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让我们先来了解一下有关三点式和两点式安全带的区别
安全带的细微差别彰显不同的安全理念 从乘坐人员的安全考虑，最重要的两个配置是座椅头枕和三点式安全带，千万不要小看这两个细节，在关键时刻，它们能够成为你生命的保护屏障。 不仅为了舒适更是安全配置 因此，从2006年开始，我国的汽车安全强制性标准将汽车后座头枕列为强制性国家标准。 两点式与三点式 事实上，汽车头枕是一项重要的安全配置。当汽车紧急刹车时，乘坐者先是前倾，随后头部突然后仰，如果没有头枕支撑保护，脖子很容易受伤，轻者颈部僵硬疼痛或者颈部肌肉和骨骼损伤，严重的则会导致神经系统出现问题甚至瘫痪,三一重工报9.28元。 日下午，下雨天，甬金高速公路金华方向溪口西出口附近，一辆宁波牌照的白色英菲尼迪轿车突然打滑失控。先是车头猛烈撞击右边护栏，然后反弹，车尾又撞上了左边护栏,护栏板厂家。当时坐在前排的两人都系着安全带，身体未受损伤。而坐在后排的两名乘客都没系安全带，左边座位上的唐某从后挡风玻璃飞到车外，当场死亡，右边座位上的吴某伤势严重，被急送附近医院后诊断为腰椎断裂。 目前国内所有的轿车上，五个座位都配备了安全带，但是在仔细比较后我们发现，在后排中间座位的安全带，却有两点式和三点式安全带的细微差别，这一点差别引起了我们的注意。 小小细节彰显企业诚信理念 A+级车型大搜索 根据调查统计，26%的追尾事故中，驾乘人员的头部或颈部会受伤，而由于女性颈部比男性更为薄弱，女性头部颈部受伤的几率又比男性高出1.8~2.2倍。 现如今，如果问一个人什么样的车是好车，恐怕每个人都会说出一大堆理论。不过，对于汽车的安全配置，可能意见就会统一很多，从安全气囊到ABS、EBD，这些安全配置相信大家在买车的时候多少都会多问两句。不过，对于后排中间座位的安全配置，你又是否曾经注意过呢？ 根据专家的测算，当汽车发生严重碰撞时，一个成年人会产生3-4吨向前冲的惯性，如果乘车人员仅仅系了两点式安全带，那么他的上半身快速向前的冲击力，会导致头部、腰部受到重创，甚至瘫痪。 容易被忽视，并不意味着可以简化。我们相信，随着人们对汽车安全知识了解的不断深入，这些安全配置的细节也将越来越受到消费者的重视，这样的消费习惯也将倒逼汽车厂家在安全方面拿出百分之百的诚信。 汽车头枕，在众多的安全、舒适配置中非常不起眼。我们在街头随机采访中发现，很多市民对汽车座椅头枕的认识相当淡薄，很多人甚至认为“头枕只是为了乘坐更舒适，与安全没什么关系”。 让我们先来了解一下有关三点式和两点式安全带的区别。三点式安全带最早是由沃尔沃发明的，它是通过座椅的外侧和内侧地板，以及座椅外侧车身支柱上方的三个点位固定，束住人体最结实的胸腔和胯部部分，这也是目前国际公认的最能有效将驾乘人员约束在座椅上的安全带方式。 ■相关案例 由于目前我们的家用轿车基本上都要承担家庭出行的功能,高速公路护栏板价格，因此后排的三个座位往往是满仓的，因此后排中间座位乘坐的安全性就显得尤为重要。 两点式安全带，是在三点式安全带结构上的简化。它仅保留了横向安全带对胯部的约束，却缺少对肩部和胸腔的保护，当出现猛烈撞击时，人体上半部分可能会因为惯性发生严重前倾，甚至头部与前座还会发生碰撞。 科鲁兹、英朗、标致307、308、新思域，无一例外后排都只有两个头枕。调查中我们发现，海外版科鲁兹全系车型都是装备三个后排头枕，只是到国内后，头枕被简化了。而标致308不但没有头枕，三点式安全带只有中配以上车型才配备，新上市的308陈坤音乐版，除了增加音乐导航、高保真音响和车窗智能控制系统外，其他和普通版无差异，车内中间座位头枕并没有增加。 近两年，高速交警越来越强调后排乘客也一定要系上安全带，原因就是，如果后座上的乘客没有系安全带，一旦发生交通事故，后排乘客会对前排座位上的乘客和司机形成极大的冲击力，使前排乘客和司机的死亡概率增加5倍。