单车通勤，选平把公路车是否合适？
【问题背景】1, 人在西安,上下班骑车,目前单程11km,运动均速在19km/h-22之间.单程基本是30-35分钟从家到单位.路线是从小寨到南三环唐延路南端.路况基本是市区内5km(路口多,并行或逆行的电动车或单车多),郊区6km(从南三环开始,红绿灯少,)因为下月单位搬新址,单程变成25km. 其中,城区还是5km,郊区是20km.按目前山地车速度,要70分钟.考虑换个公路车:1,当前的山地车是迪卡侬的rockrider 5.2老款,1499买的,偏大,是我外甥的,M号,我应该骑s号.2,比较重,车速快不起来.想换个轻巧快速的公路车提高平均速度,把这25km在50分钟内骑完.【问题】1,是换个公路车还是给当前的山地车换个光头胎,提高速度?(想换公路车,贪图它快.但是,若小雨或冬季,公路车在城市通勤是否由于路面湿滑不太安全? 目前的山地车虽然笨重,但轮胎抓地非常牢,尤其过弯的时候,小雨的时候) 2,换公路车,是平把公路车还是弯把公路车?(有资深车友朋友推荐我买捷安特的fcrrmb,价格可以承受,但由于:1,这款找不到xs号,只有s,我1.61m身高,也可以骑,略大一点.2,担心前叉无减震,是否长期通勤,对腰背和肩膀有损伤? 我本来由于工作久坐有点橫突综合征.另外,到捷安特和美利达车店去看车,又被几位资深车友一通侃晕了,也是资深车友极力建议买美利达一款5500的弯把公路车.价格的确比平把高很多,但自己也可以承受,这是为健康的成本嘛..但是,对弯把的骑行姿势实在不习惯.但又想要它的快速和省力,以及预感自己即使骑平把公路车估计一年后还是会转到弯把公路车的.另外,考虑在城区的5km,需要经常上下车等红绿灯,以及避让行人需要经常调整车头方向,弯把均不太方便.)--我也自问自己,假如平把是2500,弯把也是2500,会选择平把还是弯把,自问自答觉得还是难以选择.3,第3个问题,就是请推荐几款车型了.写得比较罗嗦,先谢谢看贴回贴的知友了!
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泻药1,是换个公路车还是给当前的山地车换个光头胎,提高速度?(想换公路车,贪图它快.但是,若小雨或冬季,公路车在城市通勤是否由于路面湿滑不太安全? 目前的山地车虽然笨重,但轮胎抓地非常牢,尤其过弯的时候,小雨的时候) 我会选择公路车。不会不安全，我在45Km/h左右的速度压弯过，虽然是干燥的路面，但是速度慢一些即使是湿滑路面也没问题，不过要注意重心，身体的重心不要太偏移压的是车子不是人。如果胆子小的话可以选择25C或者28C的轮胎，这样可能会更放心些。2,换公路车,是平把公路车还是弯把公路车?(有资深车友朋友推荐我买捷安特的fcrrmb,价格可以承受,但由于:1,这款找不到xs号,只有s,我1.61m身高,也可以骑,略大一点.2,担心前叉无减震,是否长期通勤,对腰背和肩膀有损伤? 我本来由于工作久坐有点橫突综合征.另外,到捷安特和美利达车店去看车,又被几位资深车友一通侃晕了,也是资深车友极力建议买美利达一款5500的弯把公路车.价格的确比平把高很多,但自己也可以承受,这是为健康的成本嘛..但是,对弯把的骑行姿势实在不习惯.但又想要它的快速和省力,以及预感自己即使骑平把公路车估计一年后还是会转到弯把公路车的.另外,考虑在城区的5km,需要经常上下车等红绿灯,以及避让行人需要经常调整车头方向,弯把均不太方便.)--我也自问自己,假如平把是2500,弯把也是2500,会选择平把还是弯把,自问自答觉得还是难以选择.1 首先车架在没有专业人士（fitter）建议下不建议买大或者买小，要到网上看那种车的尺寸表，上面有说每个尺寸适合的身高范围。