你从未注意过的自行车零件——条帽
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　　有句俗话说，魔鬼存在于细节之中，好的细节能带来意想不到的效果，不好的细节却有可能败坏掉本来很好的东西。条帽，就是这么一个“细节”，虽然不起眼，但是每一颗都承受这100多kgf的拉力，其质量好坏，直接影响到轮子的稳定与否以及寿命长短。下面就利用我现在手头上有的条帽来解说一下各品牌的特征，以便迅速分辨条帽的优劣。　　1、DTswiss　　DT的条帽型号不少，主要包括普通铜、铝条帽，prolock铜、铝条帽，六角条帽，以及对应的1.8mm型号。下面是我现在有的三种较新款的DT条帽，从左到右分别是普通1.8铝帽，普通2.0铜帽，普通2.0铜帽（黑）　　可以看出，无论是铜制还是铝制，其模具基本是一样的。具体的分辨特征为：　　条帽头部很圆润，无任何棱角，呈面包状。受力面棱角分明，孔位端正。受力面和条帽帽身之间无过渡。　　DT的条帽基本上是质量最好的，使用起来相当省心，也很耐用。唯一要注意的是prolock的型号，特别是铝帽，由于阻力过大，加上受力面尺寸偏小，比较容易出现拧滑的状况。　　规格15G，即3.2mm。偏小了一点点。　　下图是一个旧款的DT1.8铜帽。其特征是头部有同心的圆环，相当好辨认。2、SAPIM　　SAPIM的条帽是仅次于DT的，在国外有人说sapim的条帽不好，但是我使用下来也没觉得有什么差别的。　　分辨特征和DT刚好相反：　　头部棱角分明，呈现一个很明显的切角，上表面完全是平的。受力面和帽身之间有明显的三角形面的过渡处理。孔位较端正，受力面棱角分明。　　下图两颗是从zonda轮组拆下来的铜制六角条帽。zonda轮组的辐条，有的打SAP标，有的打FAX标，但是做工基本一样，应该可以判断为都是生产sapim辐条的厂做的。这两颗条帽应该也是sapim的六角条帽。但是左边的做工明显差一些，孔位有些歪，也没做切角处理。同一个轮子上为什么有两种不同品质的条帽？真是不懂。　　规格是15G，比标准的3.2mm多了一点，但是绝大多数条帽工具都能兼容。3、中南/CN　　中南是一个台湾的辐条品牌，其产品质量也相当不错。其条帽较常见的就是普通的铜、铝帽。下图是一颗典型的中南普通铜帽，这种条帽我用过很多，感受十分好。其特征为头部呈柔和的凹陷，并且两侧各有一个小点凸起。受力面和帽身的过渡处为一个曲面的小三角形。　　欧美系的15G规格，和sapim一样的3.24mm。4、协达/pillar　　协达应该是台湾最大的辐条厂家，出品质量还可以。常见协达的普通铜、铝帽，以及六角条帽。特征和DT比较相似，头部也比较圆润，但是凸起高度不及DT。过渡处是和中南类似的曲面三角形，另外一个重要的特征，就是规格是14G（3.45mm）的……　　由于是14G的条帽，受力面之间的棱角也不太分明。使用中被拧变形的情况要多一些。　　下图从左到右，分别是协达14mm普通铝帽，12mm普通铜帽（黑），12mm普通铜帽，可以看出，模具基本是一样的。　　大部分的14G条帽，都是做到规范的下限了。　　这是协达的铝制六角条帽。有开缝和不开缝两个版本，后者貌似是个早期版本，现在比较难买到了。对于需要条帽反装的内置条帽圈，当然还是后者好用些了。　　这些协达六角条帽，特征和协达普通条帽差别比较大。貌似不同批次之间都会有一些差别，包括头部切削的造型、总长度、受力面长度等等，几乎每次购买，都会发现和之前的有些差异的……　　和协达普通条帽完全不同的是，这种条帽是15G规格的。5、顺久/顺利/SLE　　顺久辐条是国内应用最广泛的品牌，大多数中低端自编轮都能见到它的身影。质量还行，但是批次之间质量会有些波动，比如孔位的居中度、切削的平整程度等等。需要留意的是，顺久条帽是有假货的，质量比较差，要十分的注意。　　主要特征为头部上的一个或两个S标志。其他特征和协达比较类似。假货的S标通常比较模糊。　　国内的一般都是14G规格了。6、万华　　这个牌子常见于低端的轮子上，质量比较一般。拉滑拉断的现象偶有发生。　　头部为一个平面，孔位一般不端正，受力面各边不平行。也许是因为强度不够，较短规格的万华条帽好像比较少见到。　　这算啥规格？15G的扳手用不了，14G的又有空隙，情何以堪……　　难道还要用那种3.3mm规格工具？7、　　mavic低端轮组用的条帽，尾部有橡胶锁死套，能保证轮子的稳定性。而因此其重量也达到了1.3g/颗。做工一般般，跟顺久一个档次。15G的协达扳手，要用力才能压进去···上个全家福……这样对比就比较清楚了　　从左到右，分别是DT、sapim、CN、pillar、SLE、万华、mavic上个总评：（编辑：怪猫如我 来源：philipeleven的新浪博客）
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