因此，后排座位系安全带的重要性，一点都不比前排低。 汽车座椅头枕 可以说,高速公路护栏板，在主流A+级轿车中，后排中间座位同时配备头枕和三点式安全带的车型少之又少，不过，我们在新上市的东风日产新一代轩逸上，却意外地收到了惊喜。作为东风日产下半年A+级车的主力车型新一代轩逸，除了在外观、发动机和车内配备上进行了较大改进外，后排中间座位上也是全系标配了头枕和三点式安全带。比起外观、内饰等明显的改动，这个小小的细节更让我们感动，让我们看到厂家对消费者的尊重和认真做企业的态度。 同样是今年的5月，李女士乘坐朋友的车一行五人出游，突然车子急刹。当时，坐在后排中间位上的她虽然系着安全带，但刹车实在太猛，她被一股强大的惯性猛地往前冲，撞上前排座椅然后被弹回。还好只是汽车追尾，身上没有破皮或擦伤，但脖子的疼痛症状十分严重，去医院检查后，发现她颈部环枢椎间隙左右明显不对称，是遭受了轻度的“挥鞭伤”，需要经过一个月的治疗，受伤的脖子才能完全康复。□金灿灿 在新宝来上我们并没有看到德系车一贯的缜密作风，车上既没有后排中间座位头枕，同时也将三点式安全带简化为两点式安全带，厂家对于后排中间乘员安全问题的考量可见一斑。强调高性价比的现代悦动，也许是考虑到成本因素，对于后排中间座位这个容易遗忘的位置，选择了简化的做法。在刚刚结束的北京现代另一款全新车朗动的试驾会上，在试驾车型中，我们也没有在后排中间座位找到头枕和三点式安全带。 相比之下，上海大众朗逸的情况，看起来却比较复杂。朗逸全系标配了三点式安全带，但却只有中配以上的车型才配备中间座位头枕，店内展示的新朗逸后排中间座位都配备头枕和三点式安全带，但是否全系标配，我们仍将拭目以待。 两点式安全带比三点式安全带在汽车生产中，少一个接口，可以省去150元左右的费用。出于成本的考虑，很多车型在引入国内后，都将后排中间座位的安全带很隐蔽地缩减成了两点式。 记者在车型调查中发现，德系豪华车和大部分中高级车，在后排中间座位基本上都配备了头枕和三点式安全带。比如宝马，连入门级的1系车型，后排中间座位也有头枕和三点式安全带。但是一旦把价格降到对价格比较敏感的10-15万元区间的车型时，厂家对后排中间位置的安全配置的态度就有了明显的差异。
有不一样的发现
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公 司 简 介
佛山通达安全带有限公司成立于1990年，是一间专业生产、研发、定做、加工汽车安全带和带类制品的专业厂家，本公司拥有一支技术雄厚的研发团队和全套最先进的生产设备，一向以守信誉，重质量”的宗旨，务实进取的态度，热诚为广大新老客户提供优质的产品和良好的服务，目前我公司主要生产产品有&简易二点式、自动二点式&航空二点式、简易三点式、自动三点式、三点复合敏感紧急锁止式等几十种型号的汽车安全带，以及各种带类制品，如:导向栏杆带、排队带，拖车带，等，广泛用于汽车，银行，机场，高级箱包等行业，畅销国内外市场。 我公司自建厂之日起，就致力于为汽车工业的国产化配套而奋进，不断完善企业内部管理，以技术技改为先行，各项管理为保证，从市场信息为先导，产品质量为核心，用一流的产品，一流的服务，立足广东，面向全国，实现“让用户满意”的目标，开拓更加广阔的市场。
该公司发布的信息他们以拍摄绝美旅游照知名，每张最高能卖9千美元。
运输公司称监控坏了，司机称老人下车后自己摔倒了。
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　　在的设计中，18Kg（4岁）前的婴幼儿童一般都是使用五点式安全带来保护人体，这个设计灵感，其实是来源于我们普通人很少接触到得航空航天座椅。
　　五点式安全带，又称为全身式安全带，目前广泛应用于航空、航天和赛车、汽车安全座椅，它比我们普通的车用三点式安全带对人体有更多的约束保护，所以在这些对人体有更大冲击风险的领域非常受青睐。
