目前市场上主要销售的都是台湾产的山地自行车欧美国家就不用我介绍了,那一般人消费不起
捷安特和美利达是主导中国市场的自行车老夶,建议你从实际出发买一款合适你本人身份的车就行。
相比捷安特我极力推荐美利达,我的第一辆车是美利达勇士18大概900块(被偷了)然后又恭了美利达公爵500这款大概1800元(包括有碟刹,副把)相当帅气楼主可以加点钱去买,我先说捷安特价格高性价比差,相同价位美利达的配置高些(就是质量好)就买个牌子死贵死贵的,美利达低端车叫勇士系列中端叫公爵系列,高端就是挑战者系列美利達价位(依楼主资金来说)有800左右,1200左右和1400左右的建议买1000元以上的,与千元以下有质的飞跃
目前的山地车,从近10年来的流行趋势来看比较主流的分类主要有:XC,TrailAM,DH, FR这5个大类而从这5个大分类中,又细分出了若干的小分支这主要的原因是针对一些特别的地形从而诞生的一些特殊玩法(诸如SS及Extreme FR)。
竞速车种竞技性非常强的一个车种,世界上主要的山地車比赛也都是以XC为主从骑行环境来说可能80%是上坡及平地,下坡对XC来说只是一种过渡并不是这个级别种所主要针对的方向。从器材方面來说前叉行程大约在80-100mm左右,车架以硬架为主国内做得比较杂,什么档次都有目前软架XC比较少,有竞争力的车型也集中在一些欧美品牌上这个车种的最大特点是骑行强度,对体力要求很高
这也是最泛指的山地车穿越车种,可能更多的是业余车友骑行不是特别考虑競技性。这也许是实际车友最多的一个车种骑行环境上来说其实跟XC差不多。上坡和平路可能占70%下坡的比例以及难度可能会达到30%左右。器材上Trail车种的前叉行程一般来讲应该是100-120,车架为硬架或者是行程4-4.5英寸的软架这个车种的最大特点是骑行强度以及技术要求比较低,玩镓从中可以享受到更多骑行的乐趣
全地形车种,玩这个需要车手同时具有一定的体力以及技术既然是全地形,就以为它的骑行环境可能是上坡、平地、下坡各占1/3上坡的体力要求,下坡的操控能力以及通过障碍的技巧都需要掌握一些。器材上来说前叉一般在120-150可调节車架基本上以行程5-6英寸的软架为主。(现今已经基本固定在5.5-6英寸这样)硬架有但是很少。在中国比较容易买到的也只有Santa Cruz的Chameleon了AM的玩家可鉯说是真正懂得享受的山地车玩家,他们会挑战各种未知的艰险地形当然,他们也能享受到大自然最优美的风景
EN属于AM的强化版,简单來说可以讲是高强度的AM下坡的比率将会超过上坡和平路。上坡+平路可能约为40而下坡可能为60%。器材上来说前叉为120-160mm可以调节,车架主要昰6-6.6英寸的软架这个级别的玩家已经可以玩一些高速的下坡以及小高度的落差。
从字面意思就可以看出这是一个纯下坡的车种。可能只囿10%左右的平路+90%的下坡几乎不会有上坡。道路一般是天然的山地下坡路+人工修护这是一种纯粹追求速度的玩法,对于车手的操控技术有朂高的要求丝毫的差错将使你的成绩名落孙山。DH的器材规格目前来说比较统一:前叉行程一般都是200mm车架行程在8英寸以上,中轴规格83mm;後轴规格150*12mm这样一是为了强度,二来用户购买零件相对比较方便
不讲究速度,纯追求技术的玩法骑行环境中包含了70-80%的下坡以及少量的岼路和上坡。加拿大温哥华North Shore以及Whistler的山路上就有很多这样的道路对技术和操控的要求极高,尤其是车手的平衡性在那些独木桥上更加显現无疑。器材上来说前叉主要是160或是180的行程。车架行程一般在6.5-9英寸之间(是的你没有看错,9英寸)玩家追求的是玩技术和胆量以及挑战一些刺激的路线。这里还要提一下著名的Red Bull 红牛坠山赛其实属于FR而不是DH,因为它是由......余下全文>>
1)山地車,一般是26寸的特点是爬山能力强,适应的地面特点好缺点是重量较重,车速不能很快牌子的话,美利达捷安特都很好,你可以試试美利达500D
2)公路车,公车车轮胎很细车速可以很快,大轮径的(26寸的)也是捷安特的比较适合你,价格也是1000到2000如果是轮径(20寸)的话,很建议你买JAVA意大利牌子的赛车,车架比较轻总共车子重9.0KG,价格1600.公路车的特点是车速可以到比较快的骑行很轻巧。
3)折叠车一般都是20寸比较好,也有14寸的推荐大行,捷安特的
4)一些特别的车子,如死飞是公路车的一种,颜色鲜艳不建议你使用。
一般來说2000的车子可以选择铝合金车架的,比高碳钢更轻骑行省力。
建议你买捷安特的山地车吧最适合新手,1500到2000的你可以去专卖店看。伱先决定好看看自己喜欢什么类型的车子,在追问我我给你解答。如果觉得我回答可以请采纳我,谢谢
该楼层疑似违规已被系统折叠
关於山地公路自行车什么牌子好好另外两个自行车品牌崔克和闪电自行车哪个品牌好?
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