车内一氧化碳可致死？实验告诉你多危险
作者：164979
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[导读]切记！在任何密闭的空间内长时间怠速都是非常危险的。
切记！车内运动有风险，地点需把握&炎炎夏日，唯有办公室与爱车内才是避暑胜地。近日，微信朋友圈里广为流传着夏天不要在车内久睡的视频与帖子，冠着“是中国人就必须转”及“及时转发，救人性命”的醒目标题。小编遂战战兢兢点开帖子，通读之后，细细琢磨，有漏洞！漏洞在哪？帖子里提到了两个案例。一个是情侣在车库**，隐蔽又舒适，之后却被发现没了气息，尸检认定一氧化碳中毒死亡。另一个是小伙驻车怠速在路边酣睡死亡。以上两个案例，共同特征都是长时间待在在未熄火的车内引起。第一个案例，小编是深信不疑的。毕竟百度搜索关键字“车震”、“致死”，搜索出的案例还是不少。车库隐蔽性好，加之一般情侣在一天的浪漫之后分别时更易情不自禁，但夏天车库中又闷又热，不开空调，根本无法忍受。殊不知，危险正不知不觉临近。另外说到这种致死方式，小编脑海中不自觉的出现纸牌屋的片段，Peter Russo，就是被此方法谋害，就是下面这货（编者注：神剧 《纸牌屋》截图）。看到这，估计会有大神出来反驳小编了：“什么？车库里面车震！哥当年经常这样啊，也没遇到什么问题啊！”既然说到这份上了，小编先卖个关子，后面会详细说明。第二种场景，小伙驻车在路边酣睡，一觉不醒的案例，却让小编深感怀疑。想象一下在在京港澳高速上，前方有10公里行驶缓慢。如果把堵车的马路看作一个大空间的话，每一个被堵住的司机其实就处在一个尾气超标的环境中，但很少会出现一氧化碳中毒的情况。是的，就是想到这里，小编对帖子中第二种场景产生了怀疑。那真实的情况是怎样的呢？在室内长时间怠速，一氧化碳浓度到底是多少？在室外，浓度又是多少？人处在一氧化碳浓度偏高环境下，多长时间就会有危险呢？为此，小编查阅了资料，并作了实验，一探究竟。l&一氧化碳的危害因一氧化碳更易与血红蛋白亲和，比氧亲和力高200～300倍，极易喧宾夺主，抢在氧气前面与血红蛋白结合生成碳氧血红蛋白，使血红蛋白丧失携氧能力和作用，造成组织窒息。通过查阅资料发现。一氧化碳对人的伤害与浓度及暴露时间有关。详细请看下表：(1ppm=1mg/L)可见长时间暴露在高浓度的一氧化碳环境中，危险很大。那么，前面提到的两种用车场景，乘客舱中一氧化碳浓度又是多少呢？实验一:户外怠速状态下，车内一氧化碳含量测试小编找了一辆排量为2.0的自然吸气车辆，打开空调测量车内一氧化碳浓度。一开始，一氧化碳浓度为0 PPM。半个小时之后，浓度为1 PPM。之后不管多长时间，车内一氧化碳浓度一直都是1 PPM。而国家标准规定的空气中一氧化碳安全含量是24 PPM。小编又测量了外循环工况，发现一氧化碳浓度都没有上升，一直都维持在1 PPM。可以说，在户外怠速状态下，乘客还是十分安全的。究其原因，有且不止以下三点：1、燃油在未充分燃烧的情况下，会产生一定的一氧化碳。但现在的新车，都有三元催化装置，其功能便是将一氧化碳等有毒气体过滤掉。在户外（氧气充足）怠速状态下，燃油燃烧充分，产生的一氧化碳本来就少，而生成的一氧化碳绝大多数都被吸收了。2、汽车设计时，是有防止尾气入侵乘客舱的设计标准的，这样的设计能有效隔绝有毒气体，避免有毒气体进入乘客舱。3、户外环境下，有利于有毒气体的扩散。实验二：密闭车库怠速状态下，车内一氧化碳浓度测试小编把汽车开进车库，点火，开空调外循环，关门。测量起始的一氧化碳含量为0 PPM，氧气含量为21%。在4分钟时，测量仪器开始显示一氧化碳含量为1 PPM，并且氧气含量下降为17%。在第10分钟时，一氧化碳浓度上身到了24 PPM，已经达到了国家规定的一氧化碳浓度安全线，而氧气浓度下降到了15%。在第19分钟时，一氧化碳浓度来到了101 PPM。可以看到随着时间的推移，氧气浓度一直在下降，一氧化碳浓度一直在上升。然而，需要指出的是随着氧气的消耗，汽油燃烧更加不充分，生成的一氧化碳越来越多，危险正在加速临近。第26分钟到浓度达到400PPM。而到第32分钟时，一氧化碳浓度竟然达到了800PPM。丧心病狂！小编也惊呆了！请参照浓度-时间曲线图:从前面的浓度-危害图可以看到，虽然400PM浓度下，人不会立刻死亡。但考虑到个体的体质差异，以及前期已有一定的一氧化碳暴露时间，姑且认定25min为有生命危险的暴露时间。而且随着时间的推移，一氧化碳浓度会更加迅猛的上升。也就是说，在密闭车库里面，人不能超过25分钟，否则就会有生命危险。所以，那些在密闭车库里开空调车震还安然无恙的“大神”，可以去面壁了。小编没有再去测量循环模式下的车内CO浓度。为什么？因为一样会shi！汽车与外界大气并不是完全隔绝的，而是通过一个缺口（专业词汇：Air Draftr）与大气相通。如果没有这个Air Draftr，车门是很难关上也很难打开的。请自行脑补物理知识吧。正因为Air Draftr的存在，汽车座舱内和外部大气实际上是联通的。虽然不会像外循环那样直接快速的与外部进行空气交换，但车内车外依然会进行着空气交换，CO浓度上升就只是个时间问题啦。总结：1、空旷地带怠速车内休息，危险系数较小，切勿轻信谣言。2、密闭空间中怠速车内休息，危险系数较高。不论因为什么原因，在车内待超过25分钟以上的，就是在作死啊。=========================================关注车参微信公众号(AutoRefer),加入车参交流群
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