节气门，喷油嘴，三元催化需要清洗吗
09-01 21:15|
最后访问时间：01-04 20:17
您好，您所咨询的问题，以上项目需要定期清洗，您只要在丰田4S店建立保养档案，4S店会在保养需要清洗时提醒您。希望我的回答能给您帮助，感谢您的咨询。
应该清洗，因为汽油中的硫、磷等成分及曲轴箱中的机油蒸汽加上空气中的灰尘容易在节气门及喷油嘴内形成积碳，从而影响汽车的动力、油耗等，所以建议定期清洗节气门、喷油嘴；下面介绍一下汽车三元催化反应器的基本知识 结构：三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双 层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂：净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。 三元催化反应器的工作原理是：发动机通过排气管排气时，CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化----还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳（CO2）气体。HC化合物在高温下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOx还原成氨气（N2）和（O2 ）。三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。 凡是性能较好的三元催化器及其催化剂大多为铂(Pt)、钯(Pd)、铑、(Rn)等稀有金属制成，价格昂贵。 2.为什么必须清洗三元 因为使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。 因为城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。 因为做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。这些因素会造成三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，严重时会阻塞三元，造成车辆自燃。 会造成三元净化功能降低甚至失效，使车辆无法达到尾气排放标准，会造成三元10－20万公里使用寿命缩短3－5万公里。 所以－车辆每行驶1万公里必须清洗三元! 所以－感觉到车辆废油，动力下降，必须清洗三元！ 所以－车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元！ 所以－车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元！ 为什么清洗喷油嘴、节气门同时必须清洗三元 因为使用的汽油中硫、磷和烯烃含量高，会同时造成喷油嘴积碳进气系统沉积物，三元催化器表面化学络合物附着，他们是造成车辆废油、动力下降、尾气排放超标的共同因素，单独清洗喷油嘴、节气门智能治其一，不能治其二。 A 单独清洗喷油嘴、节气门对车辆节油，提升动力事倍功半，客户对清洗效果会感觉不明显。 B 单独清洗喷油嘴、节气门只能降低尾气排放中的CO和HC，而不能降低最终要得污染物NO。 C 单独清洗喷油嘴、节气门的排除物会加剧三元催化器的污染和堵塞，严重时会起到适得其反的效果。 所以清洗喷油嘴节气门的同时必须清洗三元！ 同时清洗喷油嘴、节气门和三元对车辆节油、提升动力事半功倍，客户会明显感觉到油门轻、提速快。 同时清洗喷油嘴、节气门和三元，能同时降低汽车尾气CO、HC、NO排放，确保汽车尾气工况检测达标。 清洗三元可以为客户解决的难题 A 由于使用的汽油中硫、磷、烯烃含量高，三元净化器的使用寿命平均只有3－5万公里。每行驶1万公里清洗一次三元，可将三元净化器使用寿命延长至10－20万公里。 B 由于尾气工况检测不能达标，许多只行驶2－5万公里的闭环电喷车因NO超标必须更换三元净化器，三元净化器平均价格在元之间，清洗三元不必更换三元净化器就能让尾气工况检测达标，可以为客户节约一大笔更换三元的费用。 C 清洗喷油嘴、节气门只能解决车辆废油和动力部分问题，同时清洗三元可以全面解决问题，加倍提升汽车动力，节省燃油。 清洗三元的机理 三元清洗剂通过进气真空管进入燃烧室燃烧后，在三元净化器周围建立一个高温氧化环境，通过氧化还原反应将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物，汽油燃烧不完全产物，变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元，恢复三元催化剂活性的目的。 三元清洗剂能在燃烧室充分燃烧干净，所以不会对发动机有任何危害。 清洗三元的方法 将输液针头插入发动机橡胶进气真空管（切勿插入刹车真空管），将流量控制器开至最大，启动发动机输入清洗剂，发动机怠速运转将三元清洗剂全部吸完，拔下输液针头后清洗三元全过程既告完成。 如果车辆准备做尾气工况检测，应先清洗喷油嘴和节气门，然后现在修理厂输入一半清洗剂，到检测场现输另一半清洗剂，效果最佳。 清洗三元产品适用范围 清洗三元产品适合所有闭环多点电喷车，对于化油器闭环三元改造车和单点电喷车因过量空气系数控制精度低，使用效果不稳定，对于三元净化器因金属中毒和高温烧结造成的失效，和超过20万公里使用寿命造成的失效。使用三元清洗剂无效。 3.三元清洗剂 主要是用来解决由于燃油中硫，磷及不完全燃烧产生的一氧化碳吸附在三元催化器表面形成化学络合物而造成三元堵塞失效，尾气超标，背压提高，动力下降等一系列问题。进行清洗三元养护可以清除掉三元催化器表面化学络合物，清洗后能重新激活三元净化功能，大幅度降低汽车尾气中CO，HC，NO的排放，恢复汽车原动力，清洗后明显感到油门轻，提速快，油耗少，是车辆每行驶一万公里进行三元清洗养护的理想用品
您好，节气门和喷嘴最好清洗一下，因为这些是最容易出现集碳、脏污等情况，非常影响性能。但三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，所以最好没有液态水残留，所以清洗并不好。
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> 三元催化需要多少公里清洗一次好？
来自：保密
我的车是201款新胜达至尊版，已开了20000多公里了（出去郊游用，平时上班坐公交)，不知是否该清洗三元催化了。
来自：保密
回楼主：三元不好清洗的吧
来自：保密
回楼主：我的索纳塔开来三十万从来没人让清洗三元。
来自：保密
回1楼：我从网上搜到可以用打吊针的方式清洗。还没尝试。
来自：保密
里面洗了就坏了
来自：保密
没有异样感觉吧，清洗三元催化是不是噱头啊。
来自：保密
你说的洗了就坏了指的是什么呢？
来自：保密
没什么异常的话,没必要去清洗三元.另外 ,陈师傅是谁?
来自：保密
谁的车清洗过三元？出来说说呀！
上海的4S 说 不去外地 基本不用清洗 经常去外地 2万清洗一下 我到了2万清洗了一下 我一个朋友安徽的 2.7的09年胜达 没洗过也在用
回楼主：2009款的新胜达没洗过三元催化，有没有油耗增加、动力减小等这些现象出现啊？
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到第<input type="text" value="" name="floor" class="jumpfbox" maxlength="7" onkeypress="if (event.keyCode57) {event.returnValue=}">楼
> 三元催化需要多少公里清洗一次好？4.38-7.93万
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12.78-16.28万
7.89-9.89万
10.88-17.18万
9.97-16.37万
13.99-19.69万
6.89-9.89万
7.68-11.98万
24.98-44.98万
20.98-31.58万
20.99-34.99万
35.85-57.17万
70-195.3万
76.5-119.4万
103.8-190万
13.98-21.18万
6.08-9.28万
24.98-33.58万
20.9-44.99万
14.98-23.98万
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为什么需要清洗三元催化器?
　　什么是三元催化器?下面九泰化工给大家介绍下：
　　三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
　　为什么需要清洗?
　　1、因为使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。
　　2、因为城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。
　　3、因为做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。这些因素会造成三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，严重时会阻塞三元，造成车辆自燃。
　　专家提醒：
　　1、车辆每行驶1万公里必须清洗三元;
　　2、感觉到车辆油耗升高，动力下降，必须清洗三元;
　　3、车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元;
　　4、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元。
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