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细数江津五座长江大桥的“前世今生”（图）
　　江津，一座依“水”而“生”的城市，地图上状如“雄鹰”般的江津，以“万里长江一要津”著称。特殊的地理环境，注定了江津与长江大桥将结下不解之缘：从江津第一座长江大桥――江津长江公路大桥日正式通车时起，地维长江大桥、观音岩长江大桥、鼎山长江大桥、几江长江大桥（在建）……一座座长江大桥打开了城市的拓展之路，成为江津发展的重要标志。
　　夜幕下的江津长江公路大桥
　　江津长江公路大桥
　　日通车 圆了江津人的“跨江梦”
　　在上世纪80年代前，江津流传着这样一段民谣俗语：“公路好似鸭肠带，坐车不如走路快。”话虽幽默，但却见证了江津人当年的心酸和无奈。
　　自古以来，滔滔长江，给分居两岸的江津人既带来了丰硕的水资源，也带来了交通上的不便。
　　“行人泛舟长江上，渡船满载车旅行”，成为千百年来江津人生活的重要组成部分，“走遍天下路，难过江津渡”的谚语更是见证着江津人当年的无奈。
　　架设长江大桥，跨江而出，成为无数江津人的梦想。
　　日，在当时的江津市委、市政府努力下， 江津历史上第一座长江大桥――江津长江公路大桥终于正式通车，改写了江津无长江大桥的历史。至此，江津人跨江而出的愿望变为了现实。
　　“我记得江津长江公路大桥通车时，江津城几乎是万人空巷，大家纷纷挤到桥上踩桥，虽然现在这座桥已不是通往主城的必经之桥，但对于当时的江津人来说，可以说是一个新时代的见证。”今年已经79岁的林桂春老人回忆起当年的情景，仍然感概万分。
　　晚霞中的地维长江大桥（资料图）
　　地维长江大桥
　　日通车 第一座企业“自修桥”
　　在江津区珞磺镇与大渡口区跳蹬镇白沙沱之间，架着一座斜拉长江大桥，在落日余晖的照耀下，显得格外坚挺有力。它就是江津区第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江大桥――地维长江大桥。这座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥全长734.8米，总宽15米，双车道，设计车行时速40公里，最大可通过120吨的车辆，于2002年12月开工，日正式通车。
　　“专门修桥来运水泥，是不是脑壳有问题哟！”“都是吹得凶哟！”……数年前，在听说了有企业要在珞璜与白沙沱之间架起一座长江大桥时，珞璜镇的居民感觉这仿佛是世界上最可笑的笑话。
　　重庆腾辉地维水泥有限公司坐落在江津区珞璜镇，由于生产及销售的原因，该公司的货车时常来回于珞璜镇和大渡口区。原料运输、成品运输……“眼看目的地就在长江对岸，却不得不花上1个多小时的时间绕路。当时我就想，如果能有一座大桥直接连通珞璜和白沙沱那就好了，节省下来的时间又可以多跑几趟了。”已有10多年驾龄的货车司机程强可以说是该大桥的亲历者和见证者，“大桥修通之后，原来1个多小时的路程只需要5分钟就能跑到。”
　　观音岩大桥（资料图）
　　江津观音岩长江大桥
　　日通车 高速大通道将江津引入“外环时代”
　　日，重庆绕城高速江津观音岩长江大桥（以下简称观音岩长江大桥）正式合龙。
　　这座耗资4.8亿元的长江大桥，桥长1172米，桥南岸链接江津区支坪镇，北岸连接九龙坡区西彭镇，作为重庆市外环高速公路的重要组成部分，这既是江津城区境内第二座长江大桥，也成为江津首座跨江高速公路大桥。
　　作为重庆市外环高速公路网的“咽喉“，观音岩长江大桥的通车，无疑是打开了江津进入“外环时代”的“大门”。从此，江津进入重庆主城区，不必再取道九龙坡走马镇上老成渝高速公路，而是直接从江津城区取道外环高速，一路畅通的直抵重庆主城。
　　至此，江津真正成为了重庆主城的又一座“后花园”。
　　鼎山长江大桥
　　鼎山长江大桥
　　日通车 “半小时江津”彻底化为现实
　　“鼎山长江大桥已经通车了，现在我们到九龙坡的距离只有3公里，到重庆城区也只要20多公里了。”家住鼎山街道的江津市民吴月畅目睹了大桥通车典礼，掩饰不住一脸内心的兴奋。
　　鼎山长江大桥彻底打开了江津融入重庆主城的“跨江大门”，大桥南起江津中心城区的江津长江公路大桥南桥头,向北穿过艾坪山隧道与鼎山大道衔接,主桥跨越长江进入九龙坡区,在西彭小湾互通立交与重庆外环高速公路、西彭园区大道衔接,全长6066米。主桥分为上下两层，上层为双向六车道一级公路，下层预留轨道交通5号线通道,是重庆目前主跨最大的公轨两用斜拉桥。
　　这是全市第一座公轨两用斜拉桥，也是在建的规模最大的桥梁工程；这是中建系统承接的主塔最高、跨度最大、功能最全的桥梁，又是一个里程碑式的工程；这是一项巨大的民心工程，是江津向北挺进、快速融入主城，打造区域性中心“双百”大城市的“咽喉”。
　　几江大桥效果图（资料图）
　　几江长江大桥
　　日开工 承载起“一江两岸”发展的“脊梁”
　　早在2007年，江津区委、区政府就果断决策，提出“打造‘一江两岸’区域性中心大城市，积极融接重庆主城”的发展思路。至此，江津城市发展突围半岛、跨江北上、融城发展，成为150万江津人民新的梦想。
　　日，承载着这一梦想，几江长江大桥正式开工，上万名江津市民涌向开工现场，见证这一历史时刻。几江长江大桥是继江津长江公路大桥、观音岩长江大桥、鼎山长江大桥之后，在江津中心城区内开工建设的第四座长江大桥。大桥南起几江城区东门口、跨越长江后北至滨江新城南北大道，为单跨悬索桥，全长1738米，其中主跨为600米，采用双向6车道，主线设南北两座立交分别与长江两岸滨江路相接，建设工期预计为40个月。
　　作为江津中心城区南北同城发展的“脊梁”，几江大桥使几江老城区与滨江新城的路程由18公里缩短至2公里，势必将不断推动“一江两岸、同城发展”及“100平方公里、100万城市人口”的“双百”城市建设迈入一个崭新的里程。
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