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易到用车怎么设置头像
14:51&&来源:安软市场&&编辑:First&&浏览:480&&
& & & & 随着两大打车软件滴滴和价格战愈演愈烈，很多其他的打车软件也开始慢慢进入人们的生活。易到用车也是一款不错的打车软件，当我们使用它打车的时候，会将你的头像清晰的展示给对方，所以设置好头像显得尤为重要，今天我们就来说说怎么设置易到用车头像。
& & & &易到用车怎么设置头像
& & & &1、首先，下载安软市场最新版的，打开易到用车后，点击左上角的头像
&&&&&& 2、在个人中心界面，继续点击最上方的头像：
&&&&&& 3、最后我们就可以设置自己的头像和昵称，不过需要注意以下五点：
&&&&&&&&1）必须是司机本人照片，不允许使用明星照片、网络美女照片、自己小孩的照片等任何非本人照片
&&&&&&&&2）必须能够清楚看清司机脸部表情，不能使用远景照片
&&&&&&&&3）必须是司机一年内照片
&&&&&&&&4）照片大小不要超过100K
&&&&&&&&5）照片看起来干净、清楚、有亲和力，被乘客选中的几率会更大
& & & &知道规则以后，我们就不会 因为头像不合格而出现一些问题，让我们更简单的使用易到用车APP。
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软件语言：中文
软件资费：免费
适用固件：Android 4.0+
软件大小：13.7M
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&粤网文[号 &易到用车相关问答
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问为什么不愿意推荐朋友来这里工作？
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恭喜你已完成简历，共获得积分& & &成立3年多，易到在我看来已经从一家小众创业公司，逐步成为一种现象。它是移动互联网对特定领域的跃进式革新，比如将“黑车合法化”（某种意义上）、创造了新的就业机会、提升了出租用车的使用体验& & &&即便Uber的交互设计再出色，也没有易到用车接地气。这是我作为一名资深用户的结论。虽然Uber在国内被描述为美国的“滴滴打车”，但真正与其对标的应该是易到才是。值易到打进美利坚帝国（纽约、旧金山、凤凰城）之际，我向周航大叔以及易到团队表示祝贺。我敢说，在万千用户中，没有人比我更深刻地记录了每次使用体验。此文会向大家讲两个故事，说说易到用车到底是什么？它创造了什么（包括问题）？它在改变些什么？文中所包含的一些事实与数据，都来自我与司机的聊天，绝非杜撰。若记忆有偏差，敬请指正。第一个故事，是关于一位兼职司机的。易到的司机分三种，即兼职、全职与聘用全职。这三种司机都要与易到以及第三方租赁公司签约，自己的私家车符合要求，经过培训后即可上岗。前两种的区别是每天在岗时常，基本上是想干就干，不相干也没人逼你接单，没有本质的不同。只不过全职的人把易到当成了主业而已。这里先讲一位兼职司机的故事。姓氏我就不透露了，以免被易到查到，我称他为君越哥。这位君越哥是我使用易到一年多来见到的最有特点的一位。之所以叫君越哥，是因为他在易到登记的车型是一辆别克君越。有意思的地方在于，他的头像显示的却是一辆BMW新3系，并打着两句标语：“宝马接单”、“英语司机”。当时下单的时候真是眼前一亮，但还是持有怀疑态度，是不是为了拉单子故意所为？次日早晨，司机如约而至，果然开的是一辆3系。司机告诉我，他确实有一辆君越，但油耗太高，所有索性换3系接单，或许还能提升中单率。这位司机看起来30岁上下，据其称经常接送外宾，所以具备一定的英语水平。由于易到不支持通过司机的特别技能筛选车辆，所以君越哥只能把英语这个特长写在了头像上，希望能引起注意。如果某公司为外国人来宾预定车辆的话，这绝对是提升中单率的筹码。与君越哥聊天得知，他本身在物流行业做销售，但基本上每月拉上几个订单就没事了，所以才有大把的时间做易到。至于收入，他并没详细透露。