西安14路省体育场站的地铁站是哪个出口_百度知道
西安14路省体育场站的地铁站是哪个出口
公交线路：14路，全程约6.5公里1、从西安火车站步行约310米,到达火车站2、乘坐14路,经过10站, 到达省体育场站3、步行约240米,到达省体育场地铁站D出口
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出门在外也不愁好多人说呼和浩特地铁站间距“那么近”如何体验“速度与激情”？
核心提示：好多人说呼和浩特地铁站间距“那么近”如何体验“速度与激情”？&&/toutiao/show-25832.html导读比起从前，应该已经睡足了“美容觉”，清早起床，神清气爽，洗漱完毕，享受自己亲手制作的营养早餐，拎起背包，家门口就是地铁车站!一路乘坐地铁去上班，悠闲轻松，脑海里不由浮现出一幅幅“曾经”的画面——提前半小时起床，匆忙洗漱，一路小跑赶往公交&
导读比起从前，应该已经睡足了“美容觉”，清早起床，神清气爽，洗漱完毕，享受自己亲手制作的营养早餐，拎起背包，家门口就是地铁车站!一路乘坐地铁去上班，悠闲轻松，脑海里不由浮现出一幅幅“曾经”的画面——提前半小时起床，匆忙洗漱，一路小跑赶往公交站，等啊等，堵啊堵……有时需要倒车，继续等啊等、堵啊堵……最后，“起个大早，赶个晚集”! 驾车出行也不例外，途中总添堵，清早上班像打仗似的，忙到晕圈……0不知不觉，竟然陷入了地铁线路开通后的美梦中，其实，这个梦也是很多首府市民共同的梦想，大家都期待我市地铁早日建成并投入使用，届时，能为首府百姓出行带来诸多便捷，也使幸福青城提速。然而，自从发布了《呼和浩特市地铁1、2号线一期工程站名拟定方案》征集意见后，就有不少市民表示，我市地铁站点之间的距离太近了，地铁运行 “走走停停”，如何享受快速的绿色出行呢?今天，咱就围绕我市地铁站间距的话题聊聊吧。据了解，我市地铁1、2号线一期工程各站点之间的平均距离约为1.1公里左右。那么，很多人会问，这个间距究竟是根据什么标准设定的? “起步后还没走多远，也就一至两个路口就要停车了，这样的设计方式，与公交车差不多，如何能体现出地铁出行的快速和畅通呢?”一位市民说。另一位市民表示，站点间距太远，市民乘坐地铁会觉得不大方便，但站间距太近，尤其是远途乘客会觉得“走走停停”不太顺畅。1.1公里的平均站间距真的很近吗?小编带大家了解具体的设计标准。首先，咱们来借阅一下有关的书籍资料。打开《地铁设计规范》，翻到第34页，6.1.4第2条中，就有对地铁站间距的相关规定：地铁车站间距在城市中心区和居民稠密地区宜为1Km，在城市外围区宜为2Km，超长线路的车站间距可适当加大。看到了吧?我市地铁1.1公里的平均站间距是在规定范围内的“适宜距离”，并不是您想象的“那么近”!随后，咱再了解一下其他城市的地铁站间距。北京、上海、西安等城市，很多站点之间的距离还不足1公里。如西安地铁1号线行车最短的区间在朝阳门至康复路之间，只有915米，2号线最短的南梢门至体育场区间仅为869米;上海地铁2号线上海路到新街口的区间只有745米。其实，一条地铁线路站点的定位选择，要综合考虑站点所在位置的长期客流状况、城市规划发展、各类交通工具的接驳，以及站点位置的地质状况和地面建筑等。依照相关建设标准，在反复科学论证的基础上才能确定。通常情况下，依照客流和人口分布，城市建成区以及较繁华地段的站点间距相对较短，而城市郊区以及未建成区，站点之间的距离相对较长，如上海地铁16号线的惠南东至书院区间长度超过了10公里，成为上海地铁线网最长区间。我市地铁站点的定位与选择是根据规范要求以及城市主干道的实际情况进行设置规划的，使地铁车站更好的为市民服务。目前，我市地铁1、2号线的站点基本都设置于十字路口处，平均站间距保持在1.1公里左右。 虽然间距在1.1公里左右，基本与公交车站间距类似，但地铁独特的运行方式决定了同样距离其运输时间要比地面交通少得多，地铁最重要的功能就是分流地面道路交通客流，缓解地面交通压力。另据了解，我市地铁设计最高时速为每小时80公里，普通时速约为30-40公里，基本能够满足市民的正常出行需求。|||||||||||首府呼市地铁首批4个站点动工！ 09:17:41 &来源：北方新报
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3月30日，呼和浩特地铁1号线呼钢东路站，绿化迁移、管线改迁工作基本完成，围挡内施工人员开始了紧张的封闭式施工，标志着首府地铁施工大幕正式拉开。
3月30日，呼和浩特地铁1号线呼钢东路站，绿化迁移、管线改迁工作基本完成，围挡内施工人员开始了紧张的封闭式施工，标志着首府地铁施工大幕正式拉开。据呼和浩特市轨道交通有限责任公司工程管理部部长麻永华介绍，地铁1号线首批金海工业园区站、孔家营站、呼钢东路站、鸿德学院站4个站点已经实施围挡，进入封闭式施工，地铁1号线其余站点即将陆续围挡施工，而2号线的首批站点将于8月初陆续开工。
新华广场站为换乘枢纽
