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山地车有几种刹车，哪种好？
山地车有几种刹车，哪种好？
刹车是山地车上必不可少的安全装置，刹车的性能在很大程度上决定着我们骑行的安全系数，所以是十分重要的部分，今天我们就来谈一下山地车刹车的类型，以及那种类型的刹车比较好？
其实山地车刹车的种类还是非常多的，比如抱刹，鼓刹，悬臂刹，碟刹，V刹等等，但最为常见就是碟刹和V刹这两种，其中碟刹又分为线拉式碟刹和油压式碟刹。
山地车刹车类型介绍：
一.线拉式碟刹:主要是通过线的拉力带动卡钳内的刹车片与碟盘进行摩擦，从而产生刹车效果，但是会受到线的长度，弹性，摩擦力等方面的影响，从而流失一部分刹车力道，产生刹车不足的情况。
二.油压式碟刹:主要以油液为传动物质，通过活塞压缩油液，推动刹车片摩擦碟盘，从而产生刹车效果，这种刹车对密封性的要求非常严格，这样才能保证传动力的最小流失，所以油压式碟刹的刹车力度更强一些。
三.V刹：主要是通过线拉的方式带动刹车皮与车圈产生摩擦，从而实现刹车的效果，优点就是重量轻，结构简单，而且价格也比较简单，不需要过多的维护。但是涉水和涉泥后容易打滑，长期使用制动效果会有所下降，用力不当则容易造成轮胎抱死。
山地车那种刹车好：
在这几种刹车类型中，刹车性能最强，最灵敏的就是油压式碟刹，但是重量比较重，结构复杂，维护起来也麻烦一些，由于对骑行环境基本没有任何要求，所以经常很适合山野越野，而V刹则不适合高强度的骑行。
如果平时只是在平坦的道路上骑行，选择V刹也是挺不错的，而线拉式的碟刹和V刹的区别是很小的，也可以把他们归为一类，所以如果经济条件允许的话，最好是以油碟刹为主，使用时注意保护碟片即可。
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发布时间： 11:24:43&&来源：网络综合
[ ]导语：自行车刹车怎么调，自行车的刹车是非常重要的部分，但是这刹车要如何调呢，本文为大家整理了介绍了自行车的调法与大家分享，希望对不知道自行车刹车怎么调的朋友有一定的帮助。
自行车刹车怎么调
自行车刹车怎么调
首先要了解，在骑车时，无论是捏前刹、后刹车还是同时捏前后刹车，都会发生一个事情：车手的身体重心会向前移动，压向前轮。刹车力越大，重心前移就更多。因为体重从后面向前移动了，后轮失去重量，就很容易发生侧滑，或者抬离地面。多捏后刹车并不会帮助你很快地减速，一旦刹车力超过了后轮本来就不多的摩擦力，后轮就会侧滑，对减速就没有什么用了。
刹车的真相
无论在公路还是山地，同样的物理原理都是存在的。刹车的时候，更多的重量移向前轮，也就意味着前轮的抓地力就更大；前轮抓地力更大，就能够承受更大的刹车力。所以，和后轮相比，在前轮上施加更多的刹车力可以更有效、更容易地控制减速。
简而言之，用前刹车比后刹车减速更有效！而不是很多人认为的用后刹车。
正确使用前刹车能很快减速，再辅助以轻微的后刹车，就可以达到难以置信的制动效果。但要做好这点需要车手对刹车精确的控制。一般来说，用在前刹车的力道应该是后刹车力的两倍左右。一些较好的车手可以不断改变对两个刹车的控制力度来达到最大的刹车力。
车手要对马上骑过的路面做出应变，就需要时间给大脑分析、判断和准备。视野应该保持在前方10米左右，保持放松，留意周围的变化，主要集中在前方的情况。
向前看的时候，要留意何时何地最适合刹车。一般公路路面比较平坦，但转弯之前需要减速（转的时候最好不要用刹车）；而山地路况比较复杂，最好是在地面比较平坦，抓地力足够的时候刹车，而在颠簸和复杂地形不要使用刹车，这些地方刹车的话会影响车的操控，正确的方法就是在进入复杂地形之前较平缓的地方先减速，然后就放手过去。
用食指和中指来捏刹车，用拇指和其他两个手指握住车把，无论山地还是公路，这样都能比较稳定地同时握紧车把和刹车。特别是山地车，还有些小窍门，比如后刹车上用一个手指，前刹车用两个来达到合适的力道分配；也有些人喜欢反过来，前一后二（这样就不会把前轮刹车过头而翻车）。不过用两个手指控制刹车是比较好的方法，但现在很多刹车（特别是碟刹）是如此有力，只用一个手指就绰绰有余。对于新手，没有必要一开始就使用强力刹车，因为那样很难学会如何正确使用刹车。
对刹车的调节控制最好能成为条件反射，如果还没有养成这样的感觉，最好先在一些比较简单的地方做练习，把对刹车的控制练出自然的感觉。一旦大脑感觉需要减速，手指立刻就捏在刹车上了。