但从与其他兼职司机的谈话中，我总结出大致的区间是元人民币。收入，不是利润。对绝大多数的兼职司机来说，能出个油钱就不错。尤其是对于南京等只有300辆规模的城市的司机来说。而京沪两地，分别有5000多辆车与2000多辆车，订单数比较多，一些兼职司机利用业余时间也能赚个几千元的收入。这就是一位易到兼职司机的情况。接下来讲一位令我印象深刻的全职司机，称其为索八叔。顾名思义，这是一位开北京现代索纳塔八代的中年大叔。这位大叔，首次向我披露了易到真正的全职司机的一些情况。上面说到全职分普通的全职与聘用的全职。前者与兼职没有实质却别，而后者之所以叫做聘用全职，毫无疑问就是受易到方面支配的司机。这是2014年5月份刚刚引入的一项新制度，目的是为了解决司机的挑单问题。成为聘用制的司机后，易到每月为司机发放固定的12000元薪资，但与司机签约的租赁公司还有从这笔钱中扣除一部分费用。所以，根据不同的租赁公司，聘用司机每个月领到手的薪资在这个区间内。索八叔每个月可以领9800元。条件是，他每周6天、每天8小时要为易到全职服务，此期间订单收入全部归易到所有。剩余时间则可以自由支配，此期间收入按照10%的管理费分账。这个8小时的时间段司机可以自己选择，比如早上8点至下午4点，或者下午4点至晚上12点。在此期间内，司机只有有新订单就必须接单，具体KPI我记不清了，貌似是必须抢20单的样子，也就是必须抢单，但不一定接成。我对司机说，这样的制度岂不是很舒服，每个月领固定的万把块钱，然后剩余时间再赚点。可是司机说，其实还是很累的。他现在所追求的，就是每个月能利用剩余时间把油钱赚出来，然后这9800就相当于净赚了。这么看来，一个聘用司机，每个月非常辛苦地接单，也无非就是赚一个初级白领的月薪，而且还没有五险一金、社保以及奖金之类的。最重要的，这是一个具有一定危险性的工作，因为每天大部分时间都在路上开车。同时，司机的精神高度紧张，不但要确保完成接单数，同时还要准确估算里程、时间甚至交通拥堵状况。因为如果晚到或被投诉，司机就会面临着被禁止接单一周（或更长）的惩罚。所以，易到司机是个“危险”工种。前文所说的那个开3系的兼职司机，就是因为受不了这种压力才选择兼职。一般来说，年轻的司机都选择兼职或普通全职，而一些年长的司机则更倾向这种聘用的全职。看完这两个故事，你大概能了解易到是什么了。成立3年多，易到在我看来已经从一家小众创业公司，逐步成为一种现象。它是移动互联网对特定领域的跃进式革新，比如将“黑车合法化”（某种意义上）、创造了新的就业机会、提升了出租用车的使用体验。但是，易到面临的挑战也是非常大的。最初两年，易到的优惠券力度很大，价格也很高。当时，一些司机每个月能有2至3万的收入，因为最低消费高，司机的保底收入就是80元。现在则不复从前。AA租车与Uber的出现，把易到的价格瞬间拉低。4月份，由于调整为起步半价，司机没有了80元的保底收入，所以我明显感觉抢单率骤降。有一次在上海，短距离用车（2-5km）几乎没人接单，连下两次才有一位顺路的司机接单了。这种短距离无人接单的问题，目前已经得到了一定的缓解。但很多司机依然青睐接机、送机或者里程更长的服务。跟某位司机聊，他更是告诉我自己喜欢在半夜出来做送机或接机的单子，不但有机场服务费，还有夜间服务费，更关键的是不会堵车。所以，有一次我在凌晨一点降落在郑州机场，易到上竟然刷出了十几个接单的。就这样，司机从30km远的市区驱车到机场，又把我们接回了市区。除了挑单，易到还面临其他问题。比如各种优惠券泛滥，导致用户对易到的忠诚度取决于优惠券的面值与数量。优惠券增加后，司机感觉订单量明显增多。而真正的付费用户到底有多少，这个也不得而知。此外，在被携程入股后，易到目前约有50%以上的订单是来自携程的。不知你是否注意过，在携程购买机票时，有一个接送机选项，勾选后该服务可与机票一起结算。这项服务，就是由易到负责提供的。目前，易到已经覆盖了国内74座城市，加上新增加的纽约、旧金山以及凤凰城，一共有77座城市。关注专车在线，了解行业最新动态，也可以加客服微信进群交流经验（ttt168ttt）请备注好进群，或者其他业务！
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