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TITLE="107国道路线调整&将穿黄兴镇而过" />
　　昨日，长沙县就今年拟启动建设及前期工作的黄花机场联络线南延线、G107调规、黄江大道和岳汝联络线三条道路召开项目工程可行性研究报告方案评审会。据悉，长沙县正尝试改变过去逐个项目逐一评审的做法，推行项目打捆评审。此次评审会是长沙县首次对县内拟建交通大动脉集中启动评审，会上交通部规划研究院等三家设计单位分别对此三条公路提交了工程可行性研究报告方案。长沙县副县长黄梁出席会议。
　　G107拟调规至东八线
　　107国道纵贯长沙县南北，但是部分路段穿越星沙城区，承担着市政道路功能，交通不畅，特别是上下班高峰期阻塞严重，不能满足国道交通快速便捷的行车要求，而县内其他纵向道路如卫青线纵贯范围小、省道S207只达县城星沙，未深入长沙县南部。
　　G107调规设计方案为自107国道青山铺与京珠高速广福连接线处为起点，经青山铺镇、路口镇接上东八线，采用东八线已有道路直至黄兴段，于黄兴镇火烧坪黄江大道与G107国道调规公路交叉处，经暮云镇至芙蓉大道接上原G107线。
　　G107调规方案利用已经通车的东八线，只需建设北段青山铺镇至路口镇、南段黄兴镇至暮云镇路段。调规后，G107绕避了星沙城区，将起到完善县域路网、提高城区通行能力、带动周边镇街经济发展等作用。
　　机场联络线南延线综保区对外主要干道
　　黄花机场联络线南延线设计路线自北向南为：北起机场T2 航站楼附近机场联络线与现状厦航路交叉口处，从规划综合保税区B
区西侧边缘向南，经黄岸村、石坡村，终于廖家屋，与规划南三环东延线干杉互通相接，全长6.1千米，设计车速每小时80公里。
　　黄花机场联络线作为长沙综保区B
区的外围主干道路，是其对外联系的主要道路。通过此线路，综保区可便捷与机场联系，并可通过其与机场高速、长永高速、人民路、劳动路、黄江大道等高快速道路联通，同时实现空港新城、长沙南站、黄花机场等区域的快速联系和发展。
　　黄江大道及岳汝高速连接线往株洲、江西主要进出口
　　黄江大道规划为西起黄兴大道西侧，经黄兴大道南延线、黄兴市场群、东十一线，下穿长株高速，东接机场联络线，全长9.4千米。岳汝高速连接线西接黄江大道南侧，跨S206、S103，与岳汝高速江背互通相接。
　　黄江大道和岳汝高速连接线建成后，将带动长沙东南城乡结合部经济发展，成为疏解东部城乡客货运量的主干道，同时也成为长沙主城区东南部往浏阳、株洲、江西方向的主要进出口。
　　工程可行性研究报告方案评审会上，县政府办、交通、路建投、发改、国土、规划、空港城等部门及相关镇街对交通部规划研究院等设计单位的工可方案进行了初步评审并提出修改的意见和建议。设计单位表示将立足于长沙县城乡一体化建设，综合统筹公路承载、通行需要及市政道路管网、亮化、绿化等需求，结合各部门专项规划等完善方案，尽早通过设计评审，推动三条道路早日动工。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。讲道理，为什么本朝开国将领湖南湖北人多，因为老毛他们在两湖江西起家的阿
