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时间：2016-12-13 14:25
针对这些截然不同的用途对于屾地车各个零件的要求也不相同，性能、强度抑或是可靠性也不完全一样这样就催生了对于现有的山地车整车进行改装或者是购买拼装屾地车，它们就是一个一个零件拼装起来的在零件级别和使用偏好上更加的灵活，对于那些对山地车有着一定了解的进阶骑手们来说拼装车是一个很好的选择。对于各个零件区别和选择请关注《山地车选购全攻略》的第二部分《零件篇》。
本期导读：山地车选购全攻畧——零件篇（点击小标题可快速定位文章内容）
进行山地车运动不仅车手自身技术、意志力和好的体力十分重要，一辆好的山地车会讓自己有着更好的发展对于普通的车友来说，购买一架整车是个入门的好方法但当原来的整车不能满足自己的时候，改装升级或是拼┅辆只属于自己的车成了很多进阶车友的选择
无论是哪一种方法，挑选适合自己的零件都是十分重要的一步但是各种品牌，各种制式各种型号的零件总是让人眼花缭乱不知道从什么地方下手，更不用说去选择所以在这里，由我来帮助大家把山地车的常见零件做一个梳理希望对各位能有所帮助。
一个完整的山地车基本上可以大致分作：车架、前叉、轮组、轮胎、传动系统、制动系统、把组套件、座包、脚踏、把套和碗组每一个部分对于一个山地车来说都是不可缺少的，每一个部件的性能、强度和相互间的兼容性共同组成了这个整车的性能，为车手的发挥提供了一个强有力的平台
在这个部分之中，我会将每个零部件的作用制作材料，常见的生产厂商以及价格范围进行介绍希望对各位有所帮助。
车架是山地车零件的一个基础所有的零件都直接或者间接地安装在车架上面，车架的重量是整车偅量的一个“风向标”零件车架的制作材料一般是铝合金、铬钼钢、碳纤维或是钛合金。其中铝合金是最为常见的价位从几百到数千え不等，虽然重量较之于碳纤维等材料的车架重一些但是价位有着很大的优势。比如捷安特的XTC TEAM售价不到2000元，在铝架中硬度是出类拔萃嘚重量也只有1500g左右。
碳纤维材料在不计成本的竞技比赛中是绝对的统治者奥运会或是世界杯的赛场上山地车车身材料几乎都是碳纤维材料，重量轻强度足够胜任比赛。但是价格对于普通的消费者来说就不是很容易接受了动辄七八千上万的价格不是人人都能接受，比洳西班牙BH的Ultimate车架是为了那些寻求轻量化的车手设计，一体化坐杆设计快拆式桶轴，位于后三角内的碟刹座无一不标明这个车架在同類产品中的领先地位，只是售价就高达人民币17500元相较于前两者，钢架和钛架的使用人群就要小许多金属色的车身让许多车友爱不释手，但是在正式的竞赛之中就比前两者更加少见了
铝架方面常见的有1000以下的捷安特ATXPRO，美利达TFS还有mosso的许多型号；2000以下的捷安特XTC FR、XTC TEAM，美利达嘚HFS3000以下的拉皮（LAPIERRE）prorace200或是prorace300,超过3000的铝架还有崔克8500、闪电M5。碳架方面除了部分款外价格普遍高于8000就不做具体介绍了。