2 这点震动不会导致对腰背和肩膀的损伤，这类损伤一般由不正确的姿势造成。觉得震动难受的话就把把带缠厚点，甚至缠两层（古典赛很多选手会这么做）。考虑到是通勤用，那还是平把吧，平把的姿势更放松，而且刹把的位置更方便。（以及预感自己即使骑平把公路车估计一年后还是会转到弯把公路车的.)我觉得你一年后的眼光会比现在高，现在买的弯把公路车会看不上，估计也要换掉，所以现在就买平把吧，专门通勤用。3,第3个问题,就是请推荐几款车型了.低端车没怎么研究过，所以就不回答了
鉴于身高问题，如果想舒服得骑公路车那估计只能骑650c的了。所以还是建议找辆尺寸合适的山地来代步吧，换上光胎或者低滚阻的k1047就好了。
泻药先占坑。所谓资深骑友推荐fcr的，这个所谓的资深从何而来?简直笑话。另，5500的美利达应该是百万纪念版或者老款飞度或者极速905。如果你身高161cm，那么这几款车没有适合你的型号。那么这个骑友还真是“资深”。剩下明天再答。-------------------------------------------------------Q10刷机，简直难以忍受。失眠睡不着，还是先继续。首先，为什么不选FCR。1、Giant的FCR是辆好车。2、Giant的FCR不是公路车。3、Giant的FCR使用的是135mm的山地车制式后开档（后叉间距，与公路车后轮不通用）4、Giant的FCR使用的是山地车齿比的套件。5、Giant的FCR是平把，不是弯把。一切非弯把的所谓公路车我都不承认其是公路车。目测有喷子要来了。啥时候Cav环法比赛时骑平把我就承认平把是公路车。6、Giant的FCR我骑过，而且是连续200km。这是辆舒适的车。但是加速和维持速度性能一塌糊涂的没有合适尺寸的车。其次，为什么你需要一辆公路车。按照你所期望的是25km50分钟完成，那么既是AVS30，AVS30是一个门槛，即使对于公路车来说都是如此，更不用说其它类型的自行车。所以如果要达到你的速度目标，你只能选择公路车。而鉴于你不可能在50分钟的每一分一秒保持30km/h的速度，因为有红绿灯和不同的路况，所以你在低头看码表的时候，速度基本都不能低于32-34km/h。再次，为什么说的你资深骑友根本一点都不资深。1、FCR不是公路车。FCR的S尺寸的车架都太大了。2、公路车最重要的就是尺寸大小。Hell no，所有自行车都应该最重要的是尺寸。锻炼身体是以不损害身体为前提的。车辆尺寸不对，会给你的身体带来极大的损害。在未来的2-3年内显现。3、Merida的5500价位的公路车，恕我浅薄的见识，在记忆中应该有三辆。Merida 2012 Fit，Merida 急速905和Merida 百万纪念版。这三辆车，都是很不错的入门锻炼级别的公路车。但是如果诚如你所说，你的身高只有1.61m的话。这三辆车都没有适合你的尺寸。都太大了。所以你的资深骑友还真是资深。最后，如果你要买一辆公路车的话，你应该要注意的一些点，IMLTHO。1、如果有条件的话，做一个bike fitting，终身受用。2、如果没有条件的话，请至少在淘宝买一个等效上管在505的车架。也就是比Giant的XS（515）还要小一号的车架。这个才是适合你的。相比其它S啊，M啊的车架。SM有人可以消受，但是不是人人都可以消受。3、公路车是所有自行车运动中最快的也是对姿势要求最高的。如果你要骑公路车了，请务必学习正确的骑行姿势和方法。至于你说的损伤，至少目前来说我都没有。姿势正确是一切的前提。4、公路车其实比山地车耐操。