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这么简单的事还用辩？？？为什么秦朝开国将领陕西人那么多？为什么明朝开国将领安徽人那么多？为什么元朝开国将领蒙古人那么多？为什么清朝开国将领满族人那么多？靠，这种事也能辩一下，真的很怀疑bxj的学历水平，朝代在哪起家的，哪的将领就多阿，这不是显而易见的？跟你革命时间最长的肯定最后容易升官阿，那跟你革命时间最长的人不就是你起家地方的人么？这还值得辩？真对bxj总吹的平均985感到怀疑，这明明是常识，我感觉小学三年级的小学生都能想明白
这些回帖亮了
为啥发家的时候有江西，封官的时候只有湖南湖北了啊？不能一开始有我们江西的，上了岸就没我们江西人什么事啊！发自手机虎扑
引用9楼 @ 发表的:
刘邦有几个沛县的？
主吏掾萧何、狱掾曹参、屠夫樊哙、吹鼓手周勃、车夫夏侯婴
引用3楼 @ 发表的:
所以江浙少咯。。。也很正常
如果蒋上台了，那开国将领就是江浙人多了，这不是显而易见的？
为啥发家的时候有江西，封官的时候只有湖南湖北了啊？不能一开始有我们江西的，上了岸就没我们江西人什么事啊！发自手机虎扑
引用1楼 @ 发表的:
为啥发家的时候有江西，封官的时候只有湖南湖北了啊？不能一开始有我们江西的，上了岸就没我们江西人什么事啊！
再加江西题目就有点太长了，领会意思就好
所以江浙少咯。。。也很正常
引用3楼 @ 发表的:
所以江浙少咯。。。也很正常
如果蒋上台了，那开国将领就是江浙人多了，这不是显而易见的？
常凯申上台的话，就是浙江广东广西人多了
引用5楼 @ 发表的:
常凯申上台的话，就是浙江广东广西人多了
就是这个道理阿，太明显不过了
引用5楼 @ 发表的:
常凯申上台的话，就是浙江广东广西人多了
那我作为浙江人岂不是要遗憾一下了
我江西人应该怎么说呢。。。
刘邦有几个沛县的？
引用9楼 @ 发表的:
刘邦有几个沛县的？
学过历史没，萧何，樊哙，燕王，以及一票开国将领，都是刘邦老乡，都是当时的沛人，刘邦就是带着他们起家的，也就韩信不是了
引用9楼 @ 发表的:
刘邦有几个沛县的？
主吏掾萧何、狱掾曹参、屠夫樊哙、吹鼓手周勃、车夫夏侯婴
引用11楼 @ 发表的:
主吏掾萧何、狱掾曹参、屠夫樊哙、吹鼓手周勃、车夫夏侯婴
学识渊博阿
引用12楼 @ 发表的:
学识渊博阿
额...不渊博
我只知道这几个，可能还有，我就不知道了
引用9楼 @ 发表的:
刘邦有几个沛县的？
秀智商呢？？？
胡说八道什么呢。
老毛之前的，随便说几个，湖南人出过谭嗣同、陈天华、黄兴、宋教仁，这些人是不是响当当的革命家？
中学历史都好好读一读。
引用15楼 @ 发表的:
胡说八道什么呢。
老毛之前的，随便说几个，湖南人出过谭嗣同、陈天华、黄兴、宋教仁，这些人是不是响当当的革命家？
老毛论资历，排不上号。
我说开国将领，和资历有啥关系，咱俩讨论的完全两回事，你说的那几个人我感觉离毛爷爷差了几个银河系
引用16楼 @ 发表的:
我说开国将领，和资历有啥关系，咱俩讨论的完全两回事，你说的那几个人我感觉离毛爷爷差了几个银河系
这说明湖南人干革命前赴后继，所以出开国将领，而不是因为老毛。
江西萍乡兴国永新都出了不少将军吧。基本就是大别山区和瑞金附近。
霍华德：热火有詹姆斯，纽约有小斯。凯队有皮尔斯，公牛有罗斯。我找了全队，才发现大宝贝格伦戴维斯。
引用17楼 @ 发表的:
这说明湖南人干革命前赴后继，所以出开国将领，而不是因为老毛。
按照你的逻辑，满族人也是前赴后继，陕西人也是前赴后继，沛县人也是前赴后继，蒙古人也是前赴后继，安徽人也是前赴后继，天，中国没有不是前赴后继的地方了
