加了神秘的色彩，而短道拉力赛因为激烈程度更高，更易于参与，也更便于群众观赏，因此更适合在哈尔滨举行。在冬季冰雪中畅快的赛车无疑会吸引国内大批赛车手、赛车迷和游客的关注，城市冰雪汽车拉力赛也会成为城市名片而被记载。
热门车图片世界拉力赛（世界拉力赛：Flash小游戏）_百度百科
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（世界拉力赛：Flash小游戏）
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世界拉力赛1游戏性质
《世界拉力赛》是“体育”类游戏的一个flash小游戏，flash小游戏是一种通过Flash软件和 Flash 编程语言Flash ActionScript 制作而成的SWF格式小游戏，只是能上网打开网页15到30秒即可玩，也可以下载游戏文件到本地然后再安装个flash播放器打开即玩。
世界拉力赛2游戏详情
游戏名称：世界拉力赛[1]
游戏类型：体育小游戏
游戏大小：4M
世界拉力赛3游戏简介
世界拉力赛：是一款高超驾驶。火热的越野赛车又激情开赛了，这次的赛道设置在一个平坦的山地之上，赛道虽然平坦但是弯道却多，这极大地考验赛车手的的赛车技巧，能不能安全到达终点不是目的，赛车手的心里只有一个目标，那就是超越，超越对手，超越自己，还在等什么，来一次疯狂的弯道漂移吧！
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