氢氧除碳机的真相广告
现在看到很多小型的五金加工厂，热心于开发和生产所谓的氢氧混合气发生机，从燃烧的效果上看，这类设备均是对导电性的碱性液体电解，产生等分子水量的氢氧混合气，通过开发的燃烧嘴，产生高达3000度的氢氧火焰，用于金属的切割，氢气的燃烧，火焰集中，火点精确，在切割的过程中，不与任何所切割的对象发生反应，所以在高精度的切割方面得到很好的应用。也因此获得相关论证部门的首肯。但从节能效果上，用消耗电能产生氢气燃烧，经济效果上是并没有优势的。　　笔者想说的是，在过去五年前这个所谓的&氢氧燃烧&概念开始从台湾引入到大陆，通过简单的包装和更换机壳，摇身一变却成了所谓的&氢氧微分子除碳机&并在大陆迅速发展起来，于是乎各个做氢氧发生器的厂好像是嗅到什么商业机遇。将这类用于切割金属的设备打造成汽车氢氧除碳机，用这种高温火焰引入到汽车发动机缸体内，利用这种燃烧产生的高温达到除碳和保养汽车的目的。　　首先别说是除碳了，这类高温气体引入到缸体内燃烧，对缸体本身金属材料的疲劳寿命是百害无利的，氢氧焰的温度高达近3000度，而发动机燃烧室设计温度，活塞温度在400度左右，排气门 温度在600-800度，燃烧室最高燃烧温度1800度。在正常的温度范围发动机的冷却系统能正常发挥作用，如果达到3000多度，发动机的高温抗氧化性和高温腐蚀性、疲劳性能、断裂韧性等都会大大降低，这时候运行的发动机，磨损会急剧加大。，如同在短短的十几分钟内让车况老化了好几年。　　其次靠这种产氢氧混合气每小时高达1标准立方的高强度燃烧，对原来沉淀在缸体内的杂质反而形成各类灰碳，再由排气系统排放，对三元触媒是巨大的损伤，这在上海某高端车集团试用这类设备，造成多辆宝马车三元催化失灵而遭到客户索赔的案例中得到很好的说明。很可惜的是这类鼓吹&所谓氢氧微分子除碳机&策划者们无视这种现实，相反还在忽悠说什么对三元催化居然可以清洗。　　这类混合气理论上说是一种危险的爆炸气源，无论设置有多么安全防范措施，那都是亡羊补牢，希望爆炸的事故局限在尽量小的范围内，让汽车售后服务商及4S店产生警醒。但现实中还是出现多起将整个进气歧管爆裂的事故，最严重的安全事故莫过于4年前发生在福建把发动机缸盖炸飞的情形了。　　汽车的积炭分为两类，一类是低温积碳，通过汽车化学品可以清洗掉，&氢氧除碳机&的高温高压燃烧让汽车尾部排出黑水，充其量也就是引流了少量低温积碳。而另一类是高温积碳，高温积碳是一种很复杂的化学混合物，除了主要的碳的成分，还有各种金属成分(燃油润滑油常见金属不下十几种)，靠简单的高温是不可能把积碳烧掉，从理论上可以说最理想情况下也不会烧掉10%的积碳。单纯从沉积在缸体内的单晶碳结构分析，积碳的硬度趋近人造金刚石，在高温高压下，越烧越坚硬，岂能通过燃烧就可清除呢?真不知是何方理论基础。　　汽车氢氧除碳机的危害显而易见，通过氢氧金属切割机原理产生的任何燃烧，是绝不可能将发动机缸体内积炭进行清除的，相反高温氢氧混合气在发动机内燃烧产生的高温，对金属材料的疲劳寿命都是绝对的损伤，并对发动机造成永久性的伤害。高温下，尾气中的N0x化合物会极大的增加。NOx化合物是一种毒性超过CO百余倍的一种有害气体，对人的神经系统伤害很大。　　所以呼吁大家，为了自己的爱车、为了我们的环境、同时也为了我们兜兜里的人民币，望有关汽车售后服务行业主管部门及消费者自身予以辨别并产生重视。
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广州中氢能源科技有限公司成立于&2009年4&月，是专门从事氢能源研发、制造、销售和技术服务的专业化高新技术企业，总部及研发机构位于广州，在东北沈阳等地设有生产基地。通过不断地实践和革新，已拥有多项发明专利和实用新型专利。 &&&&&中氢能源是国内唯一一家可同时生产氢氧混合设备和氢氧分离设备的厂家！针对不同行业和企业的实际生产需要，中氢能源为客户量身推荐和定做最适合、最节能、最省钱的设备。 &&&&&中氢能源生产的氢氧混合设备的产气量国内最大！设备每小时的产气量从1000L&到&48000L&不等，填补了国内外同类设备氢氧气体产能&10000&升/小时的技术空白，在国内外处于领先地位。 &&&&&中氢能源的设备与同行设备相比最节能！氢氧机产气每千升仅需用电2.5度，比同行产品节能30％左右，节能省电达世界水平。 &&&&&目前，中氢能源生产的氢氧发生器和氢氧分离发生器可广泛应用于汽车节能除碳领域、碳钢切割领域、熔焊领域、加热和熔封领域、催化燃烧领域等等。其节能降耗、经济环保的特点，得到了国内外用户的一致好评。通过多年的发展和完善，公司已形成了完整的科学管理和质量检测体系，培养了一批技术素质高、工作经验丰富的设计、制造、销售、售后一体化人才队伍。目前市场遍及广东、东北、北京、山西、山东、河北、浙江、福建……
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