十几年了，每次抢修都这样。心疼他，但用水更重要。
在一个包房里，李女士找到了正在写作业的两个孩子。
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　　当在激烈而又凶残的ENDURO赛事中，我们对避震器有很高的要求。一支拥有160mm避震行程的前叉，强壮、轻量而又高性能，这整好的所有车手的需求。然而下面提及到的两款高性能前叉将会是车迷们的选择对象。
　　这次来打擂台的选手，首先是强大的实力派选手，来自ROCKSHOX的Pike前叉。而他的对手是性能也不差的FOX 36 Float RC2前叉，它拥有高性能的RC2阻尼系统。
　　哪一个前叉比较厉害？
　　他们同样都是气压前叉，专为复杂地形而设计的封闭式油路，这两款性能旗鼓相当的前叉在耐力赛上的表现，哪一个会更好一点？
　　FOX 36 Float RC2前叉
　　ROCKSHOX Pike前叉
　　Pike就像是一直套上黑丝袜的前叉，整支前叉都是黑乎乎的。而颜色更加骚气的FOX拥有屎黄色涂层内管（Kashima涂层），摩擦力会更低，表面的微细孔这有助于保持润滑油在滑管表面，同时也非常耐磨。据了解Pike前叉的黑色阳极镀层内管并没有类似这样的好处，但长期使用测试的经验告诉我们，它是非常的耐用的。内管上自带的预压设定标记，更利于我们使用和调整气压。
　　Pike前叉是使用RCT3阻尼系统，它有踩踏调节模式和锁死模式可以选择，在低速阻尼方面有比较精密的调节范围。在对应一些大型的冲击可以冲开阻尼系统，得到更好的更大的避震行程吸收，使车子可以迅速应对各种路况。
　　FOX 36 Float RC2前叉的阻尼系统并没有固定的踩踏平台调节和锁死调节模式，右侧的阻尼系统允许前叉分别调整高速和低速阻尼。
　　这根FOX前叉并没有一般前叉那样有踩踏平台调节和锁死调节模式，但它可以独立调节前叉的高速压缩阻尼和低速压缩阻尼。它的功能非常强大而且调节范围广，如果你懂得在何种路面如何调节到适当的档位，这款叉子是很不错的。
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　　FOX使用的是20mm筒轴，而Pike使用的是15mm免工具筒轴
　　要改变叉子的行程也是很简单，拆除气压顶盖将顶杆移出，FOX在原有160mm避震行程的气压顶杆负压部分增加一个10mm的垫块调节到110mm长。而Pike前叉可以从160mm的行程变成120mm长，这是可以实现的，如果需要更短的行程，就要更换更短的气压杆来调整。
　　FOX的内管是36mm的，在对比Pike的35mm内管，在刚性上略胜一筹。而在轴心方面，FOX使用了更强壮的20mm筒轴，比一般的15mm筒轴更强一些。Pike的15mm Maxle快拆筒轴非常容易拆卸，使用十分便利，而FOX的要另外使用工具才可以。
　　这些前叉适合不同的车手使用
　　FOX有更强壮的筒轴结构，前叉的刚性也会更好，但轴心的拆卸都需要外带工具才行，这就就意味着如果你在比赛的时候或者骑游的时候爆胎了，会损失很多的时间，这是一个很麻烦的事情。一般的骑手都会比较喜欢Pike这种免工具筒轴快拆结构，使用起来方便很多。同样是650B轮组使用的前叉，Pike的重量是1860克，而FOX要比它多重100克。
　　优胜者
　　这一场是平局，FOX 36 Float RC2前叉刚性好性能高，很适合竞赛使用。而Pike的性能同样的出色，并提供功能简单好用的设定方式和结构供大家使用。FOX更偏向于竞赛，而Pike更偏向于更多使用范围，也更人性化。
　　有钱买哪个
　　在售价方面，FOX 36 Float RC2的售价是1050美元，Pike的售价是1005美元，FOX的叉子稍贵了一点，这并不能完全说明FOX前叉的屎黄色涂层造价会比较贵一点。
　　当聊到前叉的维护时间的时候，FOX工厂建议的是一年或者是125小时的骑行时间，随便哪个都行，只要在规定里保养就好。ROCKSHOX工厂则建议玩家每50小时小保养一次，这些小保养都可以自己在家里完成的那种，而骑行了100小时后则建议做更多的更全面的保养服务。这些保养用的维修包（油封、尘封等的配件）都在购买时就放在盒子内，到期就更换。
　　两支前叉的手感都非常好，阻尼调节装置反馈的效果令人满意
　　在此期间我们已经做过了很多的测试，也是用了很长的一段时间，无论是Pike或是FOX 36前叉，他们的耐用性可以可靠性都是很不错的。
　　优胜者
　　FOX在各个方面都提供了优秀的技术，然而我们却发现Pike可以花更少的钱来获得与FOX差不多的效果，Pike胜。
　　实际骑行
　　毫无疑问，两支前叉都能适应一些凶险的地形，使用强度给予车手满满的自信，在使用感觉上两款前叉就略有不同。Pike的使用感觉更为灵活一些，在一些震动吸收的灵敏性和稳定性方面给人一种越骑越快的感觉。
　　设计简单的调节机构冷人很容易就可以调整到适合自己的手感设定，当然还会有一些高级玩家去使用垫片调整气室的容量。出去溜达的时候打开“Pedal”档位，有一定的踩踏平踏支撑，有利于爬坡，而受到冲击的时候又可以自动吸震，怎么玩怎么爽。
　　而FOX 36需要更多的时间和精力才能调整好适合自己的设定，对于某些人来说，这是值得的。
　　相反的，FOX 36给人的的感觉会更加柔和一些，对于一些连续小震动感应灵敏。叉子在工作的时候并没有太多的震动传递到手上，它会告诉你的手并不用去做一个怎样的处理动作就可以过去了，毫无压力的感觉，鼓励着你去挑战更高的难度。
　　FOX 36前叉的阻尼调节比较会麻烦一下，需要更长的时间来调整需要的设定，但如果肯付出努力，调整出来的效果一定会令你满意的。
　　优胜者
　　叉子好不好还是要看个人的使用习惯和手感来定义，但FOX的调节功能性可以完全满足需求，设计精准而却功能强大。
　　这场擂台赛是战果是平局！虽然双方都是拥有160mm避震行程的前叉，同样也是气压避震，而实际上却适合不同的人使用。FOX 36前叉的功能固然是强大，但调整起来麻烦，而且需要较长的时间、精力和相关知识才可以调整好，获得最好的工作效率。
　　底部螺母固定的方式在使用强度方面绝对是高，但发生爆胎的情况，它便会耗费你相当多的时间，对于专业赛事来说这并不重要，在赛场上一旦爆胎就基本意味着没有好成绩。若是这样为何不要一支只要高性能的前叉呢？
　　而Pike也绝对是一支性能很好的前叉，简单高效的三段低速压缩阻尼调节可以满足很多人的需求。它可能没有FOX一样那么多花样可以调整，但Pike的调节便利性可以让人少抓狂省点心，当你在调车的时候我已经在冲山了，哈哈哈。
　　责任编辑：DJR
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客服邮箱：14款ROCKSHOX SID XX 前叉和13款的有什么区别啊!?除了配色不同以外.或者说性能方面有进化?
阿谓丶0762
2014款是小黑管.
。。。除了这个。。。小黑管说的是内管么？我想问问性能方面
现在是双气室正负自动调还是自己调？
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