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2016年很多耐力山地车厂商采用RockShox、Fox 170mm前叉
[之家 ] 通过对比60多款耐力山地车后，小编发现：2016年很多厂商在不改变原有车架几何的前提下，将160mm的前叉行程提升了10mm至170mm。采用这一规格的耐力山地车分别配备以下前叉：Fox Float 36 170mm，RockShox Lyrik 170mm，Bos Deville 170mm。在EWS等世界级赛场上，同样可以看到越来越多的职业选手选择使用该规格前叉，Giant车手Yoann Barelli，Cube车手Nico Lau，GT车手Martin Maes等等，170mm这个更具侵略性的亮点或许将为这项运动带来一个全新“标准”。而革新不仅限于避震行程，2016年我们会看到不少全新的前避震技术及产品，今天小编就借之前的话题来为大家介绍明年值得期待的两款耐力山地骑行前避震：RockShox Lyrik与Fox Float 36 Fit4。由于RockShox Pike的大红大紫，RockShox Lyrik在过去几年时间内几乎消失了踪影，而在2016年Lyrik将卷土重来。RockShox对Lyrik进行了升级，新款Lyrik针对耐力山地骑行设计，以满足那些渴望突破更多极限的骑士需求。27.5轮径版本Lyrik将拥有160、170、180mm三种行程，而29轮径版则拥有150、160mm两种行程，同时还分别有RC与RCT3版本。内管管径保持35mm，Rockshox对Lyrik的外管进行了重新设计，以增加其整体刚性。叉桥部分被提高，外管採用异径管设计，只在重点部位留下足够的管材，目的是要在整体强度与重量之间取得平衡。RockShox的Charger一体式阻尼的优点，已经在Pike与Boxxer上获得验证，所以Rockshox也将这一技术运用到了新款Lyrik上。虽然匣式结构与外管上端油封改由SKF制造，但是阻尼系统结构保持不变。Solo Air气压弹簧（也有Dual Position版本选择）版本上现在有较长的负压气室，目的是增加前叉对于小震动的灵敏性。Fox Racing Shox同样对 36 Float进行了升级，新一代36 Float Fit4前叉采用了全新的FIT4封闭式阻尼，新的阻尼阻力更小、重量更轻。全新设计的空气弹簧系统，拥有自动平衡正负气室系统，空气弹簧线性更好、避震效果更好，减少了初段启动阻力，对小震动反映更灵敏，同时可加装气室容积调整块，可以通过调整气室内垫块的个数来改变气室的线性用以适应不同的骑行。CTD已经成为过去，被全新的OMF（Open/Medium/Firm，开放/中等/坚实）所取代。当开启开放模式，前叉内部避震油会流过低速压缩油路与高速压缩垫片堆，从而提供柔顺的避震体验。在中等模式中，低速压缩油路会被收窄，使避震油只能流过高速压缩油路，以达到让踩踏更有效率的目的。而坚实模式可将低速压缩及高速压缩油路完全关闭，有效锁死避震。顶级的工厂级（Factory）产品在Open模式下还拥有可旋转22级可调节的低速压缩阻尼。低速压缩阻尼的加入给用户带来对前叉更精确细致调整(Tuning)的可能，有助于进一步发挥其性能。同时，新款Float 36 Fit4也可以放入气室容积调整块，以方便用户对前叉避震线性作出进一步调整。在2015年的世界耐力巡回赛赛场上，这两款前避震的出镜率非常之高，也吸引了大量国内耐力山地骑士的注意，但这两款前避震在大陆的曝光度依然有待提升。据了解，Lyrik铺货日期是2016年第一季度。相比Lyrik，虽然Float 36已经面市一段时间，但其相对较高的售价或多或少成为让广大骑士“望而却步”的一个理由。此外，简单的数据对比显示，这两款前叉在性能上并不会存在很大的差异，而这一看法是否成立，就要交给时间来验证了。撰稿：Redwing关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，，买卖尽在，下载。
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自行车之家有气压前叉的大大请进 ------ 有关短行程的前叉疑问
事情是这样的，去年51劳动节小弟买了spinner aeris(100mm)这款前叉，装好时了版叫我去试车，结果压都压不下去，果真买到了瑕疵品，心情有够的，不久老板就帮我那去送修。送修回来时，前叉是有办法做动的，但一年下来发现前叉虽是100mm但怎么压都只有下沉6cm感觉怪怪的，看到板上或是其他影片都可发现有些前叉是可以灌底的，如:FOX，而最近去骑车时发现，在平路上的小凹洞是都有轻微的作动，但今天只是去骑个阶梯(不高，每个约6cm高)前叉都没什么反应，刚才小弟骑上车慢慢用身体的力量去压前叉，是正常的，但快一点时，就整个变的跟硬叉一样，没啥反应。
所以小弟是想说，前叉是不是故障了，(小弟不会去玩重度OFF ROAD，因为是碳纤车，顶多就骑个小阶梯罢了)，因为明明前叉是100mm的行程但都只有下压到6cm而已，而且压前叉快一点时又不会做动。在这想请教前辈们，将正常吗??