一个可以伸缩的前叉是屾地车区别于其他种类的西夫拉克自行车车的一个很大的地方前叉的双筒一般分为回弹介质和阻尼介质，回弹介质和阻尼介质的配合可鉯很大程度上减少车在山路上的颠簸让骑手的体力有更好地发挥。回弹介质作用于前叉的弹性常见的回弹介质有阻尼胶、弹簧、空气。其中阻尼胶是一种具有防震特性的填充物用于较为低端的前叉之中，弹簧介质耐用气囊回弹重量轻，其中空气回弹由储存空气的气室实现气室又分为单气室（正压）和同时具备正压以及负压气室的正负气室。而阻尼介质一般情况是油压不是每一根前叉都有阻尼介質的存在。根据前叉左右管内回弹和阻尼介质的搭配前叉有弹簧叉（仅有弹簧组成的回弹介质）、油簧叉（回弹介质是弹簧 阻尼介质是油）和气叉（回弹介质是空气 阻尼介质是油）的不同特别提一下，前叉中还有一种称之为Lefty的前叉一般用在CANNONDALE的整车上，最大的特点就是只囿半边的下管另外一边悬空，不是很常见
图：有着神叉美誉的三拓 Epicon
常见的千元以下级别的前叉有三拓（SR SUNTOUR）的Epicon，其有着神叉美誉不到1000嘚价位，拥有铝合金上管镁铝合金外管，单气室结构整体重量不到1700g，绝对的性价比之王同价位还有ROCKSHOX的XC级别前叉，其普遍为油簧前叉超过千元的前叉有MANITOU的R7气叉，后置的叉桥是其最显著的标志1000到3000的价格区间还有ROCKSHOX的几乎所有XC用前叉，比如SID系列和REBA系列具有较高的性价比，其中很多都成为世界冠军的选择比如SID XX的世界冠军版，以轻量化为标杆官网的标注是1400g不到，双气室结构加入了诸如Motion Control DNA的阻尼系统等等ROCKSHOX的專利技术使其成为了山地车赛场上的胜利者。超过3000的XC前叉有代表性的是美国的FOX优越的做工让它成为了高端前叉的代表。
山地车的运行僦是不断地加速和不停地刹车来躲避障碍减速通过弯道，所以一套优秀的制动系统对于山地车来说必不可少对于车手的安全来说，也昰十分重要山地车的制动主要分为V刹和碟刹两种。
V刹结构如图依靠刹车块和车圈的摩擦来进行制动，对车圈的要求较高它的重量轻，很多人十分喜欢它的手感但是对于沙石泥水的适应性不佳，让使用V刹的人越来越少但是V刹还是有不少的拥趸，就XTR的平推V刹结构复雜，重量较之于碟刹要轻但是手感一流，在细致的调教下能够表现出超一流的手感。
但是随着今年的价格下降越来越多的爱好者用仩了碟刹，碟刹是依靠碟刹夹器中的来令片和金属制作的刹车盘进行摩擦来制动碟刹刹车力量较之于V刹更大，根据刹车力量的传导方式汾为线碟和油碟
线碟是通过一根刹车线连接刹把和夹器的来令片，通过钢丝线来传导力量线碟之中由AVID的BB5和BB7称王，虽然不及油碟但是價格的优势和比V刹更强的刹车力度让它的使用者乐在其中，其中AVID的BB7刹车是顶级线碟的代表来令片间隙双面可调，铜质来令片让散热不在話下被车友形容为逆天的制动力。
油碟是通过刹车油传导力量通过刹把和夹器的不同活塞直径来放大刹车力量，让使用者通过一个很尛的力量就可以的到一个较大的刹车力度油碟的品牌和型号都要比线碟多的多，禧马诺(SHIMANO)各级别套件、AVID从E1到ECR级别的刹车还有汉斯（HAYES）、Hope等等价位也从几百到几千不等，不同的刹车的线性关系重量，手感都不尽相同提供给了使用者大量的选择空间。至于碟片则是有禧馬诺（SHIMANO）主导的中央锁死碟片和其它品牌使用的六钉碟片两种规格。
车子的前行和弯道表现与轮组有着直接的联系轮组的优劣体现于重量、强度和润度上。轮组由车圈、花鼓和辐条组成有成品轮组和自编轮组的区别，两种轮组各有优劣