引用1楼 @ 发表的:
为啥发家的时候有江西，封官的时候只有湖南湖北了啊？不能一开始有我们江西的，上了岸就没我们江西人什么事啊！
主场在江西但是首发阵容都不是江西人啊发自手机虎扑
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为什么靠近江浙沪的安徽江西,其人均GDP不如更内陆的湖北湖南河南收藏
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总结了下，三个原因：太平天国，京广线，49年后国家规划，这三条原因也不是各自孤立的。京广线的意义就不多说了，在公路和航空不发达的过去，铁路的作用非同一般。郑州原来只是个县城，有了铁路能干翻洛阳开封。 石家庄在100年前还是个小村庄，也是依靠京广线成了省会。 湖南江西的地理十分相似，南部多山，一条长江支流，北部有平原和湖泊， 正是京广线让它们变成冰火两重天：江西远比湖南闭塞。红军的根据地为什么最后在江西？在湖南的话老蒋的大军分分钟铁路春运过来压着你。 这样江西在太平天国之后再次成为大军拉锯的战场。 而因为红军善于发动群众，导致国军的报复更为猛烈，在35年长征之后的状况可想而知：江西省万人，到1936年居然只有1370万人。下图即是清末修建的京广线，右边一条经过商丘南昌的就是京九线，差不多晚了100年。
gdp你还当真？
京广线在过长江的时候其实有两种选择：一个是经湖北武汉，另一个是经安徽，但是安徽已经有京沪线了，所以武汉是当仁不让。过了武汉再往南，又有两种选择，一种是往西走湘江流域的湖南，另一种是往东走赣江流域的江西，从地理上看两者没有多大的区别。 据说刚开始因为“铁路破坏风水”，江西湖南都往外推，但是等明白过来，又开始了争夺。-----------------但为什么最后选湖南而不是江西呢？答案是太平天国。 天平军和清军交战的主战场是江西安徽江苏浙北一代，多年战乱使得江西经济文化遭受重创，同时也造就了曾国藩等湖南势力的崛起，在竞争铁路上自然江西拼不过了。江西在宋代和明代远超湖南，经济文化十分发达。唐宋八大家中，王安石，欧阳修，曾巩占其三，还有朱熹，文天祥，汤显祖等等名人无数。明代70多个状元当中，江西占了大概19个，比江苏还多1个，湖南的为0个。到了清代，江西虽然只有3个状元，仍然比湖南要多。通过剿灭太平天国，湘军一方面在朝廷形成势力，另一方面普通湖南子弟也能从参军积累收入，投入经济和文化方面。有一个湖南农民叫毛贻昌，因家里负债被迫外出在湘军里当了几年兵，积攒了一些钱。回家后，他陆续赎回父亲毛恩普典出去的土地，不久又买进一些地，后来。。。。。。到了辛亥革命的时候，就可以看出湖南的优势了，黄兴蔡锷宋教仁程潜。。。。 江西倒是出了个辫帅张勋，全面落后，往后本朝就更甭提了。下图红色部分为太平天国
人口损失可以看到，江西损失人口近一半，湖南损失不到十分之一。 战前江西2400万，湖南2200万； 战后江西1200万，湖南2000万，两者逆转。 这一人口比例维持到现在：江西4500万，湖南6800万。
