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2016年中国铁路总公司计划开工45个项目
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2016年中国铁路总公司计划开工45个项目，范围覆盖全国众多省市。45个项目如下：
1、贵阳至南宁客运专线
350公里/小时，正线长482km；包括贵阳枢纽：大土联络线、贵安联络线、贵阳北第二动车所，贵安动车所；南宁枢纽：南宁东客车联络线，钦广联络线，钦柳联络线，南宁第二动车所和五象中间站。新建路基56.55km，隧道113座/269.83km，桥梁223座/183.01km，车站16个。下半年开工。
2、赣州至深圳铁路客运专线。时速350公里/小时，新建正线长度430km。下半年开工。
3、中卫至兰州客运专线。北起宁夏自治区中卫市，向南经甘肃省白银市、兰州市引入兰州站，线路全长约236km，配套建设皋兰北至兰州新区连接线长约36km。线下工程按350 km/h标准建设。下半年开工。
4、徐州至连云港客运专线。工程主要内容包括：①正线：连云港站（含）至徐宿淮盐铁路后马庄站（不含），线路长度180.385km，右线绕行长度2.408km。②相关工程：连云港站与连盐铁路西北上下行联络线；连云港站动车存车场；徐州东维修车间。全线设6个车站。下半年开工。
5、佳木斯至牡丹江铁路，线路全长330km，目前已开展前期工作，年底开工。
6、通辽至京沈高铁新民北站快速铁路。线路长度197.015km，新建北京方向上、下行联络线共计12.206km；通辽枢纽相关线改建9.613km。1季度开工。
7、赤峰至京沈高铁喀左站快速铁路。正线线路长度157.375km，路基88.012km，桥梁52 座43.505km，隧道11座25.858km，相关联络线工程总长11.725km，其中北京方向下行联络线5.289km，北京方向上行联络线6.436km。1季度开工。
8、安庆至九江铁路，新建线路正线全长199.948km，新安庆西站（含）至庐山站（含）段设计时速350km/h，新安庆西站（不含）至安庆站（含）段200km/h。1季度开工。
9、太原至焦作铁路。设计时速250km/h，正线线路长度362.095m，既有石太线左线改建线路1.756km右线线路长度2.826km。共设13 个车站。1-2季度开工。
10、北京至唐山城际铁路。起自新北京东站（原通州站站址），终至唐山站，沿线经北京市通州区、河北省廊坊市（三河市燕郊、大厂、香河）、天津市宝坻区、河北省唐山市（玉田、丰润、高新、路北），线路全长约 153.10km。
11、张家界至吉首至怀化铁路。线路全长约240公里。四季度开工。
12、盐城至海安铁路。线路全长约106公里。下半年开工。
13、福州至厦门城际铁路。新建福州站(含)至漳州站(含)，正线长为296.58km，配套工程贯通长度32.11km，联络线40.94km，动车走行线22.76km。其中福州站至福清站利用在建福平铁路和既有福厦铁路。新建桥梁72座180.86m，隧道24座24.79km。全线共设车站9个，新建动车所2个。
14、上海至苏州至湖州城际铁路。线路全长约142公里。下半年开工。
15、川南城际铁路。分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段。线路全长215公里。时速250km/h。下半年开工。
16、崇礼铁路（京张铁路崇礼支线）。设计时速250km/h，线路长60km。3季度开工。
17、曲阜至临沂铁路（鲁南快速铁路客运通道曲阜至临沂段）。时速350km/h，正线长度139.16km，设5座中间车站(曲阜东站(鲁南场)、泗水南站、平邑南站、费县北站、临沂北站)。配套工程为曲阜至泰安城际正线、曲阜东站(鲁南场)临沂方向联络线、京沪高铁联络线等。2季度开工。
18、盘锦至朝阳高速铁路连接线。线路长132km，年底开工。
19、白河至敦化铁路。线路全长110km，3季度开工。
20、吉安至泉州铁路。线路全长498km。线路北起江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经泉州市德化、永春、安溪、南安等市县，终至福建省泉州市。
21、浦梅铁路建宁至冠豸山段。工程内容包括正线173.60km（本次新建正线线路长度166.6km），相关工程13.957km。正线设车站16 座。单线，速度目标值160km/h。2-3季度开工。
22、京霸铁路。近日国家发改委批复了北京至霸州铁路可行性研究报告，京霸铁路全长78.24km，设黄村、新机场、永清西、霸州等4站。同步建设廊坊动车运用所。北京至新机场段采用时速250km/h，新机场至霸州段350km/h。
23、沪通铁路太仓至四团段。线路全长112km。计划3季度开工。
24、克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段。全长190km。年底开工。
25、广西中越铁路防城至东兴段。全长约59km，项目还包括引入地区相关工程，改建防城港北站等。3季度开工。
26、洪湖、监利铁路支线。线路长112km。3季度开工。
27、贵州湖林支线
28、湖北省长江三峡水铁联运铁路
29、青岛董家口港疏港铁路
30、重庆枢纽东环线
31、南疆铁路至兰新铁路联络线
32、天津杨双汊周联络线
33、丹灶至佛山铁路。
34、哈尔滨至佳木斯铁路电化
35、沈阳至吉林铁路电化
36、衡阳至柳州铁路电化
37、内蒙古集通复线电化
38、玉林至梧州扩能
39、沈丹、辽阳至本溪电气化
40、怀化至柳州铁路电化
41、长图铁路长春至吉林电化
42、北京丰台站改造
43、山东临沂铁路物流基地
44、青海曹家堡铁路物流基地
45、广东省改建石龙铁路集装箱办理站。
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36、衡阳至柳州铁路电化
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电化以后祁阳北站可以停普速列车了
