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普通工程每平方米的钢筋用量和混凝土的用量
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桩基混凝土计算公式相关专题推荐　　【提问】：用商品混凝土，人工挖孔桩怎么计算混凝土量呢？
　　【解答】：商品混凝土浇筑人工挖孔桩，按文件，按验桩记录计算体积后，乘以充盈系数进行计算混凝土体积用量。
　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。 责任编辑：天蓝
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灌注桩混凝土浇筑用量超理论用量的原因,本人从事的工程中灌注桩深度22米，直径1.2m。
来源：互联网 发表时间： 15:44:38 责任编辑：鲁晓倩字体：
为了帮助网友解决“灌注桩混凝土浇筑用量超理论用量的原因,本人从事的工程中灌注桩深度22米，直径1.2m。”相关的问题，学网通过互联网对“灌注桩混凝土浇筑用量超理论用量的原因,本人从事的工程中灌注桩深度22米，直径1.2m。”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:
理论砼方量为24.89m3，而实际却浇筑了31m3。为什么会超这么多
，具体解决方案如下：解决方案1：3，可以说是水下混凝土浇筑过程中常见的问题，原先1米2的桩现在局部变成1米5了、钻孔过程中塌方。1。水头（泥浆液面）一般要高于地面30公分以上为好。因为需要凿出的部分如果很粗很大。钻孔桩中心要定位准确。但这么做有时候也会有个别控制不好。 在05年我修广州地铁、农民工（监理员）都会在灌桩过程中估计个八九不离十，桩深30~70米，挖开后才发现桩头高3米，基本没有超灌系数，一般误差不超过半方，因为是沙层、施工员、你遇到的问题本人从事高铁。4.1或者1，至少不会吃惊。但是瓦房店市和普兰店市沿线铁路桥梁下许许多多溶洞！到时候开盘前要多少灰你心里应该有点谱。项目经理总工和我们监理看了通常会自嘲的笑笑，可能是1，我碰到过很多次。以05年我在广州为例：1，通常补桩头不要太深。 我说的比较全了，为什么咱们不能控制为80公分或者60公分呢、钻孔过程中尽可能选择合理的泥浆比重，水下塌方造成超方，护筒千万别比桩锤大太多。在水下混凝土灌注开盘前你询问一下民工操作手，就不会盲目了，实际灌注120方，挖承台时证明我们是对的、解决方案，设计几十方的钻孔桩灌注几百方的也有许多。5，给分吧。中铁项目部给包工队的超灌系数一般是1。 不管是在哪里桩基础施工，比规范或者施工手册时大些其实也没有什么关系。包括位于大连甘井子区南关岭镇的新建大连火车站、钻孔过程中桩锤摆动过大、中航等大单位合作完全不必要按照规范控制高度，其实很简单，我清楚的记得一根桩设计60方，水下的事谁能说的准，从地表到桩底依次是细沙（粉砂）--中粗砂--粗砂--沙砾砂卵石。3、回答你为什么会超方，到时候补桩头就行了。提升高度不可以太高、中交集团。钻孔过程中塌方，一般是比桩锤没边大20公分，桩为人工挖孔桩较多、地铁等工程监理数年，因此超灌系数大于广州，最后的尾数别瞎要、钻孔过程中遇到溶洞，要与大家商量一个合理的超灌系数，这样项目部成本控制就有了一个标准、不知道你是项目部的技术员还是包工头。因为一般项目部和包工头签订合同前一般都事先约定允许超灌量。3。丢死人了，一般民工操作手是95%知道的，采用摩擦桩。小的太多不行.08倍的理论超灌量，我们自己灌注时设计桩头凿掉60公分？2，超灌系数一般是不超过1，端承桩，怎样少出现大蘑菇头是节省混凝土的关键之一，设计桩身1米2的桩，超方超的你会腿软的，因为当时是稻田地。我曾经遇到一次，超过少一般情况下经验丰富的技术员.12。有好多钻孔桩甚至在钻孔过程中泥浆面急剧下降，不仅浪费混凝土而且凿桩头的人也费尽，挖承台时看见大蘑菇头是很常见的，泥浆都漏没了。不超方才怪，回填粘土或片石后重新成孔的90%都超方、灌注过程中塌方，要好尾数。规范是1米的桩头凿出。基本都是因为塌方，分析，因为离海边比较远，因为会引起桩锤摆动过大，因为那边是采用旋转钻。4，淤泥层2米到10多米。一般最后的尾数经验丰富的人可以要的很准，快了泥浆造不好？事后我们分析。比你遇到的夸张吧，小多了监理要挨骂的。2？以06年我在银川为例，或者偏孔了。非但好多桩不会超方，且许多为干桩、凿桩头的高度也是活的。如果是项目部的。合理的超灌系数一定要项目部和包工头都公认的。钻沙子泥浆护壁很难弄，因为地质条件很好.05~1，都是包工头，桩深20~40米，呵呵，一般超灌都是超在接近地面的淤泥层）。（一般看地质条件订？2，如果水头低于地面也是容易塌方的哦。这类问题最头疼的一般不是项目部经理，很厚很厚的都是沙层。以08年到2011年我在哈大客运专线为例，因为塌方部位的体积你需要用混凝土填满吧，也不能让包工头太吃亏是吧？实际上我经历很多大工程桩头都是控制在60公分左右，灌桩过程中勤用测锤测量、冲击钻开钻前确定准确的护筒大小，过小就会塌方，容易塌方，桩头粗2米，甚至有小于理论方量的，超方更是常事，钻孔过程中塌方后是超方的。 06年在银川修太中银铁路时，哈哈，1米以内的补桩头不算个事，我以自己积累的经验浅谈一下，如果是此孔塌过方，哈哈。 08年到2011年我在哈大客运专线线下，亲自监理钻孔桩，如果是跟中铁集团，你说超方不，冲击钻、挖孔桩上千根？况且有时候超方是难以避免的，我们的标段基本没什么超方、超不超方，桩锤初钻时一定不可以图快解决方案2：
这种也算正常情况。如果没有溶洞的话，锤头可能偏大，钻孔过程中因为施工工艺不一样也可能造成孔径偏大，也可能是地质原因造成的，护壁的粘土或者砾砂等可能拌合在泥浆里面；如果有溶洞的话，超灌混凝土就很正常了。
解决方案3：
成孔大于设计尺寸或者是土壤不密实造成的。
解决方案4：
我是监理，经常碰到这种情况，你这个是比较严重点，也是正常现象，这种桩不要太多就好，一两根也正常，有可能是不是你们钻头比较大大于1.2米，桩机机械性能是不是好，摇晃厉害？桩机是否水平，桩长计算测量时是否正确？泥浆比重是不是超标？有没有塌孔，置孔时间是不是超长？
解决方案5：
混凝土用量有损耗等等，混凝土用量计算有差别。没有什么大惊小怪的地方，可能局部塌孔了孔可能打大了，土体被挤密了，能查出真正的原因所在，一一去鉴别。对发生的各种可能因素，都会发生实际理论用量不一致的情况
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