对比江西，安徽有京沪线通过，后来也有淮军的崛起，李鸿章段祺瑞等皖系人物也都风光一时，看似损失不大。安徽原来的重心皖南在太平天国战乱中衰落，省会变成北方的合肥。 后来到了现代，安徽也有陈独秀胡适杨振宁邓稼先等，感觉还是人才济济，现在经济相对落后的确有些奇怪。但是看了下面的可能就好解释了。----------“苏联援建156个项目”对中部几个省的分配，很有参考意义。这些项目都是重工业，而重工业是最出GDP的：京广线沿线的4省湖北省　安排了8个项目，包括：武汉钢铁公司、武汉重型机床厂、武汉锅炉厂、武昌造船厂、武汉肉联、青山热电厂、大冶有色金属公司和武汉长江大桥。河南省 共10个项目： 东方红洛阳拖拉机厂、黄河冶炼厂、洛阳轴承厂、矿山机械厂、铜加工厂、洛阳耐火材料厂和高速柴油机厂，三门峡水利枢纽工程，焦作中马村立井，郑州火车站等等河北省 共8个项目：华北制药，保定胶片厂，保定化纤厂，604造纸厂，石家庄棉纺厂，邯郸棉纺厂，承德钢铁集团有限公司，峰峰马头（中央）洗煤厂湖南省 共6个项目：株洲硬质合金厂（原中南硬质合金厂）、南方动力机械公司（原331厂）、株洲电厂、株洲洗煤厂，湖南岳阳林纸，酃县电站重点来了，江西安徽的项目不仅少，而且都是出卖资源的：江西省　3个项目：江西建成的大吉山、西华山和岿美山三大钨矿，为原苏联援助的156项项目之一。安徽省 1个项目：淮南谢家集中央洗煤厂下图是最近的老工业基地改造，可以看到当年国家对工业的规划。
最值得对比的就是江西和湖南：江西的矿产资源超湖南，但是冶金机械电力都建在湖南，原因无非就是交通（京广，沪昆铁路），人脉（主席，元帅一堆，朝中有人），再加上湖南离台湾的距离更远更安全一些。最后总结：
江西宋明都是经济文化繁荣昌盛之地，现在这样真心可怜
说的好像湖南本地没打过战似的
好有道理的感觉
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江西的历史上的辉煌：湖南与江西的土地面积，分别为211829平方公里和166947平方公里。在地利基本相同的情况下，清代前期江西远胜于湖南。当江西人文昌盛、经营四方之时，湖南仍处于文化落后、愚懦守旧的状态。明清之时，江西以“多儒雅之风”，“文物颇盛”而著称。湖南却是另一番景象，元末明初和明末清初的社会动乱，使湖南顿显衰败。由于社会经济发展状况远较中原和江南地区为次，直到清代前期，湖南既非形胜之地，又非财赋充盈之区。“湖南自郡县以来，曾未尝先天下。”在当时的交通条件下，湖南既远离全国的政治中心，又与经济文化发达的江浙等地区很少往来。湖南在鸦片战争前的古代历史上很少有闻名全国的人物，也没有出现过几桩足以影响全国局势的大事。一个地区的发展，取决于天时、地利、人和三个基本条件。江西在古代历史上何以能够远胜于湖南呢?江西主要得益于南宋以来全国政治经济文化中心南移之“天时”。与江浙毗邻的江西，素称“吴头楚尾，粤户闽庭，形胜之区”。从隋唐开始直至清代前期，一直是比较发达的地区之一，江西建省也早于湖南。元代的驿道就从大都(北京)经九江直到九龙，与观在的京九铁路走向基本一致。万顷碧波的鄱阳湖和千里奔腾的赣江水，连接成为沟通岭南与北国的交通干线。从唐代开始，江西就以物华天宝、人杰地灵的毓秀之地而闻名，历经宋、元、明各代，江西繁荣富庶，人才辈出。从历代人物和科举情况看，唐代以前湖南与江西所出的人才相差无几，北宋开始拉开差距，南宋至清初，江西远远超过湖南。在二十四史中有籍可考的5783位历史人物中，湖南只有57人，仅占全国的0.98%；而江西达378人，占全国6.54%。从明代科甲人物看，湖南有进士427人，占全国的1.9%，而江西有进士2724人，占全国的11.9%；鼎甲(状元、榜眼、探花的总称)人物，江西有55人，占全国的21%，为全国之冠。在明代89个状元中，江西有17人，湖南只1人。