5、你之前骑的车都尺寸太大了。6、如果你在淘宝买车架了，可以自己组装一辆。5k以内的预算是足够了。推荐shimano r501轮组和shimano 4600套件。叫你用shimano 105套件的都是傻逼。7、买好头盔，必须的。视情况上锁鞋。先酱。任何说所谓的“平把公路车”是公路车的，如果哪天三大环赛有平把了，我一定把我的oltre装成平把。深夜还有人在神论，magi的回答果然是......建议买大.....呵呵呵呵呵呵呵。难道你是要趴在上面吗？膝盖问题是因为蹬踏的方式和你的座管高低以及你车架大小而产生的，这和姿势有毛关系- -0尺寸不对，腰和前列腺出问题会比你的膝盖更早。知乎果然是神论太多。
燕把会更舒服吧
个人觉得平把公路是通勤利器
提主首先要看看上下班的路途是否平整。平整度没问题的话，通勤肯定考虑公路车，不用考虑山地车，山地车笨重，宽大的齿胎和可以避震的前叉在城市中骑行然并卵。　　但是LZ的身高所限弯把公路车肯定是不合适的（姿势问题，公路车对车架尺寸限定要求高），而650C小一号轮组的公路车在中国一直不能普及开来，可以选择的产品甚少。接下来，可以选择的只有平把公路车。而事实上平把公路车用来通勤骑行或者郊野骑行是十分合适的，甚人有骑行热爱着会改成旅行车来骑长途。　　以骓驰S120这款车为例，小尺寸的S码立管尺寸为46cm,上管尺寸为51.5cm,配合上直把，相比弯把又减少了一个延伸的长度，楼主的身高100％可以驾驭。如果骑行过程中觉得车把有点够，身体压得太低了，可以考虑更换更短的把立。原车配的把立是10cm,更换的把立可以是8cm,甚至是6cm，会有很显著的变化。
补充1,骑车上下班是为了健身目的.目前骑了3个月多月,单程11km.骑车一般35分钟,加上早上到单位因出汗换衣裤10-15分钟,约45-50分钟.若坐单位班车是(走路10分钟,等5分钟,坐车30分钟,合计45分钟)骑手头这个迪卡侬的rockrider 5.2已经690km,健身效果明显.直观的变化是,心率从70多降低到接近60.腿部和膝部的力量都增强了.上臂也增加了力量.想一直坚持骑行上下班健身下去.2,若换车,朋友推荐的捷安特的fcr3300 是2500,可以接受.另外那个车友推荐的美利达的入门级弯把公路车是5500,有点贵,但为了健身目的,也可以接受.基本情况就这样,请各位意见.谢谢!0820下午补充：1，首先感谢各位看帖回帖的知友。我提问前在论坛也看了几十个相关帖子，但没有获取到足够参考，就又有劳各位来意见。2，补充几点情况：1，我是4月开始骑车上下班的，4月1号第一次用安卓app--行者--记录了骑行，然后，从5月6号开始几乎一次不落的记录每次骑行。从7月13号开始几乎是每次上下班都骑行，除过中雨和大的阵雨，在小雨天气也在骑行。目前累计700多km。中间有一次跟西安本地骑行俱乐部去过一次紫阁峪，来回约60km左右。这就是我的山地车骑行经历。2，当前的车是我外甥闲置的一辆迪卡侬的rock rider 5.2老款，12年买的，1499元。3×9的变速，26的1.95的全山地胎。这车是M号，我骑着比较大，在迪卡侬卖场试过别人的同款的S号，觉得舒服太多了。我把原车的把立从10cm换成6cm，感觉稍好一点，稍后又换了wellgo的脚踏，还有一个wtb的约150的车座，感觉好多了。现在在迪卡侬买了条骑行裤，进口垫，感觉是更舒适些了。但该车比较中，我目前单程11km的运动均速在19-22km之间。约30-35分钟，有天起晚，猛骑，27分钟到单位打卡。这个车我最快平路骑到34km，用的3×7的变速。从立交桥上冲下来，最快到38km。