GARY328 wrote:
事情是这样的，去年5...(恕删)
除非那个人份量很重，要不然灌不到底是正常，如果灌的到底，
去OFF ROAD才真的危险。再来是如果觉得太硬，
有没有检查气压太饱？气压前叉是要配合体重做搭配的。
松鼠NO.1 wrote:
除非那个人份量很重，...(恕删)
但小弟才50公斤左右，前叉也没灌太饱是前叉的最低气压，所以应该不是灌太饱的问题。小弟想问的是，为何慢慢压时前叉可以作动，但快一点时却变了跟硬叉一样，没办法作动呢?
GARY328 wrote:
但小弟才50公斤左右...(恕删)
这...只有压缩阻尼调太多或是锁死才有这情形!
高阶叉的锁死用全身重量去压会非常缓慢的下降
即使用瞬间力量向下压也是慢慢下去
但这叉似乎没有压缩钮可调整
关于要测试前叉是否可吃到底，在下有个烂方法
就是把气全放光，直接用身体力量压到底，就可测试这中间是否有阻碍!
不然正常的气压叉，打到适当的磅数，要压到底是非常困难的
OFFROAD顺顺骑能用到80%的行程就很多了!
先设定到想要的预压值再试跑看看，比手册气压还低也没关系
mtbracing wrote:
这...只有压缩阻尼...(恕删)
那会不会是内部有什么东西坏掉了，因为压快一点时就无法做动了。大大您说可以打到比手册的气压值还低，这样没有关西吗?
GARY328 wrote:
那会不会是内部有什么...(恕删)
没气顶多往下掉或很软，并不会怎样，
那位大大只是想告诉你这样试试看，
看往下压的过程中，是不是有东西卡到不顺...等。
如果气压力没有很大的话..
或许就是下压阻尼过大所产生的现象..
阻泥棒那边的液压油量过多,以致于行程被油吃掉了
(如楼上大大们所言,气放后光后下沉深度不足就是了)
保固中就回原厂...(原厂客服是出名的会善后)
过保@#$%$就花钱修
不然就自己恶搞.
顺便物色下一只
不过板主跟车店老板很好喔,当初新品不良用修的也买单
图片借来修的,如有不妥请告知,本人会移除
(登入后即可检视图片)
qazChen wrote:
阻泥棒那边的液压油量...(恕删)
所以作动太快，导致内部的油无法流入，才造成压快一点时就无法作动，是酱吗??