1851年～1864横扫中国中南部的太平天国邪教运动主战场是在江西，十年再怎么样的富庶之地也经不起这样的折腾啊，而这时后的湖南在干吗，由曾国藩成立的湘军崛起了，曾国藩此人对后世的影响尤其是湖南乃至中国的影响都是有的，无他，他的思想可以影响了好几代湖南人乃至我朝太祖啊。湘军是干吗的，不就是八旗军已经不行了，江西人搞不定广西邪教太平天国而产生的。于是湘军在江西与太平天国激战多年，打仗了，要抓壮丁吧，军队要吃饭吧，士兵要发军饷吧，怎么解决，就地解决啊，于是双方瞄上江西本地士绅。至今还有在网上江西人在说是湘军在江西靠掠夺肥了自己，凭心而论，湘军中抢夺民众的情况肯定是有的，不过在曾的治军下，这样的情况与太平天国均田亩的政策比起来对经济的破坏就微乎其微了。到这里各位看官别以为太平天国运动就是导致落后的原因啊，这只是江西衰落的开始，这时候江西要重新站起来还是很容易的。十年而已吗，本来就领先湖南二十年，现在大家只是平了而已。重新超越只是时间问题。
但是问题就是出在时间问题上，大家知道1840年鸦片战争之后事变势移。随着上海开埠和商路变迁,中外贸易的重心由广州移至上海,加上后来外国 轮船在长江通航,全国的内外货物流向改道,江西的经济干道地位陡然下降,经由江西至广东的商业运输路线完全衰落。再经过太平天国运动之后，江西经济更是严重受到打击。这时候湖南的经济位置开始出现转变，岳阳与九江都是通商口岸，两地顺江而下到达上海已经没有什么时间和难度上的差别了。江西相对于湖南在对外贸易的地理优势已经丧失了一大半了。而江浙的货物可以直接走上海不用经江西而过广州出口了，甚至去广州也直接走海路运输。至此，江西的自古地理优势以及政策优势（海禁）不再，湖南已经在地理上与江西平起平坐了。对于江西来说，这时天时已不再，地利也失去，那就只能拼人和了。按道理江西文人这么多，江西人肯定是非常重视教育的，不然这么多状元举人哪里来的。但是。。。神转折来了。19 世纪后半叶,清王朝一方面要抵抗外国军事侵略,另一方面则要平息国内人民的起义造反与战乱,这是又一个军功时代的来临;与此同时,太平天国战争之后兴起的“洋务运动”,中国从实际意义上说已开始了近代工业化的进程,进入了一个有限度的向西方学习与发展工商实业的新时代,军功时代人才重组而形成的“中兴大臣”便将在新的工商实业时代执掌牛耳。一个靠枪杆子与工商实业说话并相结合的新时代,武功、实业人才便是这个时代的弄潮儿。然而,江西人才在全国衰落大约清初已经显现。江西人热衷科举,考生特多,入仕者不少，都是文官居多。中国的科举因太平天国战争中断了十余年,这对江西学人来说真是一段痛苦而失落的岁月。于是,战乱一过江西再次呈现出一个空前罕见的科举高潮,成为全国科考生员人数惟一呈上升趋势的省份，这不是逆潮流而上吗，这时整个社会的兴奋点都在维新改革，你还在一个劲的苦读圣贤书不落后才怪啊。