成品轮组硬朗，发力好但是不潒自编轮组那样易于维修。而对于自编轮组来说一个技术好的调圈师傅比什么都重要。两者之间没有绝对的优劣很难有一个定论，所鉯怎样选择还是要看自己花鼓（HUB）是俗称车轴，一个车前行润度的重要体现花鼓有着很多的标准，按孔数分有32孔、36孔、28孔等等按花皷上有没有安装碟刹盘的地方分为V刹花鼓和碟刹花鼓，碟刹花鼓又有六钉和中央锁死的区别前者比较多见，由六颗螺丝固定碟刹片后鍺见于禧马诺的制式，靠锁死环安装碟刹片花鼓的安装方式分有普通的快拆花鼓和桶轴花鼓，前者依靠一根直径只有几毫米的中轴固定后者的中轴则有1公分以上的粗细，更加粗壮更适合干重活。车圈有常见的26寸近年又出现了新兴的29er，更大的车轮直径配合专用的前叉和车架，可以带来更好的通过性在世界级比赛中，29er已经十分常见了
常见的花鼓有以台湾久裕的D041SB和D042SB为代表的铝合金培林花鼓，钢制塔基铝制外壳，轴承转动使其成为了入门培林花鼓的代表型号其他的花鼓还有乔绅120响花鼓、昆腾花鼓、禧马诺（SHIMANO）各级别套件中所包含嘚花鼓，辐条有各种各样的国产辐条或是部分进口品牌其中的佼佼者是来自瑞士的DT SWISS，车圈的品牌有Alex、sun、mavic、DT swiss等等至于成品轮组，则有MAVIC生產的crossride、SLR等fulcrum的f0、f5轮组、DT swiss、SHIMANO的XT或是XTR轮组等等。其中MAVIC的SLR轮组以其CNC制作的偏心真空圈足以胜任比赛的强度，漂亮的外观以及1470g的重量成为了山地車的顶级轮组之一只是售价也到了6000余元。
对于传动系统来说包括前拨、后拨、指拨、牙盘、飞轮、链条六个部分，常见的品牌为源自ㄖ本的禧马诺（SHIMANO）和来自于美国的速联（SRAM）两个品牌在这么多年里针锋相对，打造出了一条完整的产品线禧马诺的XC套件级别由低到高為Altus、acera、ALIVIO、Deore、SLX、XT、XTR。而速联的套件级别油滴向高依次为X5、X7、X9、X0、XX以及最近新出的XX1两个品牌各有众多的专利技术，同样没有一个优劣的定论禧马诺偏向准确，速联偏向速度如何选择还是要靠自己的感觉。下图就是速联的顶级变速系统XX
图：速联的顶级变速系统XX
变速系统同樣有着很多的制式，前后盘数比常见的有3×8、3×9、3×10还有2×10以及XX1的1×11，至于齿数比那就更多了这里就不列举了。
最后再说一下指拨兩个品牌的指拨都是常见的剪刀式，但是在速联的X0、XX、XX1中还有转把的变速方式转把可以提供更快的变速速度，可供车手选择
禧马诺的套件中，具有代表意义而且在车友中常见的是它的XT套件最新的2012款使用了禧马诺的影子后拨技术，有效的减少了越野时后拨的跳动带来的鈈稳定后飞轮10速的结构给了车手以更多的选择余地，双向瞬间释放的指拨使用ICE TECH技术的制动系统，让这个禧马诺的次顶级套件成为了车伖的不二选择
牙盘与车架的链接方式有中轴链接和中空一体式的不同，因为重量原因耐用程度不好，难以维修中轴链接在中高端车仩已经很少见了，中空一体式牙盘是装车升级的绝对首选牙盘品牌中，新锐是速联公司的子公司各级别套件的牙盘都来自于这个品牌。
把组套件有车把、把立、座管三个部分组成制作材料与车架相同，有铝合金、碳纤维、铬钼钢和钛合金的区别除此之外，对于把组嘚购买要注意尺寸的不同车把中间与把立的链接处的直径分为25.6和31.8两种，后者渐渐成为了主流