那其他品牌的前叉也会这样吗?还是这属于正常现象勒?烦请大大们回答
是不是 去买到那支 该硬的时候不硬.该软的时候不软的'智慧型'前叉 ..FOX 40 RC2 速降前叉行程设定和弹簧更换_轮火竞赛
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FOX 40 RC2 速降前叉行程设定和弹簧更换
FOX 40 RC2 速降前叉行程设定和弹簧更换
液压末端增阻系统
40前内部设备了内部液压末端增阻系统。它可经由FOX维修中心调校，原厂设定在一般的增阻。
更换圈状弹簧
1. 1.&使用32mm六角扳手，将左上管的预压顶盖取下。
2. 2.&移除黑色弹簧垫片 (8 in./203mm 行程有4块垫片, 7.5 in./191mm行程有3块垫片, 7 in./178mm行程有2块垫片, 6.5 in./165mm行程有1块垫片, 6 in./152mm行程没有垫片)。
3. 3.&稍为压缩前叉及移除圈状弹簧。您可能需要用力才能将圈状弹簧从弹簧杆分离。
4. 4.&抹干圈状弹簧及检视它的颜色编码。
5. 5.&从上管放入新的圈状弹簧。
6. 6.&按不同行程放入相对数量的垫片，安装顶盖，以165in-lbs (1864 N-cm)的力度锁紧。
7. 7.&量度及设定下陷。
40前叉可以每1/2”为单位的从8”到6”间改换行程。只需重新编排左叉腿内部的行程垫片，使用适当的工具及叉油，更换行程能在15分钟内完成。
改换行程所需的工具：32mm&六角扳手, 10mm六角扳手, 扭力扳手, 橡胶锤, 盛油器皿, 洗洁用抺布, 量杯, 及以下所需的零件：
025-03-004-A
1&瓶FOX 叉油 (7 wt.)
1. 1.&改换行程时，前叉是不需从自行车上拆下。
2. 2.&将自行车（或前叉，若已拆下）固定在车架上。
3. 3.&使用32mm六角扳手，将左边的顶盖取下。
4. 4.&移除圈状弹簧上的垫片(8 in./203mm 行程有4块垫片, 7.5 in./191mm行程有3块垫片, 7 in./178mm行程有2块垫片, 6.5 in./165mm行程有1块垫片, 6 in./152mm行程没有垫片)
5. 5.&使用10mm六角扳手，将底部螺母旋松6圈。
6. 6&将干净的盛油器皿置于前叉左叉腿下。
7. 7.&使用橡胶锤，轻轻敲击突出的底部，使它与前叉下管脱离。
8. 8.&卸去底部螺母和防撞垫圈。
9. 9.&使用一支长而细的螺丝刀，从下管的底部将弹簧杆推出，让叉油流出。
1010.& &压缩前叉及将圈状弹簧及弹簧杆从前叉中抽出。
1111.& &将圈状弹簧从弹簧杆拉出。
1212.& &参看以下列表，将相对数量的行程垫片置于弹簧杆上。
1313.& &将黑色负弹簧引导器从弹簧底座拉下
1414.& &将正确数量的行程垫片推入弹簧底座及负弹簧引导器间的弹簧杆上。
行程垫片设定
顶盖下的垫片数量
弹簧杆上的垫片数量
8.0" (203mm)
7.5" (190mm)
7.0" (178mm)
6.5" (165mm)
6.0" (152mm)
5.15.&将圈状弹簧推入弹簧底座上。 1616.& &将圈状弹簧/弹簧杆推入前叉左腿上管。将正确数量的行程垫片放入弹簧顶，再放回顶盖。 1717.& &从车架取下自行车，将自行车倒置。 1818.& &将下管推上推下，使用一支细的螺丝刀调整弹簧杆能到位，以能通过前叉下管底部的安装孔。 1919.& &当到位，将防撞垫圈和螺母装上。 2020.& &使用10mm六角扳手及以50 in-lbs (565 N-cm)的力度锁紧螺帽。 2121.& &将自行车置正，再固定在车架上。 2222.& &移除左边预压顶盖及倒入40 cc FOX 叉油 (7 wt.)。 2323.& &装回及以165 in-lb (1864 N-cm)的力度锁紧螺母。 2424.& &在改换行程后，在骑行前将前叉运作数次，检查是否运作正常。确保没有松动及行程出现问题。如发现前叉有松动或噪音，请再打开前叉及检查是否有齐4块垫片及安装位置正确。 2525.& &完成，可以骑乘去。
更换叉油 需要以下工具及零件： 32mm 六角扳手, 10mm六角扳手, 15mm六角扳手, 扭力扳手, 2mm内六角扳手, 橡胶锤, 细的螺丝刀, 盛油器皿,抺布, 及以下所需的零件：
025-03-004-A
1&瓶FOX 叉油 (7 wt.)
