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0号柴油和-10号柴油的区别
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等待加负10号柴油的卡车。　　负10号柴油紧缺。
　　文/片　本报记者　王杰
　　近日,许多货车司机向本报反映称,自从天冷后,给自己的货车加负10号柴油遇到了困难。记者走访济南多家加油站发现,负10号柴油鲜有售卖。对此,济南市经信委称,中石油、中石化等大型加油站能保证负10号柴油的正常供应,小型加油站因经济效益状况很少进负10号柴油。
　　大货司机
　　满城找油
　　4日上午,山大路某物流公司的运输车队队长徐师傅正忙着给相熟的几家加油站打电话,询问有没有负10号柴油可加。但得到的都是“还没有进货,再等两三天”的答复,这着实让徐师傅犯了难。
　　徐师傅称,济南市最低气温已零下五度,货车加0号柴油怕“趴窝”,运输队的8辆大卡车都急需加负10号柴油。
　　“负10号柴油还没上呢,我们得等着0号柴油卖完才上。”山大路一家中石油加油站的工作人员称,济南市场上负10号柴油库存较少,降温后许多货车司机因买不到负10号柴油,只能先用防冻液暂时替代。
　　在匡山农产品综合交易市场跑长途的货车车主老王称,自己大前天跑了天桥区五家加油站都没有加到负10号柴油。五家中有一家是限量供应负10号柴油,老王到时,负10号柴油已经售罄；另外四家则是今年还没开始卖负10号柴油。最后,被逼无奈的老王“不远万里”跑到遥墙机场,才加到了负10号柴油。
　　“多跑点路还好。就怕加不到油,车在路上趴窝。”老王称,降温后自己在高速公路行车时,时常看到趴窝的大货车。
　　6家加油站
　　只有1家卖
　　据悉,柴油是按凝固点划分为7个标号:10号、5号、0号、负10号、负20号、负35号和负50号。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。选用柴油的标号如果不适合温度区间,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机正常工作。
　　据花园庄东路与山大路交叉口的中石化加油站站长介绍,负10号柴油适用于气温在4℃至-5℃。“济南冬天温度不会很低,负10号就能够满足需求了。”该站长称,该加油站的负10号柴油是从潍坊紧急调运过来的,“明后天就有货了。”
　　随后,记者分别走访了济南市历下区与天桥区的6家加油站,发现这些加油站仍以供应0号柴油为主,仅匡山农产品综合交易市场西北的一家中石油加油站供应负10号柴油。
　　上午11时,该加油站工作人员正在卸载负10号柴油的油罐,往加油机里装柴油。此时,负10号柴油加油机旁已排着4辆卡车。加油员告知司机们,还需等一个小时才能加上油。“多等一会儿也比车趴窝了强。”司机陈师傅说。
　　据工作人员介绍,该加油站一天仅供应2罐负10号柴油,天冷后在市区找不到负10号柴油的司机们都会来此加油,“两大罐一会儿就能卖完。”
　　负10号柴油
　　未出现油荒
　　济南市经济和信息化委员会消费品产业处张处长称,从中石油、中石化了解的负10号柴油供应情况来看,目前济南市成品油市场上负10号柴油是正常供应,并未出现负10号柴油用油荒。“两大供应公司都表示,它们旗下的大型加油站都正常供应着负10号柴油。”
　　针对在市区难找到负10号柴油的情况,张处长分析称,与0号柴油相比,负10号柴油在济南柴油市场的销量并不高,只会在气温突降时短暂走俏。“没有加液泵的大货车,在天气突然降温时才用负10号柴油,气温稳定后这些货车便继续使用0号柴油。”张处长称,市区内规模较小的加油站为防止压货,而选择不进或少进负10号柴油,“从而出现一油难求的情况。”
　　最后,张处长建议要加负10号柴油的货车司机,可前往中石油、中石化的大型加油站,避开小型加油站。此外,经信委也将积极调配物资,确保今年成品油供应正常。（来源：齐鲁晚报）
本文来源：大众网-齐鲁晚报
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普及一下0号柴油和-10号柴油的区别
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普及一下0号柴油和-10号柴油的区别
因国内石油公司分别采用进口与国产原油，而国内部分油田的原油含蜡量太高，所以可能导致柴油添加防凝剂的效果不佳，可加倍添加防凝剂剂量尝试防凝效果。建议在不清楚效果之前先做防凝实验。
使用方法：