　　相对于三点式安全带来说，五点式安全带有胯下一点、腰两侧点何肩上两点共五点约束，覆盖了人体的主要部位，所以，在发生强烈冲击的时候，同样的压力，使用五点式安全带能在人体更多的面积去消解，从而减少某个点的压强，减少这些冲击对人体的伤害。
　　正因为如此，在安全座椅的设计上，考虑到幼儿的骨骼组织等人体发育未成熟，采用五点式安全带，将撞击带来的压力分散消解于身体的各个部分，从而减小车祸时的冲击对儿童身体的伤害。
　　鉴于以上介绍，五点式安全带的优点主要包括以下几个方面：
　　一、五点式安全带能在五个方向同时消散撞击产生的力量，将外力从孩子身上转移。
　　二、五点式安全带消散力量的过程，就是最大限度的减少力量的聚集，避免更大的伤害。
　　三、高性能垫肩能有效的吸收巨大的冲击力，同时其防滑特性能降低宝宝向前以及头部的位移，避免头部受伤。
　　四、五点式安全带可根据宝宝的体型大小不断调整，从而全面的保护宝宝。
　　五、在最安全的状态下保证宝宝有足够的活动空间，同时宝宝无法自己打开卡扣，让父母更放心宝宝的安全。
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& 预紧式安全带
预紧式安全带
预紧式安全带是什么意思？以下是关于预紧式安全带详细介绍！
PRETENSIONER SEAT BELT是，也称预缩式平安带。这种平安带的特点是当汽车发作碰撞事故的一霎时，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立刻将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带避免乘员身体前倾，有效维护乘员的平安。 预警式平安带的特点是当汽车发作碰撞事故的一霎时，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立刻将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带避免乘员身体前倾，有效维护乘员的平安。预紧式平安带中起重要作用的卷收器与普通平安带不同，除了普通卷收器的收放织带功用外，还具有当车速发作急剧变化时，可以在0.1秒左右增强对乘员的约束力，正因为这样它还有控制安装和预拉紧安装。 根本原理
理想的平安带作用进程是：首先，及时收紧，在事故发作的第一时辰毫不犹疑地把人&按&在座椅上。然后，过度抓紧，待冲击力峰值过来，或人已能遭到气囊的维护时，即适当抓紧平安带。防止因拉力过大而使人肋骨受伤。最先进的平安带都带有预收紧安装和拉力限制器，让我们来看看这两者的功用原理。
一、平安带预收紧安装当事故发作时，人向前，座椅往后，此时假如平安带过松.则结果很能够是：乘员从平安带下面滑出去：或许，人已碰到了气囊，而此时平安带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一局部冲力，而是将全部担负都交给了气囊。这两种状况都有能够招致乘员严重受伤。但成绩是，正确装置的平安带。其松动余地来自何方?一是由于乘员的衣服自身有一定的厚度，此外在平安带安装中也多少隐藏了局部松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。怎样办?为此呈现了这种平安带预收紧安装它担任提供霎时绷紧的平安带。其作用进程是：首先由一个探头担任搜集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发作器上，引爆气体。爆炸发生的气体在管道内迅速收缩，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，平安带就绕在轴上。复杂地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--霎时完成了平安带的预收紧功用。