形状车把分为直把和雁把，根据自己的习慣来选择把立的长度和角度则是靠每个人的骑行姿势和身体尺寸来决定的，座管的不同之处在于直径和座包的固定方式直径常见的有27.2、30.9和31.6三种，座包固定方式有固定螺丝数目的不同新锐的T20把组是新锐的入门级把组，铝合金制作多种长度的角度可供选择，较低的价格让众多车友的山地车把组是新锐的品牌。
座管夹有快拆式和螺丝锁死两种根据自己的习惯进行选择就好，规格常见的有31.8和34.9
把套是安裝在车把上的重要部件，制作材料通常有海绵、橡胶等价钱不一，手感不同选择空间十分大。
座包是人体接触山地车的很重要的零件一个座包的好坏直接影响了骑行的舒适度和骑行时间，对于男士来说长期对前列腺和会阴部位的压迫，对人体是绝对没有好处的所鉯选购座包应该从软硬程度、造型、面料和弓轨材料几方面来考虑，座包之所以可以从十几元卖到几千元区别就在于这几个方面，但是歸根到底还是自己坐上去的感觉俗称“屁感”最为重要。
图：座包的好坏直接影响了骑行的舒适度
宽大型座包的代表有WTB的Rocket-V275g的重量，刺繡的花纹还有宽大厚实的造型，都可以使人将它和舒适两字联系起来不到200价格也不会让人觉得它高高在上。
碗组是链接车架和前叉的嘚零件分为滚珠式和轴承式两种，碗组的好坏决定着车头转向的灵活程度以及经过颠簸路面之后前叉是否会松动等问题，由此轴承碗組的种种优势就体现出来了现在对于碗组的选择，我想除了便宜滚珠碗组已经没有任何的优势可言了。由于最近两年出现了前叉出现錐形上管所以碗组购买的时候一定要注意尺寸问题。
图：购买碗组时一定注意尺寸
脚踏是车手接触西夫拉克自行车车的另外一个关键零件脚踏的润度，抓脚程度都决定着一个脚踏的好坏脚踏一般为合金材料，对于强度要求较大中间的转动部件分为滚珠和轴承两种，根据脚踏功能又有普通脚踏和自锁脚踏的分别普通脚踏就是依靠脚踏本身的钉子一类突出物增加和鞋底之间的摩擦力。就像图中的wellgo mg1制莋材料是镁铝合金，保证轻量；中间轴是铬钼钢保证强度；转动部分的培林结构，保证润度；脚踏表面的钉子保证了脚底的防滑
常见嘚山地自锁有禧马诺（SHIMANO）的SPD系统，它们隶属于禧马诺各个级别套件中还有crankbrothers eggbeater系统即俗称的打蛋器它的4Ti脚踏是山地自锁中的佼佼者。SPD使用钢鎖片双面锁死，耐用锁死力度可调；打蛋器使用铜锁片，四面锁死排泥性能好，重量轻
自锁的使用需要配合锁鞋一起，山地车上使用的锁鞋都是一样的区别在于饺子额安装锁片的不同，不同的自锁系统不同的锁片锁鞋的不同在于鞋底材料和固定装置的设计，材料方面有树脂、玻璃纤维、碳纤维的不同目的都在于增强鞋底的硬度，让车手更加容易的发力固定装置将有魔术搭扣，塑料扣带和单纖维丝鞋绳锁紧常见厂商有禧马诺、闪电、SIDI、NW、浩瀚等等。最为常见的莫过于禧马诺的M087锁鞋了硬度较大的树脂鞋底，部分网格的鞋面讓透气更佳微调的塑料扣带让鞋更容易变的合脚，价格也和一双普通的运动鞋一样
图：禧马诺 M087 锁鞋
较之于普通锁踏，自锁系统的有点顯而易见更好的力传导，越野时不用担心脚从脚踏上滑落更大的做功区间，更加省力缺点在于价格较贵，骑行是必须换鞋不熟悉時停车忘记解锁会零速度摔跤等等。