1、在柴油结蜡前，将防凝剂按1:1000比例加入柴油中，并使防凝剂与柴油充分混合(柴油结蜡后添加，防凝效果不佳)；先加防凝剂后加柴油。
2、为快速体现防凝效果，使用前请摇晃几下瓶子，将本品预热到15℃以上使用。
3、超出国标柴油安全温度，请更换低标号柴油加防凝剂或者做安全实验后再选择。
应该按标号加油：
同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如０号柴油的凝固点为０℃，因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前，国内应用的柴油按凝固点分为5个标号：０号柴油、－１０号柴油、－２０号柴油、－３５号柴油和－５０号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高６℃－７℃。
一般０号柴油适用于气温在８℃至４℃时使用；－10号柴油适用于气温在４℃至－５℃时使用；－20号柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35号柴油适用于气温在－20℃至－28℃时使用。
加油站0号与-10号一般相差<font color="#ff毛钱，而使用安耐驰极护防凝剂的成本也就2毛左右，0号耐烧这个都知道。好车加好剂；省钱，省力，省心。
1毫升防凝剂+1升0号柴油（相当于-10号）&&行车最低温度-5度到-16度
1毫升防凝剂+1升-10号柴油（相当于-20号） 行车最低温度-14到-23度
1毫升防凝剂+1升-20号柴油（相当于-35号） 行车最低温-20度到-36度
柴油防凝的“土办法”及其危险
“土办法 1 ”――柴油里掺混汽油，易燃易爆，危险！
“土办法 2 ”――直接烘烤油箱，费时费力，易爆，危险！
“土办法 3 ”――在柴油中掺入少量煤油，减低润滑，危险！
“土办法4” ――使用加热装置，车辆过夜休息时，油管冻住，危险！
添加低质防凝产品，危害安全：
& && &低质产品往往不能达到国家所规定的防凝标准！
& && & 大部分产品达不到国家规定的节能环保要求！
& && & 低质产品以次充好的现象严重，价格低、用量大，变相地加大成本！
& && & 车辆行驶时，更容易使燃料无法充分燃烧，除危害汽车本身寿命之外，在气温骤降时，容易出现停驶现象！
& && &&&低质降凝产品，直接掺混，存在安全隐患！
& && &&&在选用降凝产品时，应首要选择高品质、性能稳定的产品！
柴油防凝剂能迅速降低柴油的凝固点，有效地细化蜡晶，降低冷滤点进一步改善了油品的低温流动性，是最新一代高科技产品。
本产品具有优良的低温分散性和流动性，更有良好的抗氧抗腐蚀性和高温清净性，能十分有效地阻止油品的高温氧化及活塞的腐蚀。适用于各类柴油车在寒冷季节的快速启动。柴油降凝剂是液体的高份子可燃聚合物，能很好地溶于柴油中，快速消除柴油中水份，可以降低冷过滤器堵塞点CFPP）和中间流程燃料的倾点。加深了原油蒸馏的切割深度；拓宽了原油的可流程，提高了燃料加工的灵活性，防止柴油低温结蜡、以便于启动。本品不含酒精，每250毫升可与250升柴油混合使用，降低柴油凝点可达到-25℃。超浓缩液比例为1：1000。（可将0#柴油变为-10#，-10#柴油变为-20#，-20#柴油变为-35#）
& & 【产品功效】
■ 降低柴油凝固点（凝点再降20多度，冷滤点再降10多度）& &
■ 供油更顺畅；& && &&&
■ 保护柴油发动机；
■ 改善低温启动；
【使用方法】
■ 在柴油结蜡前按1:1000将本剂加入柴油箱。可再降低凝固点10-25度。建议加油时先加防凝剂效果更好。1瓶约兑250升柴油
■ 超强冻天气，建议双倍量。
■ 适应标准0#、一10#、一20#等柴油，非标柴油(含蜡量严重超标)，需加倍添加剂量，并建议选用标准柴油。
单瓶容量：250ml/瓶，装箱规格：24瓶/箱，保质期：5年
&&& & 注：如果柴油已凝固，请先预热将柴油降冻，否则加防凝得不到充分混合，导致无效。
& && &声明：因一些低劣柴油中含有大量油泥，不属于柴油防凝剂的解决范畴。
警告：易燃品！远离火源，此品内含石油、蒸馏物成份，请勿吸此气体。如不慎吞下，请立即求医！如不慎入眼，请用清水冲洗十五分钟。
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96块钱就可以用0号柴油安全过冬了。
[ 本帖最后由 aoao616 于
19:24 编辑 ]
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