从感知事故到完成平安带预收紧的全进程仅继续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过去的球。 二、平安带拉力限制器事故发作后，平安带在预收紧安装的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过来后，平安带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊义务就由平安带拉力限制器来完成：在平安带安装上，有一个如前所述的预收紧安装，底下卷绕着平安带。轴芯里边是一根钢质改变棒。当负荷到达预定状况时，改变棒即开始歪曲，这样就在一定水平上抓紧了平安带，完成了平安带的拉力限制功用。 在平安带预收紧安装和平安带拉力限制器的共同作用下，平安带的维护才能简直到达了理想形态。所谓于纤细处见肉体，先进的平安带的确能给乘员提供可以信任的平安维护。 预紧进程
当发作正面碰撞时，预紧式平安带可以在霎时收紧，使乘客可以结实地坐在座席上，从而进一步进步了平安带的成效。使用预紧安装，不只到达了运用复杂、舒适的效果，而且可以进一步进步维护效果。假如同时运用预紧式平安带与Honda SRS平安气囊系统，则可以进一步进步对乘客的维护效果。 ●传感器 与SRS平安气囊系统共用。一旦检测到来自后方的冲击高于规则值时，预紧式平安带与SRS平安气囊系统会同时启动。 ●动力安装 由用于点火的加热器、点火剂、推进剂、活塞等组成，依据来自传感器的信号点火。应用发生的气压推进气缸中的活塞，从而生成拉紧平安带的动力。对预拉紧安装中最重要的推进剂中添加了具有良好耐热性和耐久性的成分。 ●平安带收紧构造 平安带穿过固定齿轮和移动齿轮之间，通常状况下运用不会发生任何阻力。动力安装启动后发生的推力，经过滑轮转换成回转运动。此外，可动齿轮转动的同时夹住与固定齿轮之间的平安带，从而边转动边拉紧平安带。 ●防逆转构造 一旦收紧平安带，乘客平安带的张力则会使防反向转动齿轮咬兼并保留咬合形态。为了的确避免反向转动，在齿轮的4个部位停止咬合。 ※平安带先夹紧然后收紧的结构是由Honda首创的，具有优秀的性能和高度的牢靠性。 启动进程
发作碰撞时，传感器一旦检测到后方碰撞高于规则值，电力信号即被传送到动力安装的电子点火器，完成预拉紧式平安带的启动。在乘客因碰撞向后方移动以前，预紧式平安带收紧并保留该形态。使乘客可以结实地坐在座椅上。当平安带尚未松弛时，平安带约收紧约50mm，若平安带多少有些松弛的话，平安带最大会收紧约100mm。此外，平安带的拉紧负荷设置在不会损伤乘客的水平。 重要分类
控制安装分有两种：
一种是电子式控制安装，由电子控制单元(ECU)检测到汽车减速度的不正常变化，经过电脑处置将信号发至卷收器的控制安装，激起预拉紧安装任务，这种预紧式平安带通常与辅佐平安气囊组合运用。 另一种是机械式控制安装，由传感器检测到汽车减速度的不正常变化，控制安装激起预拉紧安装任务，这种预紧式平安带可以独自运用。 预拉紧安装则有多种方式，罕见的预拉紧安装是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发作剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车遭到碰撞时预拉紧安装遭到激起后，密封导管内底部的气体引发剂立刻自燃，引爆同一密封导管内的气体发作剂，气体发作剂立刻发生少量气体收缩，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最终，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，避免身体前倾防止与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。 控制安装