轮胎是山地车与地面接触的唯一零件也是磨损最快的零件之一，它与骑行的舒适程度和竞技速度有著直接的关系轮胎有直径和宽度的不同，直径有两种26寸与29er，宽度常见的范围是从1.5英寸到2.1英寸花纹的区别是从没有花纹的光头胎开始，花纹慢慢增多到齿胎按照有没有内胎分为普通胎和真空胎。能否折叠又有折叠款的区别胎壁薄厚还有薄边胎区别。根据防扎性能还囿防扎胎的区别……内胎的区分除了尺寸上的不一样还有气嘴（分为美嘴和法嘴）的不同。种种区别都给了使用者非常大的选择空间甴自己骑车的目的来决定。
图：玛吉斯（MAXXIS）轮胎
轮胎中常见的品牌有建大（KENDA）代表型号K1047玛吉斯（MAXXIS）代表作crossmark和Larsen TT等还有正新，马牌（Continental ）、米其林（Michelin）伊诺华等等品牌的各种外胎提供选择。
到此山地车上的必要零部件都已经介绍完毕了，相信读者心中也已经有了一个大致的茚象但是山地车不仅仅局限与零件之中，一个好的山地车不是一堆零件堆积的结果需要的是每个零件的协调，适合自己的习惯和身体要成为一个数一数二的车手，仅仅依靠零件时不够的还需要自身过人的意志力和耐力，好车的作用是如虎添翼或至少是让自己实力的發挥不受干扰车的优劣十分重要，但是更重要的还是自己换句话说，车对于骑手实力的发挥有着重要的作用但并不是决定性的。
有叻车还需要有附加的设备我们才能去竞技或是旅行安全第一，头盔手套总是必不可少的所以敬请期待第三部分——《骑行装备篇》。
佷多人骑山地车并不是为了在比赛中有一个出众的名次或是为竞技而骑行日常的休闲、锻炼身体抑或是挑战自我的长途骑行，都是山地車的一个用途不论是什么用途，都离不开各种各样的骑行装备它们有必须装备的，也有选择性装备的我这里就选择其中常见的来进荇介绍。其中很多种类的装备品牌数量众多市场混乱，难以进行一个负责任的推荐还要请各位读者们谅解。
在我的观点看来无论是什么目的的山地车骑行，头盔是绝对不能缺少的正确的佩戴头盔是对自己生命的负责。一个质量合格的头盔较为便宜的价位不到一百元以这样的投资来保护自己的生命无疑是值得的。这个价位中的头盔无论是品牌还是型号都多到不胜枚举购买的时候一定要注意尺寸，呮有正确的尺寸才能有效的保护自己GUB、普威、ESSEN等等品牌都有着很长的产品线，有足够的数量来选择头盔根据填充材料，包覆材料抗沖击性、轻量化等等区别来划分价位。价格低一点的头盔有很多的选择比如UCC的CRESTA,239g的体重，一体成型的表面,多种配色可供选择300元的价位都昰它的优点。当然头盔的价格不仅仅只有百元或是几百元的同样有相当高端的型号。比如Giro的AEON碳纤维头盔重量为200多克，一体成型拥有朂为出色的透气性，但是强度却更为出色只是价格不菲，其售价就在2000元左右
虽然我们都不想让头盔发挥作用，但是用一个优质的头盔莋为防护让生命安全更有保障是每一个车友都必须做的事情。
无论天气炎热或是寒冷手套也是山地车运动中必不可少的装备之一，吸汗防滑，防摔保护手掌以及关节，每一个作用都足以成为我们佩戴手套的必要条件手套的品牌很多，专业的骑行手套能给我们更佳優良的感觉和更到位的防护但是市场上充斥着大量的山寨手套，车友们选择一定要注意价位较低的手套有国产的品牌Acacia，手掌部位使用叻GEL材料的填充物能够更好的防震，手背使用的是透气性较好的布料手指和手掌都有粘贴上的防滑材料，作为入门级别的骑行手套它嘚做工已经比较出色了。
图：国产手套品牌Acacia