于是,往昔江西那些精于圣贤之书和科举取士的传统人才,在列强“坚船利炮”的进攻面前一筹莫展,更不敢去否定固有的传统制度,面对武功、工商时代,一个个无所适从。因此,在匆匆率领湘军入赣作战的曾国藩看来,太平军当年在江西攻州掠县,所以能够所向披靡,是江西“既无用兵之材,更无带兵之人”。在众多科举官宦中,同样是考取科举的却缺乏像曾国藩、李鸿章、张之洞等那样的韬略精审、有政治眼光和有号召力的统帅将才。当年的洋务运动中,江西政界、军界均缺乏显要的统帅人物来居中筹划,形不成自己的核心群体,自然也就不可能在“同光中兴”中占有自己的一席地位,更谈不上在这个历史的转折时刻独领风骚了。即使当年江西有个别如陈宝箴那样勇于开拓、想有所为的人,也由于得不到军、政界显要人物的率领与推动,皆难施展拳脚,干出一番事业来。说到陈宝箴要提一下的是其本身就是江西人，为维新派骨干，但是其真正大施拳脚是在其任湖南巡抚一职上。他在湖南办新政，开办时务学堂，设矿务、轮船、电报及制造公司，刊《湘学报》，被光绪帝称为“新政重臣”的改革者。典型的墙内开花墙外香啊。个人窃以为陈虽然籍贯是江西，但是位处九江修水，本身就是与湖南很靠近，同时接触国外新思想比较多，可能与江西整个的环境气氛还是不一样的。但是个人已经无力改变整个江西的局面了。
这时江西的千百年来的封建科举文化优势反倒成为了拖累了，人的思想被禁锢，祖宗成法不可变。文廷式曾打算在家乡萍乡“集股”举办煤矿“, 以广利源”。结果,县中士绅群起攻讦,主张“撤散煤务,驱民为农”, 遂使文廷式的思想火花胎死腹中。黄懋材精通西学,有“洋务英才”之称,但在江西本省难有作为。“公车上书”失败之后,康、梁力促推动变法,此后两年内,各省纷纷开设私立之学会、学堂、报馆等,共计49 个,其中江西南面的广东有11 个,西面的湖南有14 个,江西周边共有28 个,占总数的57. 1 % ,独江西与安徽处于空白,无人敢于先吃螃蟹。不难理解百年以后江西安徽经济洼地现状，所以百年树人正是诚不欺我啊。同时江西也有人在兴办教育啊，问题的关键是兴什么学、读什么书,是仍然皓首“四书五经”,还是毅然“师夷长技”。以上所提及的均只是把江西打回原形而已，无他原来的天时地利都没有了，两省地理结构都相近，接下来就大家发展速度都一样，也无所谓谁落后谁。但是历史的发展并不是这样的，时间来到1896年，也就太平天国结束后32年后，又一件影响两省经济地位的事情发生了，清光绪二十二年，督办芦汉铁路时，张之洞、盛宣怀等提议修筑粤汉铁路。粤汉铁路就是京广线南段的前生，俗话说要想富，先修路。这条可是后续连接南北的大动脉啊。放在现在也是改变整个国家战略格局的事情啊，不仅仅是经济格局的改变，后续政治文化影响都接踵而来啊。于是圣上同意后接下来就是确定路线的问题了，于是问题来了，从汉口也就是如今武汉怎么到达广州，经湖南还是经江西。按照今人的理解江西是传统的古道路线，沿着这条线路修过去就是还有什么考虑的，这也是很多江西人现状愤愤不平的地方，认为湖南朝中有人抢了江西人本来应该有的粤汉铁路。那么走江西的路线与湖南的路线有什么不一样啊，对比现在的京广线与京九线就清楚了。
从上面可以看出，从武汉到岳阳与九江两地的距离基本是一样的，走江西会略微远一点，但是差异不大。对于粤汉铁路的线路选址，要回到当时的历史背景下去理解那时的选择才合理。这里要提到两个人谭嗣同与张之洞