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电气化还是不错的
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电气化还是不错的
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永州就得了这么个电气化
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支持永州老火车站搬迁成功
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请问下，老湘桂是单线还是双线？
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请问下，老湘桂是单线还是双线？
衡永段单线，柳南段复线，永柳段我不太清楚
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请问下，老湘桂是单线还是双线？
老湘桂衡柳段都是单线
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跟永州没什么大的关系！看看人家江西
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老湘桂衡柳段都是单线
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大家来唠嗑吧
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36.湘桂铁路衡阳至柳州电气化改造后，将是设计目标值双向160+国家一级铁路
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电气化是指老湘桂线还是新湘桂线？
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老湘桂铁路既有线建成电气化
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别问我是谁YZ 发表于
电化以后祁阳北站可以停普速列车了
不劳东安人操心
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永州高铁站若建在冷水滩火车站以北附近将是典型的瞎折腾工程！&&确实改名邵阳南站还差不多！
近日网上传言说要在所谓的“永州火车站”以北建立一个所谓的“永州高铁北站”，很多网友已经再次像当年火车站选址一样的感到不解和怨愤，有过之而无不及。永州高铁站建在那里合适吗？本人和大多数网友一样认为不妥！理由主要如下：
& &其一，这严重违反了“以人为本”的原则。“永州高铁站”将应该是一个最大的站，也就是对永州所有人影响最大的站。大家都知道，冷水滩已经是永州地区版图的最北面，而火车站又处于永州这个最北端城市的最北端，可以毫不夸张的说95%的永州人生活在火车站（也是所谓“永州高铁站”）的南边，试想，如果各县区的人要来市里出差办事，坐汽车必将要先从河东到火车站附近，后又要无奈地从城市最北边花钱坐公交返回南边的目的地。这其中的过程是瞎折腾的费时、费钱、费心！
& & 其二，这不符合永州市情对“永州高铁站”的要求。永州市从零陵搬迁的市级机关单位90%都建在了河东新城，而从各县区外来的车辆将大部分是来冷水滩办事主要是冲着市级机关的，因此，如果还把永州高铁站不放在附近的生态新城，硬要活生生建往另一个区，必将是舍近求远的常识性错误！
& & 其三，这不符合冷水滩城市交通发展实际。上面已经分析了坐车来冷水滩大部分人的主要目的地还是河东新城，如果政府还要利用公权把大家赶到河西，然后大家又要被迫从河西的火车站乘公交或的士重新返回河东。这其中无疑还会使本已拥堵不堪的顺德摩尔、老火车站、潇湘大桥、南华一带的交通雪上加霜，不堪重负，惨景可想而知。
& & 其四，这不符合永州城市两区连城规划需要。永州市自搬迁近二十年来，连城是每一届领导的目标，更是永州今后发展的客观需要。市里几届领导大会小会都在正式报告里、会议里依据民意和永州实际提出了连城目标，要求城市发展要向向发展。但如果在实践中对于这样事关永州全局重大的市级项目却要不按规划，无视永州全局，大搞相反发展，这必将严重违反了城市规划！
& &其五，这也不符合一般大中城市的发展规划。从长远看，火车站以北如果再建永州高铁站会给今后城市发展带来种种遗留问题。无论长沙、广州大城市，还是附近的衡阳等，都没有这种荒诞设计。火车站附近只要有满足大家乘公交的基本需求就可以，如果还去抱凑热闹的心态规划永州高铁站必将是一种城市发展理念的短视和无知！
& &&&因此，永州高铁站的规划如果再建在永州地区最北城市的最北端的火车站附近将会错上加错，必将再次成为一个让95%的永州人不解和怨愤的瞎折腾工程！大家都在看
吴忠至中卫城际铁路开工建设，宁夏将结束无高铁历史。
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宁夏“吴忠至中卫”高铁开工 总投资149亿元
宁夏回族自治区首条城际铁路项目&&吴忠至中卫铁路于宁夏吴忠市日前正式开工。该线路正线全长135公里，投资估算总额149亿元，设计时速250公里，力争于2017年年底前建成。
据兰州铁路局局长王峰介绍，吴忠至中卫城际铁路由银西线吴忠站南端引出，向南沿京藏高速经关马湖和滚泉，穿越牛首山丘陵区至中宁东设站，向西沿黄河南岸经宣和至中卫市设中卫南站，是国家快速铁路网的重要干线，将与京张、呼张客专共同构成北京至兰州的京呼银兰快速客运通道。
自治区主席刘慧表示，10日开工建设的吴忠至中卫城际铁路，实现了宁夏高速铁路和城际铁路的零的突破，标志着宁夏将步入高速铁路的新时期，是宁夏主动融入国家&一带一路&建设的战略举措，与即将开工的银西高铁等共同构成宁夏内联外通的黄金通道。
据了解，吴忠至中卫城际铁路由宁夏回族自治区和中国铁路总公司共同建设，是宁夏回族自治区成立以来投资规模最大的基础设施项目。
[责任编辑：GC05]
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