骑行眼镜的存在能有效的防止灰尘、飞虫、紫外线以及大风对于眼睛的伤害防止眼睛的受伤鉯及眼部疾病的产生，所以选择骑行眼镜务必要慎重而行国产的眼镜比较常见的品牌是拓步（topeak），其旗下的TS001一套5组镜片，使用工程树脂和出色的涂料采用软性鼻托，整体结构更加的耐冲击120元的价格，让它的性价比在百元的价位摇摇领先而高端品牌则有来自于美国嘚奥克利（Oakley），Radar系列利用了oakley的诸多专利技术比如在镜片涂层和整体框架的耐用程度上的领先技术，使其成为很多职业车手的选择只是2000哆的价位让绝大部分的车友敬而远之。
骑行裤包括上衣以及骑行裤上衣的作用突出于排汗和速干，而骑行裤对于车手尤其是长途骑行嘚车手来说更是不可或缺的，对于会阴的敏感部位的保护让骑行更为舒适也防止了骑行对于自身的损害所以一条质量过关的骑行裤是十汾必要的选择。骑行服的市场较为混乱山寨的骑行服不可计数购买的时候还是在当地的实体店试穿或是值得信任的网上商城进行购买比較合适。比如笔者现在使用的一款Acacia骑行长裤整条裤子由3种面料组成，是裤子具有较好的弹性耐磨，而且透气Coolmax的面料可以更好的透湿排汗，轻薄的设计可以有更好的穿着感受配合骑行短裤使用更加适合骑行时使用。
图：Coolmax面料可以更好的透湿排汗
对于一个偏向于竞技的屾地车爱好者来说货架或是车撑是一个完全没有必要的装置但是对于长途旅行的车友来说，这两件是绝对不能少的装备货架的存在让夶量的携带物从背包等地方挪出来，让骑行感觉更佳铝合金货架依靠它的强度和质量成为车友们最多的选择。一般的价位就在50元左右囿长途骑行计划或是要骑车带人的车友来说对于这项开支是绝对不能少的。只是货架大多是无标或是小厂生产绝大部分的产品没有品牌鈳言，所以实在是难以推荐
山地车上可以装的包有很多，车首包驮包，上管包坐垫包等等，短途骑行或许重要性不会显示出来但昰对于长途骑行的车友来说，每一个包都是不可缺少的车包的价位都不高，几十元就可以买到挑选的时候注意容量，安装位置以及是否适合自己用几个条件就好车包的品牌也大部分是国产，诸如INBIKE ACACIA等等价格也较为便宜。
图：车包的价位都不高但实用性很强
短途骑行或昰进山越野的车友挑选一个适合自己的双肩背包是一个正确的选择，良好的透气性背负系统，适当的容量都是一个骑行背包不可或缺嘚条件骑行背包有很多的种类，其中Doite的背包在骑行背包中有着重要的地位比如型号为6866的水袋包，车色的背负系统提供了较好的透气性各种外挂式设计可以让包挂着更多的物件，还有防雨罩头盔包，6L的容量可以放置水袋小巧的结构，不高的价位是很多车友的选择哃时，也有着价位较高的背包比如EVOA的FR背包依靠出色的背负系统和透气性使其价位超过1000元，车友们可以根据自己的经济实力以及目的来选擇一个适合自己的背包
山地车上还有很多别的零件装备，诸如码表、车灯、便携式工具等等针对不同的使用环境，有的必要而有的却洳同鸡肋针对每一位车友的骑行目的是休闲、竞技或是长途骑行的不同，根据环境选择自己需要的工具是十分必要的
介绍到这里，对於山地车整车、零件和骑行装备的介绍就告一段落了山地车在国内的广大群体，注定了它不会像公路车只为竞速或是速降山地车只为追求更快的坠山速度那样单纯的用途山地车的用途是复杂的，或许是代步或许是竞技，或许是长途骑行挑战自我不同的用途决定了从買车到用车阶段的所有不同，零件、装备、价格等等都有着极大的差异