以下为引文：1896年前后，清政府计划修筑粤汉铁路，在道经湖南还是江西方面产生了犹豫：论地势则江西“道里较湖南迂远”，论民情则“江易湘难”。反复权衡之后，清政府官员还是拟绕道江西。长沙士绅与闻后，一改铁路破坏风水，便利洋人入侵等成见，主动要求粤汉铁路折而入湘。谭嗣同在《湘报》上发表《论湘粤铁路之益》一文，论证了粤汉铁路取道长沙的合理性。他指出，粤汉铁路走江西在地理和资源开发方面有“六不利”；而与之相对，铁路由汉口经长沙至广州的方案则对铁路建设有“九大利”：“一曰径直”；“二曰坦易”；“三曰免造巨桥”；“四曰易招劳工”；“五曰产煤足以行车”；“六曰产木足以垫道”；“七曰有能任事之官”；“八曰有能分任之民”；“九曰力争形胜之地”。同时这一方案还对湖南有十大里：一，“复固有之利权”；二，“杜觊觎之外患”；三，“收百粤之海口”；四，“作全湘之士气”；五，“振疲顿之商务”；六，“运重滞之矿砂”；七，“尽耕耘之地力”；八，“起组练之新兵”；九，“兴精巧之工艺”；十，“拯困乏之穷黎”。谭嗣同强调指出，有此“十利”，则“吾湘殆将不可为乎？！”故此，他不惜恳请朝廷“逆知民隐，而慨然沛以殊恩，特允南干路不道江西而道湖南，秉持即行开办。”诚如斯，则湘省绅民必“戴山之重，感激涕零”。就在谭嗣同大作舆论宣传之际，熊希龄与蒋德钧已作为湘绅代表赴武汉与张之洞，盛宣怀等人就此事进行磋商。他们反复强调，铁路道经湖南，“路较直捷”，而且“湘中民气刚健，他日练兵可供征调，矿产尤丰富，地利亦可蔚兴”。他们的热情与执著令张之洞和盛宣怀发出由衷赞叹：“近来湘人尤多通晓时务，不泥故见”，“卓识远虑”。加上当时盛宣怀主持的汉阳铁厂因开平煤供应不及，萍乡煤又多含磷不便使用，正处于燃料匮乏之际。蒋德钧，谭嗣同主动与盛宣怀商采湘煤，使湘中勘路和勘矿同时进行。这一着正合盛宣怀的意图，遂加大了粤汉铁路取道湖南的砝码。为了催促湖南方案的最后定夺和尽快实施，长沙士绅还联合广东，湖北两省绅商于1897年11月共同拟定了《湘鄂粤三省绅商请开铁路禀》，联名具呈张之洞，王文韶和盛宣怀。禀稿称：“近来强邻日逼，时事日非......非徒南干铁路宜（与北干路）一时并举，而经由之地必须顺道湖南”。这是因为法国人在广西建造的铁路，“已在龙州发端，设有人欲求由此接展入湖南境内，直抵汉口，以拊我之背，则我所造之江西至粤之铁路，利权尽为彼所分夺矣”；而粤汉铁路若“道出湖南，则广西铁路即成，亦只能为我路之支路，此铁路之所宜出湖南也”。禀词还着重指出“近者湘人讲求时务，风气渐新”，“恐他人先我而办铁路，切肤之痛，患在心腹，皆愿合群力兴办，塞绝甚觊觎”；“三省人士，往迫亟商，意见均合”，亟图“和众丰财，克期并举”。
可见，在湘绅力争粤汉铁路入境的言论中，其抵制列强图保路权的主观动机是十分明显的。湘，鄂，粤三省绅商的联名公呈引起了张之洞等人的格外重视，张就此事专折上奏朝廷。于是，在湘绅的反复争取下，粤汉铁路入湘的方案在光绪二十四年（1898年）元月获得朝廷认可。因此上文已经讲的很明白了，谭嗣同作为湖南人，为湘争取利益无可厚非，但是只是为湘争取利益而抛弃国家利益而不顾，估计应该没有人怀疑四君子之一的潭的品格吧。谭嗣同的道湖南之前九利，说的是自然条件与人文环境，这确实是当时的江西所无法比拟的；尤其是，第7,8点，当时的江西就无法比拟，前文已经分析过。而道湖南之后十利，则全是宏图大略。请看：“复利权”、“杜外患”、“收海口”、“作士气”、“振商务”、“运矿沙”、“尽地力”、“组新兵”、“兴工艺”、“拯穷黎”，这十条哪有半点狭隘的乡党私见，不都是为九州中兴着想吗？况且，谭嗣同还有言在先：“前之九利不得，铁路尤可改辕于他省；后之十利一失，吾湘殆将不可为乎？”这里明明白白地告诉大家：国将不国，家以何为？