觉得已经很快了，风声很大。3，为什么考虑换车：（1）当前山地车尺寸偏大，（2）当前山地车自重比较大，速度上不去。面临单程25km，想缩短时间，提高均速，就像考虑更省力也更快的山地车。（3）喜欢上骑车锻炼，想以后长期上下班骑行锻炼，所以，考虑在单车上花钱换个更适合的车子。为什么犹豫公路车：（1）试骑弯把，觉得不太容易上手，尤其在城区，需要频繁避让行人和电动车，及路口频繁上下车等红绿灯，弯把是否合适？(2)山地车在小雨天气，或洒水车刚洒水后路面仍然可以骑。而这种情况下，公路车是否不太安全，当然可以低速通过。（3）公路车入门比较高，也不太会选型。购买原则： 因为自己越来越重视运动和身体健康，觉得若弯把公路车真的合适，愿意花时间至少半年去学习娴熟地骑行公路车，并做一些辅助锻炼。（看过一个说法，新手至少半年去适应公路车）。车价钱，弯把车咬咬牙买5k的也可以接受。补充以上信息，请各位再针对性地给予意见和建议。再次感谢！
看楼上好像都是资深公路党的样子，题主的前提是通勤，我推荐FCR系列，最便宜的档在1600，至于什么山地套件，开档，碟刹之类的，题主不用考虑，对于专业公路党来说，用山地套件必须不是公路车，然而公路车太贵，不适合你的用途。别说四五千的车，就算是我说的fcr块你停在外面也不放心吧？题主不要去纠结车型是不是公路，用的什么套件，要看用途。fcr一般是28c的轮胎，比大部分弯把公路要粗，比山地细，性能在两者之间，平衡抓地力和摩擦阻力，平把，骑行姿势比公路挺直，视野开阔，硬叉，减少减震对你踩踏发力的卸力（一般市里路面没什么问题，坑坑洼洼的地方颠是肯定的，只要路过坑洼的时候适时的抬起屁股就好多了。fcr处于山地公路之间的变种，山地套件，2000元档的3300是碟刹（最新款3100好像也降低了套件，增加了碟刹，碟刹是公路党所瞧不起的，但是不能否认碟刹各种天气下的良好性能），通勤首选，利益相关：fcr3300使用者，切身体会，非专业骑友，通勤健身党。
平把就是通勤利器 上面一群在讨论弯把直把的是几个意思不过话说你身高161 尺码可能不太好买实在找不到只能用451或者406650的车子不太好找 推荐车型：两三千的平把里面基安特的FCR系列 ESCAPE系列 更接近山马的roam系列吊丝侬的fit3 fit5 这牌子尺码选择太少xds的极速150 170坦克达的发现者系列
探索者系列价格略高
基本都是老款车了 上次去车店看到个12款的探六其余的牌子不是很了解 吹客闪电也有平把 基本上不在这个价位了
好吧，直奔主题了（我喜欢直接点）。问题1,是换个公路车还是给当前的山地车换个光头胎,提高速度?从描述看，似乎题主骑行的时间不长哦。先给你泼点冷水，山地车想在城市里用50分钟骑完25KM路程，有点困难。抛开职业选手和整天没屌事把骑车当饭吃的这类人，通常稍有点骑行经验的人骑山地车的速度基本在30KM上下，35-40KM属于体力相当不错的（可以自己拿码表测一下）。如果上班路上遇到几个红绿灯，爬几个上坡，25KM可想而知。而车身的轻重，山地胎还是光头胎，影响并不大，中间做的功的差异完全可以通过锻炼弥补掉。影响速度的最大问题，来自风阻，也就是你的骑行姿势。所以山地车换光头胎是不现实的，建议考虑公路车。问题2,换公路车,是平把公路车还是弯把公路车?企业对于自身产品有不同的定位，公路车分为休闲和竞技。平把公路和弯把公路不只是把横的区别，他们的整个设计是不一样的。平把公路在山地车的基础上演变而来，倾向舒适。算是休闲派。猜也能猜到，这种和骑山地车差不多的姿势，自然没法提高速度。弯把公路属于竞技车型，以速度为目的，骑行的时候，手臂前伸，上身下沉，最大程度的减小风阻。