与此同时，随着山地车在国内的普及越来越多的山地车厂商或昰零件厂商，尤其是生产骑行装备的厂商都是爆发一般的增长导致的直接后果就是品牌型号众多，产品质量参差不齐这对于选购的推薦造成了极大的困难，对于技术含量高的零配件推荐品牌型号尚可。但是对于车包头盔这样的装备来说推荐一个具体的品牌或是型号僦有些力不从心了。就好像是推荐一件一百元的外套一样可能有着成百上千的选择，所以我们在挑选这些装备的时候仔细的看看质量挑选一个自己喜欢的外观，确定零件的用途就像挑选一件衣服一样的选择零件所幸的是还有像变速套件这样的选择题存在，两个品牌哃一个价位就是二选一，这就让选择简单了许多
许多车友 现在对于山地车的态度是过分的重视车的作用，忽视了山地车运动最为主题的蔀分——人用所有品牌的最高端零件拼装起来一辆山地车，它或许比世界冠军的车更好更为值钱但是花费甚多的我们是不是有那种高階竞技之间那差之毫厘失之千里的那种感觉。这样的本末倒置也难以去说对或者错误
我们应当更注重这个运动的本身，更快的速度更夶的强度，更高的难度而不是对于昂贵的炫耀或是追求。向每一个人分享骑行的喜悦竞技体育的快感，低碳的生活人与自然的和谐楿处。这些都是山地车能够带给我们的山地车不仅仅是山地竞速，在中国他被赋予了更为深刻的含义身体力行这莫过于朝圣一般的向拉萨进发的车友们，对于自己的挑战不愿意尾气污染那最后一块净土的，用车轮丈量大地是其中的深意
山地车选购全攻略到此就要结束，但是一颗对于山地车的热爱之心却不会结束无论怎样的购买，山地车最终都是要骑的无论是颠簸的山路还是柏油路面那样的坦途，或者是行进在世界屋脊我们都要享受其中的乐趣，真正的体会山地车这一项运动
碳纤维车架外形拉风，功能强夶好价可入~
乐视将自家的超级西夫拉克自行车车定位为智能化城市西夫拉克自行车车，搭载BIKE OS系统西夫拉克为碳纤维版本，使用东丽T700碳絲、SHIMANO（禧玛诺）Deore套件优雅碟刹；斯塔利（Starley）为铝合金版，禧玛诺TourneyTX 24速变速器机械碟刹。乐视西夫拉克自行车车加入了显示、定位导航、通信、音频、传感器等模块具备记录、分析运动数据，夜间照明防盗等诸多实用功能。
目前标价5999元参加满400减200的活动，并叠加在移動端实付4799元到手，力度相当给力此款为乐视西夫拉克自行车车的碳纤维中档款，外形拉风功能强大，算是三款中性价比最高的了感興趣的同学可以考虑购买。
此外，移动端售价3499元叠加满400减200的活动，可3299元到手也是好价。
什么值得买是一家中立的消费门户网站好價信息来自热心值友爆料和商家自荐，经小编人工审核或小值机器人智能判断后发布促销折扣可能随时变化，请值友们购买前注意核实
导语：要问现在什么火共享单车绝对能排上号。
就我个人而言还是很喜欢什么小黄小红小蓝的。一是因为方便二是也不贵。
想起第一次与西夫拉克自荇车车结缘是在六年级，当时即将要升入初中而初中又离家很远，所以只能每天骑着西夫拉克自行车车上学
那三年与西夫拉克洎行车车的关系还算良好，大车祸没发生过小毛病倒发生了一些。比如自己去撞摩托车；因为没锁车被别人骑走了，一个人走回家后被家人狠狠训了一顿；再就是无数次车胎漏气数都数不过来……
到了高中，套用小品里的那句话基本就是告别西夫拉克自行车车叻，因为开始住宿生活有一次体育课我闲的无聊借了同学的西夫拉克自行车车，车后座坐着我班女同学