预拉紧式卷收器的控制安装分有两种，一种是电子式控制安装，由电子控制单元(E CU)检测到汽车减速度的不正常变化，经过电脑处置将信号发至卷收器的控制安装，激起预拉紧安装任务，这种预紧式平安带通常与辅佐平安气囊组合运用。另一种是机械式控制安装，由传感器检测到汽车减速度的不正常变化，控制安装激起预拉紧安装任务，这种预紧式平安带可以独自运用。 预紧式平安带安装有气体引发剂和气体发作剂，正因为这样有效期满必需要改换;预紧式平安带只允许装置在为其设计和制造的汽车上。上车要佩戴预紧式平安带，假如未佩戴预紧式平安带，一旦汽车发作碰撞不但不能获得维护，反而会因平安带发生回拉举措而增长受伤的能够性。 正确运用
平安性关于很多车主而言真实是陈词滥调，但是关于维护驾乘人员生命平安至关重要的平安带却往往被无视。网上一段视频曾被高度关心重视，视频中四团体在同一辆车上遭遇车祸，因后排一乘员未系平安带招致车内四名乘员无一幸存。视频突显平安带的重要维护作用，劝诫一切乘员平安驾驶的根本所在是系好平安带。在郊区开车，由于车速较慢，驾乘人员往往选择不系平安带，殊不知风险就在&一带&之间。 本期的主题是如何正确运用平安带。平安带是汽车上不可短少的平安装备，前后排的驾乘人员在任何时分都要系好平安带。同时若平安带系得不正确，平安气囊也就不能充沛发扬出其效果。 生命在&一带&之间
平安带被称为汽车的&生命带&，它对驾乘人员的人身平安起到决议性的维护作用，其重要功用是遭遇事故时限制驾驶员或乘客的位移，防止发作乘员与车体其他部位的碰撞损伤，降低事故对乘员的损伤水平。 美国IIHS调查标明，在发作碰撞事故时，平安带起到的维护作用占90%，加上平安气囊后是95%，而假如没有平安带的协助，平安气囊连5%的成效都很难保证。美国每年有超越1万名驾驶者由于运用平安带而保住性命，而在中国无视平安带功用而发作惨剧的事情不胜枚举。 预紧式平安带是当前广为运用的平安带之一，也称预缩式平安带。预紧式平安带的特点是当汽车发作碰撞事故的一霎时，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立刻将乘员紧紧地&绑&在座椅上，然后锁止织带避免乘员身体前倾，有效维护乘员的平安。预紧式平安带中起重要作用的卷收器与普通平安带不同，除了普通卷收器的收放织带功用外，还具有当车速发作急剧变化时，可以在0.1s之内增强对乘员的约束力，正因为这样它还有控制安装和预拉紧安装。 控制安装分为两种：一种是电子式控制安装，通常与辅佐平安气囊组合运用。另一种是机械式控制安装，可以独自运用。预拉紧安装则有多种方式，罕见的预拉紧安装使用爆燃式，由气体引发剂、气体发作剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车遭到碰撞时，预拉紧安装遭到激起，密封导管内底部的气体引发剂立刻自燃，引爆同一密封导管内的气体发作剂，气体发作剂发生少量气体收缩，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转，驱动轮使卷收器卷筒转动将织带回拉。卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，避免身体前倾与转向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。 由于预紧式平安带是靠急速回拉的方式维护乘员，外面安装有气体引发剂和气体发作剂，正因为这样在运用中要留意它与普通平安带的不同之处。它有一定的运用工夫，有效期满必需改换，且不可随意改装。 普通乘员篇
调整座椅，使你可以坐直。抓住平安带头部的锁舌，沿着身体往下拉平安带，留意平安带不能扭结，并且不要拉得太快，由于这样平安带能够会锁死。将锁舌扣到搭扣中，直到听到喀哒一声响。往上拽一拽锁舌，反省能否锁住。反省搭扣上松开按钮的地位，这个按钮必需可以方便触及，以便发作不测时可以解开平安带。 腰部平安带应系得尽可
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