既然为了提高速度换公路车，那当然换竞技型公路车。问题3,推荐几款车型我不主张购买新车（你有钱另算咯），骑车是成本运动。捷安特的OCR3300或OCR3500可以作为入门的考虑。价格在3000元上下。如果有条件，推荐美利达905，算是入门级的顶配了。补充：1、买车建议大一点，网上的fit不适合你，亲自试一下比数据管用。2、“车友推荐的美利达的入门级弯把公路车是5500,有点贵"这应该就是905了。3、骑车带来的损伤，最常见的是姿势不对导致膝盖问题，腰肩的问题短时间内不会出现吧，而且腰和肩应该更健康才是。4、无所谓选择综合症或难以选择的问题，钱才是问题的关键。所以，多多锻炼，多多挣钱。
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社交帐号登录关于捷安特跟美利达公路车_百度知道
关于捷安特跟美利达公路车
好像山地车是ATX&&& 这个我更不了解& 还有山地车的具体型号都是什么21; 山地跟爬跑都有什么型号 & 又分什么风速 风标什么的& 公路车叫什么&&nbsp.捷安特&nbsp.美利达& 公路跑车跟山地车怎么分类& 都则么分类& 具体都有那些型号&nbsp
提问者采纳
TCR6500，XTC 850W
,TCR ADVANCED，XTC 890 ，XTC 850 ，XTC 29ER 0 XTC 29ER 1 ，XTC COMP 29ER 1
，XTC 770,TCR ADV SL3，XTC 790W ,TCR6700,TCR ADVANCED SL，XTC 870 ,TCR ADV1，XTC ADVANCED3
，XTC ADVANCED2
,TCR C3，XTC 790， XTC C1
XTC COMP 29ER 0
山地有ATX系列具体型号ATX660 ATX670 ATX680 ATX690 ATX690 ATX730 ATX750 ATX760 ATX770 ATX780 ATX790 ATX810 ATX830 ATX850 ATX870 ATX890 有几款带碟刹的 就在后面加个D 像ATX690-D 那些没列出来XTC系列 XTC 750,TCR6900，
W结尾为女式车公路风速系列 windspeed500 windspeed700 windspeed900风标系列 windmark2200 windmark2500 windmark2700OCR系列 OCR3300 OCR3500 OCR3700TCR系列 TCR6300，XTC ADV SL ，XTC ADV SL 0 ,TCR C1,TCR ADV2
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说一下个人理解：娱乐用车（指非代步用的）就像电脑一样，各个品牌其实只负责生产车架，轮组和套件都是别的品牌的。就像电脑，联想的或者惠普的，机箱里没有一个硬件是他们生产的。
所以这些品牌单车的分类是依靠车架的。
捷安特公路车：风速风标不能算是公路车，只能算到通勤车里（上下班买菜骑的）。公路车架有OCR和TCR两大类，TCR有铝的和碳的两种（OCR都是铝合金的）。OCR是入门娱乐级，TCR后边加数字的都是铝合金的（车架没有用异型管），是专业入门级，TCR advanced 系列就都是专业赛车了。
捷安特山地车同理：ATX和XTC后边加数字的都是铝合金，属于入门、娱乐的。
但是并不是说碳的一定好，好的铝合金会比劣质碳纤维好得多。
美利达公路车：公路车不是美利达的强项，主要是R系，R901、R902、R903、...