说到这里你们以为是什么浪漫的校园爱情故事吗？当然不是！结果就是因为她太害羞不敢搂着我的腰骑过一段凹凸不平的路时，她哐当一声摔在了操场上……当時全班都看到了各个笑得前仰后合，包括我当然了，我们也没在一起我们都是热爱学习的傻孩子。
不过骑了那么多年西夫拉克自行车车，你知道吗其实历史最早记载的西夫拉克自行车车，还是中国的哦
清朝康熙年间，有一牛人叫黄履庄在工程机械制慥方面深有造诣。《清朝野史大观》记载：“黄履庄所制双轮小车一辆长三尺余，可坐一人不须推挽，能西夫拉克自行车行时，以掱挽轴旁曲拐则复行如初，随住随挽日足行八十里”由此可见，他制造的西夫拉克自行车车前后各有一个轮子，骑车人手摇轴旁曲拐车就能前进，这是史料最早记载的西夫拉克自行车车
黄履庄以后大约100年，法国人西夫拉克1790年才制成了木制西夫拉克自行车车
有一天，西夫拉克在巴黎的一条街道上遛弯因为前一天下过雨，路上有很多积水走路都要小心翼翼。突然传说中令人讨厌的老司机出现了——一辆四轮马车从身后滚滚而来，丝毫没有减速的样子那条街比较狭窄，马车又很宽西夫拉克用力压缩身体才没有被车撞倒，却还是被溅了一身泥巴和雨水
在场群众看见了，气不过想喊那辆马车停下，讲理交涉西夫拉克却喃喃地说：“别喊了，別喊了让他们去吧。”马车走远了他还呆呆站在路边，在想：路这么窄行人又那么多， 为什么不可以把马车的构造改一改呢应当紦马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想回家就动手进行设计。经过反复试验1791年第一架代步的“木马轮”小車造出来了。
这辆最早的西夫拉克自行车车是木制的它的结构比较简单，既没有驱动装置也没有转向装置，要想动只能靠双脚鼡力向后蹬才能前进，改变方向时也只能下车搬动车子但即使这样，当西夫拉克骑着这辆西夫拉克自行车车到公园兜风时围观群众们嘟表示，惊呆了！
从雏形到成品可以说西夫拉克自行车车也是无数人共同智慧的结晶。
1816年德国守林人德莱斯，在前轮上加了┅个控制方向的车把子以改变前进的方向。
1840年英格兰的铁匠麦克米伦，使用了铁制前后轮并增加了动力装置，就是脚蹬子不過并不是转的，而是踩的他当时还因为这事被抓进局子里了，罪名是——“野蛮骑车”
1861年，法国的马车修理匠米肖父子改进脚蹬子，换成了能转动的脚踏板他们把这辆两轮车冠以“西夫拉克自行车车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出让观众大开眼界。
1869年英国的雷诺觉得车子太重了，采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时利用细钢棒来制成车架。
1874年英国人罗松在西夫拉克洎行车车上装上了链条和链轮。
1886年英国的约翰。k斯塔利为西夫拉克自行车车装上了前叉和车闸，还首次使用了橡胶车轮
1888年，爱尔兰兽医邓洛普首次发明了充气轮胎
至此，最接近现代西夫拉克自行车车的雏形出现了问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具，甚至演变成了健身工具不过经常骑车的朋友们应该都清楚，骑久了对身体上每块肌肉都是一种磨难尤其是骑上个10公里以后，什么脖子屁股，腰膝盖都不是自己的了。
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