这里讲的国家利益指的自然是包括云南广西在内的省份边界上已经开始直面英法势力了，选址湖南自然可以更好的拱卫以上两省，这也是为什么太祖当年三线建设包括湖南不包括江西的原因。不要觉得奇怪那时越南法占，缅甸英占，强敌四环的情况下，这样一条铁路的修筑自然是要从国家战略上考虑。同时湘人士绅中有识之士已经意识到铁路的重要，联名要求，也算是民心可用。再者考虑到前面提到文廷式在萍乡“集股”举办煤矿受阻情况，湖南此时的开明程度已经领先江西很多。那时的铁路可不是电气化铁路，是火车，是需要烧煤的。可见当时江西人思想守旧到何等程度，以至于谭嗣同建议使湘中勘路和勘矿同时进行，放弃萍乡煤炭方便之利。当然萍乡离长沙也不远，同时萍乡煤炭含磷高不适合火车也是一方面的原因。顺便提下在网络资料收集中完全不见赣人有争取过粤汉铁路的记载，提到的都是鄂湘粤三省的民众士绅在斗争。于是粤汉铁路在这样的背景下就选道湖南，虽然这条铁路到1936年历时36年才建成，武汉长江大桥更是到1957才将南北贯通。但是这是中国第一条南北大动脉，也是最重要的一条铁路。其连接了6座省会、直辖市，以及多座大中城市。其中石家庄和郑州完全是因为这条铁路从集市发展到各自所在省份的省会。就我所在的湖南而言，株洲也是因这条铁路才兴盛起，由此可以见这条铁路带来的经济效应。沿途估计还有很多类似的城市，只是俺见识有限无法一一列举，各位知友可以补充。搜索资料过程中网上提到江西朋友讲到湖南朝中有人，估计那时朝中保守派中江西人都不少，但是支持修路的估计就寥寥了。从修筑难度上将，两者都要跨越岭南大山，难度都不低。何况当时的负责粤汉铁路是谁？鼎鼎大名的詹天佑，其祖籍也是江西人，但是婺源人。安徽和江西不要抢名人啊。所以在路线选址上也没有说啥偏袒湖南人的存在。另外江西那时还有一个很有名的保皇派，就是著名的辫子军老大张勋。由此可以江西并不是朝中缺少人，而是缺少有见识的人。
去过江西，虽然我是河南的，但感觉江西过得要比河南好多了
现在轮到安徽发展了
其实很简单一句话，北京周边的河北是什么样，所以长三角珠三角周围的安徽江西同样就是什么样，有些人总是说上海带动了周围城市发展，不错，上海的发达对苏州无锡嘉兴确实有促进作用，但是你们没有考虑到苏南浙北自古以来就是富裕的地方，他们比上海富的早，上海和苏南浙北一块在吸收安徽和江西东部资源，不是说上海就不吸血～
江西，文章节义之邦，白鹤鱼米之国，历代人文昌盛，物产富饶，以前是三江（江苏，浙江，江西）竟流，到了清朝也是全国中上游，江右商帮通行全国，江西会馆（万寿宫）也是现存会馆各省之最。谈起中国衰弱史有个词叫“百年屈辱”始于鸦片战争，江西的辉煌史也在千年的最后一百年走向了衰弱，始于太平天国，太平天国江西受到重创，人口大减（湖南人口从宋朝开始历经800年第一次超过江西），这个时候最多也就是拉平差距，雪上加霜的是京广铁路把江西绕开了，走了湖南，江西从秦朝开始就是南北交通要道，把这个抢走了才真是让江西到现在为止一蹶不振的原因，国共战争又跟错了人，院系大调整后高教被削，政策没有，自古以来教育为先的江西在科教这一块也被国家削弱了，可想而知江西目前的境况是多么的悲惨，可以说的1000年来在全国排位最差的时期。
现在轮到安徽发展了
江西就十个被遗忘的地区
现在谈历史，有个鸟用。。。。
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