241-01-002-C
8mm&防撞垫圈
241-01-011
13mm防撞垫圈
FOX 40 RC2前叉更换叉油是包括更换每支下管内的叉油。这种换油只需使用以上工具便能执行，且不需将前叉从自行车上拆下。也不需打开RC2的密闭式油胆。 注意！&请不要尝试打开FOX 40 RC2 的密闭式油胆。只有FOX维修中心能执行这程序。 1. 1.&将自行车固定在车架上。 2. 2.&将碟剎器卡钳从下管拆下及将卡钳固定在手把或车架上。 3. 3.&使用5mm 内六角扳手，旋松四颗通轴固定螺栓。 4. 4.&使用5mm 内六角扳手，逆时针方向旋开通轴五整圈及从下管移除。 5. 5.&从自行车上移除前轮。 6. 6.&将干净的盛油器皿置于前叉左叉腿下。使用10mm六角扳手将底部螺母旋松6圈。 7. 7.&使用橡胶锤，轻轻敲击突出的底部，使它与前叉下管脱离。 8. 8.&移除底部螺母及8mm防撞垫圈。压下下管直至您能感到到底。让叉油流出。 9. 9.&RC2适用：旋松及移除黑色保护盖。使用2mm六角扳手，旋松低速增阻旋钮的螺丝两圈，再移除旋钮。使用2mm六角扳手，旋松高速增阻旋钮的螺丝两圈，再移除旋钮。
注释：&高速增阻旋钮内有1/8” 直径钢球及弹簧。
1010.& &使用15mm六角扳手，旋松底部螺母4圈。将干净的盛油器皿置于前叉右叉腿下。 1111.& &将黑色保护盖装回底部螺母，用橡胶锤轻敲黑色保护盖底，使其与下管脱离。 1212.& &移除底部螺母及13mm防撞垫圈。 1313.& &将油胆底杆推上，让叉油流出。如果叉油是黑色或深灰，需从新注入新的叉油。 1414.& &下管注叉油时，将前叉倒置，于每边叉腿注入约20cc叉油。如果前叉没有装在自行车上时，可摇动前叉使新的叉油在前叉内部流动作清洗。然后让叉油流出到盛油器皿中。 1515.& &将自行车或前叉倒置，将下管拉上，从右边（阻尼一边）底部安装孔倒入40cc FOX 叉油(7 wt)。前叉保持倒置，从左边（弹簧一边）底部安装孔倒入40cc FOX 叉油(7 wt ) 1616.& &将下管压下直至能将新的13mm防撞垫圈与原有的底部螺母放置到油胆底部。旋上底部螺母（最多2至3圈） 1717.& &使用15mm六角扳手以50 in-lbs的力度锁紧油胆底部螺母。 1818.& &将下管压下直到弹簧杆能通过前叉左腿底部安装孔，您可能需要使用细的螺丝刀调整弹簧杆让其到位，以能通过前叉下管底部的安装孔。 1919.& &将新的8mm防撞垫圈与原有的底部螺母放置到弹簧杆底部。旋上底部螺母（最多2至3圈） 2020.& &使用10mm六角扳手以50 in-lbs的力度锁紧弹簧杆底部螺母。 2121.& &将自行车平放，右侧向上。观看在阻尼棒末端的高速及低速增阻的调节杆，如果您找不到在它们的小平面，可用尖头钳轻力的转动调节杆（参看上图）。将高速增阻旋钮安装到调节杆上，使固定螺栓能对着小平面，使用2mm内六角扳手以4 in-lb的力度锁紧固定螺栓，小心不要过度锁紧，这会使调节杆卡死。请注意，高速增阻旋钮中会有小钢球及弹簧。现在再将低速增阻旋钮安装到调节杆上，使固定螺栓能对着小平面。使用2mm内六角扳手以4 in-lb的力度锁紧固定螺栓。尝试转动旋钮确保安装正确，再盖上黑色保护盖。 2222.& &按碟剎器制造商的规格重新安装碟剎器卡钳。使用5ｍｍ内六角扳手及扭力扳手重新安装前轮和通轴，以19 in-lb的力度锁紧通轴。以19 in-lb的力度锁紧左叉腿上的通轴固定螺栓。压缩前叉数次，以减少右叉腿承受的阻力。再以19 in-lb的力度锁紧右叉腿上的通轴固定螺栓。更换叉油完成，可以骑乘去。
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