如果是比较陡的下坡，手指要一直搭在刹车把上，在下坡的时候，可能需要一直不断地捏放前后刹车来控制速度和方向。因为车速是随时在加快的，手指没有足够的时间离开刹车把。
向前看，判断路面的情况，选择时机刹车减速。当车走直线的时候，可以猛力刹车直到后轮开始侧滑。作为训练，穿戴上必要的保护装备，然后在柏油路上进行练习，慢慢骑&差不多10公路左右的时速&然后只用前刹车制动，并且保持住，直到后轮开始离地。
如果能够稍加练习，就能学会在后轮离地时不慌张，更重要的是能保持车轮笔直，前轮滑就是这个动作发挥到极致。如果在猛捏前刹车时转动车把，很有可能就翻车了。因为当前轮转动的时候，车轮就只靠车胎上的一小部分花纹来支撑和抓地，如果在刹车时转得太猛，前轮就很有可能会抓地力不够而侧滑出去，前轮一侧滑，肯定就摔了。
除了在柏油路这样的光滑地面，在其他所有地面上刹车时都不要坐在座垫上。在捏刹车之前，稍微起身离开座垫，蹲在自行车上面并且把身体向后推，移动到座垫的后面。这个方法就是让身体重心向前移动的同时来补偿一下后轮，使其有足够的重量压在地面上。
如果能够学会有效使用前刹车并以适量的后刹车辅助，那么你就可以在入弯时更迟更猛地刹车，但在刹车力最大的时候一下子转弯会很不自然。在你开始倾斜压弯的时候要放开刹车，在完全转弯的时候也应该完全放开刹车。
【责任编辑：fw009 】
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山地自行车碟刹安装有技巧
很多新车从网上购买来的时候，都是需要自己组装的，而组装的部分里面就有碟刹器这一块，很多朋友组装得不好，有异响、蹭片、刹力不够等故障。下面就说说怎么安装碟刹：
　　1、碟片的安装
　　碟片安装只谈六钉，中央锁死方便很多，按照说明的扭力锁死即可。六钉碟片安装的好坏直接决定了碟片的稳定性和偏摆的幅度。需要注意两个问题，第一是六个螺钉锁死的顺序，注意对角线原则(见图一);第二是锁死的力度，力度一般在2-4N.m，2、3、4都可以，但是一旦选定一个力度，六个螺钉都要基本一致，要是把握不好建议上扭力扳手。　　
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　　2、夹器(鲍鱼)的调整
　　调整夹器之前首先要注意一个问题，快拆轮组拆装一次以后因为快拆杆每次锁死力度会有不同，车架、前叉、轮组变形幅度会有细微差别，虽然有时候很细微，几乎感觉不，但是其会明晰的反应在碟刹间隙上，建议每次都检查，调整。
　　装好碟片，轮组上车以后开始调整鲍鱼来令片和碟片间隙，线碟和油碟的标准是不同的(见图二)，这多半车友都知道。但是我想强调的是另外一点：“前后刹车间隙的标准也是不同的”，很多人忽视这一点，但是其实也很重要(以下详细说明)。
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　　前碟刹鲍鱼是安装在前叉上的，前叉受力后会有平行于车体的纵向变形，转弯的时候又会有横向变形，不规律的变形都会影响到刹车间隙，但是前叉相对变形量小，产生变形的情况也不规律，故把左右间隙调到1:1即可。
　　后叉即后三角就不同了，后三角从顶部看呈现成一个分叉状，受力以后向外侧变形，空车时鲍鱼来令片1：1的间隙在人上车以后因为后叉变形的原因就会改变，加之后叉变形量相对较大，这时候后刹车就很可能蹭碟了，所以在调整后刹车时，外侧来令片的间隙要略微大一些，以抵消后叉变形。(见图三)　　
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　　等调整好夹器，锁紧螺钉的时候要特别注意，锁紧的过程中夹器会随着用力而略微偏移，要是不管不顾刹车就白调了，所以锁死之前可以用手用力固定，或者锁死前就留好偏移余量。
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元芳你怎么看？
我也是坐沙发的
确实不错，顶先
向楼主学习
没人回帖。。。我来个吧
看帖要回，回帖才健康，在踩踩，楼主辛苦了！
鄙视楼下的顶帖没我快，哈哈
介是神马？！！
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安装山地车前面的刹车线
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