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出门在外也不愁捷安特的公路车一般可以达到时速多少呢？30km行不行？
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骑过40的，不过回家屁股疼发自手机虎扑
关键看路况。
楼主在南京，这边新铺的柏油路是挺好，过不了一星期又围挡起来挖，不知道挖什么，如此反复。半年以后，路上就多了一道道沟壑（后来重新铺的隆起一块）。
这种路怎么骑？
Life before death
Strength before weakness
Journey before destination
环法70 自行脑补
无奈长了双AJ的脚
我的车是ocr3300好像就是比较入门级的公路车用码表看最高骑到过48只能保持十几秒吧，下坡时候到过50以上
http://bt.bt365.me/bt1/2165640.torrent
引用101楼 @ 发表的:
骑过40的，不过回家屁股疼
打你的屁股！引用104楼 @ 发表的:
我的车是ocr3300好像就是比较入门级的公路车用码表看最高骑到过48只能保持十几秒吧，下坡时候到过50以上
巅峰48
看大腿、车况和路况
凭君莫话封侯事，一将功成万骨枯。
可以，高中的时候有过一次，早上6点多就出门了，路上没车，家到学校正好10公里，从小区门口开始计时，到学校门口结束，不算停车取车时间，一共18分钟，代价是上衣快透了
引用107楼 @ 发表的:
可以，高中的时候有过一次，早上6点多就出门了，路上没车，家到学校正好10公里，从小区门口开始计时，到学校门口结束，不算停车取车时间，一共18分钟，代价是上衣快透了
真几把快！那你一个小时 时速30多一点儿吧
以前装了速度表 骑到过45
山地车30公路车50很正常，不过平时上班的路况肯定不可能的，上班骑还是闹个451的折叠车吧发自手机虎扑
引用108楼 @ 发表的:
真几把快！那你一个小时 时速30多一点儿吧
对，30公里多一点，主要是北方城市，路很平很宽，另外早上6点多路上没车，放心骑
市^40的路^
只要T久了 平地最高51发自手机虎扑
我上班6.5km，骑公路车要30分钟，因为红灯太多了，现在夏天骑车就是找罪受呀
电瓶车不刻意飙车，公路赛超他无压力发自手机虎扑
引用5楼 @ 发表的:卧槽
一小时28km的时速
这得骑的多块
就算能骑这么快
怎么不敢骑？我在南京市内不算偏僻的路段锻炼一小时均速25，如果刻意选择偏僻的路段基本能上30。
Wish I could be the right one
引用22楼 @ 发表的:
GIANT FCR3500，平把公路，换装700*35棒槌哥旅行外胎，每天早晚通勤，单程18公里，平均时速20。真心觉得，车子不是限速的主因，路况才是关键
必须的。路况不好，车多人多，上不了30，基本也就22左右了。
Wish I could be the right one
引用29楼 @ 发表的:
时速30码不见得是每小时能骑30公里。具体为啥我也忘了，以前逛骑行吧有大神发帖讲解过。楼主有兴趣可以找找。我的是低端入门ocr3300，码表上的时速30没问题的
估计是巡航速度和极限速度吧
肥麦又不知道要去哪儿，主队又缺失了。。。。。
市区七公里约半个小时多点；我现在上班是四公里，约二十分钟；早两年上班接近十三公里，一个小时。
因为红绿灯的原因，时速只有这么快的，稍微锻炼一下，骑公路车20+时速还是很正常的，我骑国道10小时可以骑200+
30肯定可以发自手机虎扑
有次下鹤洞大桥，开39档，回家一看码表，最高时速66，，，不知道是不是码表坏了。。发自手机虎扑
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& 允许多选
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2015款 GIANT 捷安特OCR3300 公路车具体配置及价格
本帖最后由 山马党 于
12:27 编辑
0.jpg (138.35 KB, 下载次数: 24)
11:29 上传
2015款 3300
具体配置及价格
公路骑乘体验，你有哪些要求？舒适！轻量！强度！这些都没问题，全新追求极致的公路骑乘享受，即使是公路新手，也能轻松驾驭，让您舒适体验速度之美。
详细配置：
3300 FRAME/
尺寸& && && &XS,S,M
颜色& && && &亮黑/橘、亮黑/蓝
& && && & Aluxx 铝合金
& && && &700C铝合金公路