“地铁1号线自金海工业园区至白塔站，线长22.235公里，设站19座。首批建设的是8个站点，除了当前正在建设的4个站点，到今年4月份，乌兰夫纪念馆站、长乐宫站、市政府站、呼和浩特东站也要全部动工。截至目前，金海工业园区站、孔家营站、呼钢东路站、鸿德学院站4个站点已经围挡进入施工阶段，其余站点的绿化迁移、管线迁改工作也基本进行完毕，即将围挡施工。”3月30日，麻永华接受记者采访时表示，地铁1号线第二批开工8个站点，分别为回民区政府站、附属医院站、新华广场站、人民会堂站、鼓楼立交站、农发行站、展览馆站、万达广场站。由于这些站点的周边环境较复杂，交通疏解、管线改迁等实施难度大，计划9月初形成工作面，实现车站主体全面开工。其中，新华广场站的建设尤为重要，它所在的位置，未来将成为呼和浩特地铁1、2号线的换乘枢纽。第三批开工3个站点为什兰岱新村站、白塔西站、白塔站，这些站点由于涉及新机场的迁建，将依据新机场的迁建计划进行。
环保渣土车助力
当天，记者在呼钢东路站看到，由于地铁站点的围挡施工，主干道车道数减少。进入围挡内，施工人员已经开挖了基坑、泥浆池，勘测人员正手持仪器对地下管线进行探测。
呼和浩特地铁1号线1标段项目总工裴绪锦告诉记者，呼钢东路站实施的围挡长度有300多米，工作面内的管线改迁基本进行完毕，目前已进入施工阶段。呼钢东路站规划车站长度为203米，地下深度16米，为地下两层结构，预计该站点将在2018年年底完成土建工程，进入内部装修阶段。
除了施工人员紧张有序的工作，围挡内停放的10辆环保渣土车也分外引人注目。裴绪锦说，在地铁施工中，为了尽量减少对城市和环境的污染，他们新购进了10辆环保渣土车，确保渣土能随挖随走。与此同时，在围挡出入口，还分别建设了洗车槽，当车辆出入时，对车轮进行清洗，确保不将尘土带入市区。为了不对周边市民造成噪音污染，施工方下一步还将合理安排施工时间，尤其是在夜间施工，会注意降音降噪。
环保渣土车上岗
工人正在施工
记者在采访中了解到，2号线是呼和浩特市轨道交通线网南北向“L”型骨干线，自新店东站至茂盛营站，线路长约27.265公里，设站24座。
相比1号线，2号线的开工时间则晚了3个月左右，其中，列入首批开工计划的为10个站点，分别为内大南校区站、南八里庄站、五里营站、仕奇公园站、成吉思汗公园站、一家村站、北营子站、妇幼保健院站、百合路站、新店东站。这些站点影响主体结构的上方管线6月底前基本完成迁改，计划7月逐步实现围挡，8月初主体结构陆续开工。
第二批开工的8个站点是茂盛营站、炼油厂生活区站、学府康都站、天府花园站、体育场站、内蒙古体院站、安通驾校站、新店站，计划8月底逐步实现围挡，9月初主体结构陆续开工。
帅家营站、嘉茂购物中心站、海亮广场站、呼和浩特站、气象局站为第三批开工的5个站点，这些站点由于周边环境较复杂，管线改迁实施难度大，计划9月逐步实现围挡，力争在10月初主体结构开工。
建设城市地铁本身是一件利国利民的好事，但是地铁1、2号线各站点建设时需要全面围挡，对交通影响较大，这些站点何时能完成围挡施工，路面何时真正恢复畅通，成为了老百姓最关心的问题。
麻永华对此表示，由于呼和浩特地区的施工存在冬歇时间段，一般站点的围挡施工时间约一年半左右，当工程的主体基本完工时就可以撤除围挡，恢复地面的通行。而复杂站点的围挡施工期则需要18个月，甚至2年左右的时间。
记者另外了解到，地铁1号线工程计划2019年6月底实现洞通，2号线工程计划2019年9月底实现洞通，1、2号线均将在2020年底开始试运行。两条线路均采用B型车，车辆为6辆车编组。
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呼和浩特地铁最新消息：1、2号线站点分布大曝光
日期： 12:02:55
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呼和浩特装修网小编为您播报咱们首府地铁最新消息，呼和浩特地铁分1、2号线，两条线交错过往将会把首府不同部分有机地联系在一起。让我们看看首府地铁1、2号线的站点分布，有哪个站点到咱家门口?换乘方案又有哪些?今天咱们就跟着小编一起来看看。
出行是一个大问题，这不咱们小编这就给你带来了咱们地铁的最新消息。
1号线一期工程为东西向骨干线，线路长度23.2km，西起金海工业园区，沿新华西街、新华大街、东站前街和空港大道铺设，最终止于白塔站，设车站19座，换乘站5座，在线路的西端设有三间房综合检修基地，线路东段设有白塔停车场。19个车站中，地下16座，高架站3座。目前，1号线主体围护结构开工6个站点是，火车东客站、呼钢东路站、孔家营站、金海站、鸿德学院站、乌兰夫纪念馆站。
二号线站点图
2号线一期工程为“L”型骨干线，北起新店东，依次通过新店、白合路、妇幼保健院、北营子、一家村、成吉思汗公园、安通驾校、内蒙体院、体育场后，向南行驶，依次通过天府花园、气象局、呼和浩特站、新华广场(换乘)海亮广场、学府康都、嘉茂购物中心、仕奇公园、五里营、南八里庄、内大南校区、帅家营、炼油厂生活区、茂盛营，共24站。
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