3300 Components/组件
& && && &铝合金公路横把
车首竖杆& && && &铝合金3D锻造竖杆
座垫杆& && && &公路座垫
3300 Drivetrain/传动系统
变速把手& && && & Claris
前& && && & FD-2400
后& && && & RD-2400
& && && &铝合金夹器
& && && & CS-HG50
大齿盘& && && &铝合金39/5 大齿盘
3300 Wheels/
轮圈& && && &铝合金轮圈
& && && &铝合金
钢丝& && && &14G钢丝
轮胎& && && & S-R4 700*25C 轮胎
参考价格：2558元
其它相关信息：
ocr15.png.jpg (189.21 KB, 下载次数: 23)
11:28 上传
1.jpg (17.79 KB, 下载次数: 22)
11:29 上传
2.jpg (5.21 KB, 下载次数: 24)
11:29 上传
秉持挑战自我极限与超越标准的精神，巧妙结合尖端材料科学和专有的成型工法技术，将ALUXX铝合金科技推向全新未来，再次定义铝合金科技新标准。& && && && &
3.jpg (5.02 KB, 下载次数: 29)
11:29 上传
& && & 从研发端开始的材料科技到制程工法与成型技术的全程自主，这是能不断超越标准挑战极限，再将铝合金材料推向极限的原因。ALUXX铝合金科技是一种结构技术与先进材料的完美融合。从原子纹理结构的显微操控到液态注模HYDRO FORMED管材的引进；工程师四十年来在铝合金管材的技术钻研与经验，而ALUXX铝合金技术，正是他们不懈努力的成果。& && &&&
4.jpg (4.72 KB, 下载次数: 23)
11:29 上传
ALUXX SL& && && && && & A&&最佳的强度/重量比例
B&&最先进的结构技术& && && && && & ALUXX& && && && && & A&&优异的强度/重量比例
B&&精准测试Tried and True结构技术& && && && && &
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11:29 上传
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11:29 上传
STIFF AND LIGHT - THE BEST OF
BOTH WORLDS
强度高、重量轻特性/& && && && && &GIANT专有的铝合金，较传统的6061铝合金增加了三成的强度，让工程师可以在每段管材上都使用更少的材料，不需要牺牲强度与耐用性，便能打造出更轻量化的。& && && && && & 优点/& && && && && &不需要降低强度，就能有着更轻与更有刚性的，对所有骑乘者来说都是一个三赢的局面。& && && && && &
7.jpg (11.27 KB, 下载次数: 25)
11:29 上传
FULLY MANIPULATED FOR A
PERFECTLY TUNED
精心打造与调校的完美骑乘体验特性/& && && && && &ALUXX 管材原料会经过一系列繁复的程序更精细化，挤型让强度更高，重量更轻，再以成型步骤塑造外观。GIANT的两种关键成型技术，压模成型与液态成型，在两种技术的搭配之下可以减少管材补强片的使用、增加强度同时也降低重量。& && && && && & 优点/& && && && && &利用管材的运用，GIANT可以更精密的调校的骑乘特性，适时的增加的稳定性，同时也可以减去多余的重量。& && && && && &
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GUSSET-FREE DESIGN MINIMIZES
WEIGHT WITHOUT SACRIFICING
无补强片结构降低重量却不会牺牲强度特性/& && && && && &当大部分的竞争对手还在使用传统的补强片时(焊接在管材接点外部以增加支撑度)，GIANT已经透过卓越的管材塑形技术，让管材不需要额外的补强片，就可以达到预期的强度与稳定度，当然也省下了额外加上的重量。& && && && && & 优点/& && && && && &在GIANT先进的铝合金操作技术下，过去几乎不可能达到的最大强度与最轻重量，如今已经成为事实。& && && && &&&
转载请注明出处：/thread--1.html}